浙江的钱塘江大桥(1)
钱塘江大桥
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12 日），土木工程学家、桥梁专家、工程 教育家，中国科学院院士，美国工程院 院士，中央研究院院士。
曾主持修建了中国人自己设计并建 造的第一座现代化大型桥梁——钱塘 江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一 块里程碑；新中国成立后，他又参与 设计了武汉长江大桥。 晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中 国的古桥和新桥》等。
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥 梁专家茅以升博士。由他主持制订的建桥 方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家 华德尔提出的方案减少投资约二百万元， 终于被当局采纳。 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。 39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设 计师、总工程师。
钱江大桥于1935年4月开始 建设，1937年10月全部竣工。 桥全长1453米，上层为双车道 公路，下层为单线铁路。正桥 18孔，跨距66米；桥下距水面 有10米空间，可以畅通轮船。 在铁路和公路桥之间，有10.7 米高的M形钢架，承托公路桥 面，既分承了运载的重力，又 凝聚了桥身的承应力；立体几 何结构，巧妙地美化了这条千 米“苍龙”。
钱塘江一桥全长1453m，正桥长1 072m。 铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式 桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔 桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁 拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架 组成；南岸引桥由1孔50m桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单 线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车 道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。
钱塘江是浙江省最大的河流，由西往东注 入杭州湾，流入东海。 钱江涌潮为世界一大自然奇观，它是天体 引力和地球自转的离心作用，加上杭州湾 喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月十五，钱江涌潮最大，潮头 可达数米。 观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪)，盛 于唐宋(公元七世纪至十三世纪)，历经 2000余年，已成为当地的习俗。
杭州钱塘江大桥介绍
历史意义
沟通钱江两岸的杭州、嘉 兴、绍兴三市。建成后， 从临江工业园区出发到上 海等地，不需到钱江六桥 等地绕了，大大提升了临 江工业园区交通优势。
2016
更 坚
强
谢谢激励！
结构特点
主桥长2248米， 设计时速80公 里，双向八车 道。
建设意义
是目前钱塘江上最长最 宽的桥梁，工程通车后， 下沙开发区和江东工业 园区两个国家级开发区 无缝对接，极大推动杭 州工业经济发展。
钱江十桥（铁路新桥）
建设情况 位置
在钱江二桥上游，两桥间 相隔20.9米，加上钱江一 桥、二桥，这是钱塘江上 第三座铁路桥。
2016道桥报告
1. 十桥
钱江一桥（钱塘江大桥）
建设情况 位置
西湖南边，六和 塔附近钱塘江上。 1934年8月8日动工， 1937年9月26日建成。 1937年12月23日炸毁， 1953年重建。
结构特点
桥长1453米，正 桥16孔，桥墩15 座。
建设意义
2006年5月25日，钱 塘江大桥成为第六批 全国重点文物保护单 位。
名称 一桥 二桥 三桥 四桥 五桥 六桥 七桥 八桥 九桥 十桥 庆春路隧道 钱江隧道
出生日期 1937年9月26日建成。 1953年重建。 1991年12月21日通车。 1997年1月通车。 2004年10月16日通车。 2003年通车。 2002年12月通车。 2012年建成通车。 2012年建成通车。 2008年12月26日建成通车。 2010年5月26日合龙。 2010年通车。 2014年完工通车。
建设情况 位置
钱江一桥与三桥间， 北与中河高架相接， 南与滨江区相通。 2002年3月28日开工， 2004年10月16日通车。
杭州钱塘江上的十桥两隧汇总
拉桥组成 ,每座桥结构对称 ,跨径布置为 72m+80m+168m+168m+80m+72m。
是国内首次采用单根拉索的单索面斜拉桥。
西兴大桥（钱江三桥）
建设意义：沟通了杭州老城区与滨江、萧山区，减轻了钱江一、二桥压力。 目前，三桥机动车流量接近60000辆/日。
复兴大桥（钱江四桥）
位置：钱江一桥与三桥间，北与中河高架相接，南与滨江区相通。 建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。 结构特点：钱江四桥全长1376米，双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥 。 主桥为2×85m+190m+5×85m+190m+2×85m的钢管砼系杆拱桥，引桥为2× 47.5m双层预应力砼箱梁。主桥上部采用了两种拱桥的结构形式，即计算跨径 为85米的下承式系杆拱桥和上承式拱桥相结合的组合形式以及计算跨径为190 米的下承式系杆拱桥和中承式拱桥相结合的组合形式。
第二次炸桥：1949年5月杭州解放前夕，国民党当局妄图炸毁钱塘江
桥，以图阻止解放军南下。在杭州地下党和铁路工人的努力下，偷偷将炸 幅削减，而且关键位置的炸药引信被切断。最终国民党工兵实施炸桥时只
破坏了大桥南侧引桥附近的一段铁轨，在大桥桥面上炸出一个洞，大桥主
体没有受到太大破坏。
钱塘江一桥炸桥历史回顾
景高速公路等进出杭州车辆，可由此进入滨江区，并经滨江区路网进出杭州主
彭埠大桥（钱江二桥）
位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。 建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。 结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥全长2861.4米，公路桥居下游， 全长2112.1米，正桥均为45m+65m+14x80m+65m+45m十八跨一联预应力连 续梁,连续全长为1342m。
中国铁路桥梁的里程碑——钱塘江大桥..
