施工企业采购与供应物流
施工过程中的物资供应与配送
施工过程中的物资供应与配送一、施工物资的重要性施工过程中，物资供应与配送的有效性对项目的顺利进行至关重要。
物资的供应不仅仅是为了满足施工需要，更是保证工期的关键因素。
一旦物资供应中断或延误，不仅会导致工期延误，还可能引发工程质量问题。
因此，良好的物资供应与配送管理成为施工管理中不可忽视的一环。
二、保证稳定的物资供应1. 确定可靠的供应商选择可靠的供应商是保证物资供应稳定性的首要条件。
确保供应商有足够的生产能力和供应能力，能够按时交付所需物资。
同时，还需对供应商的信誉度和质量管控能力进行评估，以确保物资的质量和合规性。
2. 建立长期合作关系与供应商建立长期稳定的合作关系，有利于双方的互信和合作。
长期合作可以让供应商更好地了解施工方的需求，提供更为贴合的配送和服务，同时也能够得到更合理的价格和优先供应的保障。
3. 做好供应链管理在物资供应链中，及时了解每个供应环节的情况，进行有效的协调与沟通是至关重要的。
通过建立信息平台，实时监控物资的采购、储存、运输等环节，可以及时发现问题并采取相应措施，以保证物资供应的及时性和稳定性。
4. 充分预留物资库存根据项目的需求和工期计划，提前评估物资的使用量，充分预留物资库存，以应对突发情况和需求变化。
库存物资的管理也需及时更新，保持库存量的合理性，避免过多的库存和过多的资金投入。
三、高效的物资配送管理1. 制定科学合理的配送计划在施工过程中，根据每个岗位的需要，制定详细的物资配送计划，明确物资的种类、数量、配送时间和地点等信息。
配送计划应充分考虑施工进度和特殊需求，合理安排，以最大程度地提高物资的配送效率。
2. 实施精细化配送管理通过引入物流管理系统和技术手段，对物资配送进行精细化管理。
实时监控配送车辆的行驶轨迹和实际到达时间，及时调整路线和配送计划，避免因交通等因素导致的延误。
3. 加强配送过程的安全管理物资配送涉及动车辆和人员的安全问题，必须加强相关的安全管理措施。
建筑施工物流管理方案优化建筑施工物资的供应和运输
建筑施工物流管理方案优化建筑施工物资的供应和运输随着社会的发展和进步，建筑施工行业正变得越来越繁忙和竞争激烈。
一个成功的建筑项目需要高效的物流管理来保证建筑施工物资的供应和运输。
因此，建立一个优化的建筑施工物流管理方案是至关重要的。
一、物流供应链管理的重要性物流供应链管理是指通过整合供应商、运输商和建筑施工公司的资源，以最大程度地降低成本、提高效率并满足项目需求的过程。
它能够将建筑施工物资从供应商运送到工地，并确保物资的及时交付。
一个良好的物流供应链管理系统能够大大提高建筑施工的效率和质量。
二、供应链管理方案的内容1. 供应商管理供应商管理是建筑施工物流供应链中的一个重要环节。
建立一个可靠的供应商网络，选择合适的供应商，确保物资的质量和交货准时是至关重要的。
在选择供应商时，可以考虑以下几个方面：- 供应商的信誉和声誉- 供应商的生产能力和交货能力- 供应商的价格竞争力- 供应商的售后服务和技术支持2. 运输管理运输管理是物流供应链中的另一个重要环节。
合理规划和管理运输过程，能够保证物资的安全和及时交付。
以下是一些运输管理的建议：- 选择适当的运输方式，如陆运、铁运、水运等- 每次运输都要进行货物清点和检查- 合理安排运输路线，避免拥堵和延误- 维护和管理运输工具，确保其在良好的工作状态下3. 库存管理库存管理是供应链管理中的一个重要环节，通过合理管理和控制库存，能够降低成本并确保物资的供应。
以下是一些库存管理的建议：- 建立一个库存管理系统，对物资进行分类和编号- 定期进行库存盘点，确保库存数据的准确性- 根据项目需求和供应商交货周期，合理控制库存水平- 优化库存周转率，降低库存积压和滞销物资三、物流管理方案带来的好处优化建筑施工物流管理方案可以为建筑项目带来以下好处：1. 提高施工效率：一个高效的物流供应链管理系统可以确保物资及时送达工地，避免了因物资不足而导致的停工等问题，从而提高施工效率。
