城市低碳交通发展趋势
2024年低碳出行市场环境分析
2024年低碳出行市场环境分析1. 引言低碳出行是指通过采用低碳交通工具或运用低碳技术，减少碳排放并降低对环境的影响。
低碳出行市场作为一个新兴市场，具有广阔的发展前景。
本文将对低碳出行市场环境进行分析，以揭示其发展潜力和面临的挑战。
2. 国内低碳出行市场概况目前，我国低碳出行市场呈现快速增长的趋势。
政府对环境保护的重视和碳排放目标的设定，推动了低碳出行市场的发展。
同时，公众对环保意识的增强和生活方式的改变，也促进了低碳出行市场的兴起。
目前，共享单车、电动汽车和公共交通等低碳交通方式受到了广泛的关注和应用。
3. 低碳出行市场的优势与机遇低碳出行市场具有以下优势和机遇：3.1 环境友好低碳出行减少了车辆尾气排放和能源消耗，有助于改善空气质量和减少温室气体排放，对保护环境具有积极意义。
3.2 政策支持政府加大了对低碳出行的政策支持力度，包括出台优惠政策、加大资金投入和技术支持等。
这将极大地推动低碳出行市场的发展。
3.3 市场需求增长随着城市化进程的推进和生活水平的提高，人们对出行的需求越来越多样化。
低碳出行方式具有灵活、便捷和经济实惠的特点，能够满足市场需求。
3.4 技术进步随着科技的发展，低碳交通工具和相关技术不断创新和改进。
电动汽车、智能交通系统等技术的应用将进一步提升低碳出行市场的发展水平。
4. 低碳出行市场的挑战与风险低碳出行市场也面临一些挑战和风险：4.1 技术限制当前，低碳交通工具的技术水平和成本仍然存在一定的限制，例如电池续航能力、充电基础设施等。
这些技术限制可能成为市场发展的瓶颈。
4.2 竞争加剧随着低碳出行市场的快速发展，竞争也在不断加剧。
各种低碳交通方式的竞争将导致价格战和市场份额的争夺。
4.3 用户习惯乘坐私家车和使用传统出行方式已经成为一种习惯，改变这种习惯需要时间和教育。
低碳出行市场需要对用户进行教育和推广。
5. 发展策略为了进一步推动低碳出行市场的发展，可以采取以下策略：5.1 加大政策支持政府可以制定更加有力的政策措施，包括提供财政支持、建设充电基础设施和制定交通管理规定等，以促进低碳出行的普及和发展。
关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势
关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势1. 引言1.1 低碳经济的背景低碳经济是指以低碳为特征的经济发展模式，主要是通过减少温室气体排放和提高资源利用效率来实现可持续发展。
随着全球气候变化的加剧和资源紧缺问题的凸显，低碳经济已成为世界各国共同面临的挑战和机遇。
为了应对气候变化和实现经济可持续发展，越来越多的国家开始制定和实施低碳政策，推动经济结构调整，促进绿色发展。
在低碳经济的背景下，公路运输作为现代物流体系的重要组成部分，也受到了前所未有的关注。
公路运输在运输方式中具有灵活性高、运输范围广、时效性好等优势，但又面临着碳排放量大、资源消耗多等问题。
因此，如何实现公路运输的低碳化，提高运输效率，已成为公路运输行业亟待解决的问题之一。
低碳经济的背景下，公路运输必须加速转型，积极应对挑战，寻求可持续发展之路。
1.2 公路运输在低碳经济中的地位公路运输在低碳经济中扮演着重要的角色。
随着低碳经济的兴起，越来越多的国家开始重视减少碳排放和提高能源利用效率。
而公路运输作为一种重要的交通方式，其在低碳经济中的地位尤为重要。
首先，公路运输在城市和乡村之间的连接中起到了至关重要的作用。
它是连接各地的纽带，方便货物和人员的快速运输，促进了经济的发展和人民生活水平的提高。
