船舶舵机失灵应急须知

(完整版)船舶失控应急反应须知

船舶失控应急反应须知1. 目的旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。

2. 适用范围适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。

3. 职责3.1值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。

3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。

3.3船长为应急行动总指挥。

4. 定义4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电等引起的船舶漂航情况。

4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系统故障等引起的船舶漂航情况。

4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。

4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。

5. 应急行动5.1主推进系统故障轮机部应急措施5.1.1值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告：1) 柴油机运转已危及人身安全时；2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时；3) 曲轴箱爆炸时；4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。

5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断继续运行可能会产生的后果；5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险；5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行，并把详细经过写入《轮机日志》。

5.2主推进系统故障驾驶台应急措施5.2.1船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作；5.2.2同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备；5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录；5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作；5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观察，并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯），用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。

舵机失灵应急须知

目录1 目的 6 应急报告及措施2 适用范围7 应急舵转换操作3 参照文件8 轮机部应急措施4 阐述9 记录5 职责10 相关文件修改记录1.目的本文件对船舶航行中舵机失灵的情况制定了应急措施，旨在加强船员的应急反应能力，避免因舵机失灵而造成海损事故。

2.适用范围公司所属船舶及人员。

3.参照文件《船舶紧急情况的标明、阐述和反应程序》4.阐述舵机失灵：系指舵机出现故障或失电，船舶失去正常操纵性能的现象。

驾引人员不能有效控制船舶，可能导致船舶出现危局。

5.职责5.1.舵机失灵后船长迅速进驾驶室接替指挥。

5.2.在船长未进驾驶室前值班大副负责应急指挥。

5.3.轮机长应迅速组织人员检查、排除舵机故障。

5.4.电机员协助轮机长检查、排除舵机故障。

6.应急报告及应急措施6.1船舶出现舵机失灵时，正班舵工立即报告值班大副，值班大副立即报告船长，通知水手长备锚，并用船员区警铃发出报警信号· · ·（三短声）；间隔一秒，组一组间隔6秒，分三次发出）。

6.2驾驶室立即电话告知机舱值班人员，并简要告知舵机故障的现象。

6.3机舱值班人员接到电话后立即报告值班轮机员、轮机长、电机员。

6.4同时值班大副应立即采取慢车、停车、稳向措施。

6.5驾驶室按《内规》显示信号（夜间显示舷灯和尾灯外，还应当显示红环照灯2盏；白天悬挂圆球2个），及时用甚高频电话通知过往船舶。

6.6船长应根据航道、周围环境特点，及时采取慢车、停车，选择安全泊位锚泊等措施。

锚泊后船长及时将有关情况报告公司调度值班室，寻求岸基支持。

6.7舵机出故障应急操作6.7.1当交流舵机出现故障时（舵不来，又不报警），舵工应迅速转用备用交流舵机操舵，仍然无舵时，应强行启动直流应急舵机操舵。

6.7.2 在紧急情时的应急操舵：舵工应在值班大副的指令下，强行启动直流应急舵机，用应急操舵手柄操舵。

6.8舵机失电应急操作6.8.1船舶航行中当失电造成舵失灵，舵机自动报警系统报警，同时舵机自动投入直流应急舵运行，值班舵工应立即操应急操舵手柄，并观察舵角指示器和舵效。