采购与物流的协同工作
采购与物流的协同工作在当前市场竞争日益激烈的商业环境下，企业的成功与否往往取决于其采购与物流部门的协同工作。
采购部门负责以最低的成本获得所需物资，而物流部门则负责将物资从供应商处运送到企业，使生产能力得到持续保障。
在这篇文章中，我们将探讨采购与物流部门协同工作的重要性，并分析其带来的益处。
首先，采购与物流的协同工作可以降低成本。
采购部门的主要任务是通过与供应商的谈判和合作寻找具有竞争力的价格和优质的产品。
然而，这些采购行为如果不与物流部门的工作相结合，很可能会带来高昂的运输成本。
通过协同工作，采购和物流部门可以共同制定最佳的物流方案，选择最经济高效的运输方式和路线，以实现成本的最小化。
其次，采购与物流的协同工作可以提高供应链的灵活性。
在市场需求波动剧烈的情况下，供应链的灵活性非常重要。
采购部门需要根据销售预测实时调整物资采购计划，而物流部门则需要在短时间内安排适当的运输和配送方案。
通过紧密的协同工作，采购和物流部门可以及时响应变化，确保供应链的顺畅运作，避免库存积压和断货的风险。
此外，采购与物流的协同工作可以提高客户满意度。
对于企业来说，客户满意度是至关重要的，它关系到企业的声誉和市场份额。
采购部门通过以合理价格获得高质量的物资，为企业提供竞争优势。
而物流部门则通过及时可靠的物流服务，确保客户能够按时收到产品。
只有采购和物流部门之间的协同工作无间，才能实现客户订单的准时交付，提高客户满意度，赢得客户的长期支持。
最后，采购与物流的协同工作可以促进企业的持续发展。
当采购和物流部门形成紧密合作的关系时，他们能够共享信息和资源，并通过不断的沟通和协调来解决问题。
这样的协同工作将使采购和物流部门更加高效和灵活，能够更好地应对市场变化和竞争压力。
同时，通过共同努力，采购和物流部门还可以寻找并实施新的优化措施，提高运作效率，降低成本，为企业的持续发展打下坚实的基础。
总结而言，采购与物流的协同工作在现代企业管理中扮演着至关重要的角色。
建筑施工中的物流与供应链管理方案
建筑施工中的物流与供应链管理方案一、引言建筑施工作为一个复杂的工程项目，需要依赖大量的物资供应和高效的物流运输来保证项目的顺利进行。
物流与供应链管理方案在建筑施工中发挥着至关重要的作用。
本文将探讨建筑施工中物流与供应链管理的意义和关键问题，并提出相应的解决方案。
二、意义1. 提高施工效率：物流与供应链管理方案可以优化物资的采购、仓储和运输流程，确保物资及时到达施工现场，有效地提高施工效率。
2. 控制成本：通过合理的物流与供应链管理，可以降低物资采购和运输的成本，减少仓储租金和人工成本，从而降低建筑施工的总体成本。
3. 简化管理：物流与供应链管理方案可以帮助建筑施工企业优化物资调配、仓储管理和物流运输等环节，简化企业管理流程，提高管理效率。
三、关键问题及解决方案1. 物资采购管理建筑施工中物资采购的关键问题在于确保供应及时、质量可靠、价格公正。
为解决这一问题，可以采取以下管理措施：- 建立优质供应商网络：与可靠的供应商建立合作关系，确保物资供应的可靠性和稳定性。
- 引入电子采购系统：利用现代信息技术，建立电子采购系统，提高采购效率和透明度。
- 严格的采购审核程序：建立完善的采购审核程序，确保采购合同的合规性和合法性。
2. 仓储管理建筑施工物资的仓储管理对于项目的进行起到至关重要的作用。
以下是一些应对方法：- 合理的库存管理：根据项目需求和施工进度，合理控制物资的库存水平，避免因库存过高或过低带来的风险。
- 仓储设备的优化选择：根据物资的特点和需求，选择合适的仓储设备，提高空间利用率。
- 标准化管理：建立规范的物资分类和标识体系，提高仓储管理的效率和准确性。
