中国城市低碳交通建设的现状与途径分析
建设低碳交通的城市交通规划
建设低碳交通的城市交通规划随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，交通拥堵、尾气排放等成为城市发展的瓶颈。
为了推动可持续发展，建设低碳交通的城市交通规划成为当下的重要课题。
本文将从城市交通规划的角度，探讨如何建设低碳交通的城市交通规划。
一、发展公共交通系统公共交通是城市交通规划中的重要组成部分，发展公共交通系统不仅可以减少私家车的使用，减轻交通拥堵，还可以减少尾气排放，改善空气质量。
因此，在建设低碳交通的城市交通规划中，应该优先发展公共交通系统。
首先，应该完善公共交通网络，确保公共交通线路覆盖城市主要区域。
公共交通线路的设置应该考虑到市民的出行需求，尽量满足市民的出行需求，减少私家车的使用。
同时，公共交通线路的设置也应该考虑到城市的发展规划，合理规划线路，避免重复建设，提高资源利用效率。
其次，应该提高公共交通的服务质量，增加公共交通的吸引力。
可以通过增加车辆数量、提高运营频率、优化站点设置等方式来提高公共交通的服务质量。
此外，还可以引入智能化技术，提供实时公交信息、电子支付等便利措施，提升市民出行体验。
二、鼓励非机动出行方式除了公共交通，非机动出行方式也是低碳交通的重要组成部分。
步行、骑行等非机动出行方式不仅能够减少尾气排放，还能够改善市民的健康状况。
因此，在城市交通规划中，应该鼓励非机动出行方式。
首先，应该规划和建设更多的步行和骑行道路。
步行和骑行道路应该与主要道路相连，形成完整的交通网络。
同时，步行和骑行道路的设计应该注重安全性和便利性，提供良好的步行和骑行环境，吸引市民选择非机动出行方式。
其次，应该提供相应的设施和服务，方便市民选择非机动出行方式。
例如，可以设置自行车停车点、步行街、步行天桥等设施，提供便利的停车和过街条件。
同时，还可以提供相关的服务，如自行车维修点、步行导航等，提高市民选择非机动出行方式的便利性。
三、推广电动交通工具电动交通工具是低碳交通的重要手段，其零排放的特点能够有效减少尾气排放。
交通运输 绿色低碳 综述
交通运输绿色低碳综述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通运输是城市发展的重要基础设施之一，它不仅承载着城市居民的出行需求，还对城市的环境和经济发展起着重要作用。
随着城市化进程的加快和汽车数量的快速增长，交通运输所带来的环境污染和碳排放也越来越严重，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
如何实现交通运输的绿色低碳发展成为当前亟须解决的问题。
一、交通运输的绿色低碳发展现状在当前交通运输领域，绿色低碳已成为一个热门的话题。
我国政府出台了一系列政策措施，推动交通运输向绿色低碳方向发展。
加快发展公共交通，推广新能源汽车，建设智能交通系统等。
在城市层面，也出台了一些限制车辆通行、鼓励骑行出行的政策举措，以减少碳排放和交通拥堵问题。
这些举措在一定程度上促进了交通运输的绿色低碳发展，但仍存在许多挑战。
绿色低碳交通是指在满足人们出行需求的尽量减少对环境的污染和碳排放的交通方式。
相比传统交通方式，绿色低碳交通有以下几个优势：1. 减少碳排放：新能源汽车、公共交通工具等绿色交通方式可以有效减少车辆尾气排放的碳量，降低碳排放量。
2. 减少能源消耗：绿色交通方式可以采用更为高效的能源，减少燃料的消耗，提高能源利用效率。
3. 降低交通拥堵：发展公共交通、鼓励骑行等方式可以减少私家车的使用，缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率。
4. 促进城市经济发展：绿色低碳交通可以带动相关产业的发展，创造就业机会，并为城市经济发展注入新的动力。
要实现绿色低碳交通发展，需要在政府、企业和个人多方共同努力下不断探索和创新。
