墩身专项施工方案
墩(台)身(帽)施工方案
墩（台）身（帽）施工方案一、实心墩施工1、施工方法1.1模板工程墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。
钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
1.2墩台钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。
1.3墩台混凝土浇筑本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
苏通大桥墩身施工方案(爬模)
施工技术方案1.概述Io1工程概况苏通大桥B2标水上墩身均采用钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩，46#—55#单幅桥墩平面尺寸为6.5mX4.2m,56-64井单幅桥墩平面尺寸为6.5mX4.5m。
距墩底4m范围内和墩顶2m范围内为实心段，中间为空心段，空心段上下2m为倒角部分，下部壁厚由1。
2m渐变为0.7m,上部壁厚由0.7m渐变为1。
2m,中间壁厚为0.7m.墩身纵向中心距桥梁中心线8。
7m。
墩身底标高为+1。
Om,墩顶标高从46#墩的+41.592m到64#墩的+61。
842m0混凝土标号为C40。
墩身受力主筋均采用直径32mm的II级钢筋,采用墩粗直螺纹连接。
墩身受力主筋伸入承台混凝土中L5m.箍筋均采用直径12mm的H级钢筋，距离墩底4m范围内和墩顶2m范围内沿墩高15CnI一道，中间布置形式为50X10cm+NX15cm+M+50X10cm,N和M根据各墩墩身高度而定。
墩身施工均采用全自动液压爬模施工。
共拟投入六套爬模，即三个墩六个墩柱的模板。
墩身每节浇注高度为4m,在变截面处和墩顶处进行部分调整。
各墩分节段见表1。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111213 1415 16 46#墩 4 4 4 4 4 4 4 44 2.592 2.047墩 4 4 4 4 4 4 4 44 3.717 2.048#墩 4 4 4 4 4 4 4 4 4.5 4.342 2o049墩 4 4 4 4 1 4 4.5 4.54«54,467 2。
050#墩 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4。
0 3。
092 2.051墩 4 4 4 4 4 4 4 44 4.0 4o217 2.052#墩 4 4 4 4 4 4 4 44o5 4.5 4.3422。
053墩 4 4 4 4 4 4 4.5 4。
5 4.5 4。
5 4o467 2o054#墩 4 4 4 4 4 4 4 444。
0 4o03o592 2。
墩身专项施工方案
中交第二航务工程局湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第四合同段墩身施工方案中交第二航务工程局有限公司二○一二年七月中交第二航务工程局湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第四合同段墩身施工方案编制:复核：审核：中交第二航务工程局有限公司二○一二年七月目录1编制依据 12概述 22。
1工程概述 22.2工程概况 23施工工艺 44墩身主要施工方法 54。
1 施工准备 54.1。
1 施工起吊设备 54.1。
2 混凝土浇筑设备 5 4.1。
3 窜筒准备 54。
2 测量放线 54.3 脚手架搭设 54。
4 钢筋工程 54.4。
1 钢筋原材料 64。
4。
2 钢筋的加工、绑扎 64.4。
3 钢筋的加工质量要求 64.5 模板工程 74.5。
1 模板结构 74.5.2 模板拼装 84.5。
3 模板调节、加固 84.5。
4 砼保护层 84。
5。
6 模板施工的注意事项 94.5。
7 模板加工及安装质量要求 9 4.6 混凝土工程 94。
6.1浇筑前准备 94。
6。
2 混凝土浇筑 104。
7模板拆除、混凝土养护及修饰 10 4。
8墩身质量检验 115质量保证措施 116安全保证措施 136.1 施工安全 136.2 起重安全 136。
3 施工现场安全 147文明施工及环境保护措施 148进度、资源计划 158.1 进度计划 158。
2 材料计划 158.3 机械计划 168.4 人员计划 16墩身施工方案1编制依据1）、《湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第4合同东苕溪大桥施工图设计-第一册总体、缆索系统、桥塔》（浙江省交通规划设计研究总院2011年5月）；2)、《湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第4合同两阶段施工图设计—第三册》（浙江省交通规划设计研究总院2011年3月）；3）、湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程施工招标文件；4）、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011）(2）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（4)《混凝土结构施工质量验收规范》（GB 50204—2002）（5)《工程测量规范》（GB 50026—2007)5）、浙江省相关单位批准的有关文件等.2概述2.1工程概述湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程位于湖州市区范围内，主要功能是连接申苏浙皖高速公路和申嘉湖高速公路、104国道和318国道，加强高速公路与市区交通的更好连接，路线总长15.415km。
