1施工图交接与现场核对完善工作
施工图现场核对制度
施工图现场核对制度（一）施工图纸会审1、现场监理人员在接到设计文件、资料、施工图纸后必须认真地对各种文件、资料、施工图纸进行核对和复查并作详细的记录，填写施工图审核意见单，同时将复查核对结果报到有关单位解决。
核对和复查的内容有：（1）工程建设强制性标准和初步设计批复意见的执行情况。
（2）是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计。
（3）标准图、通用图、参考图选用是否正确。
（4）是否满足运营安全和正常运行要求。
（5）施工图文件编制内容、深度和质量是否达到《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》规定和有关规范、规程要求。
（6）工程措施、工点技术措施、施工过渡措施、安全措施、施工组织方案。
（7）防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震、地质灾害防治等方案及措施。
（8）主要工程施工方案、施工过渡措施。
（9）工程数量、设备和材料数量、用地数量，审核拆迁数量，并与初步设计数量进行对比。
（10）施工安全措施。
（11）设计文件的总体性和专业间的衔接。
2、对设计文件和施工图纸要综合、全面、相互核对，线路平面图、纵横断面图以及桥、涵、路基结构等要结合一起查看，特别需要注意以下几点：（1）路基、桥涵等建筑物的设计里程、标高以及方向；（2）道路立交的位置和孔径及净空；（3）结构物的使用功能是否合理。
（4）不同结构物之间、不同设计图纸之间的链接尺寸是否一致。
（二）施工图现场核对优化1、组织：核对优化工作由总监理工程师牵头，专业监理工程师参加进行。
2、核对优化范围（1）桥梁：跨路立交桥，墩台位置设置是否合理，净跨净空是否满足使用要求；跨河桥尤其是变迁性河流地段的桥梁，桥梁是否满足流量要求；特殊地段以桥代路通过的，选择基础类型（含桩长）是否满足《相应地区设计暂规》附属工程设计是否到位。
（2）涵渠：主要是方向、标高、位置能否变动，以确保水流顺畅，力争一涵多用，立交、排洪、灌溉多功能兼顾，避免发生母子涵等。
（3）规模较大的挡护工程：工程范围、基础尺寸、挡墙厚度等。
施工图现场核对
施工图现场核对第一章总则第一条根据铁道部“铁路建设项目施工图审核管理办法”（铁建设[2010]36号）、“铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）”（工管审[2010]76号）、沪昆客专湖南公司“关于印发《沪昆客专湖南段施工图审核实施方案》的通知”等有关要求，制定本办法。
第二条结合现场实际核对施工图，了解设计意图、设计标准，熟悉设计内容，对设计文件提出修改意见和优化建议，使其更加完善合理。
组织对重点难点工程的会审，对现场核对发现的问题进行汇总，形成书面资料，联系设计单位解决。
第三条施工图核对由总工程师组织实施。
重点检查设计文件是否齐全，有无差错漏碰；确认设计文件是否符合现场实际情况。
第四条具体按《施工图审核管理办法》执行。
第五条在工点开工前，经理部会同各项目分部（场）对标段内线、桥、隧、涵、路基等工程施工图进行现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。
未经现场核对、完善的工点不得开工。
第六条施工图现场核对工作的组织施工图现场核对工作由经理部组织，各项目分部（场）参加进行施工图核对现场办公；参加施工图核对的人员应具有丰富的现场施工经验或相应的专业技术知识。
第七条按施工图进行现场放样。
要求涵渠标出轮廓线及出入口标高，桥梁应标出墩台(特别是跨越重要道路及其他建筑物两侧的墩台)位置、轮廓线，隧道应标出隧道洞门位置，洞身开挖及边仰坡开挖轮廓线，路基挡护构筑物轮廓线，取(弃)土场的位置。
第二章现场核对目的第八条为提高勘察设计文件质量。
第九条严格控制工程投资。
第十条规范铁路建设项目施工图审核工作。