在低碳经济中，公路运输的效率和环保性变得更加重要，因为它直接关系到碳排放和能源消耗。
其次，公路运输在物流体系中扮演着核心角色。
随着全球化的发展，物流成为了推动经济增长的关键。
而公路运输作为最常用的物流方式之一，其在低碳经济中的地位更加凸显。
政府和企业都在致力于降低公路运输的碳排放，通过技术创新和政策支持，推动行业向更加环保和可持续的方向发展。
综上所述，公路运输在低碳经济中的地位不可忽视。
它不仅是经济发展的基石，也是环境保护的重要一环。
未来，我们需要更加重视公路运输的环保性，在政策、技术和市场方面共同努力，推动公路运输真正成为低碳经济的重要支柱。
2. 正文2.1 政策支持下的公路运输发展政策支持下的公路运输发展是低碳经济背景下公路运输经济发展的重要因素之一。
低碳交通发展的现状与未来趋势分析
低碳交通发展的现状与未来趋势分析从工业革命以来，交通运输业一直是温室气体排放的重要来源之一。
然而，随着全球变暖越来越引起人们关注，低碳交通的发展逐渐成为了研究的热点。
本文将从现状和未来趋势两个方面来探讨低碳交通的发展。
现状方面，目前许多国家已经开始采取积极的措施推动低碳交通的发展。
欧洲国家在公共交通、自行车和步行方面取得了显著进展。
例如，荷兰的自行车道网络非常完善，鼓励市民选择骑车代替汽车出行，从而减少了交通拥堵和尾气排放。
瑞典的斯德哥尔摩市推出了“车免费日”，鼓励市民在指定日期停车，选择步行或者乘坐公共交通工具出行。
这些措施取得了明显的效果，促使了低碳交通的快速发展。
然而，与发达国家相比，发展中国家在低碳交通方面还存在一些困难和挑战。
首先，发展中国家的城市化进程较快，交通压力巨大，公共交通设施还不够完善。
其次，由于贫困和交通成本的限制，很多人仍然选择使用摩托车或者小汽车出行，增加了尾气排放的量。
因此，发展中国家需要加大投资力度，提升公共交通的服务水平，才能够推动低碳交通的发展。
在未来趋势方面，低碳交通的发展呈现出了几个明显的趋势。
首先是电动车的兴起。
电动汽车作为一种低碳交通工具，具有零排放、低能耗的特点，受到了越来越多人的青睐。
目前，许多国家已经出台了鼓励购买电动车的政策，例如，中国推出了补贴和免费停车等优惠政策。
其次是共享出行的普及。
共享出行作为一种新兴的交通方式，通过合理利用交通工具资源，减少交通拥堵和环境污染。
最后是智能交通系统的推广。
随着科技的不断发展，智能交通系统的应用越来越广泛，它可以通过提供实时交通信息和优化交通路线等方式，降低交通拥堵，减少能耗和排放。
综上所述，低碳交通的发展是当前全球关注的热点问题。
欧洲等发达国家已经取得了一定的成果，而发展中国家仍然面临挑战。
然而，在电动车、共享出行和智能交通系统等未来趋势的推动下，低碳交通有望在未来得到进一步发展。
我们期待着低碳交通将成为未来城市发展的重要组成部分，为保护环境、减少能耗做出更大的贡献。
碳中和背景下中国交通部门低碳发展转型路径
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城市公共交通建设的发展趋势和途径
城市公共交通建设的发展趋势和途径随着城市化的不断推进和人口的持续增长，城市交通问题愈发显著。
城市公共交通系统已经成为了促进城市经济发展、提高城市居民生活质量和方便城市出行的重要组成部分。
然而，城市公共交通发展仍存在着许多问题，例如交通拥堵、安全风险、环境污染等。
因此，对于城市公共交通的发展趋势和途径的研究显得尤为重要。
一、城市公共交通的发展趋势1.低碳出行随着全球气候变化和环保意识的不断提高，城市公共交通发展越来越重视低碳出行。
目前，许多城市已经开始推广电动车、混合动力车以及新能源公交车，以减少排放量并促进城市绿色出行。