墩身专项施工方案
墩身专项施工方案一、项目背景和目的墩身作为桥梁结构的重要组成部分，承担着桥梁的承载和传递荷载的功能。
在桥梁施工中，墩身的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
为了确保墩身施工的质量和效率，本文将介绍墩身专项施工方案，旨在提供一种科学、合理的墩身施工方法。
二、施工准备工作1. 资料准备：收集相关的设计图纸、技术要求和施工规范，明确墩身的尺寸、形状和施工工艺等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程，提高施工质量和安全管理水平。
3. 施工设备准备：检查和维护施工所需的设备，包括起重机械、混凝土搅拌机、模板等，确保设备正常运行。
三、墩身施工步骤1. 测量定位：根据设计要求，使用测量工具对墩身的位置和高度进行测量，确保施工位置准确无误。
2. 模板安装：根据设计图纸，制作和安装墩身模板，保证模板的稳固和准确度。
3. 钢筋布置：根据设计要求，按照预定的钢筋数量、直径和布置要求，进行墩身钢筋的构造和绑扎。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，调制好的混凝土通过泵送或人工的方式进行浇筑，确保混凝土的均匀性和致密性。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 质量控制：对墩身施工过程中的各个环节进行监控和检查，确保施工质量符合设计和技术要求。
3. 环境保护：施工现场应采取适当的措施，控制噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境不受污染。
4. 施工进度管理：制定合理的施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧凑和有效。
5. 施工记录和总结：及时记录施工过程中的关键环节和重要数据，对施工过程进行总结和评估，为后续类似工程提供经验参考。
五、总结墩身专项施工方案在桥梁施工中起着重要的作用，通过科学、合理的施工方案和严格的施工管理，能够提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
铁路墩身专项施工方案
铁路墩身专项施工方案1. 引言铁路墩身专项施工方案旨在确保铁路墩身的施工质量和工程安全性。
本文档将详细介绍施工方案的计划、流程、材料和注意事项。
2. 施工计划2.1 施工时间铁路墩身施工计划预计从2022年5月1日开始，预计工期为3个月。
2.2 施工人员施工队伍将由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工质量。
2.3 施工设备根据实际需要，将配备必要的施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌机等。
2.4 施工分阶段根据铁路墩身的具体情况，将施工分为以下几个阶段： - 地基准备阶段 - 墩身建设阶段 - 结构加固阶段 - 防水处理阶段3. 施工流程3.1 地基准备阶段 - 清理施工场地，确保施工环境安全整洁。
- 进行必要的土方开挖和平整工作，为墩身建设做好基础准备。
3.2 墩身建设阶段- 根据设计要求，进行混凝土浇筑，建设铁路墩身主体结构。
- 施工过程中，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性。
3.3 结构加固阶段 - 根据实际情况，对铁路墩身进行必要的加固处理，以提高其抗震和承重能力。
3.4 防水处理阶段 - 对铁路墩身进行防水处理，确保其长期使用的安全性和稳定性。
4. 施工材料4.1 混凝土为保证墩身的强度和耐久性，选用符合标准要求的混凝土材料。
4.2 加固材料根据设计要求，选用适合的加固材料，如钢筋等。
4.3 防水材料选用符合标准要求的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
5. 施工注意事项5.1 安全 - 施工期间，要保证施工场地的安全，并遵守相关施工安全规范。
- 工人必须佩戴符合要求的个人防护装备。
5.2 质量控制 - 施工过程中，要严格控制施工质量，确保墩身的稳定性和结构完整性。
- 对混凝土质量进行抽样检测，确保符合相关标准。
5.3 施工环境保护 - 施工过程中，要注意环境保护，合理处理施工废弃物和污水。
5.4 交通安全 - 施工期间，要设置合理的交通标志和警示栏，确保施工区域的交通安全。
6. 总结本施工方案详细介绍了铁路墩身施工的计划、流程、材料和注意事项。
墩身施工方案
墩身施工方案一、工程概况1、工程概述丁字河口大桥墩身186个，桥墩采用墩顶带扩头的实体墩，横桥向宽度为4m，桥墩顶部3m高度内横向由4m渐变为5.3m，墩身为矩形断面。
墩身C40混凝土共计16953m3，Ⅱ级钢筋共计2318t。
墩身布置示意图12、编制原则⑴墩身施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，工艺成熟，具有可操作性。
⑵保证墩身施工质量在海洋环境下的结构耐久性。
⑶通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期。
⑷在保证工程质量的前提下，确保计划工期。
⑸高度重视环保、安全生产、文明施工。
