检具技术要求
查看完整版本: [-- 检具资料--]
candeman2006-06-21 20:47
设计总则
1、乙方在进行工艺方案和检具设计时，除本协议特殊要求外，优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。
当该标准不能指导设计时，可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。
2、除特殊注明外，所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457～4460—84，
GB131—83。
3、所有检具式样图按2D进行设计，文件类型为dwg或dxf格式。
4、图面要求：
a、图幅要求：按机械制图国家标准，但宽度不得超过841mm；
b、图纸标题栏：长安公司标准；
c、视图投影法：一角法；
d、图型比例：1/1，1/2，1/3；
e、图面使用文字：汉语；
f、尺寸表示：公制；
g、零件图作图样式：右侧零件；
h、检具在设计时，应考虑样板刀检测措施
i、；零件明细表：制造厂商自己标准。
5、检具设计总原则：重量轻、造型美、测量准确、操作方便。
6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。
7、检具在设计时，应考虑高度的适宜性（图纸资料会签时双方商定）。
8、检具在设计中，标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。
9、检具的型面应光滑无痕。
三、工艺数模要求
1、工艺建模采用三维合格的正版软件，甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。
2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求，零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。
误差不超过0.01mm。
3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。
4、所有的零部件数模均应保持参数化。
5、所建数模对称部份不用另外重建数模，只针对非对称部份进行局部建模。
6、文件的命名规则：检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名，一副检具只对应一个文件，不再另建零件数据文件。
八、检验夹具设计制造的要求
1、检具制作总的技术要求：
（1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。
（2）、如检具在产品设计变更时，由甲方出具更改通知书或相关技术文件，乙方要及时更改，并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。
（3）、检具设计方案书及检具图应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接检具夹紧点保持一致）数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
检具的夹紧点一般采用三个以上，位置不得与检测位置发生干涉，检测位置按产品图要求，小型检具可采用磁钢。
（4）、检具的结构设计要求能够满足“CMM（三坐标）”和“人工+检具”两种方式对零件的检测要求，且操作方便。
（5）、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
（6）、乙方在检具制作时，要把零部件的特性点（甲方提供的零部件特性点清单）以刻线方式标在检具上，并作相应的点标识。
（7）、检具的设计均采用公制单位mm。
2、检具精度要求：
（1）、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：以平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
（2）、检具型面座标网络线为100mmX100mm，刻度宽度0.15 mm ~0.20 mm，深度为0.25mm，并注明相应座标代号及座标值。
座标网络线位置相对于基准的误差为
±0.2mm/1000 mm。
（3）、基准孔：图纸中有规定的，位置精度不得超过+0.03mm；木明确规定的，位置精度：±0.1mm；定位销销径：孔径正尺寸-0.05 mm。
（4）、检测孔位置精度：±0.15mm。
（5）、型面精度：±0.15mm。
（6）、零面精度：±0.10mm。
（7）、轮廓精度：±0.15mm。
（8）、检测样板刀口精度：±0.15mm。
3、检具检测部位的结构要求：
（1）、基准：主定位销为锥销、次定位销为菱销，也可根据零件情况调整。
（2）、检具与被测零件测定部位间隙为3 mm，高差为0 mm（也可根据零件情况设计为0~3 mm线检测方式）。
（3）、检具与被测零件孔表面之间的间隙为2 mm。
对孔位采用划线方式检查时，间隙应设计为1 mm标准块（采用塑钢材料）。
（4）、检具与被测零件接触定位面之间的间隙为0mm。
（5）、检具与被测零件其余辅助面间隙为1 mm。
（6）、孔位用人工方式进行检测时，可采用插销、划线等方式。
对φ7（包括φ7）以下的孔采用插销方式检查，对φ7以上的孔（有规定的除外）采用划线方式检测。
（7）、插销方式检测的孔位采用钢衬套的结构，并在插销手柄部位刻上插销销径的大小，其中：销径的大小：孔径正尺寸-1.0；销径的公差：销径的大小+0-0.02 mm。
（8）、检测样板根据零件的检测要求，可采用固定式、可拆卸式等结构。
（9）、检具上被检测零件定位面的工作面大小为边长15 mm~30 mm的正方形（可根据零件情况作调整）标准块（采用铝或钢制作），并用平头螺钉固定，其位置分布要合理，保证定位可靠，便于测量。
（10）、所有的检测插销、定位插销、可拆卸的检测样板以及其它可拆卸件应设置相应的存放盒。
（11）、所有的检测插销、定位销应用不易脱落、可靠的金属链条固定。
4、检具的整体结构要求：
（1）、检具的构架要牢固可靠。
基准块、检测插销、定位插销等钢制部位需进行防锈处理，
保证在正常使用和维护下不锈蚀。
（2）、检具型面等工作部位为可切削树脂，与检具构架联接要牢固。
其中所使用的可切削树脂要满足：
比重≥1.25g/cm3
硬度≥D-72shore(采用ASTM D-2240方法)