3. 物流运输管理物流运输是建筑施工中不可忽视的环节，以下是一些优化物流运输管理的方法：- 运输网络的规划：合理规划运输网络，选择合适的运输方式和路线，提高物资运输的效率。
- 车辆调度优化：通过运用现代物流技术，如GPS定位和智能调度系统，优化车辆调度，提高运输效率。
高效施工现场物流与供应链管理
高效施工现场物流与供应链管理施工现场的物流与供应链管理始终是建筑行业中的重要环节。
随着建筑市场竞争的加剧，提升施工现场的物流效率已成为企业生存与发展的关键因素之一。
物流管理的主要目标在于确保资源能够及时、精准地到达施工现场。
工地上物料的精准供给不只是关系到工程进度，还是工人安全与项目成本控制的重要组成部分。
因此，优化施工现场的物流管理显得尤为重要。
物料管理的基础在施工现场，物料的管理可谓是重中之重。
无论是钢材、水泥还是其他建筑材料，如何合理规划和有效管理这些物料，是施工顺利进行的关键。
通过制定科学的物料入库、存储和出库制度，可以最大限度地降低物料的损耗。
采用条形码技术或RFID技术进行物料管理，不仅提高了信息录入的效率，还能实时掌握物料的动态，减少盲目采购与库存积压。
与此物料的采购也应当与工程进度紧密结合。
施工计划的制定可以帮助项目经理合理预测所需材料，并根据需求及时进行采购。
这也意味着要与供应商保持良好的沟通，确保所有物料能够按时到达现场。
定期评估供应商的表现，了解其交货可靠性，也能帮助企业在采购链中做出更明智的决策。
运输与调度的重要性无论多么精细的计划，都需要强有力的运输和调度支持。
施工现场的物料大多体积庞大且重，因此运输环节的组织尤为重要。
选择合适的运输工具、合理安排运输路线可以显著提高运输效率，降低运输成本。
结合现代物流技术，通过GPS和物联网技术对运输车辆进行实时监控，不仅可以优化运输路线，还能提升安全性。
这种科技的应用使得施工现场管理者能够更准确地掌握物料的运输状态，对突发状况有更快的反应能力。
调度管理同样不可忽视。
在施工现场，物料的到达时间与工人的工作安排需要紧密配合。
良好的调度管理能够确保在需要时，物料能够快速送到指定位置，从而不影响工人的工作效率。
应用先进的调度软件，能够实时调整施工进度与物料供应，确保各个环节的协调与顺畅。
信息化管理助力高效实施现代信息技术的引入，为施工现场的物流与供应链管理带来了全新的机遇。
装配式建筑施工现场的施工材料采购与供应链管理的物流模式
装配式建筑施工现场的施工材料采购与供应链管理的物流模式随着建筑业的发展和人们对于住房质量和速度的要求不断提高，装配式建筑正逐渐成为一种受欢迎的施工方式。
然而，与传统施工相比，装配式建筑涉及到更多的供应链管理和物流问题。
本文将讨论在装配式建筑施工现场中如何进行施工材料采购，并提出适用于该场景的供应链管理的物流模式。
一、概述在装配式建筑中，材料采购是一个非常关键且复杂的环节。
由于装配式建筑需要大规模生产预制构件并将其运输到施工现场进行组装，因此需要精确控制材料采购和运输过程。
同时，考虑到装配式建筑项目通常具有较短的周期要求，在保证施工进度和质量的前提下，合理安排物资供应变得尤为重要。
二、施工材料采购1. 供应商选择：对于装配式建筑项目来说，选择可靠且专业化的供应商至关重要。
供应商必须能够提供高质量的预制构件，并具备及时交付的能力。
同时，供应商还需具备良好的售后服务和质量保证，以确保项目进展顺利。
2. 材料规格与要求：装配式建筑项目中所需的预制构件种类繁多，因此在采购过程中需要根据实际需要确定材料的规格和要求。
这不仅包括材料的尺寸、强度等技术指标，还涉及到外观质量、防火性能等方面。
与供应商进行充分沟通并签订清晰明确的合同非常重要，以防止在施工过程中出现问题。
三、供应链管理1. 库存管理：为了满足装配式建筑项目对材料的即时需求，库存管理成为不可忽视的环节。
通过实行先进的库存管理系统，可以确保每一项预制构件都及时送达施工现场，并减少因物资短缺或超额库存而带来的浪费。