3. 编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》(2)、《公路工程质量检验评定标准》(3)、《实用土木工程手册》(4)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07/1—2006）(5)、《全球定位系统（GPS）测量规范》(6)、《公路工程施工安全技术规范》(7)、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）(8)、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益(9)、《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社(10)、《烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥施工图设计》第三册第一分册(11)、《滨海公路海阳段丁字河口大桥实施性施工组织设计》二、施工准备1．施工组织机构项目经理部下设墩身施工组织机构（见框图1）。
框图1 墩身施工组织机构图2．墩身施工投入的施工机械设备本项工程相关的所有机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作。
本项工程所用到的主要机械设备如表1：（此处只列出施工现场机械设备，不包括后方模板和加工厂等后方施工机械）表1 墩身施工投入的施工机械设备3、施工测量墩身的施工放样内容：即墩身的平面位置，墩身中轴线放样；模板轴线检验，模板高程、模板垂直度检验；墩身成品检验。
采取利用测量平台控制点（静态GPS测设出），用全站仪极坐标法放样。
墩身的平面位置放样根据墩身的几何尺寸放出墩身中轴线，中轴线误差±1.0cm，用全站仪进行平面位置放样检验。
墩身安全施工方案
墩身安全施工方案墩身安全施工方案墩身是桥梁的支撑部分，是承受桥梁上部结构和车辆荷载的关键部位。
在桥梁施工过程中，对墩身的安全施工至关重要。
以下是一份墩身安全施工方案，以确保墩身施工过程中的安全。
一、施工前的准备工作1. 对施工现场进行详细的勘察和测量，了解施工环境和地质情况，确定施工方案。
2. 制定详细的施工计划，明确工序和作业时间，合理安排施工人员和设备，确保施工有序进行。
二、施工中的安全措施1. 在施工现场周围设置围挡和警示标识，提醒施工区域的危险性。
2. 对施工现场进行定期清理，保持工作区域的整洁和安全。
3. 根据墩身的高度和施工要求，设置安全的爬梯和工作平台，以确保施工人员的安全作业。
4. 对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和操作技能。
5. 加强对施工现场的巡视和管理，及时发现和处理安全隐患。
6. 对施工材料进行严格的质量检验，确保其符合标准要求，避免施工质量问题导致墩身安全隐患。
三、施工后的安全检查1. 施工完毕后，进行墩身的安全检查，确保施工质量和安全。
2. 对施工现场进行清理和整理，恢复原貌，并及时清理施工废料和垃圾。
四、紧急救援预案1. 制定紧急救援预案，明确各项工作的责任和流程。
2. 配备必要的救援器材和设备，提供应急处理措施。
3. 对施工人员进行应急救援培训，提高其应对突发事故的能力。
4. 在施工现场设置紧急救援电话和求助信号，方便施工人员在发生事故时及时联系救援人员。
以上是一份墩身安全施工方案，通过制定和执行这份方案，可以确保墩身施工过程中的安全。
对施工现场进行有效的管理和监督，提高施工人员的安全意识，时刻关注施工现场的安全问题，可以最大限度地减少事故的发生，保障施工人员的生命财产安全。
墩身、台身施工方案
桥墩、台身施工方案一、墩、台身施工方案1.1 施工工艺墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。
施工工艺流程图见下表：施工工艺流程图1。
2 施工准备材料准备:开工前，进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。
机械准备：所需的施工机械要提前进场。
1.3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。
支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。
现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。
1。
4承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。
采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。
5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制在0。
5—1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面.1.5钢筋绑扎1。
5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋，使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。
钢管架立杆步距1。
2m，横杆步距0。
9m，立杆底托支撑在承台上，纵横杆间采用十字扣件连接。
1。
5。
2 钢筋原材检测：钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能 (冷弯）试验。
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墩身施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1—2005）；2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）；3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4—2005）；4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2011）；6、依据已有桥台施工图纸资料，本场地地层构成情况；7、国家颁发的现行有关施工验收规范，操作规程和质量检验评定标准。
