物流英语复习

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交叉收货Cross-docking is an operation that facilitates the product-mixing function. In across-docking operation, products form different suppliers arrive in truckload lots, but instead of being places into storage for later picking, they are moved across the warehouse area to waiting trucks for movement to particular customers. The incoming materials are picked form the delivering truck or form temporary storage locations to fill a specific order and moved across the dock to a truck destined for the customer.

仓库The sole function of old fashion warehouse is to store goods. With the development of the modern business, the traditional warehouse can’t accommodate the requirements of its constantly changes. Therefore, it has developed into distribution center, which provide the following functions: receiving, sorting, replenishing, picking and shipping.

企业A major priority for many firms today is to figure out new and innovative ways to take cost out of their key business, including those relating to logistics.

配送中心Many firms locate their DCs near the hub operations of logistics service providers to ensure access to time-critical, express transportation services. This strategy is particularly appropriate for inventories of high-value, time-sensitive products that may need to be shipped on a short notice. As a result, the service level is higher and the total cost of the comprehensive, express logistics services is lower than that of warehousing the needed inventories at various locations throughout the company’s logistics ne twork.

物流设施Although proximity to markets and customers is a priority for many firms to locate their logistics facilities, an overly complex logistics network can be disadvantageous from a cost perspective. Meanwhile, the availability of high-quality transportation services and capable information technologies has resulted in an expansion of the geographical areas that can be served in a timely manner from key logistics facilities.

沃尔玛A good case in point is Wal-Mart’s information system that drives the replenishment process for the clothing and apparel sold through their US stores. The head office determines replenishment requirement based on the daily information from the point of sales that is transmitted directly to the suppliers who package individual store requirements into bar-coded parcel.

运输管理The TMS can match shipment size with transport service cost and performance requirements, especially where there are competing choices involved. A good TMS will store data on multiple modes, freight rates, expected shipment times, mode availability and service frequency and the system will suggest the best carrier for each shipment.

逆向物流Reserve logistic is the management of all activities involved in goods, demand information and money flowing in the opposite direction of the primary logistic flow. It involves reducing in the generation of waste, as well as managing the collection, transport, disposal and recycling of both hazardous and non-hazardous waste in a way that maximizes the long-term profitability of the business.

逆向物流--仓库管理Warehouse management plays a critical part in terms of reverse logistics operation. Most of the businesses of reverse logistics come from/derive from the proactive product recalls, recycling and disposal of overstock as well as damaged inventories by manufacturers, which are implemented/operated/carried out in the warehouse. Enormous finance flow is generated/is derived from the refurbishment, recycling and disposal of damaged and defective products.

海运Transport by ship is by far the most pervasive and important global shipment method, accounting for 2/3 of all international movements.

出口管理公司EMCs’ primary function is to obtain orders for their clients’ products by selecting appropriate markets, distribution channels, and promotional campaigns. The EMC collects and analyzes credit data for foreign customers and advises exporters on payment terms. It also usually collects payments from foreign customers. EMCs may also supply documentation, arrange transportation, provide warehouse facilities, maintain a foreign inventory, and handle break-bulk operations.

全球物流系统-中介To a large extent, global logistics system, counts on inter-medias, which are mainly foreign freight forwarders, air cargo agents, non-vessel-operating common carriers, customs house broker, EMC, and so on.

库存管理Inventory control is a primary concern of the SCM and a key performance indicator in SCM evaluation. To put it simply/In simple words, the inventory level should meet the reasonable need of customers and simultaneously minimize the SC costs. To strike a balance between the supply and demand of goods, and to prevent the unnecessary redundancy, we find it necessary to manage the inventory in a comprehensive way. Due to the fact that visibility can eliminate the safety stock, the visibility of inventories is critical to the minimization or elimination of uncertainty when the inventories flow along the SC.

ABC货物运输代理ABC International Freight Co. Ltd was established in January 2000, benefiting from a strategic cooperation and alliance with Hong Kong business partners and the world’s largest airlines and shippers. As a well-established freight forwarder, ABC Freight offers a competitive price in international air cargo, international shipping, intermodal transportation, charter airline and shipping service, large-scale engineering project logistics, exhibition goods and personal effects delivery.

始Initially, ABC started its business operation with air freight forwarding service between China and Middle East and Africa. After a decade of efforts, ABC consolidates its strengths, based on its cooperation with the airports in HK, Guangzhou, Shenzhen and Macao. With well-facilitated trailer service, the air cargo network, besides Middle East and Africa, has been extended to South America, Australia, Europe and Southeast Asia. ABC has reached agency agreements with CX, EK, EY, SV, QR, UL, GA, TK, ET, BA, AM, CA and CZ, with some of which ABC enjoys exclusive (shipping) space reservation.

立足Apart from its prestigious air cargo service, ABC expands its operations to shipping agency. Currently, ABC is in close cooperation with Evergreen, PIL, YML, COSCO, Maersk, APL and UASC, consolidating its strength in offering logistics service between China and Middle East, Africa and South America. 以人为本ABC gives top priority to customer service by enhancing its core business, expanding its service network and playing an active role in various supply chains. Along with its commitment to IT support and its firm belief in “Integrity, Efficiency, Economy and Securi ty”, ABC makes continuous efforts to offer the best service and highest value to its clients.

The vision of ABC is “to be the best freight forwarder in China and the internationally competiti ve logistics service provider”.【VMI】Vendor-managed- inventory. VMI is the situation where retailers sharing with vendors the information about the retailer’s sales an d inventory which help the vendors to deciding what and when to ship. Additionally, ownership of the inventory generally shifts to the retailer once the product is received.

【Bullwhip effect】The bullwhip effect is the uncertainty caused from distorted information flowing up and down the supply chain. It is characterized by variability in demand orders among supply chain participants and results in inventory lumps finally.

【E-COMMERCE】

In general, EC can make the following contributions to supply chain management. : 1. Digitize products such as software. 2. Replace all paper documents that move physically with electronic documents. 3. Provide an integrated messaging system. 4. Change the nature and structure of the supply chain from linear to a hub. 5. Enhance collaboration and information sharing among the partners in the supply chain. 6. Shorten the supply chain and minimize inventories. 7. Facilitate customer service. 8. Introduce efficiencies.