具体而言，可以从以下几个方面入手：1. 推广新能源汽车：新能源汽车是绿色低碳交通的重要组成部分，政府可以通过补贴政策和税收优惠来鼓励新能源汽车的推广和应用。
2. 加强公共交通建设：发展公共交通是缓解交通拥堵、减少碳排放的有效途径，政府可以加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围。
3. 鼓励骑行出行：骑行是一种环保健康的出行方式，政府可以建设更多的自行车道，并制定相关政策措施，鼓励市民选择骑行出行。
中国交通运输碳减排潜力及减排策略
我国交通运输碳减排潜力及减排策略一、我国交通运输碳排放现状随着我国经济的快速发展，交通运输行业的碳排放量不断增加。
据统计，我国交通运输行业碳排放量占全国二氧化碳排放总量的比重已经超过了10％，成为重要的排碳来源。
1.1 交通工具碳排放我国现阶段主要交通工具包括汽车、公交车、火车、飞机和船舶等。
其中汽车和飞机的碳排放量占比最高。
随着私家车数量的快速增加，汽车的碳排放量增长迅猛。
飞机作为长途交通运输的主要工具，也成为交通运输行业碳排放的重要部分。
1.2 运输方式碳排放我国的交通运输主要包括公路、铁路、航空和水运。
其中，公路运输碳排放最为突出。
由于我国地广人稀，以及城市化发展和产业分散的特点，公路运输占据主导地位，成为交通运输碳排放的头号来源。
二、我国交通运输碳减排潜力分析2.1 节能减排潜力随着科技的不断发展，交通工具的能源利用效率逐渐提高。
包括混合动力汽车、电动汽车、新能源汽车等在内的新型汽车技术应用，有效降低了汽车的碳排放量。
在公共交通方面，加大公交车、地铁等环保交通工具的建设力度，也能有效减少碳排放。
2.2 结构优化潜力通过优化交通运输结构，推广发展铁路、水运等低碳交通方式，降低公路运输的比重，也是减少交通运输碳排放的重要途径。
大力发展城际铁路、城际高速公路等交通基础设施，能够减少长途汽车和飞机的使用，从根本上降低碳排放。
2.3 政策措施潜力通过政策引导，加大对节能减排技术的扶持力度，提高交通运输行业的环保意识，建立碳排放权交易市场等措施，也能有效降低交通运输碳排放。
三、我国交通运输碳减排策略3.1 加大新能源汽车推广力度政府应当大力扶持新能源汽车的研发和生产，加大对新能源汽车的补贴力度，推广新能源汽车在城市交通中的使用，减少传统燃油车的使用比重，有效减少汽车碳排放量。
3.2 发展绿色交通基础设施政府应当加大对城际铁路、城际高速公路等环保交通基础设施的建设力度，促进这些低碳交通方式的发展，降低公路运输的比重，达到减少碳排放的目的。
智慧低碳交通工程建设方案
智慧低碳交通工程建设方案一、引言随着城市化进程的加速和经济的发展，城市交通问题逐渐凸显出来，交通拥堵、环境污染、能源浪费等问题成为日益严重的挑战。
为了推动低碳交通的发展，减少对环境的影响，提高城市交通效率，本文就智慧低碳交通工程建设方案进行探讨。
二、背景分析1.城市交通问题现今城市交通面临着诸多挑战，如交通拥堵、环境污染、交通事故频发等。
这些问题不仅影响着市民的出行体验，还对城市的经济、环境等方面产生了极大的负面影响。
2.低碳交通的重要性低碳交通是指在城市交通运输领域，减少碳排放和能源消耗，推动可持续发展的一种交通方式和理念。
低碳交通不仅有利于缓解交通拥堵和减少环境污染，还有利于城市的可持续发展和居民的生活质量提升。
3.智慧交通的趋势随着信息技术的发展，智慧交通逐渐成为城市发展的趋势。
智慧交通通过信息化手段，实现交通管理的智能化、精细化，提高交通运输效率和安全性，同时减少碳排放，达到绿色低碳发展的目标。
三、智慧低碳交通工程建设方案1.推广公共交通推广公共交通是推动低碳交通发展的重要途径。
政府可以加大对公共交通的投入，增加公交车的数量，并提供更为便利的换乘服务和票价补贴，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
