某隧道过断层施工方案
隧道断层安全专项方案
一、编制说明为确保隧道工程在穿越断层带时的安全施工，特制定本专项方案。
本方案以《隧道工程安全规范》为依据，结合我国隧道施工的实际情况，针对断层带的特点，制定了一系列安全措施和应急预案。
二、工程概况本隧道工程位于某地，全长XX公里，设计断面为XX米。
隧道穿越断层带，断层带宽XX米，断层带倾角为XX度。
断层带内岩性复杂，存在较大安全隐患。
三、安全措施1. 断层带围岩加固（1）采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等加固措施，提高围岩整体稳定性。
（2）对断层带进行预注浆，降低断层带内岩体裂隙水的压力，减少断层带内的应力集中。
2. 施工监测（1）建立完善的监测系统，对断层带进行实时监测，包括地表沉降、洞内位移、围岩压力等。
（2）根据监测数据，及时调整施工方案，确保施工安全。
3. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急响应程序、应急物资、应急队伍等。
（2）组织应急演练，提高应急处置能力。
四、施工组织1. 施工队伍选用具有丰富隧道施工经验的施工队伍，加强对施工人员的安全教育和培训。
2. 施工设备选用先进的隧道施工设备，提高施工效率，确保施工安全。
3. 施工进度合理安排施工进度，确保施工质量和安全。
五、环境保护1. 加强施工现场的环境保护，减少对周边环境的影响。
2. 采取有效的降尘、降噪措施，降低施工对周边居民的影响。
六、总结本专项方案旨在确保隧道工程在穿越断层带时的安全施工。
通过采取一系列安全措施和应急预案，提高施工安全系数，降低施工风险。
在施工过程中，严格遵循本方案，确保隧道工程顺利完成。
隧道软弱围岩(断层)专项施工方案
石山隧道进口软弱围岩（断层）专项施工方案一、编制依据1、xxx合同段工程施工总承包招标文件及设计文件、两阶段施工图设计等；2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等；3、国家及福建省相关法律、法规及条例等；4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；5、近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；6、福建省高速公路标准化建设指南和施工要点；7、我单位拥有的国家级、部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。
二、工程概况1、工程概况我部承建的石山隧道0.5座，为分离式双洞隧道，隧道全长855.8m，为长隧道，左洞长854.1m，右洞长857.5m。
隧道进出口均位于平面曲线内，进口左右线曲线半径分别为R左=3000m和R右=2850m；隧道纵坡坡率/坡长：左洞为0.7%/854.1m，右洞0.7%/857.5m；隧道进口设计桩号：左洞为ZK63+572，右洞为YK63+565；进口设计高程：左洞为586.69m，右洞为586.64m。
2、地形、地貌隧址区属剥蚀低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向，地形呈波状起伏，起伏较大，隧道最大埋深约为160m，地表植被较发育，覆盖层较薄。
进口侧山坡自然坡度25～30°，出口侧山坡自然坡度35～40°。
3、地层岩性本隧址场区表层多为第四系残坡积土，一般厚度3-6m，冲沟底部及陡坎略薄些，下伏侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。
隧道洞身围岩为侏罗系南园组（J3n）的凝灰熔岩，属较硬-坚硬岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，据地质调绘及钻孔揭露隧道区主要发育有3条裂隙带及断裂构造带，对隧道围岩不利，影响隧道围岩级别，隧道开挖时，围岩稳定性较差，易产生塌方掉块，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。
拟建隧道最大埋深约160m，深部围岩主要为微风化凝灰熔岩，节理裂隙发育较少-较发育，较有利于地应力的释放和调整，但钻孔中未见有岩芯饼化等高应力作用现象，综合临近泉三高速公路等工程经验分析，本隧道在隧洞区内出现高地应力的可能性不大。