同时，鼓励和支持城市出租车企业积极推广新能源车辆，以进一步促进城市低碳出行。
2.信息化近年来，市场上也出现了大量的智能化、信息化公共交通设备。
例如，地铁二维码识别、公交车GPS实时定位等，这些创新技术提升了公共交通出行的便利性和舒适性，使得居民的出行变得更加方便和快捷。
3.智能化随着新一代人工智能(Al)技术不断发展，城市公共交通也逐渐实现了智能化管理。
在公共交通线路布置、交通规划等方面应用智能化技术，将提高城市公共交通的效率和服务水平。
同时，智能化设备的应用也将提高城市公共交通的出行安全程度。
二、城市公共交通的发展途径1.完善城市公共交通网络完善城市公共交通网络，能提高城市居民的出行便利性，减轻市民的交通拥堵和环境污染。
在城市公共交通的网络架设方面，建立一套覆盖城市范围广、相互衔接、联合运营、高运营效率且适合不同的出行需求需求的公共交通线路。
建设轨道交通是城市公共交通网络的重要组成部分。
随着轨道交通技术的不断发展，轨道交通已成为城市公共交通建设发展的重要方面。
2.科学管理做好科学的公共交通管理，是城市公共交通发展的有效途径之一。
在公共交通管理中，应运用先进的科学技术和管理手段，从公车管理、乘车体验、员工管理、信息化等方面提升公共交通的服务水平和运营效率，降低经营成本，提高经济效益。
基于碳循环的低碳城市发展路径
基于碳循环的低碳城市发展路径低碳城市发展是当前全球城市可持续发展的一个重要方向，其目标是通过降低碳排放，减少对化石燃料的依赖，实现城市的资源高效利用和环境友好型转型。
碳循环是低碳城市发展的核心概念之一，指的是将二氧化碳等温室气体重新利用，形成闭环的碳循环系统。
本文将讨论基于碳循环的低碳城市发展路径。
低碳城市发展的关键是减少碳排放。
城市交通是碳排放的重要来源，推动低碳交通是降低碳排放的重要途径之一。
通过建设便捷的公共交通系统，提供高效的公共交通服务，可以减少私家车的使用，降低交通排放。
推广电动汽车的使用，建设电动车充电桩，也可以减少尾气排放。
还可以鼓励居民骑自行车、步行等低碳出行方式，减少碳排放。
低碳城市发展还需要提高能源利用效率。
建筑是能源消耗的重要领域，推动绿色建筑是提高能源利用效率的关键措施。
采用节能建材，优化建筑结构，提高隔热性能，采用节能设备等，可以降低建筑能耗。
推广屋顶太阳能板、空调废热回收等技术，利用可再生能源，可以进一步降低能源消耗。
除建筑外，工业、农业等领域也需要加强能源消耗的管理和控制，进一步提高能源利用效率。
低碳城市发展还需要加强碳排放的监测与管理。
建立碳排放核算体系，对城市的碳排放进行准确测算和分析，可以为制定低碳政策和行动计划提供科学依据。
通过建立碳市场、碳配额交易等机制，鼓励企业减排，可以提高企业的环保意识并推动低碳生产。
加强环境监测和治理也是必要的，通过控制工业废气、污水等的排放，减少环境污染，提高城市的环境质量。
低碳城市发展还需要加强国际合作与交流。
碳循环是全球性问题，需要各国共同努力，进行经验分享和技术合作。
通过国际间的合作项目和交流活动，可以推动低碳技术的研发与应用，加强城市间的互学互鉴，共同推动全球低碳城市发展。
基于碳循环的低碳城市发展路径需要从减少碳排放、提高能源利用效率、加强碳排放的监测与管理，以及加强国际合作与交流等方面入手。
各个方面的综合推进，才能实现低碳城市的目标，为实现可持续发展做出贡献。
交通运输 绿色低碳 综述
交通运输绿色低碳综述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通运输是城市发展的重要基础设施之一，它不仅承载着城市居民的出行需求，还对城市的环境和经济发展起着重要作用。
