“低碳交通”与城市交通工具选择策略
城市规划中的低碳交通规划策略
城市规划中的低碳交通规划策略近年来，随着全球气候变化问题的日益严重，低碳交通逐渐成为城市规划中的重要议题。
低碳交通规划策略旨在减少交通对环境的负面影响，提高城市居民的出行效率和生活质量。
本文将探讨城市规划中的低碳交通规划策略，并分析其对城市可持续发展的影响。
一、发展公共交通系统发展公共交通系统是城市规划中的重要策略之一。
公共交通系统的完善可以有效减少私人汽车的使用，降低碳排放量。
城市规划者可以通过增加公交线路和车辆数量，提高公交服务的频率和质量，以吸引更多市民选择公共交通出行。
此外，还可以建设轨道交通系统，如地铁、轻轨等，提供高效便捷的交通选择，减少私人汽车的使用。
二、改善步行和骑行环境改善步行和骑行环境是低碳交通规划中的另一个重要策略。
步行和骑行是最环保的出行方式，可以减少碳排放，同时也有益于人体健康。
城市规划者可以建设人行道和自行车道，提供安全、便捷的步行和骑行环境。
此外，还可以设置步行街和自行车专用道，鼓励市民选择步行和骑行出行，减少对机动车的依赖。
三、推广电动交通工具推广电动交通工具是低碳交通规划中的重要策略之一。
电动交通工具具有零排放、低噪音等优势，可以有效减少交通对环境的污染。
城市规划者可以建设电动车充电站，提供便捷的充电设施，鼓励市民使用电动汽车、电动自行车等电动交通工具。
此外，还可以制定相关政策，如减免购置税、充电费用补贴等，推动电动交通工具的普及和推广。
四、优化交通网络优化交通网络是低碳交通规划中的重要策略之一。
合理规划道路布局、交通节点和交通流量分配，可以提高交通效率，减少交通拥堵和碳排放。
城市规划者可以通过建设高速公路、快速路、环线等道路设施，提高交通网络的连通性和通行能力。
此外，还可以利用交通信息技术，如智能交通系统，实时监测交通状况，优化交通信号控制，提高道路利用效率。
五、鼓励拼车和共享出行鼓励拼车和共享出行是低碳交通规划中的重要策略之一。
拼车和共享出行可以减少汽车数量，提高车辆利用率，降低碳排放。
可持续城市交通规划与减排策略
可持续城市交通规划与减排策略随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵和尾气排放等成为城市发展的障碍。
为了建设可持续的城市交通系统，减少碳排放和环境污染，各地政府和专家学者纷纷提出了一系列交通规划和减排策略。
一、促进公共交通发展公共交通是缓解交通压力、减少尾气排放的重要手段。
城市交通规划中，应加大对公共交通的投入和支持，提升公共交通服务水平，改善运营管理，增加线路密度和频次，提高公交车辆运行效率。
此外，鼓励居民使用公共交通，可以采取政策措施，如提供便利的大型停车场和停车优惠政策，同时限制私家车的进入。
二、建设非机动交通网络非机动交通包括步行和骑行出行方式，是绿色、低碳的交通方式。
通过建设完善的非机动交通网络，可以鼓励人们选择步行和骑行，减少对机动车辆的依赖，减少尾气排放。
该项规划中，需要修建人行道、自行车道，并确保其与公交站、地铁站等公共交通设施相衔接，提供便利的换乘条件。
三、发展电动交通工具电动交通工具是未来城市交通的发展趋势，它具有零尾气排放和低能耗的特点。
在城市交通规划中，应推动电动汽车、电动自行车等新能源交通工具的发展，为其提供充电设施和维修保养服务。
此外，政府可以出台优惠政策，如购车补贴和减免车辆购置税等，以鼓励居民使用电动交通工具。
四、优化交通管理和智能化系统交通管理和智能化系统在城市交通规划中起着重要作用，可以有效减少交通拥堵、提升交通效率。
通过建立智能交通信号灯控制系统、实时交通信息系统和智能交通管理平台等，及时掌握交通流量，实现交通信号灯的优化控制，提供实时的交通信息，引导车辆选择最佳路线，从而减少能耗和尾气排放。
五、制定减排政策和措施为了降低交通尾气排放，政府可以制定相关的减排政策和措施。
例如，加强柴油车辆的排放标准，推广车辆尾气净化技术的应用，禁止运营老旧机动车等。
此外，鼓励绿色出行方式，如拼车、共享单车等，减少车辆的使用量，进一步降低尾气排放。
六、提倡居民环保意识在城市交通规划中，提倡居民的环保意识是至关重要的。
建设低碳交通的城市交通规划
建设低碳交通的城市交通规划随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，交通拥堵、尾气排放等成为城市发展的瓶颈。
为了推动可持续发展，建设低碳交通的城市交通规划成为当下的重要课题。