第三章现场核对技术要求第十一条线路要求（一）专业根据线路平、纵断面和重点工程情况确定现场核对工点后，会同相关专业进行现场核对。
（二）道路改移现场逐一核实需要改移的每条道路，并填写改移道路现场核对表。
重点核实设计遗漏的道路改移，并在平面图上标注设计遗漏的既有道路，及改移的初步方案。
对既有道路的标准、如等级、路面宽度、路面材料及厚度等进行调查。
工程交接验收制度
工程交接验收制度随着建筑行业的不断发展，对工程质量的要求也越来越高。
工程交接验收是控制工程质量的最后一道关口，它不仅关系到工程项目能否顺利投入使用，还涉及到后续的维护责任划分。
因此，建立一套完善的工程交接验收制度显得尤为重要。
以下是一份标准的工程交接验收制度范本，供参考。
一、验收准备1. 工程完工后，施工单位应整理完整的工程档案，包括设计图纸、施工记录、检验报告等相关资料。
2. 施工单位应提前通知监理单位和业主单位，协商确定验收时间。
3. 组成验收小组，通常包括业主代表、设计代表、施工代表、监理工程师等。
二、验收程序1. 验收小组对工程现场进行实地检查，对照设计要求和施工规范，逐项进行核对。
2. 对于发现的问题，应当场指出，并由施工单位提出整改方案。
3. 完成整改后，再次进行检查，直至所有项目符合标准。
4. 验收小组出具初步验收意见，列出存在的问题和整改建议。
三、验收标准1. 工程设计文件及合同规定的技术标准和质量要求。
2. 国家和行业的相关标准、规范。
3. 施工单位提供的质量保证文件和自检报告。
四、验收结果1. 验收合格：验收小组出具工程交接验收证书，明确工程的质保期限和维保责任。
2. 验收不合格：列出不合格项目，要求施工单位限期整改，并重新组织验收。
五、法律效应1. 工程交接验收证书是工程交付使用的法定证明，具有法律效力。
2. 未经验收或验收不合格的工程不得投入使用。
六、附则1. 本制度自发布之日起实施，由监理单位负责解释。
2. 如有特殊情况需要调整验收流程的，应经过业主单位、设计单位和施工单位共同协商确定。
通过上述范本可以看出，工程交接验收制度涵盖了从验收准备到法律效应的全过程，每一环节都旨在确保工程的质量和安全。
在实际操作中，各方应严格按照制度执行，确保每一步的严谨性，以便工程能够顺利交接，为后续的使用和维护打下坚实的基础。
2 施工图现场核对制度
施工图现场核对制度
为加强施工管理，最大限度地纠正和避免因施工图与现场实际不一致造成的损失乃至造成工程隐患，按照业主、监理指示，依据《验标》及《指南》要求，开工前进行施工图现场核对、优化。
未经现场核对优化不准开工。
一、施工图现场核对的目的是为了了解和掌握设计内容、要求，熟悉施工现场环境，优化施工方案；发现并指出设计文件中的差、错、漏项；对于不便于施工的设计内容提出合理的变更意见；对于涉及意图不明确之初提出设计技术交底要求，从而正确地指导施工。
二、施工图现场核对由项目总工或工程部部长主持，项目部、工程队技术人员参加。
必要时由公司总工程师或施工技术科科长主持和对工作。
施工图审核应重点核对构造物平面、立面及断面尺寸，构造物与现场环境的匹配关系，设计说明与设计图及参考图、通用图有无相互矛盾之处，工程计算是否正确、完备等。
三、工程部在核对施工图纸的基础上，对图纸中问题进行汇总，并结合现场施工特点，提出具体变更方案，报业主、设计、监理单位探讨，以达成一致，使问题能够在进场施工前得到最大限度的解决。
四、对隐蔽工程，要随工程的进度及时跟踪，以检查地质、水文情况是否与施工图相符，如发现工程地质、水文情况不符合设计要求，应及时与监理单位、设计单位联系，进行现场复核，确定是否变更及下一步施工方案。
五、附则
本制度自下发之日起正式施行，未及之处按有关要求办理。
铁路施工图现场核对优化管理办法(含核对表格-流程图)
施工图现场核对优化管理办法第一章总则第一条为加强锦白铁路扩能工程建设管理,最大限度地纠正和避免因施工图偏差、设计与现场实际不符及工点设置不合理等造成损失，对全线桥、隧、涵、路基、房建等工程,在开工前进行逐工点施工图现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理,强化使用功能，合理使用投资.未经现场核对、完善的工点不准开工。