Why is demand driven a better strategy?(不懂,再说)

Even the Best-Planned ERPS sometimes fail. How can we improve performance? By starting thinking about what customers want. This means changing supply chain planning and execution functions to be driven by demand in real time. The supply chain goal is no longer to build products to a forecast of future but rather to build to actual orders. Identify the key areas to focus when developing the strategic plan. Obsolete 废弃的

Logistics Audit 物流费用

Heuristic techniques

Consolidate 拼装

Agglomeration 集群效应

Disinter mediation 非居间化

Retrieving 取货

Claims processing 受理投诉

Dispatcher 调度人

Artificial intelligence 人工智能

Depot 供应站

Scavenge 净化Bale 打包

Commission 佣金

Courier 快递公司

Customer house broker 报关行

Customer clearance 清关Franchising 特许经营

物流公司派送时效延误问题及对策

物流公司派送时效延误问题及对策 1、研究目的及意义 目的:本次毕业设计主要是通过对北京博科华睿物流公司派送时效延误的问题及对策的分析,结合当前物流企业管理实际维护、运行派送、智能管理的物流仓管理系统。最后完成毕业设计。 意义:在经济全球化和电子商务的双重推动下,我国经济的高速发展对物流公司而言,带来了很大的发展空间,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。现代物流进入了一个前所未有的发展时期,但是随着物流企业的不断发展,对物流时效性也需要调整与修改,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化以达到有效性和准确性。 2、调研的重点问题 (1)北京博科华睿物流公司基本情况 (2)派送流程存在的问题 (3)影响派送时效延误的因素有哪些 (4)问题后续的解决方案及对策

三、调研方案及具备的条件 调研方案:利用网络图书馆数据库资源和公司网站搜索相关资料,确定需要调研的问题,制定调研计划和方案,实地走访调研。 条件:在博科华睿物流公司工作,对派送时效延误问题非常熟悉四、调研工作的进度安排 1.2018 年11 月20 日------2018 年12 月2 日,进行调研准备阶段,准备好各种调研物资。 2. 2018 年12 月2 日——1 月30 日进行调研资料收集阶段,按照计划进行文献调查及实地走访调查。 3. 2019 年2 月1 日——3 月1 日进行调研统计分析阶段,整理统计收集到的数据材料并进行分析,讨论调研中发现的问题,提出解决方案。 4.2019 年3 月 1 日——4 月1 日进行调研统计的总结解释阶段,对调研进行最后的总结整理得出最终的调研结案。 五、指导教师意见

物流运输管理方案

根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。

(完整版)《物流系统模拟与仿真》教学大纲.doc

《物流系统模拟与仿真》教学大纲 课程代码: 0212202 课程类型:专业课 学时: 32 学分: 2 适用专业:物流管理 先修课程:管理学、经济学、物流管理、仓储与配送管理、运输管理、运筹学、供应链管 理一、教学目标 《物流系统模拟与仿真》是工商管理学院开设的一门专业基础课程,是一门专门研究系统模拟和仿真的理论、 方法在各种不同类型物流系统的实际运用的学科,是一门实践与理论结合性较强的应用学科。 系统模拟与仿真技术在物流领域中的应用内容丰富、形式多样、发展迅速。本课程教学的总体目标是,使学 生基本掌握物流系统如商贸物流系统、供应链系统、生产物流系统、运输与配送系统、仓储系统和区域物流系统 模拟与仿真完整的知识体系结构,力求学生能全面、系统地掌握物流系统模拟与仿真的基本理论、方法和实际应用,同时能了解系统动力学和智能优化等技术在物流系统模拟和仿真中的应用、常见的应用于物流领域的仿真软件与分析物流系统仿真技术的发展趋势。 二、教学基本要求 (一)教学内容 1.系统建模与仿真概述 系统的定义和分类;系统建模概述;建模与仿真活动的组成要素;系统建模与仿真的作用和方法;仿真的发 展趋势。 2.商贸物流系统建模与仿真 商贸物流系统概论;商贸物流系统预测方法;商贸物流系统中的分销需求计划及其仿真;商贸物流系统中的物流需求计划及其仿真。 3.供应链系统建模与优化 供应链的概念及其特征;供应链系统建模方法;供应商选择问题建模与分析。 4.生产物流系统建模与仿真 生产物流系统模型;设施布置规划与建模;运输与装卸系统仿真。 5.物流运输与配送系统建模与优化 物流运输与配送规划问题概述;物流运输决策问题建模;遗传算法求解协同配送问题。 6.仓储系统仿真 仓储系统决策概述;AS/ RS系统仿真;仓储管理系统仿真分析。 7.区域物流系统建模与仿真 区域物流系统概述;区域物流结点选址规划;系统动力学概述;基于系统动力学的区域物流系统仿真。 8.仿真软件在物流系统中的应用 仿真软件的发展及应用概括;物流仿真软件包介绍;主流仿真软件比较。 9.物流系统仿真技术展望 物流系统仿真的核心技术;物流系统仿真技术展望;物流系统仿真技术的后续研究热点。 (二)教学方法和手段

物流系统仿真

基于Flexsim的仿真实验报告

基于Flexsim的仿真实验报告 一、实验目的与要求 1.1实验目的 Flexsim是一个基于Windows的,面向对象的仿真环境,用于建立离散事件流程过程。Flexsim是工程师、管理者和决策人对提出的“关于操作、流程、动态系统的方案”进行试验、评估、视觉化的有效工具。 Flexsim 能一次进行多套方案的仿真实验。这些方案能自动进行,其结果存放在报告、图表里,这样我们可以非常方便地利用丰富的预定义和自定义的行为指示器,像用处、生产量、研制周期、费用等来分析每一个情节。同时很容易的把结果输出到象微软的Word、Excel等大众应用软件里。另外,Flexsim具有强力的商务图表功能,海图(Charts)、饼图、直线图表和3D文书能尽情地表现模型的信息,需要的结果可以随时取得。 本实验的目的是学习flexsim软件的以下相关容: 如何建立一个简单布局

