LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
LKJ―2000型列车运行监控系统常见故障应急分析处理
LKJ-2000型列车运行监控系统就是机车运行的安全监控设备，监控系统的好坏将直接关系到列车运行安全与铁路运输效益。
为了保障监控系统正常运用与维护，我们通过认真观察面板指示灯与查询屏幕显示器状态,以及对电路的分析，最终达到快速处置应急故障，压缩故障延时。
1监控主机故障1、1开机时无电或插件面板指示灯不能正常显示1、1、1分析查找：先检测监控主机48芯插头DBZ28与DBZ30间有没有110V电压输入,无，检查电源接线；有，检查保险管就是否烧坏，更换保险管。
如果保险管正常，更换电源板重新上电后正常（一般为电源板内部R9电阻或电感线圈L1烧断）。
此种现象还有插件不能正常自检，应检查各插件指示灯指示情况，有CPU的插件，应重点检查CPU及周围电路或写入程序，没有CPU的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。
1、1、2应急处理方法：①检查电源接线②更换保险管③检查各插件指示灯指示情况，更换相应插件。
④更换主机箱。
1、2上电后不断复位，面板指示灯重复亮、灭1、2、1原因分析：这就是系统故障，对于不断复位的现象，就是由复位电路出现问题引起的。
通过数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）可以瞧出就是程序处理问题，使系统故障表示灯熄灭，可就是，很快又出现了问题而导致复位。
然后，便开始这种循环一一数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）。
此外还有系统故障，多就是由于数据线引起的等。
其她原因：监控记录插件硬件故障；软件故障。
1、2、2应急处理：①更换数字量输入/出插件；②更换监控记录插件。
③更换主机箱。
2监控显示器故障2、1开机后，显示器无电源显示2、1、1分析查找：彩屏在通电后无显示，首先需要检查就是不就是保险管坏了或者就是插座接触不良，先用万用表欧姆档测量保险管，测试发现保险管烧断，换上符合要求的保险管后监控屏工作正常。
保险烧坏的原因就是彩屏过流造成的，如果换上保险管后还就是烧保险，说明电源板坏，若电源板坏了则需要进行维修或者更换。
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析摘要：当前，铁路正在向高速和重载方面发展，保证道床性能稳定已然成为铁路人急需解决的难题。
大型养路机械作为铁路线路维护的主要发展趋势，为铁路强基固本方面做出了非常大的贡献。
因此通过分析和探讨LKJ一200型列车监控记录装置系统的故障问题对科学有效的解决该系统装置故障问题有着极其重要的现实意义。
基于此，本文就LKJ2000型列车运行监控记录装置常见故障及产生原因进行分析，积极探寻故障解决有效方法，旨在为提高监控装置运行质量，提高铁路交通运输安全系数提供有益参考。
关键词：LKJ2000；监控记录装置；故障分析1LKJ2000-S型列车运行监控记录装置特点1.1曲线控制以连续平滑的速度模式为主LKJ2000-S型列车运行监控记录装置功能完善，主机存储空间大，主要工作方式是将运行全程线路的基础数据通过转储器和IC卡事先存储于主机和显示器中。
作为运行监控工作的依据，运行中与地面信息交换，采用车载数据与地面信息相结合的控制模式。
通过发挥其监控功能，有效监控列车闭塞指令、前方信号开放情况、固定限速，制动模式限速曲线采用实时计算。
考虑大型养路机械及轨道车制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近实际。
从而提高自轮运转设备运行的安全性，最大程度适应司机正常人工操作，保证车组稳定运行，其曲线控制精度较高[1]。
1.2车载存储线路基础数据LKJ2000-S型列车运行监控记录装置在实际运行中之所以发挥着不可替代的作用，主要是监控装置具有获取线路参数的成熟技术，提升了系统性能。
在监控装置主机中存有线路平纵断面、线路信号设备等全面的线路设施资料，能够直接对列车运行进行监控，不需要在地面上安装其他设备，既节约了运行成本，又提高监控效率，促使自轮运转设备运行处于稳定状态。