第二章组织第二条施工图现场核对优化由建设单位（锦白铁路扩能项目建设处，下同）牵头,具体工作由监理单位组织，施工、设计单位参加,进行施工图核对现场办公。
为确保施工图现场核对完善工作效果，必要时将邀请设计咨询单位的专业人员参加部分重要工点的施工图现场核对完善工作。
第三章核对条件第三条在设计、施工单位完成现场交接桩，经现场贯通复测无误,且一个标段（一个单项工程或一个大的段落）的施工图已到位。
第四章核对程序第四条施工单位根据施工图现场放样，同时放出设计用地界。
要求涵渠标出轮廓线及出入口标高，桥梁应标出墩台(特别是跨越道路及其他建筑物两侧的墩台）位置、轮廓线、标高,隧道应标出洞门位置及明暗洞交接位置，洞身开挖及边仰坡开挖轮廓线，放出挡护构筑物轮廓线，取(弃）土场、弃渣场的位置等,校核路基排水系统的合理性。
现场放样经复核准确无误后通知监理单位现场核对，核对内容详见附表。
第五条监理单位组织相关进行现场核对，逐工点将核对表填写。
监理单位将所有资料汇总,提出需由四方重点核对完善的工点、部位,特别是需进一步完善的隧道洞口位置及防护、桥梁墩台位置及防护、路基挡护及排水系统、设涵渠新增、取消、合并、改孔、方向、标高和功能兼顾、与既有涵渠对应情况及建议、房建位置、标高、需进一步地质补勘的部位等事宜,报建设单位（施工、监理单位有不同意见一并上报)。
第六条建设单位组织设计、监理、施工单位参加，进行现场核对、现场办公。
现场核对时，首先由监理单位现场监理工程师提出对施工图核对完善的建议，施工单位项目总工程师予以确认及提出补充意见，设计单位介绍工点设计意图和设置原则,并对施工、监理单位提出的核对完善方案提出意见，经充分论证后形成现场纪要，涉及变更事宜按规定程序报批.第五章具体要求第七条经现场核对无需完善的工点才能申请开工.已确定需完善的工点按变更设计管理程序办理。
施工图现场核对制度
施工图现场核对制度本制度规定了施工图现场核对工作的内容、程序和方法，以确保施工图纸的准确性和完整性，保证施工质量和安全。
本制度适用于公司及所属项目部的施工图现场核对工作。
设计师：负责施工图的绘制和校对，协助项目经理进行现场核对。
项目经理：负责组织施工队伍、材料设备进场，进行现场核对工作。
施工员：负责协助项目经理进行现场核对，发现问题及时报告。
质检员：负责监督检查现场核对工作，发现问题及时报告。
其他相关人员：协助项目经理和施工员进行现场核对工作。
图纸核对内容：施工图纸是否符合国家有关法规、规范和标准要求；是否符合公司技术要求；是否符合现场实际情况等。
核对方法：可以采用以下方法进行核对：a)实地勘察；b)与原设计图纸对比；c)与现场实际情况对比；d)与其他相关图纸对比等。
核对程序：a)由项目经理组织施工员、质检员等相关人员进行现场核对；b)核对完成后填写《施工图现场核对记录表》，记录核对结果和处理意见；c)对核对中发现的问题及时报告，按照公司规定进行处理。
注意事项：a)核对人员应具备相应的专业知识和技能；b)核对时应遵守安全操作规程，确保安全；c)对核对中发现的问题应及时向项目经理汇报，并按照公司规定进行处理。
本制度自发布之日起执行。
如有未尽事宜，由公司解释并制定补充规定。
本制度最终解释权归公司所有。
在工程建设中，施工图设计交底是至关重要的环节。
它旨在确保施工方对设计意图的理解，并明确项目实施过程中的关键点。
通过这一过程，各方可以就设计、施工和质量要求进行明确和共识，以确保项目的顺利进行。
本文将详细讨论施工图现场设计交底的重要性及其相关问题。
施工图现场设计交底，通常由设计师、工程师和施工方参与，是指在施工前对施工图的详细解读和说明。
其主要目的是确保所有参与者对设计理念、细节和技术要求有深入的理解，以避免误解或混淆。
这也是发现和解决潜在问题，优化设计方案的重要机会。
理解设计意图：通过设计交底，施工方可以更好地理解设计师的意图，从而在施工过程中更好地贯彻设计理念。
施工图现场核对实施办法