●如何连接端口来安排临时实体的路径 ●如何在Flexsim实体中输入数据和细节 ●如何编译模型 ●如何操纵动画演示 ●如何查看每个Flexsim实体的简单统计数据 我们通过学习了解flexsim软件,并使用flexsim软件对实际的生产物流建立模型进行仿真运行。从而对其物流过程,加工工序流程进行分析,改进,从而得出合理的运营管理生产。 1.2实验要求 (1)认识Flexsim仿真软件的基本概念; (2)根据示例建立简单的物流系统的仿真模型; (3)通过Flexsim仿真模型理解物流系统仿真的目的和意义 二、实验步骤

1.建立概念模型 2.建立Flexsim7的模型: (1)确立概念模型中各元素的模型实体; (2)在新建模型中加入模型实体; (3)根据各个模型实体之间的关系建立连接; (4)根据题目要求的系统数据为不同的模型实体设置相应的参数,已达到对各工序实施控制的目的; 三、实验心得 系统功能相对简单,实现也很容易,且方法多样。为使系统运行达到最优,可分析调整各设备参数及系统配置,以达到系统运行连贯顺畅,无积压无间断的目的。 通过这次试验,加强了对物流系统的理解,也多了解了一个仿真软件,这个软件有三维功能,能够从不同的角度看出系统存在的问题,并且模型的连接分了不同的种类,A连接和S连接,我觉得这一点仅仅是本软件的优点,因为他将单向物流和双向物流区别对待,这样做更加条

十大物流仿真软件汇总

十大物流仿真软件汇总 目录 (一) Flexsim (2) (二) RaLC(乐龙) (2) (三) Witness(SDX) (2) (四) Automod (3) (五) ShowFlow (3) (六) SIMAnimation (4) (七) Arena (4) (八) Supply chain guru (5) (九) Classwarehouse (5) (十) SimLab (5)

(一)Flexsim Flexsim是美国的三维物流仿真软件,能应用于系统建模、仿真以及实现业务流程可视化.Flexsim中的对象参数可以表示基本上所有的存在的实物对象,如机器装备、操作人员、传送带、叉车、仓库、集装箱等,同时数据信息可以用Flexsim丰富的模型库表示出来.Flexsim具有层次结构,可以使用继承来节省开发时间.而且它还是面向对象的开放式软件.对象、视窗、图形用户界面、菜单列表、对象参数等都是非常直观的.由于Flexsim的对象是开放的,所以这些对象可以在不同的用户、库和模型之间进行交换,再结合对象的高度可自定义性,可以大大提高建模的速度.Flexsim的用户性和可移植性扩展了对象和模型的生命周期. (二)RaLC(乐龙) RaLC(乐龙)软件,是上海乐龙人工智能软件有限公司(日本人工智能服务有限公司在华子公司)提供的.它是面向对象的,物流配送中心所使用的基本搬运器械设备即对象事物,包括各种传送带、自动立体仓库、平板车等,以及工作人员的装卸、分拣、叉车搬运等,全部以按钮的形式摆放在工具栏上,而且可以对对象物体的配置来进行设计,用于对各类对象物体的形状和规格建模也十分直观.RaLC 乐龙系列软件在建模速度、建模操作简便性、模拟和仿真精确度等方面都处于世界领先水平. (三)Witness(SDX) Witness(SDX)由英国Lanner集团用数十年系统仿真经验开发出的,它是面

物流系统建模与仿真-考前复习题资料-共12页

物流系统建模与仿真考前复习题 1、名词解释(5*4分) (1)系统:系统是由若干可以相互区别、相互联系而又相互作用的要素所组成,在一定的阶层结构形成中分布,在给定的环境约束下,为达到整体的目的而存在的有机集合体。 (2)物流系统模型:物流系统模型是对物流系统特征要素、有关信息和变化规律的一种抽象表达,描述了系统各要素之间的相互关系、系统与环境之间的相互作用,以反映系统的某些本质。 (3)系统仿真:应用数学模型、相应的实用模型的装置、计算机系统、部分实物的仿真系统,对某一给定系统进行数学模拟、半实物模拟、实物模拟,以便分析、设计、研究这种给定系统;或者利用这种仿真训练给定系统的专业人员。 (4)离散事件系统:指系统状态在某些随机时间点上发生离散变化的系统。离散事件动态系统,本质上属于人造系统 (4)实体:实体是描述系统的三个基本要素(实体、属性、活动)之一。在离散事件系统中的实体可分为两大类:临时实体及永久实体。在系统中只存在一段时间的实体叫临时实体。这类实体由系统外部到达系统,通过系统,最终离开系统。临时实体按一定规律不断地到达(产生),在永久实体作用下通过系统,最后离开系统,整个系统呈现出动态过程。 (5)事件:事件就是引起系统状态发生变化的行为。从某种意义上说,这类系统是由

事件来驱动的。在一个系统中,往往有许多类事件,而事件的发生一般与某一类实体相联系,某一类事件的发生还可能会引起别的事件发生,或者是另一类事件发生的条件等,为了实现对系统中的事件进行管理,仿真模型中必须建立事件表,表中记录每一发生了的或将要发生的事件类型和发生时问,以及与该事件相联的实体的有关属性等。 (6)仿真时钟:仿真钟用于表示仿真时间的变化。离散事件动态系统的状态是在离散时间点上发生变化的,并且由于引起状态变化的事件发生时间的随机性,仿真钟的推进步长是随机的。如果两个相邻发生的事件之间系统状态不发生任何变化,则仿真钟可以跨过这些“不活动”周期。从一个事件发生时刻推进到下一事件发生时刻,仿真钟的推进呈跳跃性,推进速度具有随机性。 (7)事件调度法:仿真模型中的时间控制部件用于控制仿真钟的推进。在事件调度法中,事件表按事件发生时间先后顺序安排事件。时间控制部件始终从事件表中选择具有最早发生时问的事件记录,然后将仿真钟修改到该事件发生时刻。对每一类事件,仿真模型有相应的事件子程序。每一个事件记录包含该事件的若干个属性,其中事件类型是必不可少的,要根据事件类型调用相应的事件子程序。在事件子程序中,处理该事件发生时系统状态的变化,进行用户所需要的统计计算;如果是条件事件,则应首先进行条件测试,以确定该事件是否确能发生。如果条件不满足,则推迟或取消该事件。该事件子程序处理完后返回时问控制部件。 (8)进程交互法:一个进程包含若干个有序事件及有序活动。进程交互法采用进程描述系统,它将模型中的主动成分所发生的事件及活动按时间顺序进行组合,从而形成进程表,一个成分一旦进入进程,它将完成该进程的全部活动。 (9)连接:通过对象之间的连接定义仿真模型的流程,模型中对象之间是通过端口来