船舶舵机失灵应急措施

船舶舵机失灵应急措施
一、航行中因发电机组故障断电，应急舵系统自动投入工作。

因其他原因造成舵机失灵，自动报警系统会自动报警。

二、值班驾驶员应立即报告船长，由大副负责船舶操纵，及时通知机舱和轮机长。

三、及时与过往船舶联系，要求对方注意显示信号（白天垂直悬挂黑球两个；夜间除显示航行灯外，还应垂直显示红光环照灯两盏）。

四、根据航道条件，水流特点，利用失灵后的舵角大小、方向、车速、倒、顺车方向的改变及利用锚设备等，向有利一侧掉头，并抛锚制动。

五、全体船员分别就位，听候船长统一指挥。

六、正值通过大桥水域，浅险航段，有碰撞、搁浅、触憔等危险时，应果断采取一切措施，避免继发事故。

七、轮机长指挥全体轮机人员，及时排除舵机故障。

1、航行中发电机阻故障，全船失电，应急舵投入使用时，应采取：
1.1立即启动备用发电机组恢复供电；
1 .2投入使用的应急系统（电瓶组，应急分配电板，直流舵机油泵组，变流机应急舵角等）应加强检查、监控，保证应急系统正常运行；
1.3备用发电机组因各种原因不能立即启动、供电，应立即报告驾驶台。

船长应采取就近选择锚地（泊位）停船检查，排除故障，尽快恢得供电；
1.4恢复供电后，应及时对原发电机组织进行抢修，尽快恢复得正常工作。

2、失电后，应急舵系统同时故障不能使用时，应采取：
2.1立即报告驾驶台，指定专人负责驾驶员室与机舱的联系；
2.2轮机长带领轮机员、电工，立即对舵机间、电瓶间，应急分配电板等进行系统排查，驾驶部作好抛锚准备；
八、必要时，求助他船。

应急舵操作规程

应急舵操作规程
应急舵操作规程
1、启动舵机泵。

2、将随动舵开关转换到分动舵开关。

3、将分动舵开关置于应急舵位置。

4、操纵应急手柄，控制舵的运转。

5、测试完毕，将分动舵开关转换到随动位置。

6、将分动舵开关转换到随动舵位置。

7、关闭舵机泵。

应急舵操作规程
电动应急操舵:
1、当驾驶台操作失灵或测试时使用，将舵机舱操舵转换手柄开关从驾驶台转换到1＃或2＃。

2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。

3、当驾驶台操作修复或测试完毕时，及时将转换开关转到驾驶台操作。

手动应急操舵：
1、当驾驶台操作和舵机房应急操作都失灵或测试时，打开操舵面板，将油压管路开关逆时针打开。

2、根据驾驶台指令（通过声力电话或者高频）转动操舵手柄使舵角或航向达到要求。

3、舵机修复或测试完毕后，及时将油压管路打开顺时针关闭。

船舶失舵应急措施

船舶失舵应急措施1. 引言船舶是一种运输工具，但在航行过程中，有时会发生船舶失去操控的情况，即船舶失舵。

船舶失舵会给船舶的安全带来严重威胁，因此船舶失舵应急措施的制定与执行至关重要。

本文将介绍船舶失舵的可能原因、应急措施以及操作步骤，旨在帮助船员正确处理船舶失舵情况并保障船舶和船员的安全。

2. 船舶失舵原因船舶失舵可能由多种原因引起，其中包括但不限于以下几种：•舵机故障：舵机是控制船舶舵角的设备，如果舵机故障，将导致船舶无法操控，从而造成船舶失舵。

