新能源汽车的驱动及传动系统 概述

新能源汽车的驱动及传动系统概述
（一）新能源之未来趋势
当今汽车行业，不管是基于全球眼光还是身在中国更为特殊更为年轻的汽车市场环境，如果谈车不谈电动汽车，就像谈手机不谈未来信息技术一样，都是看不到未来，不能把握住未来市场，毫无远见的。

面对越来越大的环境污染压力，全球范围内都提倡甚至出台相关政策来降低汽车尾气的排放。

就国内而言，按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。

该四项标准已2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

2012年12月，环境保护部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》；电动汽车方面，2013年9月，工信部装备工业司发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，从政策上给新能源汽车的发展尽量铺平了道路。

所以，当今，新能源汽车尤其是电动汽车是大势所趋，是符合国家长远发展，行业技术突破的趋势的。

（二）电动汽车与传统内燃机汽车在结构上的对比
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

传统内燃机汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制；而电动汽车采用蓄电池作为能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。

两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。

最主要的改动是将燃油汽车的
内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。

对比发现，电动汽车比传统内燃机汽车内部结构相对简单，维护方便。

由汽车构造课程可以知道，传统汽车底盘由传动系、行驶系、传动系、制动系四部分组成，实现传递发动机动力、支承整车重量和实现行走、控制汽车行驶方向、控制汽车行驶速度。

而电动车的基本结构可分为三个子系统，即主能源系统、电力驱动系统、能量管理系统。

其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成；主能源系统又由主电源和能量管理系统组成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。

电力驱动及控制系统是电动汽车的核
心，也是区别于内燃机汽车的最大
不同点。

传统汽车与电动汽车底盘的区别
一、能源供给系统
与内燃汽车相比，电动汽车的特点是结构灵活。

内燃汽车的主要能源为汽油和柴油，而电动汽车是采用电力能源，由电动源和电动机驱动的，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

传统内燃汽车的能量是通过钢性联轴器和转轴传递的，而电动车的能量是通过柔性的电线传输的。

因此，电动汽车各部件的放置具有很大的灵活性。

二、传动系统
变速传动系统是电动车驱动子系统的一个重要部件，它指的是驱动电机转轴和车轮之间的机械连接部分。

对于传统汽车来说，变速器是必要的部件，设计时主要考虑采用什么类型的变速器。

但对于电动汽车则不同，由于驱动电动机的转矩和转速完全可以由电子控制器进行全范围的控制，因此变速系统的设计就可以有多种不同的选择。

既可用传统的变速齿轮箱变。