城市轨道交通应急处置预案
轨道交通车站应急处置预案
一、总则1.1 编制目的为保障城市轨道交通车站的安全运营，提高应对突发事件的能力，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，确保城市轨道交通系统的正常运行，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于本城市轨道交通车站内发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织机构与职责2.1 组织机构成立轨道交通车站应急处置指挥部，下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急处置工作的总体指挥和协调；（2）现场处置组：负责现场救援、人员疏散、设备抢修等工作；（3）信息宣传组：负责信息收集、发布和舆论引导；（4）后勤保障组：负责物资供应、医疗救护、交通保障等工作；（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和恢复重建等工作。
2.2 职责（1）应急指挥组：- 负责制定应急处置方案，下达应急处置命令；- 协调各工作组开展工作；- 对应急处置工作进行监督和指导。
（2）现场处置组：- 负责现场救援、人员疏散、设备抢修等工作；- 及时向应急指挥组报告现场情况。
（3）信息宣传组：- 收集、整理、发布应急处置相关信息；- 引导舆论，稳定人心。
（4）后勤保障组：- 负责物资供应、医疗救护、交通保障等工作；- 确保应急处置工作顺利进行。
（5）善后处理组：- 负责事故调查、善后处理和恢复重建等工作；- 提出改进措施，防止类似事件再次发生。
三、应急处置程序3.1 紧急情况识别车站工作人员应密切关注车站内外情况，一旦发现可能引发突发事件的迹象，立即报告应急指挥组。
3.2 启动应急预案应急指挥组接到报告后，立即启动应急预案，组织各工作组开展应急处置工作。
3.3 现场处置（1）现场处置组根据应急预案，迅速采取以下措施：- 组织人员疏散，确保人员安全；- 进行现场救援，救治伤员；- 控制事态发展，防止事态扩大；- 恢复交通秩序，确保车辆正常运行。
城轨应急预案案例范文
一、背景随着城市化进程的加快，城市轨道交通已成为我国城市交通的重要组成部分。
然而，由于轨道交通线路长、站点多、设备复杂等特点，一旦发生突发事件，将对人民群众的生命财产安全和社会稳定造成严重影响。
为此，本文将以某城市轨道交通公司为例，分析其突发事件应急预案的实施情况，为其他城市轨道交通企业提供借鉴。
二、案例简介某城市轨道交通公司为提高应对突发事件的能力，制定了详细的突发事件应急预案。
以下为该预案的主要内容：1. 组织机构成立突发事件应急指挥部，由公司主要负责人担任指挥长，下设办公室、现场指挥部、后勤保障组、医疗救护组、信息宣传组等职能小组。
2. 预警与监测建立突发事件预警机制，通过气象、地质、交通等部门的信息共享，对可能发生的突发事件进行实时监测和预警。
3. 应急响应根据突发事件类型，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个响应等级。
各响应等级对应相应的应急措施和人员配备。
4. 应急处置针对不同类型的突发事件，制定相应的应急处置方案，包括人员疏散、现场救援、设备抢修、交通管制、医疗救护等。
5. 后期处置对突发事件进行总结评估，完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
三、案例分析1. 应急响应迅速在某次突发事件发生时，公司应急指挥部迅速启动应急预案，各职能小组按照职责分工，立即投入到应急处置工作中。
在1小时内，现场指挥部、医疗救护组、后勤保障组等均已到达现场，为救援工作提供了有力保障。
2. 人员疏散有序在突发事件发生后，公司迅速组织人员进行疏散。
通过广播、短信、现场引导等方式，确保乘客安全有序地撤离现场。
在疏散过程中，未发生踩踏等安全事故。
3. 现场救援及时医疗救护组对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
同时，设备抢修组迅速对受损设备进行抢修，尽快恢复交通秩序。