2. 运输和配送：装配式建筑项目通常需要从供应商处运输大量预制构件到施工现场进行组装。
因此，在物流选择上，考虑到运输效率和成本效益非常重要。
合理选择运输工具和路线，优化运输方案，可以提高物资供应的准时性和稳定性。
3. 跟踪与监控：在装配式建筑中，对物资的跟踪与监控是确保施工进度的关键之一。
通过使用物流信息技术系统，可以实时监控物资的位置和状态。
采购与供应管理教案（10物流）（指南）
1采购与供应管理教案（10 物流）学习情境1 采购管理概述任务单元1 采购概述一、采购的概念原始社会，人们满足生活的需求，基本上依靠自己生产，是“自给自足”的时代。
为了生存，人类自己打野兽，肉可以吃，皮毛可以做衣物。
随着人类社会的不断发展和进步，生产出现了剩余，人们满足自己需求的方式不再简单的依赖自己生产，于是开始出现了购买的方式。
开始是物物交换，货币出现以后，开始用货币来交换物品，也就是我们现在最广泛采用的购买方式。
但是，“购买”和“采购”，在概念上不一样。
例如我们已经站到了食堂的柜台旁，如果对打饭的师傅说，我“采购”四两饭，那肯定会引起哄堂大笑。
这时只能说我“购买”四两饭。
又例如，你在路上碰到一个采购员，你问他到哪儿去，干什么？如果他说“我到江南去…采购‟一批药材”和说“我到江南去…购买‟一批药材”，你就会理解成不同的意思。
说“采购”的话，你可能就理解为他要到江南各地到处跑跑，选购许多不同品种的药材。
说“购买”的话，你可能会理解为他要到江南某地某个药店去购买一批药材。
这二者的意思实际上差别很大。
那么，我们来分析一下，“采购”和“购买”有什么区别。
采购应当包含着两个基本意思：一是“采”，二是“购”。
“采”，采集、采摘也，是从众多的对象中选择若干个之意。
“购”，购买也，是通过商品交易手段把所选定的对象从对方手中转移到自己手中之意。
所以所谓采购，一般是指从多个对象中选择购买自己所需要的物品的意思。
这里所谓对象，既可以是市场、厂家、商店，也可以是物品。
因此，说“我到江南去采购一批药材”，一般是说，我要到江南各地各个药店去选购一批药材的意思。
从学术上看，它一般包含以下一些基本的含义：（一）所有采购，都是从资源市场获取资源的过程（二）采购，既是一个商流过程，也是一个物流过程（三）采购，是一种经济活动2二、采购的类型（一）按采购主体分类按采购主体分类，分为个人采购、家庭采购、企业采购、政府采购、事业单位采购以及集团采购（如事业单位采购、军队采购等）1、个人采购个人采购，是指个人生活用品的采购。
工程物资物流供货方案
工程物资物流供货方案一、项目背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，各种工程建设项目也在不断增加。
为了保障工程项目的顺利进行，需要大量的工程物资进行供应。
而工程物资的供货方案对于工程项目的顺利进行起着至关重要的作用。
本文将从工程物资物流供货方案的角度出发，探讨如何确保工程物资的及时供应和高效运输，以满足不同工程项目的需求。
二、物流供货方案1. 供应链管理在工程物资的供货方案中，供应链管理是至关重要的一环。
通过科学的供应链管理，可以确保工程物资的准时供应和高效运输。
供应链管理包括供应商的选择、采购计划的制定、库存管理等方面。
通过对供应商进行严格的筛选和评估，可以确保供应商具备供货能力和供货稳定性。
制定合理的采购计划，可以确保工程物资的准时供应，避免因物资短缺而影响工程进度。
同时，通过科学的库存管理，可以降低库存成本，提高资金使用效率。
2. 运输方式选择在工程物资的供货方案中，运输方式选择是一个至关重要的环节。
不同的工程物资具有不同的特性，需要选择合适的运输方式进行运输。
例如，对于体积较大的工程物资，可以选择铁路运输或水路运输，以降低运输成本。
