抗滑桩模板施工专项技术方案设计
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
(首件)抗滑桩施工方案
抗滑桩(首件）施工方案1、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。
2、工程概况抗滑桩适用于无法设置挡土墙的路肩、路堤路段、无放坡条件的路堑路段以及其他一些特殊设计路段，本标段共设置8处，桩体按桩身长度设计了不同尺寸，分别为 1.6m×2.0m、1.8m×2.4m、2.0m×2.5m、2.0m×3.0m、2.0m×3.6m。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工均应设置首件工程。
本段抗滑桩施工首件工程选择为K41+681～K41+745左侧其中第5、6、7号桩。
3、主要工程量4、施工人员及机械设备配置4.1、劳动力配置计划本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。
在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。
根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。
以3根桩基为单位，具体人员安排见下表表4.1:施工人员计划安排表4.14.2、施工机械砼拌和采用预制场或拌和站集中拌和，搅拌罐运输拉运。
施工主要机械设备配置计划5、施工部署及流程5.1、施工中稳定滑坡的措施1)清顺滑体坡面,铲除陡坡、陡坎、壁,填塞裂缝。
如有可能可根据设计需要先在滑体范围内处分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。
2)在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。
3)桩孔开挖采用跳跃式间隔开挖。
5.2、施工流程按设计要求在抗滑桩之间设置挡土板，两者连接成整体，共同支撑上部边坡的山体，施工流程见下页图。
抗滑桩专项方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况1.1 工程概况某高速公路xx合同段起于xx，起点桩号为xx，路线行经xx，终点位于xx，终点桩号xx，路线全长为xx。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。
本标段设置有抗滑桩的部位有：1、xx右幅路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有2根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长16m。
2、xx路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。
3、xx左侧路堤抗滑桩，该段共有5根抗滑桩，断面尺寸为2m ×3m，其中有2根桩长为16m，有3根桩长为18m。
4、xx路堤右侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。
5、xx大桥桥区堆积体治理抗滑桩，该段共有24根抗滑桩，断面尺寸为2m×3m，其中有12根桩长23m，有12根桩长为26m。
1.2 水文地质本项目属xx流域xx水系。
项目区内xx流域xx水系的主要河流有xx及其支流xx等；项目区地下水补给来源主要为大气降水，补给方式有直接和间接两种，大气降水通过岩石孔隙、裂隙、岩溶直接渗入补给地下水；大气降水的间接补给某些地段可以相互转换，地表水潜入成地下水，地下水出露成地表水流，形成集中补给。
根据含水岩组成岩性及地下水的赋存形式，将区内地下水类型划分成碳酸岩岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水及松散岩类孔隙水三种类型。
1、碳酸岩岩溶水：为项目区内分布最广的地下水类型，广泛分布于全线。
其含水岩组包括寒武系高台组、娄山关群、泥盆系上统，石炭系黄龙群、马平群及二迭系xx组xx组等。
岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥质灰岩等碳酸盐类。
由于组成碳酸盐含水层的各岩层的岩石成分、结构及所处构造部位、地貌条件不同，岩溶发育和富水程度具有明显的差异，但总体地下水流量较大，地表水相对缺失。
人工挖孔桩(抗滑桩)施工安全专项方案
抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。
桩型1.75*2.0m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。
桩型2.25*2.5m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。
二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
抗滑桩施工技术方案
桩板墙抗滑桩施工技术方案一、工程概况1、项目概况呈贡至澄江高速公路六工区.起点里程K14+700路线向东布线，途经白土坡、十里亭村、萝卜村，止点里程为K18+837。