二、工程概况中铁三局衢宁铁路浙江段（I标）二分部承建范围DK16+632.48～DK25+934.82。
本区段共设涵洞28道，桥梁7座，特大桥1座，大桥4座，中桥1座，小桥1座，分别为乌引渠特大桥、西陇水库1号大桥、西陇水库2号大桥、平土村大桥、祝家山大桥、下穿杭长中桥、1-16*7.3m 框架小桥；全管段地处丘陵山区，地势起伏较大，丘陵植被发育，多为杂草及灌木。
田间有小道通过，交通较为便利。
三、施工进度计划全管段6座桥梁墩台工程进度如下：下穿杭长中桥：2016年02月1日开工，2016年05月31日完工。
乌引渠特大桥：2016年02月1日开工，2016年07月31日完工。
平土村大桥：2016年02月01日开工，2016年05月31日完工。
西陇水库1号大桥：2016年04月01日开工，2016年06月30日完工。
西陇水库2号大桥：2016年03月01日开工，2016年04月30日完工。
祝家山大桥：2016年03月01日开工，2016年04月30日完工。
四、机械设备及人员配备机械设备及人员配备见下表：机械设备及人员配备表五、施工方案根据现场施工实际条件、设计文件及我公司以往施工经验，墩身施工采用定型组合钢模。
1、施工准备⑴、组织有关人员学习《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1—2005），对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。
⑵、工程部负责编制墩身工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。
⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理⑸、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。
2施工方案本段桥墩为圆端形实体墩，采用厂制钢模板拼装，钢筋在加工场加工好后运至现场绑扎，混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运送至现场，砼一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和托盘顶帽钢筋采用吊车垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
施工工艺见图5-1。
3施工工艺(1) 测量放样承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工，如果标高过高或过低都需要进行调整。
(2) 钢筋加工运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋集中制作、现场人工绑扎。
钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工。
每个桥墩墩身施工加工完成的钢筋应包括：墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。
按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d,同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于50cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的50%，应分散错开布置。
(3)钢筋安装、支撑与固定图5-1 实体墩施工工艺框第一步：调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈，安装箍筋。
钢筋安装时，保护层垫块和数量为4个/m2。
垫块采用圆锥形混凝土垫块。
强度与墩身混凝土强度相同。
钢筋加工允许偏差和检验方法第二步：顶帽及托盘钢筋在墩身旁边搭设的脚手架上进行绑扎，等待墩身砼浇至要到托盘处时，再用吊车把顶帽及托盘钢筋进行吊装。
第三步：接地钢筋焊接。
严格按照设计要求，焊接连接接地钢筋。
并用红漆标示接地钢筋。
接地钢筋双面焊接长度不小于55mm，单面焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置2根利用墩身ф20的主筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。
接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路。
接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。
接地钢筋及与之相连接的接地端子，每个桥墩一般设置在地面以下0.2米处，当桥墩位于水中时可不设。
每个接地端连接端子内设M16内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表1-2mm。
钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能进行墩身模板的安装。
（4）模板及支架安装墩身采用大块组合钢模板，本段共计配置4套墩身钢模板。
模板分节高0.5米、1米、2米、顶帽及托盘模板组合拼装。
由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。
模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。