1.3提高可靠性设计相对其他监控装置，LKJ2000-S型列车运行监控记录装置具有较高可靠性，装置采用6U标准插件及机箱结构，具有灵活、维修方便等优点。
LKJ-2000型监控记录装置屏幕显示器常见故障的判断与维修
１ ） 故障判断 ： 故障现象 １ 为屏幕显示器 曲线静 止， 时钟正常时， 原因为监控车载数据编制、 存储芯 片写入数据信息 、 屏幕显示器下载文件有误 ； 故障现 象 ２为屏幕显示器曲线静止 ， 时钟停止 ， 故障指示灯 不点亮 ， 瞬间开关机能恢复正常工作时 ， 原因为屏幕 显示器 ５ Ｖ电源不稳定 ； 故 障现象 ３屏幕显示器 曲
２ ） 处理 方法 ： 更换 电子 盘 。
１ ） 故障判断 ： 运行途中屏幕显示器“ 黑屏 ” ， 原 因为 Ｃ Ｐ Ｕ卡温 度过高 保护 或彩 屏 ５ Ｖ 电压偏 低 、
Ｃ Ｐ Ｕ卡硬 件故 障 ； ２ ） 处 理方 法 ： 机 车在 运 行 途 中屏 幕 显 示 器 出 现
“ 黑屏” 时， 乘务员进行开关机（ 重新启动 ） 一次， 如 果可恢复 ， 属于 Ｃ Ｐ Ｕ过热保护 ； 如果不可恢复 ， 则需
第２ ９卷 第 ２ ４ 期 ２ ０ １ ３年 ｌ ２月
甘 肃科 技
Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
ｆ ． ２ ９
Ⅳ ０ ． ２ ４
Ｄｅ ｃ ． ２ ０１ ３
Ｌ Ｋ Ｊ一２ ０ ０ ０型 监控 记 录 装 置 屏幕 显 示 器 常见 故 障 的判 断与 维修
为Ｕ １ ４ （ ７ ４ Ｈ Ｃ ２ ４ ５ ） 无输 出或按键 弹性减弱 、 按键粘 连。 ２ ） 处理方 法 ： 先 检查 显示 器面膜 本 身有无 损 坏， 若损坏 ， 更换面膜后 ， 发现显示器按键仍然失效 ， 再 检 查 键 盘 扫 描 电 路， 用 示 波器 测 量 Ｕ １ ４ （ ７ ４ Ｈ Ｃ ２ ４ ５ ） 有无输 出， 若无输出则更换 Ｕ １ ４ 。（ 屏幕 显示器面膜按键设计寿命为室温环境下以固定力度 按压最多 １ × １ ０ ６万次¨ Ｊ ， 高低温环境及粉尘 、 油污、
LKJ-2000型监控装置黑屏故障原因分析及改进措施
英文 ， 十秒后又 恢复到 正常状 态。这 种故障现 象发生 几 突然 ， 如果 此 时地 面信 号 变成 红 灯 ， 监控 装 置报 警 ， 有 可 能使 乘 务 员解锁 不及 ， 生 紧急 制动 ， 于万 吨或 ２ 产 对 万ｔ 重载 列车有 可能导致 列车脱轨 等事 故 ， 严重 影响列
并口 电 源 ～
促 进机 务管理 、减少机 务 行 车责任 事
故等方 面均有 显著 的效果 。但 随着 时 间 的推 移 ，设备 运行 中的故 障逐 渐 暴 露 出来 ，监控 装置 频繁 出现屏 幕 显示
主 故 ｌ源 机 障 申 ｉ １ １ 线 电 Ｉ ０思 ｌ ４ ｆ Ｃ ｛Ｐ
件。改造 后主板工作 电压为 ４ ５ 以上 ， ．Ｖ ９ 防止 了因电源 插 头接 触不 良而造成 的重启 。同时在 更换元器件 时， 要 注意根 据元器件 的性 能进 行必 要的筛选 ，提高监 控装
置 工作 的稳 定性和抗干扰性 。 ４ 结束语
车安全运 行 。 ２ 故 障原 因分 析
重要 行 车设备 。 针对 Ｌ Ｊ２０ Ｋ－ ０ ０型列 车运行 监控 装 置在运 行 中频繁
出现 黑屏这 一严 重 影响 列车 运行 安 全的 问题 ，进 行 了故 障原 因分 析， 并提 出改进 方 案 ：
关 键 词 ： 车运 行 监 控 装 置 ； 屏 ；Ｃ ０ ； 列 黑 Ｐ １４ 直流 电 源
从 图 ｌ 以看 出 Ｌ Ｊ０ ０型显 示器是 一个典 型 的 可 Ｋ２０ Ｐ １ ４工 业用 ３ Ｃ０ ２位 ８ ４ ６处理机 系统 。在 Ｄ Ｃ电子 ０８ Ｏ 盘 内存放 的是 Ｄ Ｓ操作 系统 以及 一些应用软件。显示 Ｏ
器 使用过 程 中出现 黑屏 ， 同时闪现几行 英文 ， 实质 上是
LKJ2000型装置故障的处理办法
处理方法：
1、第一次关机等待30秒。 2、重开机，若故障仍存在第二次关机等待
30-50秒。 3、再次开机，若故障仍存在向调度员汇报
并关机。
LKJ装置途中关机后再开机LKJ 恢复正常行车办法 ：