热胀系数≤27X10-6 mm/ mm℃(采用D696方法)。
（3）、夹紧器与被检测零件的接触面的螺钉（可调节）带耐油橡胶块的夹紧头（有特殊要求的除外）。
（4）、检具各部分要以不同颜色予以区别（买方为卖方提供色板），见下表。
检具与被检测零部件的间隙颜色名称
0 mm（零位面）白色
2mm（孔位面）黄色
3mm（型面部非检测面）海绿色
0 mm、3mm（检测部位）白色
1 mm（检测面）黄色
检具本体及构架部位蓝色（福特蓝）
（5）、检具上应安装铝制标牌，标牌尺寸为50 mmX150mm，标牌内容和格式见下图。
（6）、检具上要安装基准标牌，标牌的内容包括检具的基准值。
（7）、检具要配有起吊装置，配有易于装拆的万向移动滚轮（其中2处带限位器），滚轮的布置要保证检具置于地上时的稳定性，结构上要方便叉车运输。
（8）、检具高度要适中，方便人工检测零部件。
（9）、检具每个基准块的尺寸为50mmX50mmX30mm（采用45钢），同时在检具上采用孔及面的方式设置辅助测量基准，尺寸为：50mmX50mmX30mm（采用45钢）。
5、零件的检测要求（模具预验收时）
（1）、模具预验收时，乙方要提供3套工装零件的全尺寸自检数据（“CMM”或“人工+检具”皆可）。
（2）、模具预验收时连续冲40件,从中随机抽取10件进行检测(其中：5件为全尺寸检测；5件为特性点检测)。
（3）、用所检测的10件（仅对特性点中的“R”标识点）做测量系统的重复性和再现性R￡R 分析，并满足R￡R≤30%（用测量系统分析MSA模块来做）。
（4）、用所检测的10件（仅对特性点中的“P”标识点）做过程性能PPK研究，并满足PPK≥1.67（采用PPK分析用模块来做）。
（5）、在1套零件上划车身的三维坐标线。
十三、相关格式、要求
1、检具设计图用（电子档）线型粗细规定：
图层名线宽
中心线 0.2mm
双点划线 0.2mm
粗实线 0.5mm
细实线 0.2mm
虚线 0.2mm
产品线 0.13mm
尺寸标注线 0.25mm。
检具技术要求
检具技术要求甲方：浙江泰鸿机电有限公司乙方：1、检具的设计要求1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式（如下图所示），在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案（定位面一侧需与检具基准面贴合），二维图中没有体现RPS点方向的，原则上按照零件的特性制作，但尽量使用凸检方式。
1.2 被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°，特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。
1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。
检具定位面，支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。
如果零部件不以孔作为定位，则根据RPS进行面定位。
1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功，可通过增加卡板等检测工具实现；1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差在±0.5mm之内，同时自身精度要求较高的孔，采用划线销进行定量检测，采用检测销进行定性检测。
为方便操作，销子形式采用双头式，一头是划线销，一头是检测销。
其他位置与精度要求不高的孔（如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等），采用刻线目视检测；≤¢16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线，＞¢16mm的孔制出双刻线，外线与孔径相同，内线与外线留3mm单边间隙，采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。
1.6 对于左右对称件，检具建议合并开发，采用共享底座的结构形式。
1.7 当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确进行变更，做到数模、图纸和实物一致。
1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注（小型零件检具为50mm），划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。
检具的工作原理及技术和精度要求
a
c
b
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
9
讲述内容：
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
检具概述 检具底板
定位系统
夹紧系统 检测内容与精度要求
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
2
讲述内容：
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
检具概述
检具底板 定位系统 夹紧系统 检测内容与精度要求
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
3
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
槽钢+钢板结构
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
铸铝结构
8
有关精度要求：
1. 底座上布置基准块：
A
➢ 底座上表面A平面度： ±0.05/1000mm;
➢ 底座上基准公差（如图3个a，2个b面，1个c 面）：±0.025/1000mm。
2. 底座上布置基准孔：
➢ 基准孔位置度： ±0.05mm;
规划设计院
手段，对零件孔、（凸焊）螺母孔、销、（凸焊）螺栓、边、型面 等,进行检测和评估，从而确定零部件的精度和质量状态：与产品 设计的理论值相对比，看偏差是否在公差范围之内，计算6σ、C谐
4
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
检具技术标准_完整版__1
而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