本文将从城市交通规划的角度，探讨如何建设低碳交通的城市交通规划。
一、发展公共交通系统公共交通是城市交通规划中的重要组成部分，发展公共交通系统不仅可以减少私家车的使用，减轻交通拥堵，还可以减少尾气排放，改善空气质量。
因此，在建设低碳交通的城市交通规划中，应该优先发展公共交通系统。
首先，应该完善公共交通网络，确保公共交通线路覆盖城市主要区域。
公共交通线路的设置应该考虑到市民的出行需求，尽量满足市民的出行需求，减少私家车的使用。
同时，公共交通线路的设置也应该考虑到城市的发展规划，合理规划线路，避免重复建设，提高资源利用效率。
其次，应该提高公共交通的服务质量，增加公共交通的吸引力。
可以通过增加车辆数量、提高运营频率、优化站点设置等方式来提高公共交通的服务质量。
此外，还可以引入智能化技术，提供实时公交信息、电子支付等便利措施，提升市民出行体验。
二、鼓励非机动出行方式除了公共交通，非机动出行方式也是低碳交通的重要组成部分。
步行、骑行等非机动出行方式不仅能够减少尾气排放，还能够改善市民的健康状况。
因此，在城市交通规划中，应该鼓励非机动出行方式。
首先，应该规划和建设更多的步行和骑行道路。
步行和骑行道路应该与主要道路相连，形成完整的交通网络。
同时，步行和骑行道路的设计应该注重安全性和便利性，提供良好的步行和骑行环境，吸引市民选择非机动出行方式。
其次，应该提供相应的设施和服务，方便市民选择非机动出行方式。
例如，可以设置自行车停车点、步行街、步行天桥等设施，提供便利的停车和过街条件。
同时，还可以提供相关的服务，如自行车维修点、步行导航等，提高市民选择非机动出行方式的便利性。
三、推广电动交通工具电动交通工具是低碳交通的重要手段，其零排放的特点能够有效减少尾气排放。
低碳经济时代城市交通规划应对策略
低碳经济时代城市交通规划应对策略
在低碳经济时代，城市交通规划需要考虑以下几点应对策略：
1. 促进公共交通：城市交通规划应鼓励和促进公共交通的发展，包括地铁、轻轨、公
交等，以减少个人车辆使用，降低碳排放。
2. 优化城市布局：合理规划城市发展布局，将工作、商业和生活区域近距离集中，减
少通勤距离，鼓励非机动出行（如步行和骑行），减少碳排放。
3. 鼓励可持续出行方式：城市交通规划应鼓励使用可持续出行方式，如新能源汽车、
共享单车和电动车等，减少使用传统燃油车辆带来的碳排放。
4. 促进智能交通系统：引入智能交通系统，包括交通流量监测、智能信号灯控制和实
时导航系统等，提高交通效率，减少耗时和碳排放。
5. 改善交通基础设施：增加公共交通线路和设施，改善道路和交通设施的质量，提高
交通效率，减少堵车和排放。
6. 推广绿色出行理念：通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民使用
公共交通、步行、骑行等低碳出行方式。
7. 加强政策引导：城市交通规划需要制定和实施相关政策和法规，例如限制车辆使用，设立低排放区域等，以降低碳排放。
8. 降低物流和货运的碳排放：在城市交通规划中要考虑物流和货运的碳排放问题，通
过优化物流路线、推广电动货车和提供绿色物流配送服务等，减少物流碳排放。
综上所述，低碳经济时代的城市交通规划需要综合考虑公共交通、城市布局、可持续
出行方式、智能交通系统等多个方面，以减少碳排放，降低燃料消耗，提高交通效率。
“低碳交通”与城市交通工具选择策略
“低碳交通”与城市交通工具选择策略[摘要] 根据有关文献资料及INTERNET网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。
以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。
[关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹Title: “Low-carbon transport” and selection strategy o f the city’s traffic toolsChu Hongyan1Song Weitang21.Nanjing College of Information Technology,210046 Nanjin China2.Nanjing Communications Institute Of Technology, 211188 Nanjin ChinaAbstract: According