施工图现场核对实施办法第一章总则为强化工程建设管理，最大限度地避免因施工图与现场实际不一致及工点设置不合理而造成的损失及质量安全隐患，根据铁道部《关于施工单位加强施工图核对工作的通知》（建工电[2004] 92 号）和施工承发包合同之规定，施工、监理单位应对承包标段内线、桥、涵、隧、路基等，在工点开工前进行施工图现场核对、优化，完善施工图设计。
未经现场核对、优化和完善的工点不准开工，以确保工点设置科学合理、功能兼顾、投资节省、社会效益明显。
为规范此项工作，特制定本办法。
第二章工作组织在建指的组织领导下，由建指工程部牵头，设计、监理、施工单位参加（涉及地方问题的邀请地方参加），进行施工图核对现场办公。
第三章工作程序在设计、施工单位完成现场交接桩，经现场贯通复测无误后，进行施工图现场核对。
施工单位先按施工图现场放样。
涵渠应标出轮廓线及出入口标高；桥梁应标出墩台（特别是跨越重要道路及其它建筑物两侧墩台）位置、轮廓线；隧道应标出洞门位置及明暗交接位置、洞身开挖及边仰坡开挖轮廓线；路基应标出排水系统，放出挡护构筑物轮廓线，取（弃）场位置等。
现场放样经复核准确无误后通知监理单位。
监理单位会同施工单位对现场进行首轮核对，核对重点为：1、线路：主要指道路改移，与地方既有路网是否协调，是否满足当地群众生活、生产需要；与立交桥（涵）是否协调、是否可绕道减少立交（见附件1）。
2、路基：基底处理方案是否合理；排水系统是否完善；集中挡护工点设置是否合理，有无增减，高度、长度与地形是否吻合。
取、弃土场的位置是否需要调整。
有无顺层病害，是否对堑顶、坡脚构建物有影响（见附件2）。
3、桥梁：桥台位置、孔跨布置是否合理，跨越主要道路的净空是否足够（见附件3）。
4、涵洞：位置、方向、标高设置是否合理，出入口与既有沟槽连接是否顺畅，工点是否增减，孔径是否扩缩，水保、环保评价，交通、排洪功能是否兼顾（见附件4）。
5、隧道：洞门位置及形式、明暗交接位置是否需变化，洞外截排水系统是否完善，碴场可否少占耕地（见附件5）。
施工图现场核对制度
中铁十七局公司一公司泉厦高速公路扩建工程A5标设计文件审查和现场核对管理方法编制：审查：赞同：日期：二00八年三月二十天设计文件审查和现场核对管理方法为加强泉厦高速公路扩建工程A5标段工程项目施工技术管理，建立科学的吻合现场本质的技术工作程序，让项目部管理目标实现。
现依照公司公司《施工技术管理方法》、《科技管理方法》及项目部的有关规定，结合泉厦高速公路扩建工程A5标段工程的本质情况，特拟定本方法。
一、设计文件审查和现场核对是基本建设程序中的重要环节，是严肃、认真、重要的技术工作。
设计文件审查的目的是熟悉设计内容，认识设计妄图，明确技术标准和施工工艺。
对图纸中存在的差错、设计不明确问题和与现场不符之处，及时与设计单位协商优化设计，使其更加完满合理，以便更好的组织施工。
二、设计文件审查及现场核对组织分工1、现场核对由项目部总工程师负责组织，各工点技术负责人详尽推行，做好现场记录，及时汇总，形成优化设计报告。
2、项目总工程师负责组织项目业务部门及各工点技术人员对设计文件进行审查，并形成图纸会审记录。
三、审查施工设计文件及现场核对的内容1、对所到图纸资料进行清点并及时造册登记。
2、审查设计文件内容可否有遗漏，可否吻合技术标准、规范（程），设计说明及有关协讲和纪若是否齐全。
3、设计可否吻合就地取材、就近取材的原则，设计方案、技术措施可否满足质量要求，对设计介绍的施工方案，进行充分谈论，补充完满。
4、有无特别资料（包括新资料）要求，其品种、规格、数量、来源可否满足施工需要。
5、路基、构造物或构造物构造安装之间有无重要矛盾矛盾。
6、图纸及说明可否齐全、清楚、明确，图纸中构造尺寸、坐标、标高、工程数量、资料等有无差错。
7、列出所需的标准图、定型图、通用图的图名、图号及数量，并及时复印或购买配齐。
四、现场核对的内容1、线路平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特别办理，构造物整体部署及其构造形式，防范及导流设施可否合理。
