船舶进水应急处理须知
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案船体破损或进水是船舶遇到的一种紧急情况，需要采取紧急措施来保障船员的安全和船只的稳定，以下是一个大致的船体破损或进水紧急情况的应急预案，以供参考。
一、紧急情况的定义和识别1.1 紧急情况的定义船体破损或进水是指船舶船体部位出现破损或因各种原因而导致船舶内部出现大量的水液进入的紧急情况。
1.2 紧急情况的识别（1）船舶船体部位出现明显破损，如船舶外壳的断裂、凹陷、破碎等；（2）船舶甲板、舱口或舱室进水，舱内水位快速上升；（3）船舶重心发生明显变化，船舶倾斜或沉没的迹象。
二、紧急情况的应急预案2.1 船员的应急措施（1）保持冷静：船员在发现船体破损或进水的情况下，首先要保持冷静，不要慌乱；（2）及时报警：船员应立即向船长或相关岗位汇报紧急情况，以便上级能够及时采取相应的应急措施和联系救援；（3）戴上个人救生装备：船员应戴上个人救生装备，确保自己的人身安全；（4）封堵漏水部位：船员应尽快寻找漏水或破损的部位，并采取相应的措施封堵漏水，如用补丁、胶带等进行临时修补；（5）小心移动：船员在船舶发生倾斜或不稳定的情况下，要小心移动，避免发生跌倒或其他伤害；（6）就近撤离：如果紧急情况无法控制或无法修复，船员应按照预先制定的撤离计划，有序、迅速地撤离到指定的逃生舱室或救生筏上。
2.2 船舶的应急措施（1）启动电动泵：船舶发生进水时，可以启动电动泵进行抽水，减少船舶内部水位上升的速度；（2）封闭舱门：船舶发生进水时，可以尝试封闭进水舱室的舱门，避免进一步扩大进水面积；（3）放沉舱：船舶发生重心失去平衡或严重进水的情况下，可以考虑放沉舱操作，通过控制船舶的永久性配重，恢复船舶稳定；（4）紧急连络：船舶应该立即与相关海事部门、附近的船只或救援机构进行连络，报告船舶状况和请求援助。
2.3 救援和应急预案（1）请求外援：船舶在发生进水或破损的情况下，如果自身无法及时控制事态的发展，应当立即向相关救援机构发送请求援助的信号，以便及时获得帮助；（2）启动应急预案：船舶管理者和船员应按照船舶的应急预案，有条不紊地进行安全疏散、救援和分流工作；（3）救援装备使用：船舶应当配备相应的救援装备，如救生艇、救生筏、救生衣等，船员应熟悉并按照操作手册正确使用这些救援装备；（4）寻找避险地点：船舶在逃生的过程中，应寻找避险地点，如领先的岛屿、浅水区等，以最大限度地减少人身伤害和财产损失。
船舶进水堵漏应急预案
【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号： 1编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录版次生效日期修改页次修改标识审核批准[本文件共 11 页] 1目的本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。
2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。
3职责3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。
3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场指挥。
3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。
3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
4特征船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。
船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅 / 触礁事故等，可导致船舶进水。
船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。
5应急原则船舶进水时，应遵循：.1 控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没；.2 人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。
6船舶应急反应6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
驾驶台接到报告后立即向船长报告。
6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连放一分钟 ) ，指挥船员采取适当而有效的应急措施。
航行中，要备车、改自动舵为手动舵。
6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听从指挥，积极投入抢救工作。
二副还应负责通信联络，作好记录。
6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。
6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。