662，接上东南绕城高速公路龙街互通，与拟建东南绕城高速公路相接，总长4.137公里。
此次施工的桩板墙K14+700～K14+830段为高填方路堤,填方最高处40余米；抗滑桩共26根，其中路肩桩6根，编号A1~A6，路堤桩20根，编号B1～B20。
路肩桩间距5.0m,路堤桩B1～B7间距6.0m，B7～B11间距5.0m,B11～B12间距4。
0m，B12～B20间距6。
0m,桩截面尺寸为1。
75×2。
5m，2.0×3.0m两种，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑.护壁采用C20钢筋混凝土，锁口壁厚50cm,锁口以下护壁壁厚20cm。
护壁钢筋为HPB235钢筋，有φ12、φ8两种直径，锁口钢筋5911Kg，护壁钢筋75276Kg，锁口护壁C20混凝土1055m3.挡土板采用C30钢筋混凝土预制，约250块，不同截面设计有A、B、C三种板型，桩顶以下 3米范围内采用A型板，不同间距桩板长有4。
05m和5。
05m 两种，板截面0。
4×1。
0m，桩顶以下 3～7米范围内采用B型板，不同间距桩板长有4。
05m和5。
05m两种，板截面0.4×1.0m,其余采用C型板，不同间距桩板长有4。
05m和5。
05m两种、板截面0。
4×1。
0m。
挡土板左右距边70cm 处各预留两个吊装孔.板下设0.6m×0。
6m C20混凝土基础.抗滑桩工程数量见下表：二、编制依据和原则1、编制依据1.1、《云南省呈贡至澄江高速公路两阶段施工设计图》；1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；1.3、《公路路基设计规范》JTGD30—2004；1.4、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；1.5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ18-2012)；1.7、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107—2003）1.8、《云南呈澄高速公路建设项目管理办法》；1.9、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；1.10、总体施工组织设计和施工计划。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量：严格按照相关规范和施工标准进行施工，确保每个环节的质量达到要求。
2.保护环境：施工过程中注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
3.安全第一：施工现场要设置明显的警示标志，施工人员要佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。
三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测：对工程场地进行勘测，并确定最佳的施工方案。
(2)原料购买：根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买，并按要求进行验收。
(3)施工区域准备：清理施工区域，确保施工区域干净、平整。
2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。
(2)基坑挖掘完成后，进行土质分析，以确定后续施工工艺。
3.施工方法(1)抗滑桩材料准备：将抗滑桩材料按照设计要求进行切割，并进行防腐处理。
(2)抗滑桩的制作：将切割好的材料进行焊接，制作成抗滑桩。
(3)抗滑桩的安装：在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距，并进行固定。
(4)桩顶结构加固：根据设计要求，对抗滑桩的顶部进行加固，以确保抗滑性能。
4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制，对每个施工环节进行检查和验收。
(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查，确保焊接点牢固可靠。
(3)对抗滑桩的固定效果进行检查，确保抗滑桩牢固固定在地基中。
(4)验收合格的抗滑桩进行记录，以备施工结束后的验收。
四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，防止他人误入。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具，并进行必要的安全培训。
3.吊装作业时要使用合格的吊装设备，并由专门人员操作。
4.工地巡查人员要定期巡查施工现场，发现安全隐患及时采取措施解决。
五、总结通过本方案的实施，我们将采用抗滑桩作为主要施工方法，以确保工程的抗滑性能。
同时，我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施，以确保工程的安全与稳定。
本方案将为工程提供有力的技术支持，保证工程的顺利进行。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