随着城市化进程的加快和汽车数量的快速增长，交通运输所带来的环境污染和碳排放也越来越严重，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
如何实现交通运输的绿色低碳发展成为当前亟须解决的问题。
一、交通运输的绿色低碳发展现状在当前交通运输领域，绿色低碳已成为一个热门的话题。
我国政府出台了一系列政策措施，推动交通运输向绿色低碳方向发展。
加快发展公共交通，推广新能源汽车，建设智能交通系统等。
在城市层面，也出台了一些限制车辆通行、鼓励骑行出行的政策举措，以减少碳排放和交通拥堵问题。
这些举措在一定程度上促进了交通运输的绿色低碳发展，但仍存在许多挑战。
绿色低碳交通是指在满足人们出行需求的尽量减少对环境的污染和碳排放的交通方式。
相比传统交通方式，绿色低碳交通有以下几个优势：1. 减少碳排放：新能源汽车、公共交通工具等绿色交通方式可以有效减少车辆尾气排放的碳量，降低碳排放量。
2. 减少能源消耗：绿色交通方式可以采用更为高效的能源，减少燃料的消耗，提高能源利用效率。
3. 降低交通拥堵：发展公共交通、鼓励骑行等方式可以减少私家车的使用，缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率。
4. 促进城市经济发展：绿色低碳交通可以带动相关产业的发展，创造就业机会，并为城市经济发展注入新的动力。
要实现绿色低碳交通发展，需要在政府、企业和个人多方共同努力下不断探索和创新。
具体而言，可以从以下几个方面入手：1. 推广新能源汽车：新能源汽车是绿色低碳交通的重要组成部分，政府可以通过补贴政策和税收优惠来鼓励新能源汽车的推广和应用。
2. 加强公共交通建设：发展公共交通是缓解交通拥堵、减少碳排放的有效途径，政府可以加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围。
3. 鼓励骑行出行：骑行是一种环保健康的出行方式，政府可以建设更多的自行车道，并制定相关政策措施，鼓励市民选择骑行出行。
绿色交通的发展趋势与应用前景
绿色交通的发展趋势与应用前景随着全球环境问题的日益凸显，绿色交通成为了人们关注的焦点。
绿色交通是指以低碳、环保和可持续性为特点的交通方式，它成为了解决城市交通问题和减少碳排放的重要途径。
在这篇文章中，我将探讨绿色交通的发展趋势与应用前景，希望为读者了解绿色交通的重要性以及未来的前景提供参考。
首先，电动车的快速发展已经成为绿色交通的重要组成部分。
随着电池技术的进步和成本的降低，电动车逐渐成为人们的首选交通工具。
相比于传统燃油车，电动车没有尾气排放，可以有效地减少空气污染和温室气体的排放。
此外，电动车的使用成本也相对较低，不需要购买燃油，而且维护费用也较低。
因此，电动车在未来的交通领域有着广阔的应用前景。
其次，公共交通的改善也是绿色交通发展的重要方向。
公共交通是城市居民出行的重要方式，对城市的可持续发展起着至关重要的作用。
在绿色交通的发展中，提升公共交通的便捷性和舒适度，可以吸引更多的市民选择公共交通出行，减少单人驾车的需求。
同时，推广智能公共交通系统，如城市轨道交通、无人驾驶公交车等，可以提高交通效率，减少能源消耗和环境污染。
第三，自行车和步行作为环境友好的交通方式，也在绿色交通的发展中扮演着重要角色。
鼓励人们步行或骑自行车代替驾车出行，不仅可以减少碳排放，还可以提高身体健康水平。
为了推动自行车和步行的发展，政府可以制定相应的政策，建设骑行和步行道路，并提供更多的自行车停车场和配套设施。
此外，广泛开展公众宣传和教育活动，倡导骑行和步行的生活方式也是至关重要的。
最后，智能交通系统的引入也将对绿色交通的发展起到积极的推动作用。