2.建设智能化交通系统利用先进的信息技术，建设智能化的交通系统，实现交通信号灯的智能控制、交通数据的实时监测和分析、智能路线规划等，提高交通系统的运行效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故的发生，减少尾气排放。
3.鼓励绿色出行方式政府可以通过政策引导、资金支持等手段，鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行、电动车等。
同时，建设更为完善的骑行和步行道路网络，提高骑行和步行的舒适性和安全性。
4.开展智慧停车服务建设智慧停车系统，通过信息化手段实现停车位的实时监测和管理，提供智能化的导航和停车服务，减少寻找停车位的时间，有效缓解交通拥堵，减少汽车在路上空转的情况。
5.推广新能源交通工具政府可以通过税收政策、补贴政策等手段，鼓励市民购买新能源汽车、电动车等绿色交通工具，建设更为完善的新能源充电设施，提高新能源交通工具的使用率，减少传统汽油车的使用，降低碳排放。
绿色出行低碳总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，我国政府高度重视绿色发展，倡导低碳生活。
绿色出行作为低碳生活的重要组成部分，得到了社会各界的广泛关注。
本报告旨在总结我国绿色出行低碳实践，分析存在的问题，并提出改进措施，以推动绿色出行低碳生活的深入开展。
二、绿色出行低碳实践1. 政策支持我国政府高度重视绿色出行低碳发展，出台了一系列政策措施，如《关于推进绿色出行行动的通知》、《绿色出行行动计划（2016-2020年）》等。
这些政策为绿色出行低碳发展提供了有力保障。
2. 基础设施建设近年来，我国加大了对公共交通、自行车道等基础设施的投入，为绿色出行低碳发展提供了硬件支撑。
例如，城市公共交通系统不断完善，地铁、公交、出租车等多种出行方式相互衔接，提高了公共交通的便利性。
3. 公共交通优化为鼓励绿色出行，我国各地纷纷优化公共交通服务，提高运营效率。
例如，实行公交优先政策，优化公交线路，增加公交车数量，提高发车频率等。
4. 自行车道建设自行车道建设得到广泛关注，为骑行爱好者提供了安全、便捷的出行环境。
各地纷纷加大自行车道建设力度，提高自行车出行比例。
5. 汽车尾气治理我国政府高度重视汽车尾气污染问题，加大了对汽车尾气排放的治理力度。
例如，实施汽车尾气排放标准，推广新能源汽车，限制高排放车辆上路等。
6. 绿色出行宣传为提高公众绿色出行意识，我国各地开展了形式多样的绿色出行宣传活动，如绿色出行主题日活动、低碳出行知识竞赛等。
三、存在问题1. 公共交通服务水平有待提高尽管我国公共交通发展迅速，但与发达国家相比，仍存在一定差距。
部分城市公共交通服务水平不高，如线路规划不合理、车辆拥挤、候车时间长等。
2. 自行车道建设不足部分地区自行车道建设滞后，存在安全隐患。
部分城市自行车道被占用，影响自行车出行。
3. 汽车尾气排放治理仍需加强我国汽车保有量持续增长，汽车尾气排放治理任务艰巨。
部分城市空气质量仍然不容乐观。
城市绿色交通发展面临哪些困境
城市绿色交通发展面临哪些困境随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
绿色交通作为一种可持续发展的交通理念，旨在减少交通对环境的负面影响，提高交通效率，促进城市的健康发展。
然而，在实际推行过程中，城市绿色交通发展面临着诸多困境。
首先，基础设施建设不足是城市绿色交通发展的一大障碍。
在许多城市，公共交通网络覆盖不够广泛，公交线路不合理，地铁、轻轨等大运量交通系统建设滞后。
这导致居民出行不便，不得不依赖私人汽车，从而增加了道路交通拥堵和尾气排放。
此外，自行车道和人行道的规划与建设也存在诸多问题。
一些城市的自行车道狭窄、不连续，甚至被机动车占用，行人的步行空间也受到挤压，使得步行和骑行的安全性和舒适性大打折扣。