2、半自动或自动站间闭塞区间：机车乘务员 应立即向列车调度员汇报，停车申请调令后， 关闭LKJ电源，在进站(含进路)信号机前 400米控制列车速度在20km/h以下，确认 进站信号显示正确后，在前方站停车处理。
（2014年4月25日，徐慧勇、万红民机班值乘HXD1B 554号机车27071次，列车运行到生米至向塘区 段时，由于机车故障机车需进行大复位从而造成 LKJ关机，此时机班设定好后方站的车站号，按压【开车】键， 就地对标在使用车位+向前键将数据调整到位。)
不能恢复正常行车办法：
1、自动闭塞区间：机车乘务员应立即向列车 调度员汇报，停车申请调令后，关闭LKJ电源， 运行中必须严格按地面信号显示要求行车，以 不超过20km/h的速度，运行到前方站停车 处理。
LKJ2000型装置故障的 处理办法
向塘运用一车间
（徐永）LKJ2000型Fra bibliotek置故障的处理办法
LKJ2000型装置故障的处理办法 一、做出正确的判断
二、LKJ开机后如何恢复正常行车 三、不能恢复正常行车如何处理
一、判断方法
1、LKJ系统故障：LKJ主机系统报警，在进行一至二次的瞬间关闭 LKJ电源30秒以上，且重新启动主机及显示器仍无效的。
2、无速度或速度异常：人工切换至备用速度信号通道(切换方法： 按压<设定>+<4>键)后不能正常工作的（不具备双通道功能的 机车除外）。
LKJ2000型列车运行监控装置单机运行问题的分析
LKJ2000型列车运行监控装置单机运行问题的分析摘要：L KJ2000型列车运行监控记录装置（以下简称LKJ2000）采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全。
该设备采用双机热备冗余的工作机制确保了设备的高可用性。
近十年铁路飞速发展，机车各项功能日益完善，LKJ2000外部接入的设备日益增多，导致运用过程中LKJ2000设备文件异常的状况频发，对行车安全和运输秩序带来一定影响。
本文对LKJ2000典型的单机问题进行分析，提出针对单机问题处理思路，进而解决单机问题引发LKJ2000设备异常的问题。
关键词：LKJ2000；双机热备冗余；单机问题；文件异常。
1 运用现状LKJ2000需适应复杂的铁路运输情况，为提高可靠性，系统采用了双机主从热备冗余方式。
系统主机由A、B二组完全独立的控制单元组成，每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各模块之间采用VME总线连接。
系统内部串行通信网络CAN也采用A、B组冗余方式将各CPU模块连接。
正常情况下，一组为工作机，另一组为热备机，工作机控制系统工作并发出制动控制指令，热备机经CAN总线和同步通信接口实时接收工作机数据，以保持与工作机同步运行及数据的一致性。
当系统中相同的关键模块出现故障或机车外部因素干扰CAN通信，往往会引起系统单机故障产生报警输出。
部分单机故障往往表现为偶发性和随机性，机车回库后故障难以复现。
文件记录异常对司机安全操纵和LKJ2000设备状态分析带来困扰。
2 原因分析和处理122.1机车布线问题导致的单机运行问题分析和处理机车在启动柴油机、机车工况换向、撒砂和鸣笛以及空调开启时，各种控制开关、电磁阀通断会产生浪涌电压或尖峰电压。
开关电源等产生的干扰通过高频变压器、储能电感及导线以各种耦合传导及辐射的方式对LKJ2000系统CAN总线通信造成干扰，引起单机运行（并非时刻单机，须电磁干扰源干扰到CAN总线的情况下）。
LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究
LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究1. 引言1.1 研究背景LKJ-2000型列车监控记录装置系统是列车运行中必不可少的重要设备，可以实时监控列车运行状态、记录列车运行数据并提供必要的安全保障。
随着铁路运输的发展和技术的进步，LKJ-2000型列车监控记录装置系统在铁路运输中的作用愈发重要。
随着设备的不断升级和更新，系统可能会出现各种故障问题，给列车运行带来一定的隐患。
对LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题进行研究具有重要的实际意义。