桥隧过渡段施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁和隧道工程在交通运输、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
桥隧过渡段作为桥梁和隧道连接的重要部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全性和使用寿命。
本方案针对桥隧过渡段的施工，从设计理念、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、设计理念1. 安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全，严格按照相关安全规范进行施工。
2. 质量至上：严格控制施工质量，确保桥隧过渡段的结构稳定性和使用寿命。
3. 环保节能：在施工过程中，注重环境保护和资源节约，降低对周边环境的影响。
4. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对桥隧过渡段进行详细的现场勘查，了解地质、地形、水文等条件，为施工方案设计提供依据。
（2）施工组织：成立施工项目部，明确各岗位职责，制定施工计划。
（3）材料设备：根据施工方案，准备所需的施工材料、设备和工具。
2. 施工流程（1）基础处理：对桥隧过渡段基础进行处理，包括清除表土、挖掘基槽、地基加固等。
（2）桩基施工：根据设计要求，进行桩基施工，确保桩基的承载能力和稳定性。
（3）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工，确保承台结构的强度和刚度。
（4）桥墩施工：在承台施工完成后，进行桥墩施工，确保桥墩的稳定性。
（5）梁体施工：根据设计要求，进行梁体施工，包括预制梁、现浇梁等。
（6）桥面系施工：在梁体施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、排水系统等。
（7）隧道施工：根据设计要求，进行隧道施工，包括洞口处理、洞身开挖、支护、衬砌等。
（8）桥隧过渡段连接：在桥墩和隧道施工完成后，进行桥隧过渡段连接，确保连接部分的稳定性和安全性。
3. 施工技术（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基的垂直度和承载力。
（2）承台施工：采用C30混凝土，采用泵送施工，确保混凝土的均匀性和密实度。
隧道断层施工方案
隧道断层施工方案1. 引言隧道是现代交通建设的重要组成部分，其施工方案的设计对项目进展和质量起着至关重要的作用。
在构建隧道时，可能会遇到断层地质条件，这是指地球上岩石层断裂或滑动的现象。
隧道工程中遇到断层地质条件，需要制定相应的施工方案以确保工程顺利进行。
本文将就隧道工程中的断层地质条件进行分析，并提出针对性的施工方案，以确保隧道的安全和稳定。
2. 断层地质条件分析断层地质条件是指岩石层断裂或滑动形成的地理现象。
在施工隧道时，遇到断层地质条件可能会影响隧道的安全和稳定。
主要的断层地质条件有以下几种：2.1 活动断层活动断层是指岩石层因地壳运动而形成断裂，并且具有继续滑动的趋势。
活动断层对隧道施工的影响较大，可能导致隧道变形、开裂甚至坍塌。
在施工前，需对活动断层进行详细的地质勘察，并制定相应的施工方案，以确保施工安全。
2.2 稳定断层稳定断层是指岩石层断裂后停止运动，不再活动的断层。
相对于活动断层，稳定断层对隧道施工的影响较小。
在遇到稳定断层时，需要对其进行详细的地质勘察，并制定相应的施工方案，以确保施工的顺利进行。
2.3 断裂带断裂带是指多个断层聚集在一起形成的地质现象。
断裂带对隧道施工的影响较大，可能导致隧道变形、开裂甚至坍塌。
在遇到断裂带时，需进行详细的地质勘察，并采取相应的措施，以确保施工安全。
3. 施工方案在面对断层地质条件时，制定合理的施工方案至关重要。
以下是针对断层地质条件的隧道施工方案：3.1 施工前勘察在进行隧道施工前，需要进行详细的地质勘察，以了解断层地质条件的具体情况。
通过地质勘察，可以获取断层的位置、长度、倾向等信息，并评估断层对隧道施工的影响程度。
3.2 施工方案设计根据地质勘察结果，设计适应断层地质条件的施工方案。
对于活动断层，需要采取控制断层滑动的措施，例如加固地层、设置断层锚固等。