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- -目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、柱模板支撑计算书 (1)（一）柱模板基本参数 (1)（二）柱模板荷载标准值计算 (2)（三）柱模板面板的计算 (3)1．面板强度计算 (4)2.抗剪计算 (4)3.面板挠度计算 (5)（四）竖楞木的计算 (5)1．竖楞木强度计算 (6)2.竖楞木抗剪计算 (7)3.竖楞木挠度计算 (6)（五）B向柱箍的计算 (8)1.柱箍强度计算： (9)2.柱箍挠度计算 (10)（六）B向对拉螺栓的计算 (9)（七）H向柱箍的计算 (10)1.柱箍强度计算 (12)2.柱箍挠度计算 (11)（八）H向对拉螺栓的计算 (11)一、工程概况本工程人工挖桩为矩形抗滑桩，桩入土埋深6～27m ，出土部分采用安装模板后浇筑混凝土的法施工，因此本工程不涉及模板支撑架、梁模板、板模板的设计及计算。
二、编制依据1、 本工程设计施工图纸；2、 现行结构荷载规及建筑施工手册；三、柱模板支撑计算书（一）柱模板基本参数柱模板的截面宽度：B=1500mm ，B 向对拉螺栓2道，柱模板的截面高度：H=1800mm ，H 向对拉螺栓3道，柱模板的计算高度：L =3000mm ，柱箍间距计算跨度：d = 450mm 。
柱模板竖楞截面宽度60mm ，高度80mm ，间距300mm 。
柱箍采用木，截面80×100mm ，每道柱箍1根木，间距450mm 。
柱箍是柱模板的横向支撑构件，其受力状态为受弯杆件，应按受弯杆件进行计算。
柱模板计算简图（二）柱模板荷载标准值计算强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。
新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值：其中：γ-- 混凝土的重力密度，取24.00kN/m3；t -- 新浇混凝土的初凝时间，为0时(表示无资料)取200/(T+15)，取5.714h；T -- 混凝土的入模温度，取20.00℃；V -- 混凝土的浇筑速度，取3.00m/h；H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取3.00m；β1-- 外加剂影响修正系数，取1.00；β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.00。
根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值：F1=62.710kN/m2实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值：F1=62.710kN/m2倒混凝土时产生的荷载标准值：F2= 2.00kN/m2。
（三）柱模板面板的计算面板直接承受模板传递的荷载，应该按照均布荷载下的三跨连续梁计算，计算如下面板计算简图1．面板强度计算支座最大弯矩计算公式：跨中最大弯矩计算公式：其中：q -- 强度设计荷载(kN/m)；q = (1.2×62.710+1.4×2.00)×0.45 = 35.12kN/m 经过计算得到最大弯矩：M = 0.10×35.12×0.3×0.3=0.316kN.M面板截面抵抗矩：W = 450×18×18/6=24300mm3经过计算得到：σ= M/W = 0.316×106/24300 =13.004N/mm2面板的计算强度小于20.00N/mm2，满足要求！2.抗剪计算最大剪力的计算公式如下：Q = 0.6qd截面抗剪强度必须满足：T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力：Q=0.6×0.3×35.12=6.322kN截面抗剪强度计算值：T=3×6322/(2×450×18)=1.171N/mm2截面抗剪强度设计值[T]= 1.30N/mm2面板的抗剪强度计算满足要求！面板的最大挠度满足要求！3.面板挠度计算最大挠度计算公式：其中：q -- 混凝土侧压力的标准值，q = 62.710×0.45=28.22kN/m；E ——面板的弹性模量，取3.00N/mm2；I——面板截面惯性矩I = 450×18×18×18/12=218700mm4；经过计算得到：v =0.677×(62.710×0.45)×3004/(100×3.00×218700)= 2358.593mm[v] 面板最大允挠度：[v] = 300/250 = 1.2mm；（四）竖楞木的计算竖楞木直接承受模板传递的荷载，应该按照均布荷载下的三跨连续梁计算，计算如下：竖楞木计算简图1．竖楞木强度计算支座最大弯矩计算公式：跨中最大弯矩计算公式：其中：q -- 强度设计荷载(kN/m)；q = (1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 = 23.42kN/md为柱箍的距离：d = 450mm；经过计算得到最大弯矩：M = 0.10×23.42×0.45×0.45=0.474kN.M竖楞木截面抵抗矩：W = 60×80×80/6=64000mm3经过计算得到：σ = M/W = 0.474×106/64000 = 7.406N/mm2竖楞木的计算强度小于17N/mm2，满足要求！2.