抢救措施通常要考虑：.1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水；.2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度；.3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。
船舶进水堵漏应急预案知识讲解
船舶进水堵漏应急预案船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8.轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9.指派轮机员1定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案船体破损或进水是船舶遇险的一种紧急情况，需要船员迅速采取行动以保障人员的生命安全和尽可能减少船舶的损坏程度。
以下是应急预案的一般步骤：
1. 确保人员安全：船员应当立即通知所有船员乘客，并指导他们穿上救生衣和紧急逃生装备，尽快转移到安全的舱室或甲板位置。
2. 封堵破损部位：如果船体出现破损，船员应尝试封堵破损部位，阻止进水。
使用可用的材料，如木板、胶带或其他救生设备，紧急堵住破洞。
3. 启动应急泵：如果封堵无法阻止进水，船员应尽快启动应急泵或泵水设备，将进水速度降至最低。
4. 发出紧急信号：船员应立即发出紧急信号，通知附近海域内的其他船只和救援机构，并向中心站报告有关破损情况和船舶位置。
5. 启动救生艇和救生筏：根据船员和乘客的数量，启动足够数量的救生艇和救生筏，确保所有人员都有足够的逃生工具。
6. 准备紧急撤离：船员应组织人员进行紧急撤离准备，确保所有人员按照事先制定的逃生计划有序地撤离到救生艇和救生筏中。
7. 保持通信：船员应与救援机构、其他船只和相关当局保持通信，提供准确的位置和破损情况信息，并随时更新。
8. 保持惊慌：在紧急情况下，船员应保持冷静，严格执行应急预案，遵守指示和指导，确保人员的生命安全和最大限度减少船舶损害。
请注意，以上仅是一般的应急预案，实际情况可能会有所不同。
船员应根据船舶的特点和实际情况制定适合的应急预案，并根据实际需求进行适当的培训和演练。
船舶进水应急须知
船舶进水应急须知
船舶进水是一种严重的危机，需要船员做出迅速有效的反应。
以下是船舶进水应急须知：
一、立即通知指挥岗
船舶进水是一种紧急情况，船员应立即通知指挥岗以便采取紧急措施。
通知时应简要明确地说明船舶进水的情况和进水部位，以便指挥岗能够及时做出正确决策。
二、找出漏水原因并封堵漏水
船员需要立即找出漏水的原因并封堵漏水，防止进水加剧。
如果无法找到漏水的原因，可以暂时封堵漏水部位，如用塞子、绳索等堵住水管口，或用泥浆封堵漏水部位。
三、启动排油泵和排水泵
船舶进水后，排油泵和排水泵的作用非常重要。
船员应该立即启动排油泵和排水泵，尽可能地将积水抽出船舱。
如果舱内已经积水过深，应该考虑将水泵往下移动，以便更有效地排水。
四、认真排查漏水部位
船员在应对进水危机的过程中，需要不断地排查漏水部位。
如果发现漏水加剧或漏水部位出现变化，应该立即采取措施，防止漏水加重。
同时还需要留意水面高度，不断计算船舶的稳性和浮力。
五、启动应急电源和应急通讯设备
船舶进水后，如果主机停止工作，船员需要启动应急电源以保
证应急设备的正常使用。
另外，应急通讯设备也非常重要，可以向
岸上请求支援，保证船员的安全。
船舶进水是一种严重的危机，船员应具备应对突发事件的能力。
以上就是船舶进水应急须知，希望船员们能够认真学习，提高应对
危机的能力。
2024年船舶进水应急须知(2篇)
2024年船舶进水应急须知2.实施步骤2.1船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4排出进水，堵塞破洞。
2.2.4.1发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
2.2.4.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。
2.2.4.3关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。
在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。
2.2.。
4.4尽可能保持船体平衡。
如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。
2.5如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。
2.6弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。
货船突发进水事件应急预案
一、预案背景为有效应对货船在航行过程中可能发生的突发进水事件，保障船舶及船员的生命财产安全，维护海洋环境，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国所有货船在国内外海域发生的突发进水事件。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：- 指挥长：由船长担任。