对于稳定断层和断裂带，可以考虑采用隧道衬砌等工程手段来增强隧道的稳定性。
3.3 施工监测与预警在隧道施工过程中，需要进行实时的施工监测与预警工作。
大独山隧道穿越断层专项施工方案(修)
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)2。
1高效、适用原则 (1)2。
2安全原则 (1)2。
3符合本单位技术水平的原则 (1)3、适用范围 (1)4、工程概况 (6)4.1隧道概况 (6)4。
2 断层施工存在的风险 (6)5、穿越断层安全施工方案 (6)5。
1严格施工流程 (6)5.2 加强超前地质预报 (7)5。
3加强监控量测 (7)6、施工方案 (7)6.1 方案实施 (8)6.2 做好围岩量测，明确掌握围岩动态，指导施工。
(19)7、技术措施 (19)7.1 超前预报 (19)7.2 围岩固结、堵水 (19)7。
3 初期支护 (19)7.4 仰拱 (19)7.5 衬砌施工 (19)8、施工安全管理制度 (20)8.1坚持专人负责的原则 (20)8。
2集思广益的原则 (20)8.3坚持施工程序的原则 (20)8.4执行设计的原则 (20)8.5预防为主的原则 (20)大独山隧道穿越断层专项施工方案1、编制依据1。
1《沪昆客专长昆贵州段指导性施工组织设计》；1。
2《高速铁路隧道工程施工技术指南》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》;1。
3《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009，J947—2009）;1.4《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号)；1.5《大独山隧道设计图第二册共四册》；2、编制原则2.1高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工；2。
2安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工；2。
3符合本单位技术水平的原则本方案投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平,能确保方案顺利实施。
3、适用范围根据设计图纸:洞身依次穿越大兴寨断层、龙门地断层、垮岩断层、大湾断层、营盘坡断层、杨家冲断层、永宁镇断层等7个断层，8个推测破碎带,4个可溶岩与非可溶岩接触带。
如下表示：大独山隧道共有7个断层、8个推测破碎带与4个可溶岩与非可溶岩接触带，其施工的工艺参数严格按照施工图纸、规范施工。
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，围岩强度较低，在不利构造面组合切割作用下极易发生塌方现象，为保证隧道安全通过软弱围岩段，采取以下施工方法及措施：
（1）施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进。
（2）加强超前地质预报工作，切实掌握软弱地层的情况，包括宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与节理构造线方向的组合关系，以便采取相应措施。
（3）及时施作喷、锚、网，并辅以型钢架加劲措施，及时形成封闭结构，仰拱和二次衬砌紧跟开挖。
隧道破碎带地段采用短台阶法开挖，风镐配合机械开挖，掘进循环进尺控制在0.5～1.0m。
采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。
（4）通过软弱破碎富水段时，必须先治水，治水采用排堵结合的治理措施，必要时用水泥-水玻璃双液注浆止水，控制渗漏水。
（5）采用超前注浆管棚加固围岩，及时施作喷、锚、网支护，并辅以格栅拱架加强措施，构成强支护体系，及时形成封闭结构。
（6）二次衬砌应尽早施作。
施工缝、沉降缝作特殊处理。
当衬砌混凝土强度达到规范要求强度后才能拆模。
（7）加强监控量测，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，当量测结果显示围岩和支护体系变形异常时，须及时分析原因，及时调整支护参数，确保施工安全。
隧道穿越断裂带专项施工方案