to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the Internet site, We juxtapose Various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, We put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s “low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on.Key words: Low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济” 的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。
城市绿色交通规划推广低碳交通工具和交通管理策略
城市绿色交通规划推广低碳交通工具和交通管理策略随着城市化进程的不断加剧和全球气候变化的日益严重，城市交通问题已经成为人们普遍关注的焦点。
为了减少对环境的影响并提升居民的生活质量，城市绿色交通规划应运而生。
本文将探讨推广低碳交通工具和交通管理策略在城市绿色交通规划中的重要性和可行性。
一、低碳交通工具的推广为了减少交通对环境的污染和碳排放，推广低碳交通工具是城市绿色交通规划中的重要环节。
低碳交通工具主要指没有或者大幅度减少尾气排放的交通方式，如公共交通、自行车、电动汽车等。
首先，公共交通是推广低碳交通工具的首选。
城市中的公交系统和地铁网络可以大大减少汽车的使用，降低交通拥堵和尾气排放。
市政府应该加大对公共交通的投资，改善城市中的公交线路和服务质量，提高市民对公交的便利性和舒适度，从而鼓励更多人选择公共交通出行。
其次，自行车作为一种环保和便捷的交通工具，应该受到更多的重视和推广。
城市管理者可以建设自行车专用道，并提供公共自行车租赁服务，鼓励居民使用自行车代替机动车短程出行。
此外，政府还可以制定鼓励政策，如加大对自行车购买的补贴力度，推动低碳交通工具的普及和使用。
最后，电动汽车作为一种零尾气排放的交通工具，可以有效减少城市交通对环境的负面影响。
政府可以出台相应的政策，如减免购置税、提供充电设施等，鼓励居民购买和使用电动汽车。
同时，政府和相关部门可以加强对电动汽车的研发和生产，提高电动汽车的性能和使用体验。
二、交通管理策略的实施除了推广低碳交通工具，交通管理策略在城市绿色交通规划中也起着关键作用。
通过合理的交通管理策略，可以减少交通拥堵、提高交通效率，从而达到降低环境污染和改善生态环境的目的。
首先，城市管理者可以优化道路设计，提高道路的通行能力。
合理规划道路宽度、转弯半径和车道数量，提高交通流量承载能力。
此外，建设智能交通系统（ITS）是提高交通效率的重要手段，通过智能信号控制和交通信息管理，可以减少交通拥堵和车辆排放。
低碳城市发展规划中的绿色交通策略
低碳城市发展规划中的绿色交通策略随着城市化进程的不断推进，城市交通问题逐渐成为人们关注的焦点。
交通拥堵、尾气排放、噪音污染等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和健康隐患。
为了解决这些问题，低碳城市发展规划中的绿色交通策略应运而生。
本文将探讨低碳城市发展规划中的绿色交通策略，旨在为城市交通问题的解决提供一些思路和建议。
一、发展公共交通公共交通是低碳城市发展中的重要组成部分。
发展公共交通可以减少私家车的使用，降低尾气排放和交通拥堵。
在城市规划中，应充分考虑公共交通线路的布局和优化，确保公共交通的便捷性和覆盖面。
此外，还可以采取一些措施鼓励市民使用公共交通，如提供优惠票价、建设更多的公交站点和换乘枢纽等。
二、鼓励非机动交通非机动交通，如步行和骑行，是绿色交通的典型代表。
鼓励市民使用非机动交通可以减少汽车使用量，降低尾气排放和交通拥堵。
在城市规划中，应合理规划步行和骑行道路，并提供相应的设施和服务，如自行车停车场、步行街和人行天桥等。
此外，还可以通过宣传和教育活动，提高市民对非机动交通的认知和使用率。
三、推广新能源车辆新能源车辆是绿色交通的重要组成部分。
推广新能源车辆可以减少尾气排放和对化石能源的依赖。
在城市规划中，应建设充电桩和加氢站等基础设施，以满足新能源车辆的充电和加氢需求。
同时，还可以通过减免购置税、提供补贴和奖励等方式，鼓励市民购买和使用新能源车辆。
四、智能交通系统智能交通系统是低碳城市发展中的重要支撑。
