汽车生产中的焊接关键技术研究
汽车焊接技术论文
汽车焊接技术论文汽车的焊接技术是汽车制造过程中一项重要的环节，下面是小编为大家精心推荐的汽车焊接技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车焊接技术论文篇一汽车生产中的焊接技术研究摘要汽车的焊接技术是汽车制造过程中一项重要的环节，汽车的发动机、车厢、变速器、车桥、车架的生产都离不开焊接技术。
汽车的某些部分在生产时需要特殊强度的材料作为支撑，例如大型的齿轮和轮缘就需要有高强度的合金钢来制成，材料的强度可以确保汽车的使用年限，但是，高强度的钢材价格比较高，在生产汽车的过程中会造成成本的增加，焊接技术的应用取代了合金钢的使用，而且提高了齿轮的耐用性，降低了汽车的生产成本。
文章通过分析焊接技术在汽车制造中的应用，对节约汽车的生产成本有一定的促进作用。
关键词汽车生产;焊接技术;应用中图分类号：TG47 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2014)14-0120-01焊接技术作为生产汽车的必要技术，其存在很多的优势，同时也面临着诸多挑战。
一方面材料在新的时代已经产生了一些变化，实现了从黑色金属向有色金属的过渡，实现了从金属材料向非金属材料的过渡，材料的结构和功能也发生了一些变化，实现了从多维性材料向低维性材料的过渡。
现在单一的材料已经不常见了，复合材料的应用在增多，新材料应用于汽车制造业必然对焊接技术提出了更高的要求。
本文对焊接新技术进行分析，阐述焊接技术在汽车生产中的应用。
1 焊接技术在轿车生产中的应用在汽车的生产过程中，人们运用电阻焊接的方法，这种方法运用电学、传热学和冶金学等多门学科，因此，要想使焊接质量提高，就必须对电学的相关因素进行控制。
电阻焊接工艺是在制定参数的基础上实现的，现在随着计算机技术的高速发展，实现了数值模拟技术，计算机实现了对数据的筛选工作，人们在车间就不用再花费大量的时间来筛选数据，节约了大量的人力、物力和财力，提高了汽车制造商的经济效益。
尤其是在近几年来汽车制造业的蓬勃发展，在汽车车身的薄板结构的装配过程中，使用电阻焊接的方法，采用铝合金等新的复合材料，增强了焊接的性能。
汽车制造中的焊接技术运用
汽车制造中的焊接技术运用汽车制造中的焊接技术运用1. 简介汽车制造中的焊接技术是一项至关重要的工艺，它将不同零部件连接在一起，确保汽车的结构稳固、可靠。
本文将深入探讨在汽车制造中常见的焊接技术及其运用。
2. 焊接技术分类1. 点焊技术点焊是一种将两个金属零件通过在接合处加热至熔化的方式连接的焊接技术。
它主要用于连接汽车车身板材，例如连接车顶和车身侧板。
点焊技术具有焊接速度快、可靠性高的特点。
2. 熔化极气体保护焊技术熔化极气体保护焊技术是一种将熔化的电极材料和基材熔化混合，并通过保护气体将焊接区域保护起来的焊接方法。
它主要用于连接汽车车架结构，例如连接车架顶梁和纵梁。
熔化极气体保护焊技术具有焊接强度高、焊缝外观良好的特点。
3. 激光焊技术激光焊技术是一种利用激光束将焊接区域加热至熔化的焊接方法。
它主要用于连接汽车底盘结构，例如连接车底盘和底板。
激光焊技术具有焊接速度快、热影响区小的特点。
3. 焊接技术在汽车制造中的应用1. 车身焊接在汽车制造中，车身焊接是一个关键步骤。
通过使用点焊技术和熔化极气体保护焊技术，可以将车顶、车门、车身侧板等零部件连接在一起，形成稳固的车身结构。
这些焊接连接不仅能够承受汽车自身的重量和动力，还能够抵抗外部碰撞力，确保乘客的安全。
2. 车架焊接车架是汽车的骨架，对整车的稳定性和承载能力起着重要作用。
使用熔化极气体保护焊技术，可以将车架的顶梁和纵梁进行焊接，确保车架的刚性和强度。
良好的焊接工艺能够提高整车的操控性和安全性。
3. 底盘焊接底盘是汽车的重要组成部分，支撑着整个车身。