而对于易腐、易损的工程物资，则需要选择温控车辆或冷链物流进行运输，保证工程物资的品质。
3. 供应商管理供应商管理是工程物资供货方案的重要组成部分。
通过对供应商进行全面的管理和监督，可以确保供应商的供货质量和供货稳定性。
在供应商管理中，可以通过建立供应商评价体系，对供应商的资质、信誉、交货能力等进行评估，从而挑选出具有供货能力和供货保障的优质供应商。
同时，建立供应商长期合作关系，可以减少中间环节，降低成本，提高供货效率。
4. 库存管理在工程物资供货方案中，库存管理是一个至关重要的环节。
通过科学合理的库存管理，可以降低库存成本，提高资金使用效率，确保工程物资的准时供应。
在库存管理中，可以采用先进的信息技术手段，进行库存的分类管理、动态管理，以及对库存的滚动盘存等。
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施工企业采购与供应物流标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]第二章施工企业采购与供应物流施工企业是建筑商品的生产者。
具有露天作业、劳动密集、工期较长等特点。
施工生产活动的结果，使许多原材料、构配件、机电设备，经过组合形成新的价值和使用价值。
同时，它面临着一个需求多样化与个性化相结合的市场时代。
在这个过程中，对物料的柔性（多样化）、刚性（质量）需求就体现在物料采购与供应环节中。
本章介绍施工企业中生产物流前端的采购及其供应物流，主要内容包括采购物流、采购方式选择、采购流程分析，采购物流管理以及物流整体解决方案等问题。
来自资料搜索网海量资料下载第一节采购物流计划采购物流位于施工生产的最前端。
为建筑产品而施工，为施工而采购，是一个环环相扣的物料输入输出的动态过程。
依顺序构成采购物流、生产物流。
从物流的角度看，最初的采购物流，将直接影响企业的生产物流，以及整个供应链的最终获利情况。
所以说，采购物流是施工企业物流的第一个环节，也是一个关键性环节。
在项目法施工中，采购计划等同于物料需求计划。
这是因为，采购计划相对于供应商，是供应商提供货源和供货方式的依据；而物料计划是相对于施工项目，是施工项目所需物料的集合。
这里除对象不同外，它们在数值上是相等的。
物料需求计划（material requirements planning简称MRP），有两种解释：一种是指工业制造企业内的物资计划管理模式。
按照《物流术语》（GB／T18354－2001）可解释为：“根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工日期为时间基准倒排工期，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序。
”另一种，是指生产企业为完成施工项目而实际需要的各种物料的数量界限。
这个数量，是由工程建造图计算的结果，内容上应包括物料的品种、规格、数量、单价、金额、分批到货时间、交货地点等。
施工企业物流，相对于供应商是采购物流；而相对于施工项目就是供应物流。
无论是那种物流，物料需求量的计算书关键因素。
一、物料需求（采购）量一般计算方法在一般情况下，采用物料消耗定额计算物料需求量，是最常用的方法。
物料消耗定额，是多少年来施工企业的经验总结，具有真实、可靠、实际、可操作等多种优点，成为计算物料需求量的依据之一。
（一）计算方法物料需求计划的关键指标，是物料需求量的计算。
它的计算过程是十分简便的。
一般为：物料需求量＝计划任务量×物料消耗定额。
（二）指标解释其中：计划任务量——工程项目的计划圬工数量物料消耗定额——就是在一定生产技术条件下，制造单位产品或完成单位生产任务所必须消耗的物料数量标准（将在本书第六章介绍）。
这两项数字计算的结果，使我们知道了某项工程、某个计划期的需求是多少，为进一步确定需求物料的品种、规格、到货期等奠定了基础。