通过应用信息技术和通信技术，智能交通系统可以提高交通运行效率，减少交通拥堵和能源消耗。
在城市规划中，应充分利用智能交通系统，实现交通信号控制的优化、交通信息的实时更新和交通运行的智能调度。
此外，还可以通过智能导航和出行平台等方式，提供市民出行的便利和选择。
五、完善城市停车管理城市停车管理是低碳城市发展中的重要环节。
完善城市停车管理可以减少私家车的使用，提高道路通行效率。
在城市规划中，应合理规划停车位的布局和数量，并采用科学的停车收费政策，引导市民选择公共交通和非机动交通。
碳中和的城市交通与低碳出行方式
碳中和的城市交通与低碳出行方式城市交通是全球温室气体排放的重要来源之一，对气候变化和环境污染产生了重大影响。
为了应对这一挑战，越来越多的城市采取碳中和的举措来减少交通排放。
同时，低碳出行方式也成为了改善城市空气质量和提高居民生活质量的重要途径。
本文将探讨碳中和的城市交通和低碳出行方式，并提供相关的案例和建议。
一、碳中和的城市交通碳中和的城市交通是指在城市交通系统中实现温室气体排放净零的目标。
为了达到这一目标，城市需要采取多种措施，包括：1.1 推广电动交通工具电动交通工具是碳中和城市交通的重要组成部分。
例如，城市可以鼓励居民购买电动汽车，并提供充电桩设施和政府补贴来推动电动汽车的普及。
此外，城市还可以引入电动公交车和电动出租车，以减少尾气排放。
1.2 发展公共交通系统高效的公共交通系统可以减少私家车的数量，从而降低交通拥堵和碳排放。
城市可以投资于公共交通建设，并优化线路规划和车辆调度，提高公共交通的便捷性和吸引力。
此外，推广无接触支付系统，如公交卡或移动支付，也能提高公共交通的效率和便利性。
1.3 建设自行车和步行友好型城市鼓励居民骑行自行车或步行是减少城市交通碳排放的重要方法。
城市可以规划建设自行车道和人行道，并提供自行车租赁服务和停车设施，以促进居民选择低碳出行方式。
此外，增加绿化带和步行街，改善行人环境，也能鼓励更多人选择步行。
二、低碳出行方式低碳出行方式是一种对环境友好且减少碳排放的出行方式。
以下是一些常见的低碳出行方式：2.1 公共交通选择公共交通工具（如地铁、公交车或轻轨）是一种低碳出行的好方式。
这不仅可以减少碳排放，还能减少交通拥堵，并提供更加便捷和经济的出行选择。
2.2 步行和骑行对于较短的距离，步行或骑行是最低碳的出行方式。
这不仅可以减少碳排放，还对个人健康有益。
鼓励步行和骑行需要改善城市的步行和骑行环境，并提供相应的设施和服务。
2.3 拼车和共享出行拼车和共享出行平台提供了一种资源共享的方式，减少了车辆的使用量和碳排放。
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“低碳交通”与城市交通工具选择策略
[摘要] 根据有关文献资料及INTERNET网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。
以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。
[关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹
Title: “Low-carbon transport” and selection strategy o f the city’s traffic tools
Chu Hongyan1Song Weitang2
1.Nanjing College of Information Technology,210046 Nanjin China
2.Nanjing Communications Institute Of Technology, 211188 Nanjin China
Abstract: According to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the Internet site, We juxtapose Various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, We put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s “low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on.