使用激光焊技术，可以将底盘和底板进行焊接，形成紧密且坚固的连接。
这种焊接方式不仅能够提高整车的刚性和稳定性，还可以降低噪音和振动。
4. 焊接技术的发展趋势随着汽车制造技术的不断进步，焊接技术也在不断发展。
未来的发展趋势包括：1. 混合焊接技术的应用，将不同的焊接方法结合起来，进一步提高焊接效率和质量。
浅议汽车钢铝异种金属焊接技术
浅议汽车钢铝异种金属焊接技术铝合金具有密度小，比刚度和比强度高，导热、导电性能好，抗腐蚀破坏能力优异及良好的加工性能等一系列优点，被广泛用到航空航天、交通工具等领域。
汽车工业中大多采用铝合金代替钢材的方法来减轻车身重量，钢、铝异种金属的连接逐渐增多，因此，钢、铝异种金属间的焊接成为轻量化汽车制造过程中的重要工艺之一。
然而，钢和铝两种金属材料在物理和化学性能方面存在着巨大的差异，并且钢与铝的固溶度非常低，钢与铝在焊接过程中容易形成大量的脆性金属间化合物，焊接时容易出现裂纹、未熔合等，会导致接头力学性能大大降低。
因此，钢、铝异种金属焊接非常困难，是一大技术难点，加强钢与铝异种金属焊接技术的研究，对于推动钢与铝异种金属的连接及应用具有重要的意义。
一、铝和钢异种金属的焊接性分析当要焊接的两种金属的物理、化学性能相差较大，且互溶性很低时，极容易产生大量脆硬性金属间化合物，从而严重降低异种金属焊接接头的力学性能。
脆性金属间化合物对异种金属焊接接头力学性能的影响程度与其成分、形貌特征及分布状态有关。
当金属间化合物属于高脆硬相，且以针状或层片状出现在界面处时，会割裂基体，严重增大焊接接头的脆性断裂倾向，导致接头的力学性能恶化；当金属间化合物脆硬性较低，同时呈现细小颗粒状弥散分布在焊接接头时，此时它对接头力学性能的恶化作用有所减弱。
当两种金属材料之间的物理化学性能接近，而且同时能够形成间隙式连续固溶体或者具有较高的互溶性，即异种金属间具有“冶金学上的相容性”时，可以实现异种金属材料之间的有效连接。
铝和钢异种金属的主要热物理性能相差很大，性能上的差异往往会导致铝、钢焊接性较差，主要表现在以下几个方面：1.由于铝和钢的熔点相差800～1000K，两者的溶点差异性明显，当低熔点的铝及铝合金已经完全熔化时，钢还保持着固体加热状态，两者不会形成冶金结合，而是铝液漂浮在钢材表面，这就使得两者很难发生熔合现象；两者密度相差也比较大，当钢完全熔化时，铝液漂浮在钢表面上，使冷却结晶后焊缝成分非常不均匀，严重地降低了焊接接头的质量。
焊接技术在生产中的应用与发展
焊接技术在生产中的应用与发展【摘要】焊接技术在生产中扮演着重要的角色，在各个领域都有广泛而深远的应用。
本文首先介绍了焊接技术在汽车制造、航空航天、建筑工程、电子产品制造和管道工程中的应用与发展情况。
随着科技的不断进步，焊接技术在这些领域的应用也在不断创新和发展，在提高生产效率的同时也保证了产品的质量。
文章对焊接技术在生产中的应用与发展前景进行了展望，指出了其在未来的重要性和发展趋势。
焊接技术在生产中的应用与发展将会持续推动各行各业的进步和发展，为社会经济的发展做出贡献。
【关键词】焊接技术, 生产, 应用, 发展, 汽车制造, 航空航天制造, 建筑工程, 电子产品制造, 管道工程, 前景, 总结1. 引言1.1 焊接技术在生产中的应用与发展概述焊接技术是一种常用的金属连接方式，在生产中有着广泛的应用和不断的发展。
随着制造业的发展，焊接技术在各个行业中都扮演着重要的角色，为产品的生产提供了重要的支持。
焊接技术的应用与发展不仅提高了生产效率，降低了生产成本，还改善了产品的质量和性能。
在汽车制造领域，焊接技术被广泛应用于车身和零部件的连接，提高了汽车的结构强度和安全性。
在航空航天制造中，焊接技术则用于航空器和宇航器的结构连接，确保了飞行器在极端环境下的安全运行。
在建筑工程中，焊接技术用于连接钢结构和管道，提高了建筑物的稳定性和耐久性。
在电子产品制造中，焊接技术被广泛应用于电路板和元器件的连接，保障了电子产品的正常运行。