派送时效及范围规定

派送时效及范围规定: 1、派送时限原则:快件投递时间不应超出快递服务组织承诺的服务时限。 2、派送范围规定: 能达网络所有站点的派送区域必须按照网管中心外网公布的区域标准执行;对特殊区域(如山区、海岛等)不派送范围,须经网管中心审核同意,并公布在外网后方可执行。 快件时效的派送区域以运营中心、网络管理中心审核,并在内网公布的区域为准。 3、超区件: 能达网络所属各公司派送区域必须按照网管中心外网公布的区域标准执行,对收到的超区件必须在内网上报,必须注明该件的派送地址、重量及转EMS的费用,否则上报无效,所产生的费用由发件站点承担,派送方不得向寄、收件客户收取EMS费用。 分拨中心或中转点、目的地公司应当天将超区件转发EMS,凭EMS运单申报网络管理部,费用从发件站点帐务上扣除,属分部(承包区)的则扣除其上级站点(总部只对口各独立公司结算。所有转EMS费用均由其独立公司统一以EXCEL表格上报至网络管理部,表格格式在内网中下载)。 到付件属超区的件,须要求到付改预付。24小时内无明确回复的,直接转发EMS,到付费用一律由发件站点自负。 4、派件管理规定: 在规定派送区域内发生快件无故不派送的,并以各种理由上报问题件或索要不合理费用等情况,一经核实,网管部将责令其限时派送,并处以200元/次的罚款;同类事件出现三次以上的公司,按自动退网处理。 因不可抗力因素导致在规定派送区域内不能派送的快件,必须以书面形式申报网管中心审核,以网管中心内网公布为标准。 如发件站点要求对未开通城市(区域)的快件改派地址,或由收件客户安排自提的,目的地站点应当及时配合处理。 5、签收与录入: 客户签收: 客户签收必须确认收件人身份,签名必须使用钢笔、水性笔或圆珠笔,如收件人字迹潦草,无法辨认姓名,由派送员在备注栏进行加注签收人姓名; 客户的签名,不管是中、英文或是其他语种,引起无法辨认签名,但未产生后果,均视为代(冒)客户签收,按代(冒)签收处罚100元/票; 因签收人签名无法辨认,客户又拒不承认收件,则由派送站点按遗失件给予赔偿; 门卫、代收件人签收:企业门卫签收的除改“收发章”外,要签署代签收人名,避免因门卫过失而造成“快件无谓遗失”;办公室或同事代收件人签收时,须出具身份证或有效证件,并将证件名称和号码记录在签收栏内,否则发生问题按遗失件处理。代签收件一律与收件人联系确认后方可代收。 各站点都必须无条件接受客户开箱验收工作,并配合客户做好验收和签字工作。若客户需要对快件当场开箱验收,只要外包装完好无损,必须先称好开箱前的实际重量,做好记录并与客户当场签字确认后方可开箱; 客户未提出当场开箱验收的,派送员离开后再提出异议的,按国家相关规定处理,无相关规定的不予受理; 凡客户到站点、分拨中心中心或中转点的自提件,必须请收件人出示有效身份证件,并将证件名称、号码记录在签收栏内。否则发生问题,参照遗失件相关规定处理。 站点派送人员要积极的配合客户做好签收工作,如因不配合客户而导致客户不肯签收,产生延误,按延误件处罚派送站点;后果严重的,处以:100-500元/次罚款。

物流管理教学模拟系统

高等院校现代物流管理教学模拟系统 开发方案 SY-3PLS V2.0 南京商友教学软件有限公司 二OO四年五月

高等院校现代物流管理教学模拟系统 开发方案 SY-3PL V2.0 为了满足高校电子商务专业教学、实习的需要,“南京商友”依托自身长期从事电子商务应用服务所积累的技术和经验,以几年来开发成功的电子商务项目为基础,开发出“‘南京商友’电子商务教学实习模拟系统”。现代物流也是电子商务的重要支撑系统。培养国际贸易现代物流操作人才,已成为高校的重要任务,为适应物流专业教学的需要,应高等院校的要求,南京商友教学软件有限公司依托“电子商务教学实习模拟系统”的技术和方法开发出一套“物流配送教学模拟系统”。 一、主要内容 物流配送教学模拟系统是按照第三方物流配送中心的业务模型的管理要求而设计开发的适用于教学要求的模拟系统。 第三方物流配送中心,是一个为商品流通服务的、采用互联网信息技术和先进的管理方式而构建的一个现代化物流服务体系,而物流配送管理系统,就是第三方物流配送中心的管理软件系统。教学模拟,就是仿真物流配送中心的实际运作方式和全部过程,为电子商务及物流专业的教学与实习提供一个实战化的环境。 “物流配送教学模拟系统”包含以下几项内容: 1、提供与电子商务系统(第三方交易平台),可实现交易信息的互连互通互动。 2、系统为学生变换不同的角色分工,共有6类角色:买方、卖方、中心仓储管理、配送中心调度、承运方、买方仓库管理。 3、物流配送的流程控制与管理,包括配送订单管理、进货管理、库存管理、调度管理、配送管理等。参见流程图。 4、教学管理,系统设计有测评系统、联机测验实习,并能对学生进行分组管理和成绩检查。 二、系统所要实现的目标 1、能够根据物流专业教学计划,实行授课和网上实习相结合,满足课堂网