- 副指挥长：由大副、轮机长、安全员担任。
- 成员：全体船员。
2. 应急小组：- 抢险组：负责现场抢险、堵漏和排水工作。
- 救援组：负责伤员救治和船舶人员疏散。
- 沟通协调组：负责与外界联系，通报事件情况，协调救援资源。
- 环保组：负责监测泄漏物质，防止污染扩散。
四、应急响应程序1. 发现险情：船员发现船舶进水，应立即报告船长。
2. 启动预案：船长接到报告后，立即启动本预案，通知应急指挥部成员到位。
3. 应急行动：- 抢险组：立即进行堵漏、排水作业，防止进水扩大。
- 救援组：对伤员进行初步救治，并组织人员疏散到安全区域。
- 沟通协调组：向船舶公司、海事局、救援机构等通报事件情况，请求支援。
- 环保组：监测泄漏物质，采取措施防止污染扩散。
4. 现场控制：船长根据现场情况，采取有效措施控制险情，确保船舶安全。
5. 撤离行动：在确保船舶安全的情况下，船长可组织人员撤离。
五、应急保障措施1. 物资保障：船舶应配备充足的堵漏、排水、救生等应急物资。
2. 人员培训：定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
3. 信息保障：确保船舶通讯设备完好，以便及时沟通协调。
4. 环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。
六、应急终止1. 险情得到控制，船舶安全。
2. 救援工作完成，人员安全。
3. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结评估应急结束后，应急指挥部组织相关部门对本次事件进行总结评估，完善应急预案，提高应急处置能力。
八、附则本预案由船舶公司负责解释，自发布之日起实施。
船舶发生进水应急预案
一、目的为保障船舶及船员的生命财产安全，降低船舶事故损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类船舶在航行、停泊、作业过程中发生的进水事故。
三、应急组织机构1. 应急指挥部成立船舶进水事故应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度应急工作。
2. 应急指挥部成员（1）指挥长：由船舶船长担任，负责全面指挥、协调和决策。
（2）副指挥长：由船舶副船长、轮机长、大副等人员担任，协助指挥长工作。
（3）成员：包括船员、相关部门负责人等。
四、应急处置措施1. 发生进水事故时，船长应立即启动应急预案，并向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应程序，组织力量进行救援。
3. 船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长，并采取以下措施：（1）启动应急广播系统，通知全船人员紧急撤离。
（2）关闭相关舱室阀门，防止水流进一步扩散。
（3）使用救生设备，确保人员安全。
4. 应急指挥部根据事故情况，采取以下措施：（1）组织救援力量，进行人员搜救和疏散。
（2）采取堵漏、排水等措施，控制事故蔓延。
（3）启动应急预案，确保船舶安全。
5. 事故处理过程中，应注意以下事项：（1）确保人员生命安全，优先考虑人员撤离。
（2）采取措施，防止环境污染。
（3）加强信息沟通，确保各部门协调配合。
五、后期处置1. 事故处理结束后，应急指挥部应组织相关部门进行事故调查和分析。
2. 对事故原因、责任进行认定，并提出整改措施。
3. 对相关责任人进行追责，确保事故教训得到吸取。
六、应急培训与演练1. 定期组织船员进行应急培训，提高应急处置能力。
2. 定期开展应急演练，检验预案的有效性和可行性。
3. 根据演练情况，不断优化应急预案。
七、附则1. 本预案由船舶公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
船舶进水应急须知范本（2篇）
船舶进水应急须知范本一、应急响应原则1. 立即报警。
船舶进水属于紧急情况，船员应立即向船长或相关负责人报警，确保信息传达迅速。
2. 采取有效措施。
船员应迅速采取必要的应急措施，如堵塞漏水口、启动舵机泵等，以限制和控制进水量。
3. 疏散船员。
船舶进水后，船员应立即采取疏散措施，确保船员安全。
二、船舶进水的原因和可能影响1. 原因：船舶进水的原因多种多样，可能是船体受损、作业不慎、天气恶劣等因素导致。
例如：船体破损、舱盖未关好、舵机泵故障等。
2. 影响：船舶进水会对船舶造成严重影响，可能导致船体倾覆、舱室浸水、失去控制等，危及船员生命和财产。
三、应急措施1. 封堵漏水口。
船员应迅速找到漏水口，并采取紧急措施封堵，如用补漏胶带、毛巾、木板等。
2. 启动舵机泵。
舵机泵是船舶进水应急控制的重要装置，船员应立即启动舵机泵，以减少进水量。
3. 紧急疏散。
船员应按照船长或相关负责人的指示，有序疏散到安全区域，并佩戴救生衣。
4. 发出求救信号。
船舶进水后，船员应及时发出求救信号，以吸引外界支援。
5. 呼叫救援。