而在管道工程中，焊接技术则用于连接管道和容器，保障了输送系统的安全运行。
焊接技术在生产中的应用与发展为不同行业带来了巨大的便利与发展机会。
随着技术的不断进步和创新，焊接技术的应用领域将会更加广泛，未来的发展前景也将更加广阔。
2. 正文2.1 焊接技术在汽车制造中的应用与发展焊接技术在汽车制造中扮演着至关重要的角色，它能够将汽车构件牢固连接在一起，确保汽车在使用过程中的安全性和稳定性。
随着汽车制造工艺的不断发展，焊接技术也在不断创新和完善，以满足汽车行业对高质量、高效率的生产要求。
车身焊点检测关键技术及成套装备开发与应用
车身焊点检测关键技术及成套装备开发与应
用
随着现代工业的发展，汽车生产已经成为了许多国家的重要产业
之一。
在车身的制造过程中，焊接是不可避免的一个环节。
而在保证
汽车品质的前提下，车身焊点检测关键技术及成套装备的开发与应用
变得尤为重要。
首先，对于证明车身焊点良好的测试器材应该是必不可少的。
这
类器材首要应该具备高精度、高灵敏度的特点，能够对车身焊点的质
量进行快速而准确的检测。
同时，这些测试器材应该在制造便利性、
适用范围等方面进行充分考虑，以确保在车身制造过程中得到广泛的
应用。
其次，针对车身焊点质量问题的解决方法也应该得到重视。
在焊
接质量的监控、控制上，我们可以采用激光焊点在线检测技术，通过
自动化监控和追溯，在焊接质量出现问题时能够及时发现并进行修正。
对于检测出的焊点质量不良的问题，我们应该采取相应的修补措施，
以确保最终的车身焊点质量符合标准要求。
最后，车身焊点的自动化检测技术应该得到进一步的研究和开发。
这类技术可以结合计算机视觉、机器学习等先进技术，开发出具有高
检测准确率和自我修复功能的智能化车身焊点检测装备，从而进一步
提高汽车生产线的效率和质量。
总的来说，车身焊点检测关键技术及成套装备的开发与应用，对
于现代汽车工业的进步和发展发挥着至关重要的作用。
只有在科技的
支持下，我们才能设计和制造出更加安全、可靠、高品质的汽车产品。
汽车车身制造中的焊接技术
汽车车身制造中的焊接技术摘要：随着汽车行业的迅速发展，汽车焊接逐渐的成为现代汽车制造业的一种不可或缺的工艺方法，在汽车制造业中得以广泛应用，汽车的车厢、车架、车桥、车身变速器以及发动机等均离不开焊接技术。
在制造汽车零部件的过程当中，各种先进焊接技术越来越多地得到应用。
而车身焊接是汽车制造过程中较为重要的一个环节，车身焊接技术直接影响着汽车的质量和外观，必须要对其引起足够的重视。
在汽车车身制造中，应用最多的是电阻焊及气体保护焊。
探究汽车车身焊接的现状和发展趋势是促进车身焊接技术的重要环节。
关键词：汽车；车身；制造；焊接技术；分析1导言汽车生产是当前迅猛发展的制作业之一，目前汽车制造技术的三大代表性工艺为焊接、油漆、总装。
焊接技术是汽车制造生产中必不可少的工艺手段，焊接工艺分为手工电弧焊、氧乙炔焊、手工电焊等等，这些传统焊接方法焊接出来的效果相对较差，形变很大，焊接之后痕迹很难被清除。
金属焊接具有焊接压力小、焊接速度快、焊接强度高、焊接稳定性好等优点，因此从被研发出来之后就得到人们的大量使用和大力推广，在各个领域都得到普遍应用。
当前的汽车制造业已经从传统的一次性制造生产，发展为汽车再造生产，因此金属焊接的使用更为广泛。
2汽车车身焊接技术的现状2.1汽车车身焊接技术对于汽车车身焊接技术，它不仅仅是一项独立的技术，很多时候都需要融合多项的技术。
所以，我们应该掌握那些常用的汽车车身焊接技术，然后在这些技术的技术上不断研究出新的焊接技术。
汽车车身焊接技术不是一项独立的技术，有时需要将多项技术融合为一体。
因此，我们需要掌握常用的一些汽车车身焊接技术，在这些技术基础上不断更新创造出新的焊接技术。
一是电阻焊技术。
电阻焊技术顾名思义就是利用电流将所需焊接工件加热或塑形，从而使金属之间相结合的方法。
在车身焊接过程中，点焊是电阻焊技术中最常用的方法。