智能交通系统在交通管理、运输规划和出行服务等方面发挥着重要作用，通过运用信息和通信技术，可以提高交通效率，减少能源消耗和环境污染。
智能交通系统可以实现车辆流量动态调整，提供实时的交通信息，预防拥堵和事故的发生。
此外，智能交通系统还可以为可持续出行方式提供支持，如共享出行服务和智能停车系统等。
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城市低碳交通实现方法研究随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，小汽车已快速步入家庭，城市交通的能源消耗和温室气体排放量快速增长已经不可避免。
全球气候变化涉及的水资源安全、能源安全、生态安全等科学问题已越来越关注人类活动的影响，而碳排放成为影响全球气候增温的主要因数。
国内外研究发现碳排放与城市化过程相交织。
低碳交通遂成为遏制全球增温的首要选择。
与此同时，在经历300年的高速工业文明发展阶段后，全球正面临着气候变化和资源环境的巨大压力，外延增长式的城市发展模式已难以适应新形势下的发展需求，城市发展模式面临着转型的抉择。
国内外学者对低碳交通的理论内涵进行了积极而有益的探索，取得了一系列研究成果。
因此，实现城市交通的低碳化也势在必行。
一城市低碳交通发展现状（一）国内城市低碳交通发展现状国内城市低碳交通发展日益严峻，空气的污染，使得国内一些大城市出现雾霾等恶劣天气。
自“十五”初期以来，北京市各项交通基础设施规模较以前大幅增加，交通设施投入也明显增多，铁路、公路以及轨道交通里程不断增加，设施水平也领先全国。
在这一阶段，全是机动车保有量迅速增加，年均增幅达到10%，汽车迅速走进家庭，道路交通出行总量显著增加。
与国际上其他发达国家的城市相同，北京同样在其现代化、城市化、机动化的过程中，备受交通堵塞、空气质量恶化等同题的困扰。
参照国际上普遍采用的发展阶段的标准划分，北京市正进入从中等发达城市向发达城市迈进的新阶段。
北京城市交通体系也随着城市发展逐渐从非机动化时期进入机动化时期，在机动化过程中先后经历了公交车主导、出租车主导和私家车主导的时期跟随这种发展阶段的变化，交通发展经历了从低碳排放向高碳排放的转变。
从低碳交通的角度出发，虽然在非机动化时期交通出行是低碳的，但那是低水平经济社会发展的侧面反映，从社会经济发展和人民生活水平等总体方面考虑，并不能代表交通的理想状态。
应对城市化进程的加快和机动车数量的迅猛增长，政府日益重视发展公共交通的必要性和紧迫性。
尤其在2007年～2010年，以轨道交通为标志的公共交通发展较快，2010年北京市轨道交通运营线路、运营里程和客运量均达到了2007年的2倍，在公共电汽车等方道、增加公共交通设施等一些公交优先措施，公共电汽车客运量也逐渐增加，2010年公共电汽车日均客运量比2007年增加近600万人次。
2012年北京交通全力推进实施28条缓堵综合措施，中心城交通指数控制在5.2左右，全市交通总体安全顺畅。
2013年，北京交通将着力减少进出中心城的小客车流量，公共交通出行比例力争达到46%，中心城交通指数控制在6.0以下，确保全市交通运行安全顺畅。
由于发展公共交通，2008年～2012年，北京减排二氧化碳1344万吨，平均每年减排268.8万吨。
北京以低碳为目标的交通管理措施主要在近几年实行，旨在缓解城市越发严重的交通拥堵情况，包括错峰上下班、机动车尾号限行、开辟公交专用车道、加大淘汰黄标车和老旧车力度、提高机动车燃油标准、实施差别化停车费等一系列综合治理措施。
通过这些措施的实施，保障了常住人口年增60万人，机动车保有量年增50余万辆的情况下，交通运行情况和生态环境没有持续恶化。