交通规划不合理也是一个突出问题。
城市的扩张往往缺乏前瞻性的交通规划，导致商业区、住宅区和工作区分布不均衡，造成了大量的通勤需求。
同时，城市道路设计过于注重机动车的通行能力，忽视了绿色交通方式的需求。
例如，路口的设计不合理，导致行人和自行车等待时间过长，降低了绿色出行的意愿。
资金投入不足是制约城市绿色交通发展的重要因素。
建设完善的公共交通系统、自行车道和步行设施需要大量的资金投入。
然而，一些地方政府财政有限，难以承担高昂的建设和维护成本。
在资金分配上，也存在向机动车交通倾斜的现象，进一步削弱了绿色交通的发展动力。
绿色交通技术的研发和应用相对滞后。
新能源汽车虽然在近年来得到了一定的发展，但在续航里程、充电设施等方面仍存在诸多问题。
公共交通车辆的节能减排技术也有待进一步提高，以降低能源消耗和尾气排放。
此外，智能交通技术在绿色交通领域的应用还不够广泛，如交通流量实时监测与调控、智能公交系统等，未能充分发挥其提高交通效率和减少拥堵的作用。
公众意识的缺乏也给城市绿色交通发展带来了困难。
很多居民对绿色交通的认识不足，没有意识到绿色出行对环境和个人健康的益处。
他们习惯于使用私人汽车，对公共交通、步行和骑行存在偏见。
中国发展绿色交通的路径和因素分析
中国发展绿色交通的路径和因素分析近年来，随着我国交通行业的迅猛发展，交通运输问题也变得日益突出。
交通拥堵、环境污染、节能减排等问题成为制约社会经济持续发展的重要因素。
因此，我国提倡发展绿色交通，不仅是一个迫切需要，更是一个必然趋势。
一、绿色交通的概念绿色交通是以人为本，以安全、节能、环保等为核心理念的交通运输方式。
它不仅可以满足人民出行需求，还可以尽量减少对环境和社会的负面影响。
二、发展绿色交通的路径发展绿色交通，可从以下几个方面进行：1、发展公共交通公共交通是绿色交通的代表，不仅能够大量减少私家车出行，缓解交通拥堵，还能保护环境和节约能源。
因此，大力发展公共交通，包括轨道交通、公交、出租车、共享单车等，将会成为未来绿色交通的重要发展方向。
2、加强优化交通基础设施改善公路、铁路等交通道路的基础设施、提高建设工程质量、优化道路交通，提高运输效率和人民出行舒适度，有利于发展绿色交通。
3、鼓励绿色出行方式鼓励绿色出行方式，包括步行、骑行、公共交通等，可以减少个人对汽车的依赖，减少车辆污染对环境的影响，推动绿色交通的发展。
4、加强技术创新未来绿色交通的发展需要加强技术创新，推进新能源汽车的发展，开发新型高效清洁燃料，以及推广交通智能化等技术手段，以实现绿色交通的普及和发展。
三、发展绿色交通的因素1、政策扶持和规划政策和规划是发展绿色交通的重要支撑。
政府需要制定相应的法律和政策，鼓励绿色交通的发展，并制定配套的规划和投资方案，支持相关技术创新。
2、技术进步技术进步是绿色交通发展的重要保障。
未来的绿色交通将会以新能源汽车和绿色交通智能化技术为主要发展方向，这些新技术的不断更新和改进将不断推动绿色交通的发展。
3、市场需求和社会认知市场需求和社会认知是绿色交通发展的重要因素。
消费者越来越重视节能和环保，对绿色出行方式越来越感兴趣，这也为绿色交通的发展营造了有利的社会氛围。
4、资源丰富我国拥有丰富的新能源资源，如水力、风力、太阳能等，这些资源的逐步开发和利用，将为绿色交通的发展提供重要的支撑。
低碳交通体系的构建与发展研究
低碳交通体系的构建与发展研究近年来，随着人们意识到环境保护的重要性，全球各国都开始着手推动低碳交通的发展。
低碳交通是指通过节能减排、使用清洁能源等手段来降低交通对环境所造成的影响，从而实现可持续发展的目标。
低碳交通体系的构建与发展研究，就成为了当前社会研究的一个热点。
一、低碳交通的意义低碳交通是推进可持续发展的重要一环。
交通行业是全球温室气体排放的重要来源，在其中又以道路交通为主。
发展低碳交通能够减少交通所产生的二氧化碳等温室气体的排放，降低空气污染，改善当地的空气质量，为环境保护和生态文明建设做出贡献。