通过深入分析系统的原理与组成、解决故障问题、优化系统性能以及利用数据进行分析与应用，可以提高列车运行的安全性和效率，为铁路运输的发展提供有力支持。
本研究旨在深入探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题，并提出相应的解决方案和优化措施，为铁路运输安全和效率提升提供一定的理论支持和实践指导。
通过对系统的研究，希望能够为相关领域的从业人员提供参考，同时也为今后的研究工作提供借鉴和启示。
1.2 研究意义LKJ-2000型列车监控记录装置系统是铁路行业中非常关键的设备，能够实时监控列车运行情况并记录关键数据。
对于铁路安全和运行效率具有重要意义。
通过研究该系统及其故障问题，可以提高系统的稳定性和可靠性，从而提升列车运行的安全性和准时性。
同时，对于故障分析与解决、性能优化方案、数据分析与应用等方面的研究，也能够为铁路运输企业提供更有效的管理和决策支持。
因此，深入探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题的研究具有重要的理论和实践意义。
通过对系统原理和组成的深入了解，可以为系统的维护和升级提供指导。
同时，通过故障分析与解决、性能优化方案等方面的研究，可以为系统的稳定性和性能提升提供技术支持。
最终，通过数据分析与应用和实验验证，可以验证研究成果的有效性，为系统的实际应用提供可靠的保障。
1.3 研究目的：本研究旨在深入分析LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其常见故障问题，探讨故障原因及解决方法，并提出性能优化方案。
浅谈LKJ—2000型监控装置典型问题的分析及解决方案
浅谈LKJ—2000型监控装置典型问题的分析及解决方案【摘要】LKJ-2000型监控装置是铁路运输设备中重要的安全装备，近年来的维修过程了发现大量的影响设备稳定运用的问题，本文通过总结分析发现的问题，并提出了解决方案，给LKJ-2000型监控装置的维修提出了指导性的意见。
【关键词】LKJ-2000;分析;解决方案LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操纵能力的重要行车设备。
目前我国铁路机车上全部装备LKJ-2000型监控装置，通过十多年的维修和养护过程中，维修人员解决了大量的设备缺陷和不足，2000型监控装置已趋于稳定运用，但偶尔会发生一些非常规的故障，影响正常行车，下面就近几年里发生的典型问题作简要的分析，并提出解决方案。
一、LKJ-2000型监控装置无柴油机转速信号故障（一）故障描述查询LKJ工况信息，无柴油机转速信息。
（二）原理分析模拟量入出板上柴油机转速信号ESI经RC滤波、差分放大、限幅后由施密特比较器A14：D整形成方波，方波信号通过光耦OP5光电隔离，经D7整形后送入监控记录插件。
（三）解决方案1.检查模拟量入出板是否有明显的烧损或碰撞痕迹。
2.测量二极管D8、D9，发现D8、D9短路，更换故障二极管后，通电测试，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，正弦波信号衰耗很大，测量A14：14和OP5：7管脚没有方波信号输出，判断为A14芯片故障，更换A14芯片。
3.上电检测，故障现象仍然存在，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，发现只有半个正弦波且信号变成了不规则的方波信号，由此判断A14芯片没有正常工作。
4.测量A14芯片的工作电压，发现A14：4管脚有+12V电压，而A14：11管脚脚没有-12V电压，由此判断U10没有-12V电源输出，测量U10：5管脚无输出，判断为U10芯片故障，更换U10（ICL7662）后上电检测，查询可以正常显示柴油机转速，故障现象消除。
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故障判断：如果出现白屏的现象，说明从CPU卡开始到液晶显示屏这些环节有问题，需一步一步来检查。先按压面膜键并有语音提示或者有按键音，说明CPU卡工作正常，如果没有则说明CPU卡有问题。用万用表测量电子盘的工作电压，正常的工作电压在5±0．05V之间，说明CPU卡有可以工作的条件。在没有把握的情况下可先更换CPU卡，观察更换后是否能正常工作，如果正常可判断原来的CPU卡已经故障，然后检查与CPU卡连接的扁平电缆和彩色液晶屏是否故障。