物流仿真完整版

配送中心仿真报告 一、建立概念模型 1.系统描述 3个供应商有3 种产品供三个3个生产商采购,每个生产商采购不同的产品,这3个供应商的3种产品都有很大的供货量,所以,当有订单来时,即可发货。仿真的目的是研究该配送中心的即时库存成本和利润,并试图加以改善。 2.系统数据 表1 配送中心供应商信息表 供应商产品类型产品颜色生产时间一1红服从均值为4方差为2的正太分布二2黄固定时间1小时 三3蓝服从1~3的均匀分布 表2 配送中心信息表 货架存放产品安全库存最大库存 一11030 二21030 三31030 表3 配送中心生产商信息表 生产商采购产品类型生产时间缓冲区仓库采购产品比例 一1、2、3 均值17方差2 的正太分布1、2、3总和 不超过5 按15%产品1、35%产品2、 50%产品3生产 二按照表4打包配送服从参数为133托盘

的指数分布 三2、3 固定时间15小 时2、3产品分布 不超过3、3 按50%产品2、50%产品3 生产 表4 生产商2采购配送表(时间1、2、3、4、5间隔为10小时)时间1时间2时间3时间4时间5 12213 21201 21110 配送中心成本和收入:进货成本4元/件;供货价格6元/件;每件产品在配送中心存货100小时费用1元。 3.概念模型 二.建立Flexsim模型 1.模型实体设计 模型元素系统元素备注 Flowitem 产品 Source发生产品 3 个Source 发生产品的速度相同且快于供应商供 应速度最后一个Source产生托盘

前3个Processor 供应商3个Processor 加工速率不同,按照模型的系统数 据进行设定 Rack 配送中心 3 个Rack 分别对应3 个供应商 Queue 生产商仓库4个Queue 订货条件不同,根据模型的系统数据进 行设定 后三个Processor 生产商 3 个Processor 加工速率不同,按照模型的系统数 据进行设定 Combiner打包机对产品进行打包 Sink 产品收集装置产品的最终去处 2.在模型中加入实体 3.模型连线

德邦物流时效管理

德邦物流是国家“AAAAA”级综合服务型物流企业,主营国内公路零担运输和航空货运代理。德邦物流时效管理在市场竞争压力和公司创新动力推动下,不断优化进步,引领物流行业发展。 德邦物流时效管理动力机制 德邦物流时效管理的发展,既有市场需求的拉动,又有公司网络化经营的驱动,管理制度的激励,还有管理和技术的创新等。 1.市场拉动机制 随着社会的发展进步,客户不仅追求货物运输的安全,而且对于物流时效性的要求越来越高。客户的时效选择导致物流行业的优胜劣汰。德邦物流在行业内率先实施时效管理,客户时效满意度很高。但到2010年左右,物流行业大部分公司陆陆续续都建立了时效管理体系,时效管理趋于同质化,时效服务差异化越来越小。为了满足市场的时效需求,德邦物流不断改进公司战略,实施“以客为尊,助力成功,追求卓越,勇于争先”的经营理念,优化时效管理体系,强化执行。面对激烈的市场竞争,德邦物流追求安全第一,服务至上的差异化时效管理战略,努力以更快更好的时效服务赢得客户的满意和信任。 2.网络化经营的驱动机制 物流企业的客户位于不同城市的各个区域,而且每天的客户还不一样。不管是货物的接收还是到达,保证时效承诺的始终如一是非常重要的。公司时效管理的操作平台正是公司网络化的经营网点。德邦物流网络的触角遍布全国,在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场都有公司的直营网点。直营网点分为出发型和到达型两种类型。出发型直营网点从客户处提取货物或客户自己送货上门,将货物发往全国各地。到达型直营网点接收全国各地发过来的货物,送货上门或客户自提货物。连接出发型网络和到达型网络的是公司的转运网络。转运网络建在全国20多个经济中心城市,负责货物的中转。不同城市出发型网络和到达型网络之间货物的对流都是通过转运网络实现的。公司基于网络化的网点构建了时效链。时效链对公司整个运行网络进行时效控制,包括对货物的收运、中转、到达以及客户签收等一系列网络节点的控制。公司网络随着市场需求和经营战略,不断调整和优化。公司网络的动态调整驱动时效管理的持续改进。 3.运作激励机制 德邦物流一直追求卓越运作,实行运作的制度化。德邦物流2002年7月率先在行业内通过ISO9001:2000质量管理体系认证,全面规范公司的品质管理制度。推行标准化运作,积极制定和完善时效标准。公司通过SOP标准作业程序对车队、外场、营业部等部门进行定期和不定期检查,保证为客户提供优质服务水平。公司的运作以数据说话,推行KPI绩效考核。时效KPI指标包括:车辆运行时效、卸货时效、城际兑现率、卡货兑现率等。货物的安全问题也会延误时效。安全KPI包括:操作差错率、破损率、丢货率等。时效管理实行每周、每月和每年考核。时效考核合格和优秀,公司给予奖励;时效考核不合格,公司给予罚款。时效考核长期不合格,部门经理需要脱岗学习、降级甚至开除。 4.公司创新机制 德邦物流一直坚持创新发展,培育创新文化和创新机制。德邦物流1998年承包了中国南方航空公司老干航空客货运处,通过上门取货、货款不用现付等更好的服务,赢得了广东中山空运业务一半的市场份额。但德邦物流服务做得再好,也不过是给航空公司做货运代理,受制于航空公司。有时候飞机因为天气等诸多原因造成晚点甚至停航,积压在仓库里的货四五天发不出去,时效常常保证不了。2001年,德邦物流开始发展公路运输业务,开通了广州到北京的专线。2004年,德邦物流推出卡车航班业务,利用高速公路网和快速的卡车运输保证货物的时效。2008年,公司推出城际快车,满足区域客户对“准点”的需求。随着物流行业竞争的加剧,德邦物流率先在行业内实行精准运作,推出了精准卡航、精准城运、精准汽运和精准空运服务,做到限时未达,运费全免。目前,德邦物流开启了“千里眼”,进行全国联网连锁监控,实现对全国转运中心、营业部24小时实时监控,实现货物的全程实时跟踪、智能侦测和联动报警。公司设立创新平台,鼓励员工提出创新建议。创新建议一旦采纳,公司给予奖励。当建议实施后,为公司产生大的经济效益时,公司有创新奖金。公司定期召开创新比武大会,进行创新方案评比。 5.核心竞争力培育机制