除此之外，低碳交通也能够促进城市的经济和社会发展。
低碳交通不仅能够减少交通事故、保障城市交通的畅通，还能够产生新的就业机会，推动城市经济的发展。
二、低碳交通发展现状目前，低碳交通在全球范围内都得到了广泛的关注和推广。
在低碳交通的实现方面，各国采取了不同的措施。
例如，德国、日本、英国、法国等国家都广泛推广了公共交通和非机动交通，大力发展城市轨道交通等公共交通工具，通过优化交通模式、拓展公共交通的覆盖范围、加大技术创新和政策支持等手段，提高了城市交通效率。
在交通工具能源方面，燃油汽车是当前最主流的交通工具，然而随着电动汽车的发展，电动汽车逐渐成为低碳交通发展和转型的一个重要方向。
目前，在国内，政府也意识到了低碳交通的重要性，积极开展低碳交通的推广和发展。
在政策层面上，国家相关部门出台了一系列支持低碳交通发展的政策，比如补贴政策、排放标准、能源管理等方面，为低碳交通的发展提供了重要的制度保障。
同时，各城市也在积极推广公共交通、共享单车等低碳交通模式，加强对新能源汽车的扶持和推广，并制定了相关计划和规划，以实现“城市变身为低碳交通城市”。
三、低碳交通体系的构建和发展建议1.加强政府引导和投入低碳交通的发展需要政府的大力支持。
政府可以通过引导社会资本投入、制定奖励政策等手段来鼓励企业参与低碳交通的投入。
政府还可以加大对新能源汽车研发和生产的支持力度，并出台一系列绿色财政政策，加快发展低碳交通。
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管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。基 于 现 状 分 析，提 出 了 中 国 城 市 低 碳 交 通 建 设 的 三 大 战 略 方 向 和 五 项
主要措施。
【关 键 词 】城 市 低 碳 交 通 ；碳 排 放 ；战 略 ；措 施
【中图分类号】F291. 1
【文 献 标 识 码 】A
最近几年，中国 交 通 运 输 部 门 化 石 能 源 消 耗 年 均增长率为 10. 8% ，比全社 会 总 能 耗 年 均 增 长 率 高 出 1. 06% ，已经 成 为 能 耗 增 长 最 快 的 部 门 之 一，而 且还将逐 渐 成 为 中 国 未 来 能 源 需 求 和 碳 排 放 增 长 的主要 贡 献 者［1］。 从 交 通 运 输 业 的 能 源 消 耗 结 构 来看，2007 年中 国 交 通 运 输 业 能 源 消 费 总 量 中，城 市客货运 输 部 门 的 能 耗 就 占 了 交 通 运 输 总 能 耗 的 40% ，城市交通所 消 耗 的 汽 油 和 柴 油 占 了 交 通 运 输 业所消耗总量的 80% ［2］，这一 比 例 还 将 会 随 着 机 动 车保有量的快速增长而增加。中国的石油能源主 要依赖进口，我国 2008 年的原油对外依存度已超过 47. 9% ① 。因此中国城市交通走低碳化的发展道路 不仅是减缓全球气 候 变 暖 的 重 要 途 径，而 且 也 是 应 对中国未来能源安 全 的 挑 战，实 现 中 国 城 市 交 通 可 持续发展的新选择。
【摘要】提出并阐述了城市低碳交通概念及其内涵，分析了 2000 年以来中国城市交通能源 消 耗 与 碳 排 放 的 状 况 ，分 析 表 明：中
国城市交通能源消耗和 CO2 排放总量增加迅速，公共交通是各类机动交通工具中碳排放强度最 低 的，中 国 城 市 低 碳 交 通 建 设 面临着公共交通发展速度滞后、居民出行结构的非机动化程度大幅降低、缺 乏 有 效 的 需 求 管 理、节 能 减 排 意 识 淡 薄、城 市 交 通
1 中国城市低碳交通的界定