4. 信息发布及时信息宣传组及时向公众发布突发事件信息，消除公众恐慌情绪。
在事件发生后，公司通过官方网站、微信公众号等渠道发布相关信息，确保信息透明。
5. 后期处置完善在突发事件结束后，公司对应急预案进行总结评估，针对存在的问题进行改进。
轨道交通综合应急预案
轨道交通综合应急预案一、前言随着城市的发展，轨道交通在现代城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于轨道交通系统的复杂性和运营环境的不确定性，可能会面临各种突发事件和紧急情况，如火灾、列车故障、恐怖袭击、自然灾害等。
这些突发事件不仅会影响轨道交通的正常运营，还可能威胁到乘客的生命财产安全。
因此，制定一套科学、完善、有效的轨道交通综合应急预案，对于提高轨道交通的应急处置能力，保障公众的出行安全，具有重要的意义。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立轨道交通应急指挥中心，负责统筹协调应急处置工作。
指挥中心成员包括轨道交通运营单位的负责人、相关部门的主管以及政府相关部门的代表等。
其主要职责包括：1、制定和修订应急预案。
2、组织开展应急演练和培训。
3、突发事件发生时，负责指挥和协调应急处置工作。
4、及时向上级部门和社会公众发布应急信息。
（二）现场应急指挥部在突发事件现场设立现场应急指挥部，负责现场应急处置工作。
现场应急指挥部成员包括轨道交通运营单位的现场负责人、救援队伍的负责人等。
其主要职责包括：1、执行应急指挥中心的指令。
2、组织实施现场救援和抢险工作。
3、及时向应急指挥中心报告现场情况。
（三）各应急救援小组根据应急处置的需要，成立以下应急救援小组：1、抢险救援组：负责现场的抢险救援工作，如灭火、救援被困人员等。
2、医疗救护组：负责对受伤人员进行医疗救护。
3、交通疏导组：负责疏导现场交通，保障救援车辆和人员的通行。
4、后勤保障组：负责提供应急救援所需的物资和设备。
5、技术专家组：负责为应急处置提供技术支持和决策建议。
三、预防与预警（一）预防措施1、加强轨道交通设施设备的维护和管理，定期进行检查和维修，确保其处于良好的运行状态。
2、加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
3、建立健全安全管理制度，加强对运营过程的安全监控。
（二）预警机制1、建立完善的预警信息收集和监测系统，及时收集和分析可能导致突发事件的信息。
城市轨道交通突发事件应急预案
城市轨道交通突发事件应急预案
1. 突发事件报警与启动应急措施：
对于发生在列车上的突发事件，驾驶员应立即通过无线通信
系统向驻站工作人员报告，并采取紧急制动、自动停车等措施。
驻站工作人员应立即启动应急救援计划，通知相关部门的应
急队伍前往现场，并启动车内紧急广播系统，向乘客发布紧急信息。
2. 乘客疏散与救援：
乘客疏散是应对轨道交通突发事件的关键环节。
驻站工作人
员应根据现场情况，指导乘客有序疏散，避免拥堵和踩踏事件。
，应急队伍应及时赶到现场，为乘客提供安全保护、医疗救
护等支持。
3. 事故处置与恢复：
事故处置包括现场勘查、证据保护、责任追究等工作。
相关
部门应迅速组织专业人员赶往现场，展开调查与处理。
事故恢复工作主要包括车辆修复、轨道疏通等。
相关部门应
迅速安排人力、物力进行恢复工作，尽快恢复轨道交通的正常运营。
4. 群众安抚与信息发布：
应急工作中，及时向乘客和群众发布信息，告知突发事件的
情况，避免谣言传播，稳定舆论。
，应建立与媒体的联络机制，及时发布相关信息，提供真实、准确的情报。
5. 事故调查与：
事故调查是为了查明事故的原因和责任，并采取相应的措施
避免类似事故发生。
应急机构应迅速展开调查工作，对事故展开全面、深入的分析，并提出改进建议。
，城市轨道交通突发事件应急预案是针对突发事件的预先规划，以保障乘客安全、迅速疏散、高效恢复交通运营，并对事故进行调
查和，以提升应急管理水平。
轨道事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效应对轨道交通运营过程中可能发生的各类事故，保障人民群众生命财产安全，维护轨道交通运营秩序，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营安全条例》、《突发事件应对法》等相关法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我市轨道交通运营范围内发生的各类事故，包括但不限于火灾、爆炸、坍塌、毒气泄漏、人为破坏、自然灾害等。