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施工图交接、审核及现场核对
完善工作管理办法
第一章总则
第一条为加强田桓铁路工程建设项目管理，做好施工图文件（包括设计图纸、图表、有关说明、文件等，以下简称施工图）的发放、接收、管理工作，保证现场施工用图需要，同时对施工图进行审核，避免因施工图中错漏误造成损失及工程隐患，及时纠正施工图与现场实际不一致的情况，制定本管理办法。
第二章施工图交接管理规定
第二条施工图应先经指挥部审核批准后，才能正式交付现场施工使用。
第三条施工图是工程实施的基本依据，各单位均应加强对施工图交付及交付后的管理工作。
项目部由工程管理部调度负责施工图管理，分部由工程部管理施工图，施工队由技术人员管理施工图。
第四条施工图收发流程：项目部工程管理部与指挥部联系，领到经审核后的正式施工图后，根据各分部承担的施工任务，及时通知分部工程部领取或复印施工图，其它部门根据需要可复印、借阅，分部再根据各队承担任务发放施工图。
第五条施工图的逐级收发必须做到有记录、有签字，手续齐全。
项目部负责签收全管段图纸，各分部负责签收自己管段图纸，各队负责签收其作业区段图纸；项目部、分部、施工队各级均要做好签收和发放工作，登记好图纸名称、图号、册数、发放时间、领取人等情况。
各分部如果收到的施工图存在容不全、图面不清楚或份数不够的情况，应及时向项目部工程管理部反映，由工程管理部负责与上级单位联
系解决、补发或复印。
第六条图纸没有加盖设计证书专用章、设计咨询审核专用章和加盖指挥部专用章的施工图不准使用，否则后果自负。
第七条各分部施工图管理人员必须是专业技术人员，并相对固定。
第八条施工图必须妥善保管，防止丢失、被盗。
作废文件应按有关规定作销毁处理。
第三章施工图审核管理规定
第九条施工图审核的依据
(1) 国家有关法律、法规。
(2) 铁道部有关规章和规性文件。
(3) 国家和铁道部有关规程、规。
(4) 工程建设强制性标准。
(5) 初步设计及其批复意见。
第十条施工图审核的重点容
(1) 工程建设强制性标准的执行情况。
(2) 施工图文件编制容、深度和质量是否达到《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》规定和有关规、规程要求。
(3) 工程措施、工点技术措施、施工过渡措施、安全措施、施工组织方案。
(4) 防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震措施。
(5) 地质灾害防治措施。
(6) 施工图是否存在“差、错、漏、碰”等质量问题；工程数量、设备和材料数量、用地数量，审核拆迁数量，并与设计数量进行对比。
(7) 标准图及通用、参考图选用。
(8) 设计文件的总体性和专业间的衔接。
(9) 施工图采用的工程材料是否合理，来源有无保证；施工图设备选型是否合理；采用的新技术、新工艺是否合理可靠。
第十一条施工图审核的程序
(1) 建设单位组织设计、施工单位召开施工图设计审查会，各方交流意见，达成共识，形成施工图审核三方会议。
对已审核通过的施工图加盖发图专用章后下发到项目部，审核后的施工图是工程实施、验工计价和工程验收的依据。
没有加盖发图专用章的施工图为无效施工图。
(2) 项目部/分部项目部由总工程师组织工程部及有关人员对设计文件全面进行审核，清理设计文件是否齐全、完备，了解掌握设计标准、设计意图、主要技术条件，审核线路平、纵断图、勘测资料，审核相关工程的联系、各设计专业的接口及相互衔接关系，审核施工过渡方案、重点工程设计和施工组织方案，审核主要工程数量、征地拆迁数量，审核工程造价的各项费用、费率等。
(3) 架子队技术主管组织工程技术人员对本队管段的单位工程和单项工程的全部设计逐个进行仔细审核和进行现场核实，审核建筑物空间位置和相互关系(如征地界线、线路平、纵断面图各要素，桥涵、站场、挡护等建筑物的位置及与周围建筑物关系、结构形式、各部位尺寸(对照有关的标准图及通用图进行核对)，审核单位工程、单项工程的设计数量。
(4) 根据设计文件、图纸说明，审查有无交待不清的问题，需要增加或变更的提出设计变更方案。