船员应通过无线电或其他通信设备联系渔政、海事等救援机构，并提供详细的船舶和事故情况。
四、疏散和求生措施1. 穿戴救生衣。
船员在船舶进水应急时，应迅速穿戴救生衣，确保能够在水中安全浮起。
2. 按照疏散计划疏散。
船舶进水时，船员应按照船长或相关负责人的指示，有序疏散到救生艇或救生筏上。
3. 注意救生器材的使用。
船员应熟悉救生器材的使用方法，如救生艇、救生筏等，在必要时进行适当的操作。
4. 保持冷静。
面对船舶进水紧急情况，船员应保持冷静，不慌不忙地采取应对措施，确保个人安全。
五、事后处理1. 保留证据。
事后，船员应保留进水前后的照片、视频等证据，以备事故调查和保险索赔。
2. 做好事故报告。
船员应及时向相关部门和上级汇报事故情况，并按照规定填写事故报告。
3. 维修和修复。
船舶进水后，应及时进行维修和修复，确保船只恢复正常使用。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案包括以下步骤：
1. 疏导乘客和船员：首先，乘务员应立即发出紧急广播，告知乘客船体破损或进水的情况，并指示他们前往指定的逃生出口。
船员应确保乘客和船员有序疏散。
2. 启动船上应急设备：启动船上的应急设备，如救生艇、救生筏等，确保所有设备可用，并准备好使用。
3. 遏制破损或进水：船员应根据情况，使用合适的工具和设备，尽快将破损的区域封闭或堵塞，以防止进一步的破损或进水。
4. 启动船上排水系统：如船体进水严重，船员应启动船上的排水系统，将水排出船舱，以保持船体的浮力。
5. 呼叫救援：船长或船员应立即呼叫海上救援机构或港口管理机构，报告紧急情况，并提供准确的位置和情况描述。
6. 提供紧急救助：船员应根据需要提供紧急救助，处理船上的伤员，并确保乘客和船员的安全。
7. 维持沟通：船长或船员应保持与救援机构、港口管理机构和其他相关方的沟通，及时提供情况更新，以便救援行动的进行。
8. 安排船员疏散：如果船体破损或进水情况无法得到有效控制，船员应根据情况，逐渐疏散乘客和船员到救生艇或救生筏上，并确保他们的安全。
9. 等待救援：在疏散乘客和船员后，船员应等待救援人员的到来，并协助他们的救援行动。
总之，船体破损或进水紧急情况下的应急预案的目标是保护乘客和船员的生命安全，并尽力控制破损和进水情况，等待及时的救援。
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目录
1 目的 4 参照文件
2 适用范围 5 应急措施
3 定义 6 记录
7 相关文件
修改记录
1．目的
本文件对船舶进水后应采取的措施作了规定，旨在加强船员的应急反应能力，减少船舶在进水后造成的损失。
2．适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员。
3．定义
进水：船舶发生碰撞、触礁、搁浅等情况致使船体进水的紧急情况。
船体进水会使船舶发生横倾、纵倾、纵横倾，造成机器设备被浸泡而非正常工作，严重者会造成船舶因丧失浮力而沉没，或因丧失稳性而倾覆。
4．参照文件
《国内安全管理规则》《安全管理手册》《紧急情况的标明、阐述和反应程序》
5应急措施
5．1 船员发现船舶进水后，应立即报告值班驾驶员。
5．2 驾驶员在获悉船舶进水后，应立即报告船长，同时发出堵漏警报（两长一短声，连续发出一分钟），通知全船船员。
5．3 船长接到报告后应立即指挥抢救，了解船舶进水情况，根据船舶结构图决定抢救方案。
5．4 若系船体损坏，立即按“应变部署表”组成堵漏队，由大副任现场指挥，水手长任副指挥，船员数名任队员，堵漏队应按“应变部署表”中各职责规定携带堵漏器材、工具奔赴现场集合，听从大副指挥，进行抢险堵漏施救。
5．5 机舱加派值班人员，及时按船长命令执行压载操作和排水操作，如机舱进水，按《船舶发生严重海事机舱应急须知》。
5．6 派专人监视船舶干舷的变化，掌握船舶下沉和进水的速度及船舶稳性情况，并不断向船长报告。
5．7 停车并将漏损部位置于下风以减少水流，风浪的冲击，减少进水量。
5．8 迅速关闭水密门、窗和开口，以防进水蔓延，并开动全部排水泵排水。
5．9 尽快测定漏损部位以便采取有效的堵漏措施。
测定漏损部位的方法较多。
例如：根据事故发生的部位判断；根据船体倾斜的方向判断；观察舷外四周有无油污泛出；静听各空气管的排水声；用榔头敲击相邻舱壁听其声音有无变化；用简易探测器在舷外水线下船壳移动吸力情况来判断等方法。
5．10 对将受到影响的相邻舱壁支撑加强。
5．11 当船舶横倾严重时，应采取移载法，排除法或对称灌注法等方法使船舶保持
平衡，防止发生倾覆。
横倾或纵倾严重时，应将破损部位尽量搁上浅滩，减少损失。
5．12 把救生艇放出舷外，以避免倾斜后不易放艇。
5．13 向公司安管部、附近港口及就近主管机关报告，并保持联络，以便救援。
5．14 堵漏完毕后，大副对双层底、船艏尖舱等水密情况进行检查，轮机长对主机轴系，主水管，海底阀，备用双层底油（水）舱和干舷进行检查。
5．15 各级船员按《船舶应变部署须知》执行。
6．记录
船舶进水前后的情况（包括所采取的措施），应如实记入“航行日志”、“轮机日志”。
7．相关文件
《公司应急处置须知》
《船舶应急反应须知》
《船舶紧急情况联络须知》
《船舶应变布署须知》。