这些措施的实行对缓解交通拥堵、减少交通碳排放发挥了一定的作用，但并不能成为低碳交通发展问题的治本之方。
面对小汽车的膨胀式增长，这些管理措施的实行仍不能从根本上解决拥堵问题。
（二）国外城市低碳交通发展现状国外在城市低碳交通方面采取法律政策来限制人们对小汽车的使用，从而减少二氧化碳的排放量。
美国首先以制定和发布战略或规划的方式明确低碳交通发展的基本目标和拟采取的政策措施，通常从优化能源结构和运输结构入手，将其战略规划的重点集中在两个方面:一是关于新能源的开发利用以及新能源交通工具的研发生产与推广的战略规划；二是关于促进交通运输业低碳化发展的战略规划。
以发展新能源为核心，辅之以节能和提高能效,构成了美国能源战略的主要框架。
各版本战略规划确定的主要战略目标随着不同的发展阶段及不同时期的发展环境会略有所不同。
但是，纵观其发展历程可以看到，美国交通运输战略规划始终将环境保护作为其发展主线之一。
美国是世界上最早执行排放标准的国家，也是排放控制指标种类最多、排放法规最严格的国家。
美国的汽车排放标准分为联邦排放法规即环境保护局(EPA)排放标准和加利福尼亚州排放标准，后者较前者更为严格。
1975年美国通过并实施了《能源政策与节约法》，为提高交通工具的燃油效率，该法案建立了针对小轿车和轻型卡车的公司平均燃油经济性标准,以其所占总销售量的百分比作为加权系数，乘以该型车辆的燃油经济性，再将各车型的加权燃油经济性加起来，得到该厂的总平均燃油经济性值，即公司平均燃油经济性。
美国通过对达不到燃油经济性标准的汽车生产商或车主进行罚款和征收高油耗税来保证燃油经济性标准的实施。
2007年美国加州州长史瓦辛格签署S-01-07执行指令，建立了低碳燃料标准，该标准旨在通过减少交通运输燃料生命周期内的碳强度来削减加州温室气体的排放，实现到2020年加州由交通运输产生的温室气体排放强度减少10%的目标。
除了实施汽油超标税以外,美国还通过税收优惠的政策来促进新能源交通工具的发展，美国政府在2005年颁布的《能源政策法案》中为新型混合动力轻型车提供了高达3400美元的税收抵免。
为促进物流业的进一步发展,提高运输效率，减少能耗，美国政府高度重视交通设备的标准化和各种交通方式的联合运作。
目前,美国已拥有世界上最完善的综合运输体系，形成全国统一、职能明确、权责清晰的综合运输管理体制，在规划、设计和建设的各个环节，高度重视综合枢纽和大型换乘交通与内部交通之间的协调与连接，实现各种交通方式的立体、无缝、便捷连接。
二我国城市低碳交通存在的问题及影响因素（一）城市空间结构方面城市空间结构主要指城市土地利用的结构。
由于城市的土地构成和区位关系，决定了居住、工作、购物、制造和消费等基本活动的空间分布，因此会直接或间接地影响出行需要。
国内外已有大量相关研究证明城市空间结构对交通出行及其碳排放的影响是存在且深远的，很多学者希望通过建立城市空间结构要素与出行的经验模型来说明其影响因素与作用机制。
影响出行的城市空间结构因素是多方面的，城市形态(包括密度、紧凑度、街区尺度等)、功能布局模式以及土地利用与交通的关系等都会对交通出行模式(包括出行距离、出行频率、出行方式与机动车偏好等)产生影响。
影响因素包括：城市自然条件，城市的地形地貌、地质构造、山川河流、气候条件等自然条件对城市交通系统结构有很大的影响；比如重庆众所周知被誉为山城的自行车的出行率就比较低：内蒙古草原相对多骑马外出放牧的居多。
城市土地利用，城市土地利用及城市的布局、规模对城市低碳交通系统结构有重要的影响。
如市中心只允许小客车、自行车出行居民区禁止摩的市郊才允许大客车出行等。
（二）交通出行结构方面在北京市城市化快速发展的进程中，交通拥堵、出行难的问题成为影响居民生活质量的重要因素，急需研究解决。