要进行点焊，必须要有焊点，在汽车车身一般有3000至5500不等的焊点。
焊接自动化技术在汽车制造中的应用
焊接自动化技术在汽车制造中的应用随着汽车制造业的不断发展，自动化技术得到了广泛应用。
其中，焊接自动化技术作为汽车制造的重要环节之一，其应用也变得越来越普遍。
本文将通过介绍焊接自动化技术在汽车制造中的应用，以及该技术带来的优点和挑战，探讨其发展趋势和未来方向。
一、焊接自动化技术在汽车制造中的应用1、焊接自动化技术简介焊接自动化技术是指通过机器人、自动化设备等自动化工具实现的焊接工艺。
其前身是传统的焊接工艺，但相较于传统焊接，焊接自动化技术具有更高的精度、效率和稳定性。
2、汽车制造中的应用在汽车制造中，焊接自动化技术被广泛应用于车身组装、发动机组装、变速箱组装等环节。
其中，车身组装最为重要。
车身结构复杂、焊接点多，因此需要高效、精确、稳定的焊接工艺。
通过焊接自动化技术，可以实现全自动化组装线，大大节省人力和时间成本，提高生产效率。
二、焊接自动化技术带来的优点1、提升生产效率焊接自动化技术能够整合现有生产线，降低人力成本，实现生产效率的大幅提升。
同时，焊接自动化技术能够减少误差、提高产品一致性，降低废品率，进而提升产品质量。
2、提高安全性在传统的焊接工艺中，作业员需要在高温、密闭的条件下进行工作，存在极大的安全风险。
通过焊接自动化技术，可以实现机器人焊接，避免危险操作，同时机器人也不会受到高温的影响，减少机器损坏风险。
3、扩大生产规模焊接自动化技术能够灵活扩大生产规模，随着生产需求而不断增加自动化工具数量，具有非常大的生产控制弹性。
并且，自动化设备不会像人类劳动力一样出现疲劳，对生产效率可持续提升。
三、焊接自动化技术面临的挑战1、技术要求高焊接自动化技术需要高度精密的工艺和设备，需要较高的技术水平来进行维护和管理。
这种技术对操作员的专业知识和操作技能有较高的要求，需要有效的培训和知识传承。
2、设备成本较高自动化焊接设备的成本较高，无论是投资额还是维护成本都会高于传统的手工焊接。
因此对于小型企业而言，自动化焊接设备使用的门槛可能较高。
汽车铝合金焊接新技术
汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。
并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。
因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。
关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。
对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。
车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。
铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。
铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。
1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。
作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。
另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。
汽车车身制造中的自动焊接技术
摘要
熊晓 萍
金权 东
在汽车车身制造 中， 自动焊钳是利用机械装 置驱动 焊钳运 动实 现多点焊 接 的一 种焊接 设备 ， 是实 现 它
自动 焊接投资少 、 见效快 的一 种先进技术 ， 适应 了国内车身焊接生产的发展 。介绍 了 自动焊 钳的结构 分类 ， 归纳 总