物流运输管理大纲(完整版)

物流运输管理 第1单元物流运输管理认知 (一)物流与运输 物流的定义:按用户要求,将物的实体从供给地向需求地转移的过程 物流的总体功能: 1,组织实物进行物理性的流动:生产活动和工作活动的需求,生活活动 和消费活动的需求,流通活动的需求,军事活动的需求,社会活动和公益活动的需求 2、实现对用户的服务:实现对用户的服务是物流的总体功能,某些物流领域可以有“利润 中心”、“成本中心”等作用,但是所有的物流活动,无一例外地具有“服务”这个共同的功 能特点 物流的具体功能:1、运输功能2、仓储功能3、装卸功能4、包装功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息 2.领会:物流运输的意义:1、提高运输服务水准, 2、提高运输的技术含量3、实现物流 全过程总费用节约4、实现物流过程的系统化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革 运输的概功能:1、产品转移2、产品储存 运输与物流的关系: 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键2、运输 影响着物流的其他构成因素3、运输费用在物流费用中占有很大的比重4、运输和包装的关 系(货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输)5、运输和装卸的关系,6、运输和储存的关系7、运输与配送的关系 (二)物流运输管理基础 运输市场的特征:1、运输市场是一个典型的劳务市场2、运输市场是劳动密集型市场3、劳 务市场与商品市场成比例4、运输市场的区域性较强5、运输市场波动性较强6、运输市场 受到运输力量的潜在威胁 运输价格的特点: 1、运输价格是一种劳务价格2、货物运输价格是时候商品销售价格的组

成部分3、运输价格具有按照不同运输距离或者航线而有所区别的特点4、运输价格具有比较负责的比价关系 运输成本:指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 2.领会:运输市场的分类:1、按运输方式划分:铁路运输市场,公路,水路,航空,管 道 运输市场2、按运输对象划分:货运市场,客运市场,装卸搬运市场3、按运输范围划分: 国内运输市场,国际运输市场4、按供求关系划分:买方运输市场,卖方运输市 场5、按运 输需求的弹性划分:具备弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场 运输价格形成的因素:1、运输成本,2、运输供求关系3、运输市场结构模式4、国家有关经济政策5、各运输方式之间的竞争 运输价格的种类:1、按货物运输价格的适用范围划分:国内货物运输价格和国际货物运输 价格2、按对货物运输价格的管理方式划分:国家定价,国家指导价和市场调节 价,3、按运输货物种类划分:普通货物运价,危险货物运价,冷藏货物运价,集装箱货物 运价4、按货物批量大小划分:整批货物运价和零担货物运价5、按不同运输方式划分:水路货物价格,铁路货物运输价格,公路货物运输价格,航空货物运输价格,管道货物运输价格6、货物联运运价:国内货物联运和国际货物联运 运输价格的结构形式: 1、距离运价:均衡里程运价和递远递减运价2、线路运价:按照运输线路和航线不同分别确定的货物运价(被广泛适用于国际海运和航空货物运输中) 货运质量管理的任务:制定道路货物运输管理规章制度和办法,组织、指导、考核、监督全 行业货运质量管理工作,处理货运质量纠纷,使全行业的货物运输的达到安全优质、准确及时、经济方便、热情周到、完好送达、用户满意的目的 货运质量事故分类:1、重大事故(损失金额在3000元以上的运输质量事故,以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故)2、大事故(货

快递物流跟踪模拟系统

XX快递物流跟踪模拟系统 一、业务需求描述 1.业务描述 公司主要业务是进行快递及物流业务。公司在各省、市、区县设有客户服务部和物流服务部(物流服务部承担邮件在本系统内传送,不直接面向客户)。省公司称为省中心公司(省和市级单位不设客服部,不直接面向客户),市公司称为市服务中心,区县的称为区县分公司。 下面以长春市为例描述业务流程。长春市的各区、县客户分公司服务部工作人负责员承担信件、包裹的(以下统称邮件)接收和和分发。具体是:区县客户业务人员将自己从客户处接收的邮件及收取的费用交自己所属区县的服务中心;区县服务中心收到邮件后进行分发,如果收件人是本区县的则由客户服务员直接送交收件人签收;如果收件人不在本区县则送交长春市服务中心。同理,长春市服务中心收到邮件后进行转发,如果收件人是本市的,则分发到收件人所在分公司,再由分公司人员送交收件人;如收件人不是本市的则送交省中心公司。省中心公司收到邮件后进行打包和分发,如是本省的,则送交相关市服务中心,再由市服务中心转给区县分公司进行转发;如果是外省的则由省中心公司进行统一打包后发送收件人所在的省中心公司;省中心收到邮件后需进一步往下级分发到市服务中心,市服务中心再分发到区县子公司,区县子公司分发到客户业务员手中,由客户业务员送交收件人。 二、需求描述 公司需开发一管理系统记录邮件的传送情况及收费记录。要求具有以下功能: 1.查询功能,任何均能输入邮件单号就能查询到该邮件的传递流程及接收情况。 2.管理功能: a.区县客户业务人员能在系统中录入邮件的情况(实际收取的费用、按标准计算应收费用、 邮件重量、邮件的单号即条型编码、收件人地址及姓名、收件人联系电话、收件人邮编、发件人地址及姓名、发件人电话)和邮件的传递情况(什么时间传递到分公司,什么时候从客户手中收取邮件); 区县客户业务人员能查询自己经手的邮件,并能统计自己接收邮件的收费金额。 b.区县及市、省等各级物流部门能够录入邮件的传送情况。即什么时间传送到什么地方; 例如,什么时间送到火车站、民航或者什么车次等,什么时候下车、上车等。 c.各公司设立系统管理员,管理员能修改本公司错误邮件的基本情况,并能删除邮件的基 本情况,但是修改及删除的记录应记录到日志里。 d.经理能按指定的时间段统计所属区域客户业务人员接收的邮件及收到的费用。 三、相关计算及要求说明 1.数据表中增加的记录均需获取录入人员的编号,并要求记录增加记录的时间; 2.需要设计登录页面以确认用户的身份; 3.在设计中如用到中文须注意中文的处理;