城市居民采取什么样的出行结构，出行的时耗多久等出行特征也是影响交通碳排放的一个重要方面。
根据近几年的《北京市交通发展年度报告》统计，2009年至2012年，北京市公共交通(公共电汽车与轨道交通)出行约占所有出行方式的1/3多，仍未成为城市居民主导的出行方式；最不利于交通碳排放的小汽车出行约占所有出行方式的1/3，且出行量呈现出逐年增加的趋势；零碳排放的自行车出行方式约占所有出行方式的1/5，且出行量逐年约减少13%。
表1是北京市近年交通出行方式构成的比例图，充分反映了北京居民的出行方式的比例。
‘’‘’‘’表 1 北京市近年交通出行方式构成 %影响因素包括：公共交通不发达，非机动公共交通效率不高等。
不同交通方式具有不同的特点，使其在交通费用，时间，乘坐安全舒适度，运行可靠性等各有差异，在很大程度上影响居民低碳出行的交通方式的选择。
（三）交通设施建设方面建立合理的路网结构和密度，并通过科学的交通管理，大量减少怠速、低速、走走停停等不良运行工况，能够有效减少汽车的尾气排放。
当前，北京市路网结构和路网密度的不合理在很大程度上是造成交通拥堵的原因。
例如：路网结构不合理，道路堵塞现象严重；路网密度低，公交出行便利度不够；交通系统人性化、精细化程度不够等。
过去的几年中，道路建设过多考虑个体交通利益，忽视了公共交通利益，严重影响了公共交通的发展，为推行低碳交通带来不利的因素。
影响因素包括：交通道路网络，交通工具，运营调度站等。
交通基础设施充足有利于服务水平的提高，薄弱的交通基础设施将极大限制居民交通的需要，直接影响居民选择低碳出行的方式。
比如从北京市区去往房山十渡的公交车，总站数80多站，从而使游客选择自驾前往。
（四）交通运营管理方面运营管理水平与交通设施建设相辅相成，是构建低碳交通不可忽略的重要部分。
近年来，我国各地方采取了机动车限行、公交车专用道等一系列运营管理措施，但道路交通拥堵、公共交通不够便利等问题依旧突出，甚至呈现出愈演愈烈的趋势。
运营管理方面的问题主要体现在：一是交通运营管理方式仍然“以车为本”，还没有做到“以人为本”；二是道路交通设计、管理等方面的水平仍不高；三是对机动车尾气排放管理需要进一步加强。
影响因素包括：交通运输工具、服务态度、驾驶技术水平、信息服务质量、运营管理制度等。
三实现城市低碳交通的途径（一）调整城市空间结构（1）合理改善城市结构。
紧凑的城市形态、有效的功能混合、宜人的地块尺度都足实现低碳交通的基本的城结构。
由于紧凑式开发以高密度、职住高度平衡以及紧凑的形态为特征，因此增加了居民与各类目的地的可达性，从而减少了出行的距离以及私人小汽车的使用。
（2）合理利用土地，构建“紧凑城市”。
目前我国城市的发展与交通的发展并没有紧密结合起来发展，大量功能单一而且通常相隔距离遥远的社区(如纯住宅小区，纯高科技园区)产生大量的通勤交通出行，工作人群需要花费大量的精力在上下班的路途中，导致不必要的社会总体资源消耗上升。
此外，分散式的土地利用方式还限制了公共交通的发展，尤其是在公交车站周围，没有很好的空间布局，很难达到理想的公交出行率。
若城市采取集中、紧凑的布局结构，将减轻对机动车的依赖，转向公共交通和步行，节约资源消耗，实现城市的可持续发展。
因此，考虑交通问题不能将交通单纯的孤立起来考虑，而是要将其与土地利用密切结合起来考虑，尤其在制定交通规划的时候要充分考虑两者之间的相关性，避免将来再造成由于城市用地布局不合理所引起的交通问题。
城市紧凑规划布局有利于城市、交通的可持续发展。
“紧凑城市”的二氧化碳排放量减少来源于：（1）较短的出行距离；（2）出行转移到地铁等大容量、低排放的公共交通方式。