（三）应用举例广州本田飞度（HG7131、排气量为1．3L）牌轿车，标定耗油量为5．1L/100km。
那么，计划这辆轿车要运行300km。
需要消耗多少汽油呢这里，要运行300km，就是这台车的任务量；5．1L/100km 汽油，就是这台车的消耗定额。
那么，这台车在出发前至少要加300km×5．1L/100km=15．3L汽油。
这个15．3L汽油，就是需要申请的数量，我们把它称为物料需求量。
其实，根据实际情况，这个“15．3L汽油”决不是物料供应的准确数量（在二、三中要涉及到）。
值得注意的是，由于施工企业的特点，物料需求量的计算，难点并不是计算方法，而是如何准确取得“计划任务量”和合理选用“物料消耗定额”。
●取得计划任务量，有如下途径：对于施工总承包，依据《建筑施工承包合同》中标定的施工数量，其中要划分出单位、分部、分项工程的施工数量。
单位工程是由一个单位施工完成的一个完整工程；分部工程是一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组成部分；分项工程是指工种、工序、材料、设备和施工工艺等。
对于专业承包，依据《专业承包合同》中标定的或施工图纸给定的专业施工数量。
特别注意，涉及到采用高新技术施工的专业承包，其计划任务量的确定，要依据实际测定的数量计算。
对于劳务分包，一般是由建设单位提供材料，不涉及物料需求的计算。
●选用物料消耗定额，有如下途径：对于承揽国家计划任务的，而且国家也有统一定额标准的，执行国家颁布的物料消耗定额。
如果是非标工程需要实际测定。
对于承揽地方政府、企业等发包的建筑工程，按照地域性原则，执行地方政府颁布的消耗定额。
如果涉及到高新技术施工的工程，其物料消耗定额的选用要依据实际需要进行测定。
对于承揽其他工程施工任务的，则按照“有定额依定额、无定额依约定”的原则，甲乙双方共同协商确定一个共同执行的定额。
二、考虑多因素的物料需求（采购）量计算方法上例中所举的事实，是在标准的路况、规范的操作技术、标准品质的汽油、适宜的外部环境等条件下的计算结果。
但是，实际的运行过程要复杂得多，实际的耗油量与标定耗油量的差别也较大。
也就是说，要运行300km，绝对不能只加15．3L汽油。
这些因素，在工程施工中我们把它归结为：不可避免的且是合理的、能够回收的且可以利用的。
这一部分因素，在物料需求量的计算中，要给予充分考虑。
除此以外，便是：可以避免的且是不合理的、不能回收的且是不可利用的。
这一部分因素，在物料需求量的计算中，就不能给予考虑。
应该在加强施工管理中消除或克服。
（一）计算方法在实际施工项目中，为减少“不可避免且是合理的”因素作用，同时考虑“能够回收的且可以利用”的因素，物料需求量一般用以下公式计算：某种物料需求量＝［计划期任务量×（1＋不可避免废品率）］×单位产品消耗定额－计划回收废品数量（二）指标解释其中：计划期任务量——工程项目的计划圬工数量不可避免废品率——在工厂化生产中，“不可避免的废品”是指成品中出现的废品，是由工艺、工序等因素造成的损失；而在工程项目中，可以预见但不可避免的物料损耗，是指半成品、在制品出现的废品，如加工过程中的短少、运输途中的流失等，一般以百分比表示。
其指标大小，根据历年统计分析得出。
单位产品消耗定额——根据《铁路工程施工质量验收标准》，按照工程性质，分别采用分项工程、分部工程和单位工程的物料消耗定额执行。
计划回收废品数量——指可回收、可利用的物料，不包括可回收、不可利用的物料。
考虑多需求量计算，使我们精确知道，在考虑损耗和废品两种情况下的需求数量。
它增加了对工程施工的保障程度，可以有效地防止在不可预见事故发生时造成停工待料。
（三）应用举例某工程队进行隧道开挖施工，分部工程为导坑机械开挖，断面积为9m2，石质为坚石，按施工图纸计算开挖量为600m3。