1.屏幕显示器“定屏”。
故障判断：故障现象1为屏幕显示器曲线静止、时钟正常时，原因为监控车载数据编制、存储芯片写入数据信息、屏幕显示器下载文件有误；故障现象2为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯不点亮、瞬间开关机能恢复正常工作时，原因为屏幕显示器5V电源不稳定；故障现象3为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯点亮时，原因为屏幕显示器至主机监控记录板间CAN通讯回路故障。
检修完成后，需要进行相关的检测。只有达到检测标准并能准确记录数据的配件才可在监控装置上使用，对于不合乎标准的配件一律不许在监控装置上使用。
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
摘要：列车运行监控记录装置在保证行车安全设备安全性的同时提高铁路运输效率的过程中是必不可少的。本文对LKJ－2000型列车运行监控记录装置分析其常见的故障并且给出了相应的处理方法。
关键词：LKJ2000故障分析 处理
一、装置屏幕显示器常见的故障及处理
处理方法：规范列车上机车信号感应线圈的安装位置与方法。定期检修地面信号发码设备，加强一体化机车信号记录数据分析，及时发现、解决存在的信号干扰问题，保证地面信号发码设备发送信息的可靠性。测试机车信号入口电流是否达标，尽量将机车信号入口电流调至标准上限，保证信息的可靠性。
四、监控装置的数据丢失
故障成因：首先，监控装置的组成设备质量有问题，主机的插件质量差，容易产生故障记录工具的电池质量差，达不到常规的数据保存时间要求。其次，监控装置需要记录的数据过多，导致原有数据溢出，造成文件丢失现象。
处理方法：先检查电源，可测量显示屏、电子盘的工作电源是否正常，如按压显示屏面膜按键没有任何语音，更换新CPU卡，重新连接上电后正常；按压面膜键如有语音提示，说明显示屏是由于CPU卡故障造成白屏。
二、速度传感器故障故障及处理
故障原因：速度传感器由于光电涡合器件损坏、停车起速度、占空比超标等问题出现连锁反应，导致传感器无法正常检测出列车的运行速度或直接停止运行。同时，列车传动轴折断、两通道间的相位差超标也会导致传感器失去数据支持，进而将列车的行进速度归零。
处理方法：在请求机车救援时，列车调度员应发布机车信号或列车运行监控记录装置故障后处理的调度命令。
三、一体化机车信号出现错误及处理
故障成因：机车信号感应线圈的安装不符合规范或感应器故障。地面轨道信号发射设备故障导致不发或错发信号码，列车接收到错误的信息后导致监控装置出现决策性错误。列车与发码点距离较近，而行驶速度过快，发射方还未及时对信息上码，工作人员只能对监控装置进行解锁操作。
处理方法：加强检修力度和频率，并在检修后进行相关检测。只有符合安全标准的设备以及能持续而准确记录数据的配件才能安装在监控设备上，严禁在列车上使用检测不合格的配件。另外，定期整理数据，并对数据进行分析。
五、监控装置记录的文件丢失
1.原因分析：
（1）监控装置设备质量问题。
①监控装置主机插件故障。
②记录插件电池不良，达不到RAM芯片中数据正常保存的要求。
（2）由于监控装置记录的文件条数过多(以下称大文件)，将RAM芯片中存放的数据挤出，造成文件丢失现象。
（3）机车乘务员为掩盖操纵上的失误，人为将监控装置记录的运行数据毁掉。
2.处理方法：
在对监控装置检修时要实行实名制检修，并固定人员进行检修，尽量减少检修人员1时，检查车载地面数据、数据芯片写入文件、屏幕显示器下载文件是否正确完整，判定故障处所后更正，故障消除。出现故障现象2时，测量CPU卡电压，当电压在4.95-5.05V之间时，则判断为CPU卡硬件故障，需更换CPU卡；若电压不在4.95-5.05V之间时，将显示器电源板的上盖板打开，调节R26支架电阻值，该阻值一般在18-30K范围内，如果电压偏高则将R26阻值调小，如果电压偏低则将R26阻值调大，调节该电阻阻值的范围一般以1K为递增或递减。调节完后，显示器上电，将PC-104电源口J1的1、10脚电压整定在4.95-5.05V之间，故障即可消除。