汽车零件生产中的焊接技术与方法
汽车零件生产中的焊接技术与方法在汽车制造中，焊接技术是不可或缺的环节。
焊接可以将零件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和稳定性。
本文将介绍汽车零件生产中常用的焊接技术和方法。
一、常见的焊接技术1. 电弧焊接电弧焊接是最常见的焊接技术之一。
它通过产生高温电弧来融化工件表面并形成焊缝。
电弧焊接适用于不同材料的焊接，包括钢铁、铝、铜等。
在汽车零件生产中，电弧焊接广泛应用于底盘结构、车身框架等部位。
2. 气体保护焊接气体保护焊接包括氩弧焊和氩弧钨极焊（TIG焊接）。
氩弧焊使用惰性气体（如氩气）来保护焊缝周围的熔融金属，防止氧气和氮气的污染。
氩弧钨极焊是一种非常精细的焊接技术，适用于对焊缝质量要求较高的零件，如汽车发动机零件和排气系统。
3. 电阻焊接电阻焊接是利用电流通过接触电阻产生热量进行焊接的方法。
在车体制造中，电阻焊接常用于连接车身结构件和底盘组件，如车门、车顶等。
电阻焊接速度快，焊接质量高，适用于大批量生产。
4. 拉丝焊接拉丝焊接是一种用于连接金属零件的特殊技术。
它通过将焊丝引入接头中，同时施加拉力，使焊丝横过接头并形成焊缝。
这种焊接技术常用于连接不同类型的材料，如汽车制动系统中的不锈钢和铜制零件。
二、焊接方法选择1. 自动焊接自动焊接是指使用焊接机器人或自动焊接设备进行焊接的方法。
它具有高度的精确性和稳定性，并且可以进行连续和大规模焊接。
自动焊接在汽车制造中得到广泛应用，特别是在车身制造和焊接装配线上。
2. 手工焊接手工焊接是指操作工人手持焊接工具进行焊接的方法。
虽然手工焊接需要更多的人力和时间，但在一些复杂的焊接任务中，它可以提供更高的灵活性和控制性。
手工焊接常用于汽车维修和修复领域。
三、焊接质量控制无论是自动焊接还是手工焊接，焊接质量控制都是非常重要的。
以下是一些常见的焊接质量控制措施：1. 检查焊接设备和工具的状况，确保其正常工作。
2. 选择合适的焊接参数，如电流、电压和焊接速度，以确保焊接质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
AUTO TIME119AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术时代汽车 汽车生产中的焊接关键技术研究1 汽车生产焊接应当注意的问题1.1 汽车外形的构建在汽车生产焊接的过程中，汽车外形的构建是非常重要的一个内容。
一般情况下，在汽车外形构建的过程中，主要是利用UG 、Caria 、ProE 等三维软件。
在这些软件中获取相关的数据，这样可以从中获得汽车车身结构的大小，以及各个零件之间的相关参数。
1.2 汽车零件的规划在汽车生产焊接的过程中，一定要对汽车的一些相关零件进行明确，例如：汽车车身分总成、冲压件等方面，这样可以在一定程度上保证汽车生产焊接工作的顺利展开。
同时，在汽车生产焊接的过程中，应当根据汽车零件不同的功能，规格、类型等方面，进行全面的划分。
另外，应当在设计方案的基础之上，对各项汽车零件进行全面的记录，其中主要包括有：汽车车身各个部件的编号、名称、标准件的数量、规格等个方面，这样在零件查找和使用的过程中，可以提供了重要的参考依据，并且对质量相对较差的汽车零件，可以一目了然，保证汽车生产焊接的质量。
1.3 散热性的过程中，主要是由焊身、电极、加压器、安装板等方面组成。
因此，在汽车生产焊接的过程中，应当将电极直接用于导电，形成相对良好的焊接点，这样可以在一定程袁明宇 王汝站柳州五菱汽车工业有限公司山东分公司 山东省青岛市 266000摘 要： 汽车是人们出行代步的重要交通工具，也是我国经济发展的重要经济。
其实，在汽车生产的过程中，所含有的技术形式有很多，焊接技术就是其中的一个。