西铁车2号隧道穿越断裂带专项施工方案一、工程概况西铁车2号隧道位于山东省莱芜市西铁车村东南至沂源县小张庄村，隧道穿越碌碡陡坡及山间河谷区。
隧道里程DK1076+119～DK1083+970，全长7851km，进、出口线路设计路肩标高分别为312。
205m、351。
968m，洞身最大埋深约234m，最小埋深约27m，隧道内为单面坡,分别为5.0‰的上坡（531m）和 5.1‰的上坡（6200m）、4。
9‰的上坡（1120m)。
在DK1080+356处设置一座613m长斜井，斜井进入正洞后双方向施工，斜井为双车道斜井,采用无轨运输方式出碴。
隧道进口段377.54m位于R=4000m 的曲线上，隧道出口段1086。
24m位于R=3500的曲线上，其余段落位于直线上。
隧道穿越低山丘陵区，冲沟发育，地面高程296m～565m之间，相对高差最大约269m,自然坡度较陡，一般为15～50°，整体地形为西高东低,植被多为树木及少量杂草,局部有少量耕地。
对到进出口有村、省级公路,交通相对方便.该隧道为山西中南部铁路通道山东段最长隧道，也是目前山东省境内最长隧道，采用钻爆法施工，由进口、出口及1个斜井共4个工作面掘进。
隧道围岩有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,按新奥法原理组织施工，全隧均采用复合式衬砌,复合式衬砌由初期支护，防水隔离层与二次衬砌组成,Ⅱ级围岩段采用曲墙式带底板衬砌，Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式，喷射混凝土采用湿喷工艺。
其施工工期紧、任务重、难度大,技术标准高。
二、地质构造本隧道穿越地层为强~弱风化花岗岩、灰岩、页岩。
隧址区不良地质主要是岩溶，整个隧址区在大地构造单元上属鲁西台背斜，其基底由泰山群花岗岩构成。
寒武系盖层发育,大部分呈倾角平缓的单斜构造覆盖于基底，寒武系地层较连续，局部以断层接触，寒武系地层与太古界花岗岩基底呈角度不整合接触.1、断裂隧址区洞身分别穿越7条实测及推测断层.各断层的主要特征如下：F1：与洞身相交于DK1077+960，与线路夹角约为56°，为平移断层，断层产状110°∠70°。
隧道通过岩层接触带及断层段施工方案探讨
隧道通过岩层接触带及断层段施工方案探讨本文对隧道通过断层的施工进行分析，分析这类隧道的施工方案。
标签：断层；接触带；开挖方法某输水工程，其地形比较复杂，而且地层多，岩层的性质非常的复杂，而且形成了断裂构造发育的特征。
隧道经过了断层破碎带，在施工的过程中，常常会出现塌方的问题，所以，在施工的过程中必须对地质进行准确的分析，分析前方的地质情况，完善支护的方案，在开挖的过程中应该采用合适的方法，才能防止各类风险的发生，降低风险的等级，确保施工中的安全性。
1、工程概况本次研究分析的某输水工程，其全长为280公里，其中SD21+031.16-SD21+885.16段的隧道穿过断层带，该段沿线地形平缓，而且断层在区域内呈现出逆断层的现象，隧道与断层呈现垂直相交的情况，断层破碎带的宽度为90米，断层的周围受到严重的损坏，而且呈现裂隙的发育，岩体整体上非常的破碎。
隧道的整体在灰岩和玄武岩的接触带，其中玄武岩中夹杂着大量的凝灰岩，呈现灰色和灰褐色，呈现出块状的构造。
凝灰岩呈现出灰白色，而且一般是凝灰质构造，少数呈现出块状的构造，在一个区域内形成了层理，风化作用非常强，而且岩体呈现严重的破碎。
灰岩呈现出灰色，而且厚度较大，展现出节理裂隙发育，而且整个岩体比较破碎，呈现出块石。
断层和接触带的设计方案如下图所示，其中39-1代表的是玄武岩结扎凝灰岩，39-3道标断层角粒，40-1代表的是灰岩。
沿线的地形比较平缓，地表的洪积物的厚度一般不超过1米，洞顶上岩体的厚度为194米。
SD21+031.16-SD21+256.16段为卡拉麦里断裂影响带，SD21+256.16-SD21+406.16和SD21+845.16-SD21+865.16段分别是f14和f90断层破碎带。
隧道不仅仅通过了断层和接触带，而且也通过了溶蚀洼地。
漏斗和落水洞等，一般通过大气降水补给。
2、施工方案2.1 超前地质预报超前地质预报指的是在不同的岩性和接触带的位置上，通过对岩体的破碎程度和地下水的情况的分析，可以确定破碎带的主要位置，对溶岩的发育程度进行分析，在隧道内部岁溶岩的破碎等级确定。