二、组织体系与职责1. 组织体系成立轨道交通事故应急指挥部，负责事故应急工作的组织、指挥和协调。
指挥部下设办公室、现场指挥部、应急处置组、医疗救护组、交通保障组、信息宣传组、后勤保障组等。
2. 职责（1）应急指挥部：负责事故应急工作的全面领导，制定应急响应措施，协调各部门开展工作。
（2）办公室：负责事故信息的收集、整理、报告和发布，协调各部门之间的沟通与协作。
（3）现场指挥部：负责事故现场的指挥、协调和应急处置工作。
（4）应急处置组：负责事故现场的救援、疏散、抢修等工作。
（5）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治和转运。
（6）交通保障组：负责事故现场及周边的交通疏导和保障。
（7）信息宣传组：负责事故信息的发布、宣传和舆论引导。
（8）后勤保障组：负责事故应急工作的后勤保障。
三、应急响应1. 预警（1）预警信息：通过各类监测设备、报警系统等，对可能发生的事故进行预警。
（2）预警措施：根据预警信息，启动应急预案，通知相关部门和人员做好应急准备。
2. 初步响应（1）启动应急预案：接到事故报告后，立即启动应急预案，启动应急响应机制。
（2）现场处置：现场指挥部根据事故情况，组织开展应急处置工作。
3. 全面响应（1）应急救援：现场指挥部组织应急救援队伍，开展救援、疏散、抢修等工作。
（2）医疗救护：医疗救护组负责事故现场伤员的救治和转运。
（3）交通保障：交通保障组负责事故现场及周边的交通疏导和保障。
（4）信息宣传：信息宣传组负责事故信息的发布、宣传和舆论引导。
城轨应急预案
一、编制依据为确保城市轨道交通（以下简称“城轨”）运营安全，提高应对突发事件的能力，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合本城轨实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本城轨范围内发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
三、组织体系（一）成立应急指挥部应急指挥部是本城轨突发事件应对的最高指挥机构，由公司主要负责人担任总指挥，下设办公室、应急响应组、处置救援组、信息保障组、物资保障组、后勤保障组等。
（二）应急响应组负责组织协调各部门、各单位开展应急响应工作，确保应急措施迅速、有序、高效地实施。
（三）处置救援组负责现场救援、人员疏散、伤员救治、设施抢修等工作。
（四）信息保障组负责收集、汇总、分析、发布突发事件相关信息，确保信息畅通。
（五）物资保障组负责应急物资的储备、调配、供应等工作。
（六）后勤保障组负责应急期间的物资供应、人员饮食、住宿、交通等工作。
四、应急响应程序（一）预警1. 各部门、各单位要密切关注各类突发事件信息，及时向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部根据突发事件信息的严重程度，发布相应级别的预警。
（二）响应1. 各部门、各单位接到预警信息后，立即启动应急预案，开展应急响应工作。
2. 应急指挥部根据突发事件的发展态势，决定启动相应级别的应急响应。
（三）处置1. 处置救援组迅速赶赴现场，开展救援工作。
2. 信息保障组及时收集、汇总、分析、发布突发事件相关信息。
3. 物资保障组确保应急物资的供应。
4. 后勤保障组做好应急期间的后勤保障工作。
（四）恢复1. 突发事件得到控制后，应急指挥部组织各部门、各单位开展善后处置工作。
2. 恢复生产、生活秩序，恢复正常运营。
五、应急保障措施（一）物资保障1. 储备必要的应急物资，包括救援设备、医疗救护用品、防护用品等。
2. 确保应急物资的供应渠道畅通。
轨道交通综合应急预案
轨道交通综合应急预案随着城市的发展和人口的增长，轨道交通在城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于轨道交通系统的复杂性和运营环境的多样性，可能会面临各种突发事件，如火灾、故障、恐怖袭击等。