《生产物流系统建模和仿真》课程设计报告

《生产物流系统建模与仿真》课程设计 2012-2013学年度第一学期 姓名孙会芳 学号 099094090 班级工093 指导老师暴伟霍颖

目录 一、课程任务书 (3) 1.题 目............................................................... (3) 2.课程设计内容 (3) 3.课程设计要求 (4) 4.进度安排 (4) 5.参考文献 (4) 二、课程设计正文 (5) 1、题目 (5) 2、仿真模型建立 (5) (1)实体元素定义 (5) (2)元素可视化的设置 (6) (3)元素细节设计 (8) (4 ) 模型运行和数据.................................................................. . (10) (5)模型代码 (12) (6)模型改进 (16) 3.实验感想 (17)

三、参考文献 (18) 《生产物流系统建模与仿真》课程设计任务书 1. 题目 离散型流水作业线系统仿真 2. 课程设计内容 系统描述与系统参数: (1)一个流水加工生产线,不考虑其流程间的空间运输。 (2)两种工件A,B分别以正态分布和均匀分布的时间间隔进入系统,A进入队列Q1, B进入队列Q2,等待检验。(学号最后位数对应的仿真参数设置按照下表进行) (3)操作工人labor1对A进行检验,每件检验用时2分钟,操作工人labor2对B进行检验,每件检验用时2分钟。 (4)不合格的工件废弃,离开系统;合格的工件送往后续加工工序,A的合格率为65%,B的合格率为95%。 (5)工件A送往机器M1加工,如需等待,则在Q3队列中等待;B送往机器M2加工,如需等待,则在Q4队列中等待。 (6)A在机器M1上的加工时间为正态分布(5,1)分钟;B在机器M2上的加工时间为正态分布(8,1)分钟。

带时间窗物流配送车辆路径问题

带时间窗物流配送车辆路径问题 摘要 本题是一个带有时间窗的车辆路径安排问题(VRPTW 问题)。根据题目条件,本文建立了一个求解最小派送费用的VRPTW 优化模型,采用遗传算法,给出了该模型的求解方法。然后,对一个实际问题进行求解,给出了一个比较好的路线安排方式。 模型一(见,在需求量、接货时间段、各种费用消耗已知的情况下,决定采用规划模型,引入0-1变量,建立各个约束条件,包括车辆的容量限制,到达每个客户的车辆和离开每个客户的车辆均为1的限制,总车辆数的限制,目标函数为费用的最小化,费用包括车辆的行驶费用,车辆早到或晚到造成的损失。 模型一的求解采用遗传算法(见,对题目给出的实际问题进行求解,得到3 首先按照需求期望根据模型一得到一个比较好的方案,然后按照这一方案进行送货,在送货过程中,如果出现需求量过大的情况,允许车辆返回仓库进行补充。 模型一的思路清晰,考虑条件全面。但最优解解决起来困难,遗传算法只是一种相对好的解决方法,可以找出最优解的近似解。模型二的想法比较合理,易于实施,但还有待改进。 关键词:规划 时间窗 物流 车辆路径 遗传算法 一、 问题重述 一个中心仓库,拥有一定数量容量为Q 的车辆,负责对N 个客户进行货物派送工作,客户i 的货物需求量为i q ,且i q Q <,车辆必须在一定的时间范围[],i i a b 内到达,早于i a 到达将产生等待损失,迟于i b 到达将处以一定的惩罚,请解决如下问题: (1)给出使派送费用最小的车辆行驶路径问题的数学模型及其求解算法。并具

体求解以下算例: q(单位:客户总数N=8,每辆车的容量Q=8(吨/辆), 各项任务的货运量 i s(单位:小时)以及要求每项任务开始执行的时间吨)、装货(或卸货)时间 i a b由附录1给出,车场0与各任务点以及各任务点间的距离(单位:公 , 范围[] i i 里)由附件二给出,这里假设车辆的行驶时间与距离成正比,每辆车的平均行驶速度为50公里/小时,问如何安排车辆的行驶路线使总运行距离最短; q为随机参数时的数学模型及处理方(2)进一步请讨论当客户i的货物需求量 i 法。 二、问题分析 本题主要在两种不同情况下,研究使派送费用最小的车辆行驶路径问题。车辆行驶派送的费用主要包括运输成本、车辆在客户要求到达时间之前到达产生的等待损失和车辆在客户要求到达时间之后到达所受惩罚等等。为满足派送费用最小的需求,即要使所选行车路径产生的总费用最小,从而确定出最佳的车辆派送方案。 q固定时,首先,我们根据题意,取若干辆车进行送当客户i的货物需求量 i 货,然后,主要考虑每辆车各负责哪些客户的送货任务,我们可以给出满足题中限制条件的很多参考方案供选用,并考虑以所选行车路径产生的总费用最小为目标的情况下,建立最优化模型确定最佳的车辆派送方案。 q为随机参数时,我们首先可以简化随进一步讨论,当客户i的货物需求量 i 机模型,根据客户i的货物需求量的期望与方差,确定每天应该运送给客户i的q,再根据第一题,确定最佳的车辆派送方案。 货物量,即 i 但考虑到客户的储存能力有限及货物在客户处的储存费用,客户不需要将一天的货物一次性接收完,只要满足缺货的情况出现的概率很低,客户可以让配送中心一天几次送货,这样可以得到很多满足约束的方案,考虑以单位时间的储存费用最小为目标,建立最优化模型,确定配送中心给每位客户每次的配送量、配送周期与最有车辆行驶路径。 三、模型假设 (1)每个客户的需求只能由一辆配送车满足; (2)每辆车送货时行驶的路程不超过它所能行驶的最远路程; (3)中心仓库的车辆总数大于或等于当派送费用最小时所需的车辆数;(4)从配送中心到各个用户、各个用户之间的运输距离已知; (5)配送中心有足够的资源以供配送。 四、符号说明