Key words: Low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint
2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济” 的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。
2007年6月，英国公布了气候变化法案，还出台了英国气候变化战略框架，提出了全球低碳经济的远景设想。
随后，世界各国关于“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳生活方式”、“低碳社会”等的一系列新概念随之产生。
当前，世界各地探索建设“低碳城市”的实践蓬勃开展，城市交通是城市重要的基础设施，是城市社会经济正常运行的必要基础，与发展低碳经济、建设低碳城市一样，构建低碳城市交通模式已是未来城市发展的必然趋势。
一城市交通与“低碳交通”
城市交通体系目前基本由公共交通系统、民用交通系统和对外交通系统三方面构成（见图1）。
图1 城市交通体系
其中：公交车、轨道交通、小汽车、出租车、自行车与步行等构成了目前中国城市中的主要交通方式（见图2）。
除自行车、步行方式外，其它方式都要使用电能及煤、石油、天然气等燃料产生的能量作驱动。
图2 城市中的主要交通方式
而城市间的交通主要由公路、水运、航空、铁路系统组成，其中公路运输与铁路运输是主要的交通方式，承担了城市间的绝大部分运量。
“低碳交通”是降低能耗和碳排放，鼓励发展与完善公共交通系统，使用清洁能源，减少大排量汽车使用，最大限度地降低污染、保护生态环境的交通方式。
“低碳交通”是在新技术、新能源和新制度应用的基础上，以最小的能源消耗和最低的温室气体排放，更好地满足社会生产和生活对交通运输的需求。
进入二十一世纪以来，随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断扩张，城市交通业也出现了迅速膨胀的发展态势。
一方面，城市的扩张使城市空间的距离不断扩大，促使公共交通在范围和运量上要相应地扩大和升级，以跟紧城市发展的步伐，满足人们日常出行的需要；另一方面，生活水平的提高，使民用交通“疾”速发展，表现为以“家轿”为代表的私家车的数量猛增。
以上因素都无疑地增加和扩大了城市的碳排放总量，极大地制约了“低碳城市”发展目标的实现。
从世界范围内来看，交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域。
2008年，美国《国家科学院学报》月刊发表的奥斯陆气候和环境国际研究中心的研究报告指出：汽车、轮船、飞机和火车使用燃料所释放的气体是目前造成全球变暖的主要原因之一。
过去10年全球二氧化碳排放总量增加了13％，而源自交通工具的碳排放增长率却达25％。
欧盟交通工具在过去10年增加21%；预计至2050年，全球交通工具碳排放将比目前增长30％～50％。
近年来，中国交通运输业快速发展，能耗需求不断增大，造成的压力也日益增大。
据预测，未来15年内，机动车对环境的污染将越来越大，尾气排放的环境污染也将日益严重。
因此，以“低碳经济”理念为指导发展“低碳交通”是中国交通运输业的必然选择。
二交通工具的碳成本计算
发展“低碳交通”的核心问题是优化交通运输体系内在结构，提高现有交通运输体系能效，引导人们合理出行。
基于此，了解各种交通工具的碳排放值是十分必要的。
目前，计算碳排放值一般采用能耗折算的方法，即不同的能源使用具有不同的碳排放系数K，用公式表述为：
（交通）CO2排放量=
其中，E为能源使用量值。
根据国际标准，常见能源使用量与CO2排放量之间折算系数见下表1。
表1：常见能源使用量与CO2排放量之间折算系数表
注：电能、煤气、汽油项数据引自文献[1]。
天然气、煤炭项数据引自INTERNET网络中的“碳足迹计算器”数据(见下图3)。
我们平时计算时，通常会从家庭的角度来考虑，一般采用“碳足迹”的计算公式。
什么是“碳足迹”？“碳足迹”来源于一个英语单词“Carbon Footprint”，是指一个人或团体的“碳耗用量”。
“碳”就是煤炭、石油、木材等由碳元素构成的自然资源，碳消耗的最多，制造二氧化碳就越多，碳足迹就越大。
因此，所谓的碳足迹就是指一个人或组织团体的能源消耗行为对自然产生的影响。
目前，INTERNET网站上的“碳足迹”计算器有很多，本文引用的计算数据均来自下图3的一款计算器软件。
图3 碳足迹计算器[3]
“碳足迹”的计算参见下表2。
表2家庭CO2排放量计算表[2]。