中国铁路桥梁的里程碑——钱塘江大桥“桥梁工程”选修课已经结束！老师留下论文作业，内容是自选古今中外任意一座桥梁，对其历史，文化，背景以及特点等进行深入了解以及论述！在课堂上老师介绍了很多古今中外典型，且别具特点的各种类型的著名桥梁，而对我最具吸引力的还当属我国的“钱塘江大桥”，其中的缘由是以前在课堂之外对“钱塘江大桥”有一定的了解，并且最主要的原因是我本人特别崇拜该桥设计者茅以升老先生。
五一假期期间我又对“钱塘江大桥”进行了更加全面细致的了解，使自己近乎又热血沸腾一次！还有一年的时间自己即将大学毕业，如果有幸从事桥梁专业方向的工作，我想这次对“钱塘江大桥”深入的了解将会对我以后的工作有一定深远的影响！下面我将对“钱塘江大桥”进行全面介绍和论述。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。
截至2012年9月26日，“75岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，被网民热捧为“桥坚强”。
（一）建桥背景钱塘江自古就是一条凶险之江。
上游时有山洪暴发，下游常有海浪涌入，若遇台风过境，浊浪排空，势不可挡；提及高达5至7米的钱塘江大潮，更令人生畏，这是其一；再者，历史上有这样的传说，钱塘江无底，当然它不会是无底的，但是，江底石层上有极细的流沙，深达40余米，在上面打桩，十分困难。
故而在早年，杭州人若说起某件事绝对办不成时，就会说：除非钱塘江上架起一座大桥。
在黑暗的旧中国，有几座现代化的大桥是中国人自己建造的？郑州黄河大桥是比利时人造的，济南黄河大桥是德国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄国人造的，蚌埠淮河大桥是英国人造的，沈阳的浑河大桥是日本人造的，云南河口人字桥是法国人造的……难道中国人真的不能自己造现代化的桥梁吗？茅以升在蓄势待发中，机遇终于等来了。
最新整理关于浙江钱塘江大桥的导游词5篇
关于浙江钱塘江大桥的导游词5篇钱塘江是浙江省最大河流，是宋代两浙路的命名来源，也是明初浙江省成立时的省名来源。
以北源新安江起算，河长588.73千米;以南源衢江上游马金溪起算，河长522.22千米。
自源头起，流经今安徽省南部和浙江省，流域面积55058平方公里，经杭州湾注入东海。
钱塘江潮被誉为天下第一潮，是世界一大自然奇观，它是天体引力和地球自转的离心作用，加上杭州湾喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。
下面是小编收集整理的关于浙江钱塘江大桥的导游词5篇范文，欢迎借鉴参考。
关于浙江钱塘江大桥的导游词5篇(一)尊敬的游客：你们好，欢迎你们来到钱塘江，我是你们的导游，我姓段。
今天我将带领你们一起去看钱塘江大潮。
钱塘江的入海处是杭州湾，杭州湾呈喇叭形，口大肚小。
起潮时，宽深的湾口一下子吞进大量海水，由于江面迅速收缩变窄变浅，奇路上涌的潮水来不及均匀上升，便后浪推前浪，一浪更比一浪高。
尊敬的游客，今天是八月十八，是观潮最好的时间，因为今天太阳、月亮、地球在一条线上，引力最大，所以八月十八是观潮最好的一天。
下面，我们将登上海塘大堤观潮。
大家看，现在江面很平静。
游客们，现在时午后1点了，大家听到远处隆隆的响声了吗，好像闷雷滚动，这说明潮快来了，虽然潮还没有出现。
大家看，东边水天相接的地方出现了一条白线。
大家小心，潮马上就要来了，别被冲去啊!快看，那条白线很快向我们移来，逐渐拉长，变粗，横贯江面。
再近些，只见白浪翻滚，形成一堵两丈多高的水墙，犹如一千万匹白色战马齐头并进，浩浩荡荡地飞奔而来：那声音如同山崩地裂，好像大地都被震得颤动起来。
游客朋友们，此时浪潮过去了，你们大家一定感受到了天下奇观的雄伟吧!正如横江词中的：海神来过恶风回，浪打天门石壁开。
亲爱的游客们，今天的行程到此结束，大家有空再来钱塘江观潮吧!关于浙江钱塘江大桥的导游词5篇(二)亲爱的游客们，大家好，我是你们本次出行的导游，我叫x x x。
今天我们一起游览钱塘江大潮，钱塘江大潮自古以来就被称为天下奇观，每到农历的八月十八日，就是钱塘江大潮最为壮观的时候。
条目荐读：钱塘江大桥
条目荐读：钱塘江大桥2020年10月的钱塘江大桥；MasaneMiyaPA摄，CC BY-SA 4.0 钱塘江大桥，位于浙江省杭州市闸口的钱塘江上，是一座公路铁路两用桥。
该桥于1932年开始筹划，1934年11月11日举办开工典礼，1935年4月正式动工。
整座桥的设计和施工由钱塘江桥工程处处长茅以升牵头，针对钱塘江复杂的水文条件制定了特殊的修建方式。
1937年9月26日，钱塘江大桥正式建成通车，同年12月23日杭州沦陷，茅以升亲自炸毁该桥。
此后日军曾多次试图修复该桥，但在游击队的阻止下一直未能完全完工，该桥也仅保留了勉强通行的能力。
抗战胜利后，茅以升重新组织人力维修该桥，但由于维修期间并未停止车辆通行，造成施工进度缓慢。
解放军解放杭州后，该桥被国民党军队的炸药毁坏。
上海铁路局和杭州军管会牵头组织修复事宜，并最终于1953年完成修复工作。
钱塘江大桥全长1453米，通高71米，正桥共计15处桥墩，上方支撑钢梁结构。
钢梁结构将桥身份为上下两层，下层为标准轨距单轨铁路，上层为公路桥面和行人桥面。
2006年，钱塘江大桥被列为全国重点文物保护单位。
历史筹建清朝宣统元年（1909年），沪杭铁路正式建成通车[1]:218。