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##隧道过断层方案
编制：
复核：
审批：
###项目部
二0XX年#月
##隧道过断层方案
一、编制依据
1、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）
2、铁路隧道超前地质预报技术指南
3、铁路工程地质勘察规范
4、工程项目实施性施工组织设计
5、##隧道设计文件、施工图及铁道部相关补充规定
6、##隧道出口实际施工能力和施工进度
二、工程概述及地质概况
1、工程概述
##隧道由##项目部承建。
隧道为双线，起讫里程DK482+396～
DK486+359，全长3963m。
截止20XX年7月25日，##隧道出口掌子面开挖里程为DK485+770， 8月份##隧道出口施工计划开挖为190m，里程DK485+770～DK485+580。
隧道洞身穿越地段属剥蚀中低山地貌，山脉多为南北走向，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁，覆盖层较厚，基岩露头少，地形地质条件复杂；
2、地质特征
1)地层岩性
隧道洞身所处岩层为寨下组上段和寨下组下段。
寨下组上段分下、中、上三部分，下部火山岩岩性为流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩、火山角砾岩夹流纹岩，局部见英安质角砾凝灰岩；中部火山岩岩性为（石泡）流纹
岩夹流纹质（角砾）晶屑（熔结）凝灰岩、流纹质火山角砾岩等，局部见斜长流纹岩；上部火山岩岩性为流纹质（角砾）晶屑熔结凝灰岩、火上角砾岩、流纹质角砾晶屑凝灰岩、石泡流纹岩及砂砾岩等组成，其底部为一层厚度较大的砂跞岩。
寨下组下段岩性为凝灰质石英砂岩，紫红色，成薄层状，泥质含量高，成分以石英为主；
2)地质构造
隧道区节理裂隙主要发育于断层带及其影响带，以及侵入岩体接触带影响范围内，裂隙走向与断层走向基本一致，裂隙密度一般每米5～8条。
断层带和侵入岩体接触带影响范围外裂隙不发育，岩石坚硬完整。
3、水文地质特征
1)、浅层孔隙水：主要分布于岩石的全－强风化岩中，大部分地段的浅层孔隙水相对较发育。
2)、基岩裂隙水：主要分布于岩石节理裂隙中，大部分地段基岩裂隙水不发育。
3)、构造裂隙水：隧址区的断层和构造裂隙带主要为近北东和南北走向，地貌上形成深切的冲沟。
由于断层、构造裂隙带节理裂隙较发育，又沿水沟分布，富水性较好。
三、断层带地质情况
断层带地表为含碎石粉质黏土，灰黑-土黄色，硬塑，厚度1m，局部较厚。
下伏为含角砾凝灰岩，暗紫色-青灰色，凝灰结构、块状构造，全-强风化层较厚，属硬质岩，下伏为弱风化。
围岩稳定性较差，应加强支护。
F6断层近东西走向，
属压性正断层，断层面较平整，断层可见阶步，断层破碎带宽2-4m，预测最大涌水量为2507m3/d，属于强富水。
F7断层北西走向，断层上盘为含角砾凝灰熔岩，下盘为花岗斑岩，断层带内可见动力构造岩带及严重的挤压破碎现象，断层破碎带宽度1-2m，影响带宽度约20m，属压性断层，断层性质不明，预测最大涌水量为1170m3/d，属于强富水。
F6断层和F7断层在隧道洞身处相距很近，两断层形成公共破碎带。
F6断层，于DK485+545～DK485+549处与隧道轴线约20°相交，断层导水性较好，属强富水，对隧道施工影响较大。
F7断层，于DK485+556～DK485+558处与隧道轴线约70°相交，断层裂隙闭合，导水性一般，属强富水，对隧道施工有一定影响。
在隧道断层、褶皱、裂隙带施工过程中，加强施工超前地质预测预报工作，以获取开挖面前方的地质信息，加强超前支护，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。
四、断层带的施工技术方案
1、设计支护加固措施
1)、对F6、F7断层公共破碎带及其影响带DK485+545～DK485+581段围岩设计为Ⅴ级，采用Ⅴ级围岩的开挖、初支及二衬支护形式。
①、采用超前双层小导管注浆预支护，纵向间距3m/环。
钢管采用外径50mm、壁厚5mm的热扎无缝钢管，钢管长度为5m。
钢管外插角分别采用40°和10°交错布置。
不同外插角钢管环向间距均为25cm，每循环共设置钢管61根，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于150cm。
