标准的汽车喷漆工序

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标准修补喷涂工序-底材处理
汽车修补涂装的几种类型
不需要使用涂料-打磨和抛光
汽车修 补涂装 的种类
新零件更换-相关材料 局部的金属漆修补和修补驳口处理 局部素色涂料的驳口处理 整车喷涂
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标准修补喷涂工序-底材处理
1. 严重损伤 (前处理为水磨或需大面积脱漆致裸金属底材)
深凹陷 钣金修整 清除旧漆及打磨羽状边缘 喷涂防锈底漆 腻子刮涂 腻子研磨
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浅凹陷 喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂

标准修补喷涂工序-底材处理
2. 较重损伤 (前处理为干磨或深及金属)
深凹陷 钣金修整 清除旧漆及打磨羽状边缘 腻子刮涂 腻子研磨 喷涂防锈底漆
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浅凹陷 喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂

标准修补喷涂工序-底材处理
3. 新组件喷涂:
A. 标准喷涂工序
清洁及打磨原厂电泳底漆 清洁及打磨原厂电泳底漆 喷涂中涂底漆 湿碰湿(免磨)喷涂中间漆 打磨中涂底漆 面漆喷涂 面漆喷涂
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B:湿碰湿工序

标准修补喷涂工序-底材处理
前处理材料---底漆
防锈
底漆功能 底材前处理 的材料 --底漆 底漆种类
• 使用环氧底漆时注意干燥时间 • 通常通常薄喷一层,且无需打磨.
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增加附着力 侵蚀底漆 环氧底漆 聚氨酯底漆 硝基底漆

标准修补喷涂工序-底材处理
底漆的性能比较表
类型 浸蚀底漆 硝基底漆 性能 X X 防锈 附着 固化 ◎ ◎ X ◎
◎ :优越 ○ :良好 X :不良
聚氨脂底漆 ◎ ○ ○
环氧底漆 ◎ ◎ X
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标准修补工序---前处理
腻子刮涂工序
1. 涂膜识别 2. 检查损伤损度 3. 金属表面凹/凸陷检查 4. 清除旧涂膜 5. 研磨羽状边缘 6. 清洁及脱脂 7. 喷涂防锈底漆 8. 腻子刮涂
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标准修补工序---前处理
钣金后涂装前的准备工作:
清洁,除油
首先清洁需要修补的工件表面.
检查损坏程度
检查工件的损坏情况,严重的 送回钣金重新较正. 鉴定涂料的类型,是否易于进 行修补工作.
遮 蔽
遮蔽和保护修补工件附近无需 喷涂的区域.
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标准修补工序---前处理
3919S除蜡剂使用专用喷壶进行施工
3919S/3920S喷洒在待修补的 工件表面,然后用干的擦拭布 擦干,用来清除杂物和蜡. 使用专用喷壶可节省大量的清 洁剂和擦拭布.
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标准修补工序---前处理

单工序&多工序涂层识别

方法Array典型的单工序涂层典型的多工序涂层

•这样可以揭示涂层是否以前修补过，或者是原厂的产品.•涂层整体结构的获得需要使用P400 或P600 的砂纸研磨.

首先判断涂层的结构

•轻微的打磨可以帮助发现涂层损伤和缺陷的原因

标准修补工序---前处理

金屬

电泳底漆

原厂中涂底漆

原裝色漆層原裝金油層

修补二度底漆

修补装面漆(色漆+清漆)

打磨及修饰羽状边缘

使用P80-P180号砂纸

配合双向式打磨机，打

磨车身上经过钣金及需

要填补原子灰的地方.

使用180打磨羽状过缘。

羽状位置应该大于3cm.

使用P60-P80目砂纸配合单向式打磨机，清除车身

上过厚

或有问题的油漆。

标准修补工序---前处理

羽状边缘的宽度Array >3cm

羽状边缘每层漆的宽度不少于5mm

旧漆层

薄钢板

遮蔽车身不需要修补的位置。

使用压力枪和除硅清洁剂3919S/3920S 清除车身上的灰尘和油渍.

清洁、除油、遮蔽

清除砂纸痕

表面不平整

喷涂中间漆

表面平整

涂抹腻子腻子不足

混合腻子

确认腻子的损坏范围

腻子刮涂程序

打磨及清洁腻子研磨

腻子干燥

标准修补工序---前处理

前处理材料---腻子

底材前处理的材料--腻子

腻子功能

填补凹陷,恢复形状

增加附着力注: 聚酯腻子是双组分的，由过氧化物作为固化剂，使浆状物最终变

成固体。

标准修补工序---前处理

腻子类型

环氧腻子(塑料工件)钣金腻子(厚度5-15毫米)聚酯腻子(厚度1-3 毫米)硝基腻子(厚度0.12毫米）

混合多功能腻子779R/769R/749R,前必须将腻子和硬化剂分别搅伴均匀，混合时添加1-3%硬化剂，充分混合。

混合原子灰

腻子在使用前一定要充分搅拌!!!!!!

•固化剂

•溶剂和树脂

•

颜料

•搅拌注：腻子的最低反应温度不能低于+5度，烘烤温度不可太高(

最好不要超过+60度。