(5) 从构筑物平面位置、结构形式、“四新”技术、施工安全质量和工期、经济合理性上等多方面考虑，改善优化设计，需要变更设计的，及时提出变更方案。
第十二条施工图设计对初步设计批准的设计容需要作较大修改或
概算调整的，按规定程序上报。
第十三条任何单位或者个人不得擅自修改、变更经审核通过的施工图。
若需要变更的，按变更设计管理办法办理。
第四章施工图现场核对完善管理规定
第十四条依据田桓铁路施工承发包合同规定，施工单位在工点开工前，应对承包标段线、桥、隧、涵、路基工程施工图进行现场核对，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。
未经现场核对、完善的工点不得开工。
第十五条施工图现场核对工作的组织
施工图现场核对工作由现场指挥部组织，具体工作由施工单位牵头，咨询、监理、设计单位参加，进行施工图核对现场办公；由工程建设指挥部审批开工的工程，工程建设指挥部工程管理部派员参加现场核对办公；由现场指挥部审批开工的工程，现场指挥部派员参加现场核对办公。
第十六条监理单位应根据施工复测、图纸到位、施工准备情况，督促、检查施工单位及时放样，并组织进行首轮核对。
第十七条组织施工图现场核对的条件
在设计、施工单位完成现场交接桩，经现场贯通复测无误，且一个标段(或施工单元)或单位工程的施工图(或施工资料)已到位，开始组织施工图现场核对工作。
第十八条施工图现场核对工作程序
1. 施工单位先按施工图进行现场放样。
要求涵渠标出轮廓线及出入口标高，桥梁应标出墩台(特别是跨越重要道路及其他建筑物两侧的墩台)位置、轮廓线，路基挡护构筑物轮廓线，取(弃)土场的位置。
监理单位要现场监理并进行核对。
核对容详见附表。
2. 现场核对存在与图纸不符或有优化方案时，施工单位及时上报现
场指挥部和工程建设指挥部，现场指挥部应及时组织咨询、监理、设计、施工进行现场核对和优化，经各方充分论证后形成现场纪要或处理意见报告，报工程建设指挥部。
3. 涉及变更事宜按变更程序规定处理。
4. 对重点地段和关键点，现场指挥部应组织咨询、监理、设计、施工进行现场核对和优化。
第十九条现场核对无须完善的工点，填写完现场核对表后，才能申请开工。
第二十条由监理单位负责填写各专业设计现场核对表，参加核对的五方各执一份，并作为技术管理文件和监理批准工点开工的依据之一。
监理在批准工点开工报告时应说明该工点施工图现场核对情况。
监理月报中应及时反映现场设计核对的容及进展情况。
第二十一条施工图现场核对将作为考核设计、监理单位的一项容。
第四章附则
第二十二条施工图审核按工程建设指挥部有关规定执行。
第二十三条附表
（一）桥梁工程设计现场核对表
（二）涵洞工程设计现场核对表
（三）路基工程设计现场核对表
第二十四条本办法由项目部工程管理部负责解释，自公布之日起执行。
电力线路迁改数量现场核对汇总表
注：偏差值用“+”“－”表示
参加单位：参加人员：
通信迁改数量现场核对汇总表
注：偏差值用“+”“－”表示
参加单位：参加人员：
附表3：
信号迁改数量现场核对汇总表
注：偏差值用“+”“－”表示
参加单位：参加人员：
油、气管道改移数量现场核对汇总表
注：数量单位：米
参加单位：参加人员：
给排水管路改移数量现场核对汇总表
注：数量单位：米
参加单位：参加人员：
大型临时工程数量现场核对汇总表
参加单位：参加人员：
工程设计信息现场核对汇总表
参加单位：参加人员：
附表8：
田师府至桓仁铁路桥梁工程设计现场核对表工程名称：新建田师府至桓仁铁路工程标段：TH-1标编号：
施工单位：监理单位：
设计单位：建设单位：
附表9：
田师府至桓仁铁路隧道工程设计现场核对表工程名称：新建田师府至桓仁铁路工程标段：TH-1标编号：
施工单位：监理单位：
设计单位：建设单位：
田师府至桓仁铁路涵洞工程设计现场核对表工程名称：新建田师府至桓仁铁路工程标段：TH-1标编号：
施工单位：监理单位：
设计单位：建设单位：
田师府至桓仁铁路路基工程设计现场核对表
施工单位：监理单位：
设计单位：建设单位：。