为了有效应对这些突发事件，保障乘客的生命财产安全，确保轨道交通系统的正常运行，制定科学、完善的轨道交通综合应急预案至关重要。
一、应急预案的目标和原则（一）目标轨道交通综合应急预案的首要目标是在突发事件发生时，迅速、有效地采取措施，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复轨道交通系统的正常运行。
（二）原则1、以人为本：将保障乘客和员工的生命安全放在首位。
2、预防为主：通过加强日常管理、设备维护和人员培训，预防突发事件的发生。
3、快速反应：在突发事件发生后，能够迅速启动应急预案，组织救援和处置工作。
4、协同作战：各部门、各单位之间密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
5、科学处置：依据科学原理和专业知识，采取合理有效的处置措施。
二、应急预案的适用范围本应急预案适用于轨道交通系统内发生的各类突发事件，包括但不限于列车事故、火灾、恐怖袭击、自然灾害、电力故障、信号故障等。
三、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立轨道交通应急指挥中心，负责统一指挥和协调应急处置工作。
应急指挥中心由轨道交通运营公司的主要领导、相关部门负责人以及专家组成。
（二）各部门职责1、运营部门：负责组织列车运行调整、乘客疏散和救援工作。
2、设备部门：负责设备的抢修和维护，确保设备尽快恢复正常运行。
3、安全保卫部门：负责现场的安全保卫、秩序维护和反恐工作。
4、医疗救援部门：负责受伤人员的救治和转运工作。
5、宣传部门：负责信息发布和舆情引导工作。
四、预防与预警（一）预防措施1、加强设备维护和检测，确保设备处于良好状态。
2、制定完善的安全管理制度，加强员工的安全培训。
3、开展应急演练，提高员工的应急处置能力。
（二）预警机制建立健全预警机制，通过监测系统及时获取突发事件的信息。
城市轨道交通应急管理预案
城市轨道交通应急管理预案随着城市发展不断壮大，城市轨道交通作为一种快速、安全、便捷的交通方式，在人们生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，城市轨道交通系统也面临着各种应急情况的挑战，如地震、火灾、恶劣天气等，这些应急情况可能给乘客和员工带来巨大的安全风险。
因此，制定一份完善的城市轨道交通应急管理预案是至关重要的。
一、应急组织与领导1. 建立应急管理指挥部：在城市轨道交通管理机构内设立应急管理指挥部，负责应急管理工作的组织和协调。
2. 指挥机构设置：应急管理指挥部设置应急指挥岗、信息发布岗、救援协调岗等职能部门，确保在应急情况下能够高效地调度、指挥、协调各方资源。
二、应急准备与预警1. 制定应急预案：根据城市轨道交通系统的特点和实际情况，制定不同类型应急情况的处置预案，包括抢修预案、人员疏散预案、应对恶劣天气预案等。
2. 建立应急物资储备：确保有足够的防护设备、紧急救援工具和医疗物资等应急物资，以应对突发状况。
3. 强化安全培训：定期组织员工进行应急救援培训，提高员工的安全防范意识和应急处理能力。
4. 建立预警机制：与气象、地质等部门建立合作机制，及时获取和发布有关天气、地震等可能引发应急的预警信息。
三、应急响应与处置1. 快速反应：一旦发生应急情况，应急指挥部要能够快速启动应急预案，并及时通知相关部门和人员采取行动。
2. 协调救援：组织相关部门和专业救援队伍进行紧急救援和人员疏散工作，确保乘客和员工的生命安全。
3. 信息发布：及时向公众发布应急情况的信息，包括事故性质、处置进展、安全提示等，以保障公众的知情权。
4. 形成事故报告：对于发生的应急事件进行全面、及时的调查分析，并形成事故报告，以总结经验、改善安全管理。
四、评估与改进1. 定期演练：根据预案要求，定期组织应急演练，以检验预案的可行性和有效性，并及时发现问题和改进不足。
2. 审查与更新：定期对应急预案进行审查，结合实际情况进行适当的更新和修订，以确保预案的科学性和时效性。
轨道交通火灾事件应急预案