对汽车生产中焊接中的关键技术进行简要的分析是和阐述，希望对我国汽车生产行业的发展，给予一定的帮助。
关键词：汽车生产；焊接技术；关键技术；生产质量度上保证了良好的散热性。
另外，在汽车生产焊接的过程中，也应当将电极杆和电极帽与汽车焊接零件频繁的接触，这样可以在一定程度上保证良好的焊接压力，提升汽车生产焊接质量，以及工作效率。
2 汽车生产焊接中关键技术分析2.1 点焊技术点焊技术是汽车生产焊接中非常重要的一项技术形式，一般情况下，一辆汽车的产生会有很多的焊接点，也就汽车主要是由焊结构组成。
因此，在汽车生产焊接的过程中，与其它的焊接技术相比，点焊技术是最为常用的一种焊接技术形式。
其实，点焊在汽车生产焊接的过程中， 是属于电阻焊的一种，主要是在焊件之间形成多个焊点，并且将其进行有效的连接。
同时，点焊在焊接的过程中，若是两个焊件压紧在两个电极之间所进入的电流相对较大，那么可以利用电阻热将焊接区，进行全面的加热工作，一直要加热到是可以达到预计可以熔化点，再将其电源进行全面的切断，这样熔点会受到压力的影响，产生冷却的状态，最终形成焊点。
另外，点焊在汽车焊接的过程中，应当对焊机边缘的距离进行一定的控制，这样是保证汽车焊接质量的重要因素。
那么，电焊在汽车焊接的过程中，车身边缘的距离和点焊之间的距离应当在最大程度上满足tv=0.81t1+0.2t2，其中t1和t2为焊接板面的厚度，以及厚板的厚度，tv 为汽车车身焊接边缘的距离。
2.2 凸焊技术凸焊技术是汽车生产焊接技术的一种，也可以说是点焊另外存在的一种形态，主要是用来接低合金钢与低碳钢冲压件。
同时，凸焊技术在汽车生产焊接的过程中，所含有的焊接方式也有很多，例如：板件凸焊、螺钉零件凸焊、管子凸焊机线材交叉凸焊等方面。
另外，凸焊技术在汽车生产焊接的过程中，掌握和了解焊接的方式仅仅是其中的一个方面，也应当对焊接板件的厚度，进行一定程度上控制，一般情况下控制在4mm 左右。
并且在焊接的过程中，也应当对点焊和凸焊的不同之处，有着一定的了解，凸焊是需要在焊接件上设置相应的凸点。
或者在焊接的过程中，利用焊件原有倒角、型面当成焊接过程中接触部位。
2.3 CO 2保护焊技术CO 2保护焊作为汽车生产焊接中非常重要的组成部分，主要是利用汽车生产焊接气体，对汽车的焊接面形成一种保护的状态。
并且，保护焊在汽车生产焊接的过程中，可以对焊接面生锈的部位进行一定程度上的处理，这样有效的实现的自动化和机械化焊接的模式。
但是，CO 2保护焊作在汽车焊接的过程中，主要的利用工件和焊丝之间产生电弧所带来的高温，金属部位的焊接会产生融化的现象，并且利用光焊丝作为填充的对象。
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术另外，CO2保护焊在汽车焊接的过程中，应当对相关的参数进行一定的了解，例如：CO2保护焊在汽车焊接的过程中，电弧电压、CO2流量、焊丝的尺寸、焊接的速度、焊接的电流等方面，根据这些参数科学、合理的选择CO2保护焊焊接方式，这样才能保证汽车焊接的质量。
但是，CO2保护焊在汽车焊接的过程中，一定要对该项技术的优势，进行一定程度上的了解，比如：成本相对较低，焊接效率相对较高等方面，这样才能全面的展现出CO2保护焊的优势。
2.4 激光焊激光焊与传统的焊接技术很大程度上的不同，其优点有很多。
激光焊在汽车焊接的过程中，其焊接的深度和宽度都相对较高，例如：焊接缝的宽度若是1mm，其焊接的深度应当在5mm。
因此，激光焊在保证汽车焊接质量方面，占据相对较高的优势。
并且激光焊在汽车焊接的过程中，可以在一定程度上保证整个焊接面相对过于平整，不需要经二次的修补，以此保证了汽车焊接的质量。
同时，激光焊凭借着自身的优势，在我国汽车焊接行业中得到了广泛的应用。
3 结语综上所述，汽车制造是我国经济发展的重要经济力量。
因此，本文对汽车生产中的焊接技术的一些注意事项，进行了简要的分析和阐述，并且在此基础之上，对焊接技术中的关键技术，展开了简要的探讨。