小导管注浆参数：
水泥砂浆水灰比0.5～1.0(重量比)；注浆压力0.5～1.0Mpa。
对于涌水量较大的松散破碎带，可采用具有针对性的注浆材料。
②、严格按设计采用三台阶七步法施工。
③、拱、墙采用28cm厚C25喷射砼、网格为20cm×20cm的ф8钢筋网、4m长ф25中空注浆锚杆和4m长ф22砂浆锚杆进行锚喷网联合支护，并用I20a型钢钢架加强，间距0.6米/榀。
④、并设置仰拱，使环形封闭。
仰拱采用28cm厚C25喷射砼支护，并用I20a型钢钢架加强，间距0.6米/榀。
⑤、二次衬砌采用Ⅴb型衬砌结构。
拱、墙采用50cm厚C35钢筋砼，仰拱采用60cm厚C35钢筋砼。
2)、对F6、F7断层公共破碎带及其影响带的两端各设20m过渡段，即DK485+525～DK485+545段和DK485+581～DK485+601段，围岩设计为Ⅳ级，采用Ⅳ级围岩的开挖、初支及二衬支护形式。
①、采用超前单层小导管注浆预支护，纵向间距3m/环。
钢管采用外径42mm、壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，钢管长度为4.5m。
钢管外插角采用5°～10°。
钢管环向间距为40cm，每循环共设置钢管39根，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm。
小导管注浆参数：水泥砂浆水灰比0.5～1.0(重量比)；注浆压力0.5～1.0Mpa。
对于涌水量较大的松散破碎带，可采用具有针对性的注浆材料。
②、严格按设计采用三台阶七步法施工。
③、拱、墙采用25cm厚C25喷射砼、网格为20cm×20cm的ф6钢筋网、
3.5m长ф25中空注浆锚杆和3.5m长ф22砂浆锚杆进行锚喷网联合支护，并用I18型钢钢架加强，间距1米/榀。
④、并设置仰拱，使环形封闭。
仰拱采用25cm厚C25喷射砼支护，并用I18型钢钢架加强，间距1米/榀。
⑤、二次衬砌采用Ⅳb型衬砌结构。
拱、墙采用45cm厚C35钢筋砼，仰拱采用55cm厚C35钢筋砼。
2、作好超前地质预测预报
1)、全隧道采用地质素描、地质摄影。
2)、在断层带前100m，即DK485+681以前开始采用TSP203进行超前地质预测预报进行探测，直至断层带通过。
重点探查断层带的位置、断层破碎带的规模、物质组成等。
3)、在TSP203探明断层带位置和规模的前提下，在断层破碎带及影响带前5m，即DK485+586以前用超前水平钻孔进行探测（φ50孔，每断面3孔）。
重点探查断层带的涌水量以及岩性变化等。
3、作好监控量测
1)、严格按照监控量测方案作好过断层段的监控量测工作，及时上报量测数据分析结果，以便根据分析结果变化及时应急方案处理。
2)、根据断层段围岩设计，在过渡段Ⅳ级围岩K485+525～DK485+545和DK485+581～DK485+601段各设一个监控量测断面，在断层及其影响带Ⅴ级围岩DK485+545～DK485+581段设三至四个监控量测断面。
五、##隧道出口过断层施工组织机构及其职责
1、组织机构
组长：# #
副组长：##、##
组员：##、### 负责隧道过断层施工的技术交底和监督检查工作 ## 负责安全质量监督检查工作
### 负责超前地质预报和监控量测工作
## 负责隧道过断层施工的测量放样工作 ## 负责隧道过断层施工的现场指导实施工作
2、工作职责
2.1组长职责
项目部经理负责过断层实施过程的协调管理，负责指导、监督、检查现场工作实施情况。
2.2副组长职责
1、项目部副经理，负有督促、检查、指导职责。
应经常深入施工现场，指导、帮助作业班组严格执行过断层施工工艺。
2、应根据设计文件要求和过断层方案，制定实施过断层方案的人员、设备、材料等工艺。
根据实施过程中的现场情况变化，确定切实可行的施工方法。
2.3组员职责
1、##，根据施工图设计、施工规范要求和上报已审批的过断层施工方案，对隧道相关作业班组进行各工序的技术交底，在实施过程中进行监督
检查。
##负责施工过程中的日常安全质量监督检查。
##负责作好日常地质摄影素描和监控量测工作，同时作好TSP203物探和超前水平钻孔地质预报的及时提前提醒工作。
2、##，在方案实施过程中，严格按照技术交底科学合理安排、全程跟踪，督促、指导作业班组安全、保质的完成过断层施工。
3、##，负责隧道过断层施工的日常测量放样工作，保证隧道施工线位的准确性。