一、总则1. 编制目的为保障城市轨道交通运营安全，提高应对火灾等突发事件的能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保社会秩序稳定，特制定本预案。
2. 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营安全管理条例》等相关法律法规，结合本市轨道交通运营实际情况，制定本预案。
3. 适用范围本预案适用于本市城市轨道交通运营中发生的火灾事件，以及其他可能引发火灾的突发事件。
二、组织体系1. 成立应急指挥部应急指挥部负责火灾事件的应急处置工作，由轨道交通运营单位、公安、消防、医疗、交通、通信等部门组成。
2. 应急指挥部职责（1）统一指挥、协调火灾事件的应急处置工作；（2）制定应急处置方案，确保各项工作有序进行；（3）及时向上级报告火灾事件情况，接受上级指示；（4）组织应急演练，提高应急处置能力。
三、应急响应1. 事件分级根据火灾事件的严重程度，分为四个等级：一般级、较大级、重大级、特别重大级。
2. 先期处置（1）火灾发生时，驾驶员应立即停车，关闭火源，启动灭火装置；（2）乘客在列车上发现火灾，应立即报告驾驶员；（3）驾驶员接到报告后，立即通知车站值班员，并采取相应措施；（4）车站值班员接到报告后，立即启动应急预案，组织乘客疏散。
3. 响应分级根据火灾事件的严重程度，采取相应的响应措施：（1）一般级：由车站值班员组织应急处置，必要时启动消防设施；（2）较大级：由应急指挥部指挥，启动消防设施，协调各部门力量进行处置；（3）重大级：由应急指挥部指挥，启动消防设施，组织跨区域救援力量；（4）特别重大级：由应急指挥部指挥，启动消防设施，组织全市救援力量。
4. 响应措施（1）疏散乘客：在火灾发生时，立即启动应急广播，引导乘客有序疏散；（2）灭火救援：消防部门迅速到达现场，进行灭火救援；（3）医疗救治：医疗部门及时救治受伤人员；（4）交通管制：必要时对周边道路实施交通管制，确保救援车辆通行；（5）信息发布：及时发布火灾事件信息，稳定社会舆论。
国家城市轨道交通运营突发事件应急预案
国家城市轨道交通运营突发事件应急预案一、背景介绍随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快捷的公共交通方式得到了广泛应用。
然而，轨道交通系统面临着各种突发事件的风险，如自然灾害、设备故障、人为事故等，这些事件可能严重影响交通运营安全和乘客安全。
因此，建立国家级的城市轨道交通运营突发事件应急预案显得尤为重要。
二、应急预案的目标1.保障乘客安全：在突发事件发生时，确保乘客的生命和财产安全是应急预案的首要目标。
2.确保交通运营正常：在保障乘客安全的前提下，尽快恢复交通运营的正常，减少对市民生活和工作的影响。
3.高效应对突发事件：确保应急预案能够迅速、有效地应对各类突发事件，减少人员伤亡和财产损失。
三、应急预案的指导原则1.安全第一：乘客的安全和健康是第一位的。
2.敏捷响应：快速、迅速地做出决策和行动，确保最小化的损失和延误。
3.协同合作：构建多部门的应急指挥体系，实现资源的共享和信息的流畅。
4.公众沟通：及时发布有关突发事件的信息，保障公众的知情权和参与度。
四、应急预案的组织结构1.预案组成：应急预案由总览部分、突发事件分类预案、组织与指挥预案、信息通信预案、资源保障预案等几个部分组成。
2.预案更新和演练：应急预案应定期更新，同时进行定期的演练和评估，以保证其实用性和有效性。
3.预案执行：应急预案的执行由相关部门的指挥部负责，各部门和单位需要按照预案进行紧密配合和协作。
五、突发事件应急预案的具体内容1.火灾事故应急预案：包括灭火、疏散撤离、应对乘客窒息和中毒等。
2.地震事故应急预案：包括设备故障、车辆脱轨等应急响应措施。
3.暴雨洪水应急预案：包括抢险、排水、运送乘客等应急措施。
4.乘客突发疾病应急预案：包括乘客突发心脏病、中风等应急处理方法。
5.恶劣天气应急预案：如大雾、大雨等天气条件下的应对措施。
6.人为犯罪事故应急预案：包括恐怖袭击、犯罪抢劫等应急处理方法。
六、应急预案的执行过程1.事件报告：当发生突发事件时，相关部门应立即启动应急预案，并向上级部门和其他相关部门报告事件。
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城市轨道交通应急处置预案