开挖中需要空心钢钎，我们假定在施工中回有2%的钢钎回损坏。
请计算钢钎（空心）的需求量。
计算步骤如下：第一，我们知道，此项工程施工的任务量是600m3的坚石开挖；第二，我们从施工材料消耗定额中查得：每开挖10m3坚石需钢钎数量为3．9kg；第三，有2%的钢钎会损坏，是我们假定的；第四，这2%损坏的钢钎是不可能利用的，只能做废品处理。
据此，我们做出这样的计算：钢钎的需求量＝600m3×（1＋2%）×3．9kg/10m3－0=234．78kg这样，我们知道开挖600m3的坚石隧道，需要234．78kg的钢钎。
这个234．78kg钢钎数量，是施工企业向供应商提报的采购数量，也是工程施工考虑多种因素的需求数量。
三、考虑有库存、零库存和负库存的物料需求（采购）量市场经济条件下，物料市场形成了买方市场。
一方面，表明市场上物料丰富了，采购空间加大了，但管理难度也加大了；另一方面，在计算工程项目的物料需求量方面出现了新的情况。
应该注意的是三种情况：（一）有库存的物料需求量计算一般来说，工程施工需要连续不断地进行。
施工企业就需要储存一定数量的物料，为防止因特殊情况造成的停工待料。
当施工企业，某种物料需要有库存时，施工应保持连续不中断，为防止缺货：首先需核定两个量：①期初库存＝实际库存＋期初到货量－期初耗用量②期末库存＝（经常储备＋保险储备）×50～70％然后计算物料需求量（采购量），公式为：某种物料需求量＝该种物料实际需求量＋期末库存－期初库存－企业内可利用资源其中：该种物料实际需求量——指工程项目的实际需求企业内可利用资源——指符合工程项目可利用的这种情况的计算，难点在于如何准确地确定“企业内可利用资源”。
因为，在企业有库存的情况下，库房内有成千上百种物料，而且规格不同，性能各异，需要对库存材料与新建工程所需物料进行对比。
这种工作，既需要工程技术，同时还需要材料技术，工作量很大，要求也很高。
（二）“零库存”的物料需求量施工企业为了削减库存成本，减少流动资金占用，纷纷采用了JIT生产方式。
与此同时，物料采购也采用了“零库存”的物料供应方式，即需要购买，不设库存。
当施工企业需按“零库存”管理时，为防止缺货，可按以下公式计算：某种物料需求量（采购量）＝该种物料实际需用量－企业内可利用资源需要注意注意的是：●“零库存”指的是资金零库存。
但同时又是一个概念，意思是指很小，可以忽略为零；●“零库存”实施的基础，是供应企业信誉良好，施工企业自身要有良好的运输条件；●如果在以往的工程施工中，均没有剩余物料，即企业内可利用资源为零。
这时，物料采购量和物料实际需用量是相等的。
其实，“零库存”是一种理想状态。
其指导思想，就是尽可能少地占压流动资金，尽可能多地实现工程任务数量。
其具体操作是有需求时即购买，不占压或少占压资金，以较少的库存材料满足较多的工程需要，提高企业经营效果。
（三）“负库存”的物料需求量随着推销行为扩大化，买方市场占有优势，此时出现了“赊销”行为。
而对施工企业来说，就是先使用物料，后支付费用，即“负库存”。
此时的计算公式为：某种物料需求（采购）量＝该种物料实际需用量＋库存（赊销）－企业内可利用资源需要注意注意的是：●“负库存”指资金负库存。
做为施工企业，接受“赊销”行为，要建立在“诚信”的基础之上，不能超限期的拖延付款时间；●此时的“库存”是占有物料，但并未付出费用。
因此，采购量（在考虑费用）时，按实际拥有物料数量和占有资金考虑。
这里的“库存”是数量。
●当企业内可利用资源为零时，某种物料需求（采购）量的计算，只考虑实际需求和赊销两种因素。
还以广州本田飞度为例：某天开车去办事，半路发现汽油不足了，又没有足够的钱。
于是，向加油站借了10L汽油。
回家后，赶快取钱去加油。
这次加油40L，而付款时要付出50L的油钱。
为什么呢因为先前借了10L汽油。
这“10L汽油”就是“负库存”。
在本次需要量中，要加上原来“赊销”的那部分。