•操纵系统故障：船舶操纵系统的故障也可能导致船舶失舵，例如操纵系统液压管路破裂、电子控制单元故障等。

•舵柄故障：船舶舵柄是船员操纵舵机的手柄，如果舵柄故障，船员无法操作舵机，也会导致船舶失舵。

•舵盘传动系统故障：舵盘传动系统将舵柄的操纵力传递给舵机，如果传动系统故障，将导致船舶失去操控能力。

3. 船舶失舵应急措施船舶失舵是一种应急情况，需要船员迅速采取措施来应对和解决。

以下是船舶失舵的应急措施：3.1 通报船上人员一旦发现船舶失舵，船长或船员应立即通报船上其他人员，以确保全体人员都意识到紧急情况，并准备应对。

3.2 激活应急舵机船舶配备了应急舵机作为舵机系统的备用装置。

当舵机系统故障时，船员应迅速激活应急舵机，并确保舵机能够正常工作。

3.3 使用备用操纵系统如果舵机系统完全失效，船员可以转向备用操纵系统。

备用操纵系统通常是手动操纵，船员需要通过手动操作来操纵舵机实现船舶的控制。

3.4 启动其他辅助设备在船舶失舵的紧急情况下，启动其他辅助设备可以提供额外的保障和支持。

例如，可以启动船舶的侧推器、缓速器等设备，以减轻船舶对主舵机的依赖。

3.5 发出求救信号如果船舶失舵无法自行解决并且存在安全威胁，船员应立即发出求救信号，以便其他船只和救援机构提供帮助和支持。

4. 紧急操作步骤当船舶失舵发生时，船员需要按照以下操作步骤采取行动：1.立即通报船上其他人员，确保大家都意识到紧急情况。

船舶失控应急处理规定

船舶失控应急处理规定1 目的本文对"船舶失控"时，船舶应采取的应急处理措施作了规定，旨在使船员在发生"船舶失控"紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，减少损失和避免更大的事故。

2 适用范围进入公司安全管理体系的所有船舶。

3 定义"船舶失控"指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况。

4 应急处理的原则4.1 防止事故扩大；4.2 消除威胁；4.3 尽快通知公司值班调度；4.4 恢复航行能力；4.5 如船舶失控造成事故，应向所在地海事部门报告；4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险；4.7 必要时可求助第三方。

5 实施步骤5.1 责任和权限5.1.1 当船舶处于"船舶失控"紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告。

5.1.2 对"船舶失控"紧急情况的反应，由船长全权指挥，轮机长任现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向公司值班调度报告，并与公司保持联系；公司接到"船舶失控"紧急情况报告后，应按公司应急反应程序进行处理。

为保障船员生命和船舶安全及海洋环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施。

5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按"应变部署表"规定的到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救。

5.1.4 在"船舶失控"紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则：5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益；5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动；5.2 主机失灵处理5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理：5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车。

船船舵效失灵处置方案

船船舵效失灵处置方案背景介绍在船舶驾驶过程中，船舵是控制船舶转向的关键部件。

然而，由于各种原因（如部件老化、故障等），船舵效能可能出现失灵现象。

这种情况如果不加以应对，将会给船舶的安全性带来极大风险。

下面我们将介绍一些应对措施，帮助船员及时有效的处置船船舵效失灵。

处置方案1. 马上向机务员报告船舵失灵属于紧急情况，船员在发现异常后应当立即向机务员报告。

机务员将会尽快派遣技术人员上船担任维修工作。

在技术人员还未到达之前，船员不能采取个人行动进行修复。

2. 切换备用舵机船舵失灵后，船上有备用舵机可以切换。

船员应当准确判断舵机失灵的原因，然后按照标准操作切换备用舵机。

如果切换备用舵机也无法解决失灵问题，建议作为第三层方案来执行。

3. 手动控制舵位在备用舵机无法正常运转的情况下，船员需进行手动控制舵位。

这时，船员应当调整舵机的手轮，手动控制舵位。

调整时，应当谨慎、缓慢以防止误操作。

4. 减缓船速船舶速度高时，船舶操作难度会增加，失灵的舵机加剧了驾驶难度，所以船员应该尽快减缓船速。

这时，船员应当使用推力控制仪进行控制，在减速的同时可以更好的进行舵位调整。

5. 抛锚减速如果以上方法无法解决问题，可以选择抛锚来减速，以降低控制难度。

抛锚之后，船员可以进行更好的驾驶和调整操作。

然而，如果情况紧急或危险请跳过此步骤。

6. 救援请求在船舶遇到失灵情况时，尽管船员应当尝试上述解决方法，但如果这些方法都无法解决问题的话，救援请求也是一种可行的方式。

船员应该准备消息的清晰度和准确性，确保救援能够及时到达故障船舶。

总结在船舶驾驶过程中，舵机的失灵将会给船舶的安全带来很大的隐患。

但是，只有经过船员提前培训和手册上的阅读，得到准确的了解船舵失灵的原因和作出反应，才能在紧急时刻得到有效的处理。

以上所述的方案是其中一些最常使用的船船舵效失灵处置方案，希望能够对船员在实际操作中有所帮助。

船舶失控应急反应须知