培训目标：通过本章学习，使学员对城市轨道交通各类突发事件的处置有较全面的认识。
要求学员掌握设备故障类、治安消防类、客流突变类、反恐类等各种突发事件的控制中心的应急处置程序；熟悉应急处置工作的基本原则和信息报告的规定；达到熟练运用各种行车调整手段及时处置相关突发事件的水平。
城市轨道交通运营指挥工作是一个复杂的组织系统，既牵涉到城轨运营公司中的列车、线路、信号、供电、调度指挥、客运服务、设备维护等各个部门，也与天气、乘客等外部环境密切相关，在这个系统中的任何环节发生故障或事故，都会给运营指挥工作带来不利的影响。
对于城轨运营公司职工来说，遇到各种突发事件时的应急处置能力是其核心的职业能力，需要认真学习、反复演练和牢固掌握。
本章中将按设备故障类、治安消防类、客流突变类、反恐类和其他类等五种类别，对不同种类突发事件的应急处置方法进行阐述。
第一节应急处置的基本措施
一、应急处置工作的基本原则
城市轨道交通在运营过程中发生各类突发事件时，相关
部门应按照“安全第一，兼顾效率；统一领导、逐级负责；快速反应、协同应对”的基本原则迅速开展应急处置工作。
在发生设备故障或出现事故、事件时，列车调度员应按“先通后复”的原则进行处理。
必要时，可组织小交路运行、越站、关站、封锁区域等调整方案。
如设备故障、事故、事件伴有火情或出现危及员工、乘客生命安全的情况时，各级调度应遵循“先救人，救人与处理事故同步进行”的原则开展应急处置工作。
二、应急处置中的信息报告和通知
在突发事件的应急处置中，及时准确的信息报告和通知对救援抢险的顺利进行起到至关重要的作用。
在应急处置前期，列车调度员在接到突发事件报告后，应立即报告OCC值班主任、综合调度。
在应急处置中期，列车调度员应根据突发事件处置进展情况，进行信息续报。
在应急处置后期，应急处置结束，列车调度员应通报预案终止信息，进行故障影响统计与通报。
三、应急处置基本流程
（一）前期处置
1.信息接报
相关调度员在发现突发事件、事故时，立即报告当值值班主任、检调、综合调度。
2.行车调整
列车调度员向值班主任提供行车调整方案，按值班主任制定行车调整方案进行行车调整，视情可采取在站扣车、局部或全线列车限速多停、始发站扣车等调整方式。
（二）中期处置
1.信息续报
列车调度员向相关车站、司机、相关部门发布启动应急预案的命令。
2.事故、事件的处置
各调度员进行事件处置，配合各专业部门进行设备设施抢修。
3.行车调整
控制中心（OCC）值班主任根据事态进展，视情进行中期行车调整方案制定，列车调度员按值班主任命令进行中期行车调整，采取前发列车退回发车站、关站、越站、封锁区域、组织小交路运行等调整措施。
（三）后期处置
1.信息通报
列车调度员向相关车站、司机、部门发布终止应急预案信息。
2.事故、事件的处置
各调度员在设备故障抢修完毕得到相关专业部门回复后，汇报值班主任。
列车调度员与相关专业部门补办抢修请
销点手续。
3.行车调整
突发事件处置完毕，得到应急指挥小组或现场指挥处置完毕的通报后，值班主任宣布终止预案，列车调度员按相关专业限速要求办理行车，按图调整列车运行。
第二节设备故障类事件应急处置
城市轨道交通设备故障类突发事件的应急处置，主要是指当列车、信号系统和供电系统这三大城市轨道交通最主要的设备系统突发故障时应急处置的原则、程序和方法。
一、列车故障的应急处置
（一）列车故障救援的应急处置
列车故障救援是城轨运营中较为常见的特殊行车组织方式，它是为了迅速及时地将在正线运行中出现故障且在规定时间内不能排除的列车及时迅速地移动到指定地点，开通运营线路的运行方式。
按照发生地点的不同，分为正线列车救援、基地/车场列车救援；按照救援时采用的动力方式分为牵引救援、推进救援；按照连挂后运行方向不同，分为正向救援、反向救援。
列车故障救援工作中，控制中心应遵循“安全第一，尽快恢复线路运用”的原则。
应急处置的基本流程如下：
1.前期处置
（1）信息接报
列车调度员接到司机因列车故障无法继续运行的报告后，要求其按规定处理故障，并向值班主任、车辆检修调度员、综合调度员汇报故障情况。
（2）行车调整
列车调度员对故障车前后列车采取限速或多停的方式进行列车运行整，但对准备担当救援的列车不作调整，以免影响救援效率。
同时为小交路运行做好准备，要求相关有岔车站做好扣车工作。
2.中期处置
（1）实施救援