模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，模板面上须清理干净并涂刷模板漆。
模板漆的使用方法：①模板面必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高模板漆对模板的粘结力。
②施工时采用刷涂，不能过厚过薄，最佳用量为8-12m2/Kg。
③涂刷漆后大约在24小时后方可进行混凝土施工。
重复使用3-5次后，须去除旧漆膜，方可重新涂布，本漆在干前不得雨水冲淋。
模板采用吊车人工配合安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼装平整严密。
支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
(5) 墩身沉降观测标及吊栏预埋件的安装根据《桥涵沉降观测标构造图》规定：当墩高小于4米时（指承台顶至墩台垫石顶）埋设一个，位置在顶帽上（顶帽顶下0.5米），小里程方向；4-14米之间埋设一个，位置在墩身下部（地面以上或常水位0.5m左右），小里程方向；大于14米时埋设两个，位置在墩身下部垂直线路左右两侧；严格按图纸位置准确埋设。
(6) 混凝土浇注当墩身钢筋、沉降观测标、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端子、模板安装完毕经质检人员，监理工程师检查合格后进行墩身混凝土浇筑。
混凝土由拌和站集中拌和，砼运输车运至现场。
①混凝土浇筑选择夜晚或凌晨一天内温度最低的条件下进行，模板、钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，在保证该部位相对低的温度的同时，还能使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽损失降到最低，避免可能产生的塑性收缩。
②合理布置串通，控制混凝土自落高度，高度不宜超过2米，当超过2米，应通过串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇注面的高度不宜超过1米。
避免推、赶混凝土的现象发生，保证混凝土的均匀性，减少混凝土泌水发生的可能。
③混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定：混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，当采用泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于600mm；当采用非泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于400mm。
分层连续浇筑，其层间的间隔时间应尽量缩短，必须在前层混凝土初凝之前，将其次层混凝土浇筑完毕。
层间最长的时间间隔不大于混凝土的初凝时间。
振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm,与侧模应保持50-100mm的距离,振捣时防止触碰模板、钢筋及各种预埋件。
④混凝土的拌制、运输必须满足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土出罐温度等方面的要求，入模混凝土温差不超过15℃。
⑤在混凝土浇筑过程中，应及时清除混凝土表面的泌水。
泵送混凝土的水胶比一般较大，泌水现象也较严重，不及时清除，将会降低结构混凝土的质量。
⑥混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应及时进行保温养护：一般在浇注完毕后12～18h内立即开始养护，连续养护时间不少于28d。
采用塑料薄膜作为保温材料覆盖混凝土和模板，使混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求。
在保温养护过程中，应保持混凝土表面的湿润。
定期注水保持湿度，洒水温度不宜低于20℃，包裹时间不少于14天。
在达到养护龄期拆除包裹物后，仍需定期进行洒水养护。
(7) 混凝土拆模时间控制混凝土在实际温度养护的条件下，强度达到设计强度的75%以上，混凝土中心与表面最低温度控制在25℃以内，预计拆模后混凝土表面温降不超过9℃以上允许拆模。
(8) 墩身混凝土测温为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，测点的布置原则：墩身芯部和墩身表面5-10mm,共安装两个测温仪。
分别测设相关数据。
(9) 温控施工现场监测工作①混凝土的浇筑温度系指混凝土振捣后，位于混凝土上表面以下50～100mm深处的温度。
混凝土浇筑温度的测试每工作班(8h)应不少于2次。
②大体积混凝土浇筑块体内外温差、降温速度及环境温度的测试，每昼夜应不少于2次。
③混凝土浇筑块体底表面的温度，以混凝土浇筑块体底表面以上50mm处的温度为准；混凝土浇筑块体的外表温度，以混凝土外表以内25mm处温度为准。
④测温元件的安装及保护应符合下列规定：1)测温元件安装位置应准确，固定牢固，并与结构钢筋及固定架金属体绝热；2)测温元件的引出线应集中布置，并加以保护；5)混凝土浇筑过程中，下料时不得直接冲击测温元件及其引出线，振捣时，振捣器不得触及测温元件及其引出线。
(10) 支承垫石和锚栓孔墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注完毕后,再进行浇注。
锚栓孔采用ø16CM的PVC管预埋，深度符合设计要求。
采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高六、质量保证体系及保证措施1、质量保证体系建立健全的质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。