中国经过 30 多年的改革开放，人民生活水平整 体上得到了 显 著 提 高，但 地 区 差 别 较 大，距 离 中 等 发达国家水平也还有很大的差距。中国的道路密 度不到发达国家的 40% ，人均 道 路 长 度 也 不 足 发 达 国家的 50% ，中国千人汽车保 有 量 还 不 到 发 达 国 家 最低水平的 10% ［3］。总体来看，中 国 除 个 别 城 市 外
城市交通
【文 章 编 号 】1006 － 3862（ 2011） 01 － 0068 － 06
中国城市低碳交通建设的现状与途径分析
张陶新1 周跃云1 赵先超2
（1. 中国社会科学 院 城 市 发 展 与 环 境 研 究 所 ＆ 湖 南 工 业 大 学 全 球 低 碳 城 市 联 合 研 究 中 心，湖 南 株 洲， 412007；2. 湖南师范大学 资源与环境科学学院，湖南 长沙，410081）
基 金 项 目： “ 十 一 五 ”国 家 科 技 支 撑 计 划 项 目 （ 编 号： 2008BAJ08 B18 － 2） 、湖 南 省 教 育 厅 重 点 项 目 （ 编 号： 10A025 ） 联 合 资助。
绝大部分城市的人 文 发 展 水 平 较 低，实 现 经 济 社 会 可持续发 展 仍 然 是 未 来 50 年 中 国 的 第 一 要 务［1］。 根据中国经济社会 发 展 的 实 际，参 考 交 通 可 持 续 发 展的有关 概 念［4］，我 们 认 为，中 国 城 市 低 碳 交 通 可 以界定为：
我们采用公式 C = ∑Ei × ηi 计算全国与城市交 通 CO2 排放总量，其中 Ei 为第 i 种能源消费量，按万 吨标准煤计，ηi 为第 i 种能源的 CO2 排放系数（ 参照 IPCC 的测算值［6］） ，由 于 无 法 获 得 城 市 交 通 能 源 消 费的准确数据，而且我 们 主 要 是 对 城 市 交 通 CO2 排 放量的变化趋势进 行 分 析，因 此 以 城 市 交 通 所 消 耗 的汽油和柴油量作为城市交通能源消耗的估计值， 不影响我们 的 分 析 结 论，具 体 计 算 结 果 见 表 2。 由 表 2 可知，2002 ～ 2007 年，城 市 交 通 部 门 CO2 排 放 量总体约增 长 113% ，高 于 同 期 全 国 CO2 排 放 量 总
2 中国城市交通碳排放分析
2. 1 中国城市交通能耗分析② 2. 1. 1 中国城市发展及其客货流量变化
从 2000 年 到 2008 年，城 镇 化 率 平 均 每 年 增 长 约 1. 2 个百分点，城市建成区面积由 22439. 3km2 增 加到 36295. 3km2 ，平 均 每 年 增 长 6. 2% 。 随 着 城 市 人口和城市空间的 急 剧 膨 胀，居 民 出 行 需 求 总 量 以 及货物 流 动 量 迅 速 增 长，2000 ～ 2008 年，城 市 公 路 客运总量 就 从 128. 85 亿 人 增 加 到 213. 51 亿 人，增 长了 65. 7% ；城市公路货运总量从 91. 62 亿吨增加
本文仅就 城 市 陆 路 特 别 是 城 市 客 运 低 碳 交 通 建设中的有关问题 进 行 分 析 研 究，而 且 下 面 涉 及 的 城市除了特别说明 之 外，是 指 以 非 农 业 产 业 和 非 农 业人口集聚为主体 的 居 民 点，不 包 括 按 国 家 行 政 建 制设立的市行政区域内所辖各农业县（ 市） 、区。
（2）城市低碳交通建设是一项系统性工程。规 划、建设、维 护、运 输、交 通 工 具 的 生 产、使 用、相 关 制度、技术 保 障 措 施、人 们 的 出 行 方 式 和 运 输 消 费 模式等等都 需 要 用“低 碳 化 ”的 理 念 予 以 改 造 和 优 化 ，实 现 交 通 领 域 的 全 周 期 全 产 业 链 的 低 碳 发 展 。