故障列车司机确认电客车故障无法处理，主动请求救援，或处理故障未果，已到达启动救援的时间界点时列车调度员发布救援命令启动救援，并向救援列车司机与故障列车司机布置救援方案，监督连挂情况。
（2）信息续报
列车救援时，列车调度员将各时间节点向值班主任汇报，并将故障事件信息通报相关车站、车辆基地/车场信号楼。
（3）行车调整
①对线上其它列车进行大面积调整，采用限速、多停等方法，且力度相对较大，以降低线上其它列车的旅行速度，
力求尽量降低乘客的感知度。
②适时组织备用车上线替开、车辆段出车上线替开、有岔站列车小交路折返，缩小因故障引起的行车大间隔。
3.后期处置
（1)终止救援
故障车到达下线地点解钩后终止救援。
（2)信息通报
救援结束，列车调度员及时汇报值班主任，并通报车辆检修调度员、相关车站、车辆基地/车场信号楼。
（3）行车调整
列车调度员按照运行图调整线上列车，恢复正常运营。
（4）台账记录
进行事件影响数据的统计，打印事发时段的列车运行图，用以进行事件处置分析。
（二）列车车门故障的应急处置
车门故障是城轨列车在运行中发生最多的故障，按照车门名称不同分为：逃生门故障、司机室门故障、隔间门（司机室与客室的隔断门）故障、客室门故障。
按城轨车门故障现象分为：列车车门无法打开、列车车门无法关闭、列车车门通信传输故障。
车门故障应急处置的原则是“以司机处理为主，车辆检修调度员意见为辅，区域指挥室（OCC）全权负责行车组织
工作”。
其应急处置的基本流程如下：
1.前期处置
（1）信息接报
列车调度员接到司机或车站关于列车车门故障报告，确认车门故障种类，是否影响列车运行安全与乘客服务，确定处理方法，并向值班主任、车辆检修调度员汇报，通知车站前去协助，并做好乘客的安抚工作。
（2）行车调整
列车调度员对故障车前后列车进行调整，可采取限速、多停的方式。
2.中期处置
（1）信息续报
列车调度员将故障事件处置况报值班主任、车辆检修调度员，并通报相关车站、车辆基地/车场信号楼运营信息。
（2）故障处置
①单个客室门出现无法正常打开（关闭）或检测失败故障，司机切除后该门后，列车调度员通知车站贴上“车门故障”贴纸。
②多个或全列客室门出现无法正常打开（关闭）或检测失败故障，影响运营较大时，列车调度员组织列车清客下线，车站配合。
③司机室门故障，列车调度员组织人员添乘司机室协
助，通知车站配合司机确认运营状态。
④隔间门（司机室与客室的隔断门）无法关闭故障，列车调度员指派站务人员跟车进行防护。
（3）行车调整
①列车调度员跟踪列车车门故障的处理，司机处置故障导致停车时间较长时，列车调度员对前后列车的调整力度需加大力度（多停、限速、扣车），及时通知车站工作人员到站台做好乘客服务工作。
②适时组织备用车上线替开或车辆段出车上线替开，缩小因故障引起的行车大间隔。
3.后期处置
（1）信息通报
故障消除后及时进行信息通报，通报相关岗位（车站、检修调度、信号楼调度等），尽快恢复正常运营秩序。
（2）行车调整
列车调度员按照运行图，调整线上列车恢复正常运行。
（3）台账记录
填记相关台账，进行事件影响数据的统计，打印事发时段的列车运行图。
（三）相关案例：某城轨线路车门故障
1．故障经过
8：36 0145#列车在E站下行站台司机报Ⅱ/A第4扇、
Ⅰ/C车第2扇车门无法关闭，要求处理，列车调度员令其抓紧处理并令车站派人配合。
8：38－8：40 列车调度员多次呼叫0145#列车司机，司机均无应答，列车调度员令车站现场工作人员提醒司机与列车调度员联系，并对相应列车进行扣车（如图5-1所示）。
图5-1 0145#列车位置示意图
8：40 0145#列车司机报该车多次重新开关门后，故障面板显示站台侧所有车门均显示红色，目前车门既无法打开也无法关闭，列车调度员令司机对车门抓紧处理，如无法处理就在E站下行站台清客。
8：42－8：46 列车调度员多次呼叫0145#列车司机，司机均无应答，列车调度员再次令车站现场工作人员提醒司机与列车调度员联系。
并对全线列车进行调整：D站小交路列车折返，填补下行间隔；M站下行发出列车采用间隔调整；安排K站备车0142#列车空车运行至E站下行载客。
8：42 列车调度员向K站～E站各站发布限流命令，报公司监督站和COCC；8：45起，E站关闭所有进站闸机、F 站-M站各站均放慢售票速度，9：10取消各站限流命令（如图5-2所示）。