物流系统仿真技术

目录 一、任务任务书...................................2 1、课程设计题目...................................2 2、课程问题描述...................................2 3、课程设计要求.. (3) 二课程设计过程...................................4 1、模型设计......................................4 2、参数设置.. (6) 3、模型运行.......................................7 4、数据统计......................................20 5、系统分析......................................21 三、附录 (22) 本文参考文献·····································23 东北林业大学《物流系统仿真技术》课程设计任务书 1.课程设计题目 配送中心系统仿真 2.课程设计问题描述 (1)一配送中心负责3种类型商品的配送业务,该3种商品按照均值20s 的指数分布时间间隔到达该配送中心。 (2)该3种商品类型分布为 ①a=(学号mod30)%(注:模值为0时取30); ②b=(学号mod40)%(注:模值为0时取40); ③c=1-a-b 。 NortheastForestryUniversity Collegeofengineeringandtechnology 12月25 《物流系统仿真技术》 课程设计 姓名:武夷山 学号:2010 指导老师:每次

物流运输管理试题库(3)

《物流运输管理》试题库(一) 一、单选题(共30题,每题1分) 1.随着一次装运量的增大,每单位重量的运输成本下降的原理是()A.规模原理B.距离原理 C.速度原理D.经济原理 2.()是第三利润源泉的主要源泉 A.配送B.运输C.装卸D.保管 3.内包装和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法是()A.部分防震包装B.悬浮式防震包装 C.全面防震包装D.缓冲包装 4.集装箱船的船速多在20节左右,其中一节等于() A.1.5公里/小时B.1.0公里/小时 C.2公里/小时D.1.85公里/小时 5.海洋运输可以分为沿海运输和() A.近海运输B.远洋运输 C.内河运输D.国际航运 6.CFS是指() A.场站B.港口C.集装箱堆场D.集装箱货运站 7.车辆积载的基本原则是() A.先装先送B.后送后装 C.后送先装D.先送先装 8.不合理运输中最严重的一种形式是() A.对流运输B.空载运输 C.迂回运输D.重复运输 9.舍近求远的不合理运输现象是() A.迂回运输B.重复运输 C.倒流运输D.过远运输 10.确定运输量时,当运力小于运量时,应() A.以车定产B.以运输量的大小定产

C.减少运输车辆的投入D.以需定产 11.衡量承运商最重要的因素是() A.质量B.价格C.能力D.服务 12.______运送能力巨大,计划性强,运输能力可靠,廉价,且一般情况下准时性强。() A.公路运输B.铁路运输 C.航空运输D.管道运输 13.______运输建设投资小,占地面积少,受地理条件限制少。() A.公路B.水路C.管道D.铁路 14.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。() A.公路运输B.铁路运输 C.水路运输D.航空运输 15.______是大宗流体货物运输最有效的方式。() A.管道运输B.水路运输 C.铁路运输D.公路运输 16.运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是() A.运输服务的非储存性B.运输服务的公共性 C.运输服务的同一性D.运输服务的无形性 17.关于运输表述错误的是() A.运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B.每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C.利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D.随着运输工具装载规模的增长,每单位载重量运输成本上升 18.将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为() A.货物装卸B.货物位移 C.货物搬运D.货物配送 19.不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是() A.对流运输B.倒流运输 C.迂回运输D.无效运输

系统仿真技术在物流系统设计中的应用

广东交通职业技术学院 毕 业 论 文 姓名:李泽东 专业:港口物流设备与自动控制 班级:港口物流设备与自动控制111班 所属院系:海事与港航学院 论文题目:系统仿真技术在物流系统设计中的应 用 指导教师:关腾飞 完成时间:2014-01-30

毕业论文任务书 学生姓名李泽东专业班级111 指导教师关腾飞工作单位广东交通职业技术学院毕业论文题目:系统仿真技术在物流系统设计中的应用 毕业论文主要内容: 系统仿真技术在物流系统设计中的应用 要求完成的主要任务: 物流仿真软件系统可以把现有的或正在规划中的物流配送中心或工厂在计算机系统中建成虚拟的动画模型, 实现一种以动画为载体, 集作业人员、搬运设备、货物、控制系统、数据信息合为一体的系统仿真平台 指导教师签名系主任签名 二级学院教学副院长签名(盖章)

目录 绪论------------------------------------------------------------------------------------------------4 1.现代物流及其特点------------------------------------------------------------------------4 2. 物流系统仿真应用研究的进展------------------------------------------------------------------------6 2.1 生产物流系统仿真---------------------------------------------------------------------------6 2.2 供应链仿真-------------------------------------------------------------------8 2.3 物流配送系统仿真---------------------------------------------------------------------8 3.系统仿真在物流系统设计中的应用-------------------------------------------------------------9 3.1系统描述-------------------------------------------------------------------9 3.2仿真目标-------------------------------------------------------------------9 3.3仿真过程-------------------------------------------------------------------10 4.仿真优化方法的改进-------------------------------------------------------------------11 结论------------------------------------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------13 摘要 对物流系统仿真的相关研究领域进行评述,从应用角度将物流系统仿真分为生产物流系统仿真、物流配送系统仿真和供应链仿真,分析了各领域研究的特色并介绍了其应用研究成果,对现有研究的不足进行了评述;分析了物流系统仿真优化方面的主要进展及存在的问题;概述了综合仿真环境及其在物流系统仿真中的应用;提出了物流系统仿真的进一步发展方向。 关键词:物流系统;仿真;仿真优化

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