1933年12月28日，从杭州至江山的杭江铁路正式建成[2]。
至1937年9月，该铁路向西延伸至江西萍乡，并与原有的萍株铁路完成接轨，形成新的浙赣铁路[3]。
而在杭江铁路修建之时，其与沪杭铁路之间隔钱塘江而望，浙江省政府遂于1932年决定在钱塘江上修建一座铁路桥，以贯通两条铁路。
起初浙江省交通厅曾请时任铁道部顾问、美国桥梁学家华德尔提供钱塘江桥建设方案，但最终提出的方案因不符合钱塘江的水文地质条件、造价过高等原因而放弃。
之后，时任浙江省建设厅厅长曾养甫等人推荐在北洋大学任教的茅以升负责此工程。
1933年，浙江省政府正式建立钱塘江桥工程处，作为大桥的设计方、施工方和管理方。
茅以升担任该处处长[4]:71-72。
钱塘江上所有的大桥
●钱江一桥——钱塘江大桥〓（直）位于浙江省杭州市六和塔附近。
1934年8月8日开始兴建，1937年9月26日建成。
茅以升为总设计师。
桥长1453米，分引桥和正桥。
正桥16孔，15座桥墩。
大桥总工程师罗英曾出过一个上联：“钱塘江桥，五行缺火”欲征下联（颐和园亭，四处有口）始终无人应对。
抗日战争时期，为阻挡日本侵略军，钱塘江大桥于1937年12月23日被炸断，茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。
这里也是观赏著名的钱塘潮和六和塔的好地点。
●钱江二桥——彭埠大桥ⅹ位于杭州四堡。
铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。
铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。
基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
●钱江三桥——西兴大桥〓（推）位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。
大桥建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一，减轻了钱江一、二桥压力。
●钱江四桥——复兴大桥〓（直）位于钱江一桥下游4.3km处。
桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。
主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
●钱江五桥——袁浦大桥ⅹ位于杭州绕城公路南线，地处三江口（钱塘江、富春江、浦阳江）附近。
2000年12月开工，2003年底通车。
全长3126米，双向四车道，是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。
五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。
原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。
钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土承台施工，采用双壁钢围堰进行设计、施工。
杭州钱塘江上的十桥两隧
江东大桥（钱江九桥）
建设意义：是目前钱塘江上最长最宽的桥梁，工程通车后，下沙开发区和 江东工业园区两个国家级开发区无缝对接，极大推动杭州工业经济发展。
钱江铁路新桥（钱江十桥）
位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥间相隔20.9米，加上钱江一桥、二 桥，这是钱塘江上第三座铁路桥。 建设情况：2007年12月开工，2010年通车。 结构特点：全长2222米，其中主桥长1340米，结构采用18孔一联的预应力混凝 土连续梁桥形式，与钱江二桥呈对孔布置，桥面共有四条铁道线。
下沙大桥（钱江六桥）
建设意义：连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天 有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。
之江大桥（钱江七桥）
位置：是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与 规划彩虹大道城市快速路相接。 建设情况：2008年12月18日开工，2011年建成通车。 结构特点：桥梁全长3896m，主通航孔桥采用空间双索面双塔斜拉桥，跨径布 置为110+258+110m，桥面宽42.0m,主塔为“门”式钢桥塔，引桥为变截面连 续梁 。
复兴大桥（钱江四桥）
建设意义：是连接杭州老城区与滨江、萧山区的市内交通要道，共有10 个机动车道，也是目前桥（钱江五桥）
位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。 建设情况：2000年12月开工，2003年底通车。 结构特点：全长3126米，主桥为五孔连续梁，跨径布置68m+3×120m+68m， 是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。
庆春路过江隧道
建设意义：连接起钱江新城和对岸钱江世纪城两个新中心，萧山 市心路直接连通主城区庆春路，过江时间只需6分钟左右。