其实，在焊接的过程中，只要利用有效的焊接技术，就可以保证汽车焊接质量，也为我国汽车制造行业的发展，提供了重要的机制支持，提升了良好的经济效益。
参考文献：[1]马旭明，张小浩，胡凯.汽车生产中的焊接技术初探[J].科研，2016（10）：00160-00161.[2]尹雷.汽车生产中的焊接技术研究[J].城市建设理论研究：电子版，2015（18）.[3]高宏波.汽车车身制造中的焊接技术研究[J].工业，2017（2）：00007-00007.[4]余鹏，肖双平.焊接技术在汽车制造中的应用和研究[J].山东工业技术，2016（13）：20-20.[5]冯海建.激光焊接技术在汽车制造中的应用探索[J].工业，2016（12）：00013-00013.[6]旷林昌.浅谈激光焊接技术在汽车零部件生产中的应用[J].科技创新与应用，2012（32）：18-18.最终的作业成果，以及后期对使用设备的调试和生产[3]。
5.3 烘干炉水性的烘干炉在完成新工艺的过程中起到不可替代的关键作用。
由于新工艺的湿膜厚度比原来厚很多，在烘干的程序上所用的时间也会比原来工艺长很久，快速的烘干，指会导致新工艺出现质量上的问题，为了节省烘干的时间，原本的烘干系统已经不能满足新工艺的需求，所以就必须研究出一套新的烘干技术。
经过技术人员不断的研究探索，新工艺的公干过程时间已经得到了大大的缩减，车身湿膜的水分已经近乎全干，车本身的温度也会控制在35°以下，保障了下一道工序的进行时间。
此上简单的介绍了两种水性免中涂工艺施工时的技术，还有更多的程序也同样得到了相应的提升[4]。
6 水性免中涂工艺外观评价水性免中涂工艺在车身实施后就效果来看，是非常优质的，不仅外观良好，在车的各项参数检测的过程中，也都能达到现在轿车工艺对外观的要求，在长期的实践中可以看出，对于同样的汽车底材来说，运用水性免中涂工艺新技术，可以使汽车的涂膜更加优质，相对于传统汽车涂膜工艺来说，比传统工艺更加优质，这也是新工艺的突出优势所在。
7 结语汽车的水性免中涂工艺的实施，它为我国的汽车涂装行业起到了榜样的作用，充分填补了我国汽车涂装行业节能，减少污染领域的空白指出，为以后的汽车涂装领域，增添了宝贵的经验以及提供了研究价值。
目前来看，汽车水性免中涂工艺在我国还在试运营的阶段，由于前期所使用的涂料并非国产，所以价值相对于国产的来说较高一些，短期内会使使用成本增加，但是随着我国科技的不断发展，技术水平不断的提升，在不就的将来，水性免中涂工艺一定会被国内生产的材料所替代，成本也会遍低，使水性免中涂工艺成为所有车主都能消费得起大众工艺，由此看来，水性免中涂工艺必定会成为我国汽车涂装工业最具潜力的技术之一。
参考文献：[1]陈世进，邢汶平，李晓琳，葛菲.浅谈汽车涂装水性免中涂工艺[J].现代涂料与涂装，2014，05（02）：4-7.[2]韩宗石.最新汽车涂装水性免中涂工艺的常见的质量问题及解决方案要点[J].涂料技术与文摘，2013，12（07）：37-41.[3]邢汶平，葛菲，皮沁.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].现代涂料与涂装，2011，08（07）：41-44+49.[4]邢汶平.汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨[J].北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司.第十四届全国涂料涂装技术信息交流会暨交通用涂料涂装技术研讨会论文集[J].北方涂料工业研究设计院、陕西重型汽车有限公司：，2011，03（05）：56-75.作者简介王亮： （1979—），女，辽宁抚顺人，中级工程师，化学工程与工艺专业。
研究方向：汽车涂装工艺。
（上接第118页）120AUTO TIME。