竖楞木抗剪计算最大剪力的计算公式如下：Q = 0.6qd截面抗剪强度必须满足：T = 3Q/2bh < [T]其中最大剪力：Q=0.6×0.45×23.42=6.323kN 截面抗剪强度计算值：T=3×6323/(2×60×80)=1.976N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.70N/mm2竖楞木抗剪强度计算满足要求！3.竖楞木挠度计算最大挠度计算公式：其中：q -- 混凝土侧压力的标准值，q = 62.710×0.3=18.813kN/m ；E ——竖楞木的弹性模量，取10000N/mm 2；I ——竖楞木截面惯性矩I = 60×80×80×80/12=2560000mm 4；经过计算得到：v =0.677×(62.710×0.3)×4504/ (100×10000×2560000)= 0.204mm[v] 竖楞木最大允挠度，[v] = 450/250 = 1.8mm ；竖楞木的最大挠度满足要求！（五）B 向柱箍的计算本算例中，柱箍采用木，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为： W = 8×10×10/6 = .333cm 3I = 8×10×10×10/12 = 666.667cm 4B 向柱箍计算简图 其中：P -- 竖楞木传递到柱箍的集中荷载(kN)；A B10.54kN 10.54kN 10.54kN410410P = (1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 × 0.45 = 10.54kN 经过连续梁的计算得到：B向柱箍剪力图(kN)B向柱箍弯矩图(kN.m)B向柱箍变形图(kN.m)最大弯矩：M = 0.748kN.m最大支座力：N = 20.94kN最大变形：v = 0.004mm1.柱箍强度计算：柱箍截面强度计算公式：=M/W < [f]其中：M -- 柱箍杆件的最大弯矩设计值，M = 0.748kN.m；W -- 弯矩作用平面柱箍截面抵抗矩，W = .333cm3；柱箍的强度设计值(N/mm2)：[f] = 17B边柱箍的强度计算值：f = 5.61N/mm2；B边柱箍的强度验算满足要求！2.柱箍挠度计算经过计算得到：v =0.004mm[v] 柱箍最大允挠度，[v] = 300/250 = 1.2mm；柱箍的最大挠度满足要求！（六）B向对拉螺栓的计算计算公式：N < [N] = fA其中：N -- 对拉螺栓所受的拉力；A -- 对拉螺栓有效面积(mm2)；f -- 对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170N/mm2；对拉螺拴的强度要大于最大支座力20.94kN。
经过计算得到B向对拉螺拴的直径要大于13mm!（七）H向柱箍的计算H向柱箍计算简图其中：P -- 竖楞木传递到柱箍的集中荷载(kN)；P = (1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 × 0.45 = 10.54kN 经过连续梁的计算得到：H向柱箍剪力图(kN)H向柱箍弯矩图(kN.m)H向柱箍变形图(kN.m) 最大弯矩：M = 0.923kN.m最大支座力：N = 22.82kN最大变形：v = 0.01mm1.柱箍强度计算柱箍截面强度计算公式：=M/W < [f]其中：M -- 柱箍杆件的最大弯矩设计值,M = 0.923kN.m；W -- 弯矩作用平面柱箍截面抵抗矩,W = .333cm3；柱箍的强度设计值(N/mm2)：[f] = 17H边柱箍的强度计算值f = 6.92N/mm2；H边柱箍的强度验算满足要求！2.柱箍挠度计算经过计算得到：v =0.01mm[v] 柱箍最大允挠度，[v] = 400/250 = 1.6mm；柱箍的最大挠度满足要求！（八）H向对拉螺栓的计算计算公式：N < [N] = fA其中：N -- 对拉螺栓所受的拉力；A -- 对拉螺栓有效面积(mm2)；f -- 对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170N/mm2；对拉螺拴的强度要大于最大支座力22.82kN。
经过计算得到H向对拉螺拴的直径要大于13mm!（九）模板工程1、模板系统根据本工程特点，模板采用组合钢模板拼装为主，辅以木枋、层板模板系统。
加固支撑系统选用钢管、扣件式加固支撑系统。
2、施工法：模板采用组合钢模板，为保证模板的竖向刚度，组合钢模板采用竖向拼装，相邻模板横向拼缝相互错开。
模板加固、支撑系统采用钢管、扣件加固、支撑系统（示意图：模板平面图；模板加固、支撑系统平面图；模板加固、支撑系统立面图）。
模板加固抱箍竖向间距500，模板支撑架竖向步距不大于1600，模板支撑架兼作施工脚手架。
上段模板支架的刚度、稳定性须依靠下段柱的支撑，因此，为保证模板支架的稳固、刚度，中途不拆除支架与柱的拉结抱箍，待整棵柱混凝土全部浇完后再从上至下拆除支架及模板，模板加固抱箍可先行拆除转。
如确需拆除模板用于转，模板拆除后，必须重新进行支架与柱的拉结并确保拉结稳固。
在桩及挡土板的截面短向增设对拉螺栓，以抵抗混凝土对模板的侧向压力。
螺栓横向间距300，竖向排距500，最上一排螺栓距模板上口距离不大于800（根据混凝土对模板的侧向压力沿高度向逐渐减小的特点，模板底部必须加设对拉螺栓，顶部不设对拉螺栓。