城市低碳陆路 交 通 从 地 域 上 来 看，体 现 在 对 外 低碳交通 和 内 部 低 碳 交 通 上，前 者 以 城 市 为 单 元， 泛指一个 城 市 与 其 它 城 市 或 地 区 之 间 的 陆 路 交 通 联系低碳化，后者指 城 市 内 部 各 交 通 产 生 点 和 吸 引 点之间的陆路交通联系低碳化。城市内部交通总 体上可分为市内客 运 交 通 和 货 运 交 通，市 内 客 运 交 通方式主要 有 步 行、自 行 车、摩 托 车、小 汽 车、常 规 公交、出租 车、大 运 量 快 速 公 交 和 轨 道 交 通。 客 运 交通是城市交通中面临的矛盾和问题最突出的部 分 ，是 城 市 低 碳 交 通 建 设 的 主 体 。
2. 1. 3 城市交通系统各类交通工具能源单耗 在城市交通系 统 中，不 同 的 交 通 工 具 其 能 源 单
耗（每人公里或每吨公里的能源消耗量） 是不同的。 以公共汽车为基准，自 行 车、快 速 公 交 有 轨 电 车、轻 轨、地铁、无 轨 电 车、摩 托 车、小 汽 车 的 能 源 单 耗 分 别为 0、0. 3、0. 4、0. 5、0. 8、5. 6、8. 1［5］。 因 此，在 各 种机动交通 工 具 中，小 汽 车 是 能 源 单 耗 最 大 的，而 公共交通工具（ 轻轨、地铁、有 轨 电 车、公 共 汽 车 ） 能 源单耗是最小的。 2. 2 中国城市交通碳排放现状分析③ 2. 2. 1 城市交通 CO2 排放量变化状况
（1） 城市 低 碳 交 通 不 是 一 种 新 的 交 通 方 式，而 是一种新 的 发 展 理 念。 其 核 心 在 于 提 高 交 通 运 输 的能源效率，改 善 交 通 运 输 的 用 能 结 构，优 化 交 通 运输的发展方式，引 导 人 们 合 理 出 行。 其 目 的 是 在 降低能耗 和 减 少 碳 排 放 量 的 同 时，增 加 运 载 能 力， 为人流和物流提 供 安 全、便 捷、舒 适 和 公 平 的 服 务， 不断满 足 人 们 的 生 产 和 生 活 对 城 市 交 通 运 输 的 需求。
（4）在城市交通基础设施建设和交通方式选择 上鼓励低能耗的交 通 工 具 和 方 式，以 尽 可 能 少 的 能 源消耗并尽可能减 少 温 室 气 体 排 放，实 现 尽 可 能 多 的人和物的 流 动，使 得 社 会 经 济、城 市 交 通 和 资 源 环境相互协调发展。
城市低碳交通 体 现 在 陆 路 低 碳 交 通、水 上 低 碳 交通和空中低碳交 通 三 种 形 式 上，其 中 陆 路 交 通 是 城市交通的主要形 式，城 市 陆 路 低 碳 交 通 建 设 主 要 从城市道路系统、城市（ 客 货 ） 运 输 系 统 和 交 通 管 理 系统三个方面来进行。
城市低碳 交 通 是 在 最 大 限 度 地 满 足 社 会 经 济 发展对城市交通运 输 需 求 的 基 础 上，以 尽 可 能 少 的 化石能源消耗和尽 可 能 减 少 温 室 气 体 排 放，为 人 流 和 物 流 提 供 安 全 、便 捷 、舒 适 和 公 平 的 服 务 。
城市低碳 交 通 的 内 涵 可 以 从 以 下 四 个 方 面 来 理解：
（3）城市低碳交通建设是实现城市可持续发展 的一种 有 效 途 径，要 与 当 地 的 人 文 发 展 水 平 相 适
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城市发展研究 18 卷 2011 年 1 期 Urban Studies Vol. 18 No. 1 2011
张陶新等：中国城市低碳交通建设的现状与途径分析
城市交通
应。随着中 国 城 镇 化 的 加 速 和 人 们 生 活 品 质 的 提 升，居民对 机 动 化 的 出 行 方 式 追 求 越 来 越 高，在 加 快城市 交 通 建 设 的 过 程 中，需 要 转 变 主 要 依 靠 土 地、化石 能 源 等 高 投 入 高 碳 排 放 的 粗 放 型 发 展 方 式，现阶段 尤 其 需 要 加 大 节 能 减 排 力 度，实 现 城 市 交通可持续发展。