5
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
检具底板的技术要求
检具底板的技术要求检具底板呀，那可是检具的重要组成部分呢！就好像房子的地基一样，要是不牢固，那可就麻烦大啦！检具底板首先得有足够的强度和刚度吧。
你想想看，如果底板软趴趴的，那整个检具还能稳定吗？还怎么准确地检测零件呀！就好比一个人要是腿软没力气，那还能站直了好好走路吗？肯定不行呀！所以这强度和刚度可不能马虎。
它的平面度也得有很高的要求哟！要是底板凹凸不平的，那检具放上去都不平稳，检测出来的结果能准吗？这就好比在坑坑洼洼的路上开车，能开得稳当吗？那不得颠来颠去的呀！还有啊，检具底板的表面粗糙度也很关键呢！要是太粗糙了，和检具之间的摩擦力就大，操作起来不顺畅，还可能磨损检具呢！这就像你穿了一双很粗糙的鞋子走路，是不是会觉得不舒服，还可能把脚磨破呀！再说说尺寸精度吧。
这可得精确到毫米甚至更小的单位呀！不然稍微有点偏差，整个检具的准确性就大打折扣啦！这就好像射击比赛，差之毫厘谬以千里呀！而且呀，检具底板的材质也不能随便选。
得选那种耐用的、不容易变形的材料。
不然用不了多久就坏了，那多浪费呀！这就跟买衣服一样，你总不能买那种一洗就破的吧。
在加工检具底板的时候，那工艺也得严格把控呀！每一道工序都得认真对待，不能敷衍了事。
就跟做饭似的，每一个步骤都做好了，做出来的菜才好吃呀！你说，要是检具底板达不到这些技术要求，那会怎么样呢？那检具不就没法好好工作啦！检测出来的东西都不靠谱，那生产出来的产品质量能有保障吗？那肯定不行呀！所以呀，对于检具底板的技术要求，可千万不能轻视，得像对待宝贝一样精心对待它。
只有这样，我们才能保证检具的准确性和可靠性，才能让生产出来的产品都符合标准，让大家都用得放心呀！这检具底板的技术要求，可真是马虎不得哟！。
检具技术要求标准 2011.06.02
可；
5.检具操作指导书需要签字、审核、盖章等；需得到Webasto的确认和认可； 6.同时提供检具实物和安装有产品的检具实物图片，图片分为俯视图、正视图、侧视图共六
张图片，图片采用A3样式；
7.除以上硬拷贝资料还需提供完整的电子档资料一套，可以用光盘刻录一套；
具体的技术要求7.
验收清单： 序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
具体的技术要求3.
基本要求： 1. 检具设计和制造的数据必须是Webasto的正式数据，如3D和2D数据，目前的零件号是 5703010，版本是MH，设计时要核对图纸测点坐标和数模的一致性； 2. 检具依照固定的汽车坐标系来进行设计、制造、检测，被检测零件在检具上和在汽车坐 标系内都不得有任何翻转，因需做成通用底板，故底板上不刻划汽车坐标系的百格线和 坐标值； 3. 4. 检具设计完毕后需得到Webasto相关人员（由供应商负责完成）； 检具完成最终制造后，检具实物要得到Webasto相关人员的确认和认可 （由供应商负责 完成）；
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
WRCC检具制作技术要求
Apr. 2011. QA Dept , WRCC
具体的技术要求1.
材料和标准件要求： 1. 2. 底板采用铸铝104或航空铝。 检具支脚长宽高100x100x100mm，应便于叉车操作，要求与底板配合牢固且平稳，
检具技术和质量要求
冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。
检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。
为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。
2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。
3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。
5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。
5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。
5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。
5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。
5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。
如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。
5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。
6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。
并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。
一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。
（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。
零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求
汽车车身覆盖件检具设计技术要求一、设计原则：1.合理性原则：检具设计要以提高工作效率和产品质量为目标，应根据车身覆盖件的特点和加工要求进行合理的设计。
2.可制造性原则：检具设计应考虑到制造与装配的可行性，尽量采用简单的工艺和加工方法。
3.经济性原则：检具设计要经济实用，尽量降低制造成本。
4.可靠性原则：检具设计要考虑到使用过程中的稳定性和可靠性，尽量减少故障和损坏的可能性。
二、技术要求：1.精度要求：检具应具有高精度和高重复定位精度，以确保车身覆盖件在装配过程中的质量和精度。
2.刚性要求：检具应具有足够的刚性和稳定性，以抵抗加工过程中的应力和变形，保证检具的精度和使用寿命。
3.可调性要求：检具应具有一定的可调性，以适应不同型号、不同尺寸的车身覆盖件的检测需求。
4.便于操作：检具应设计成便于操作和调整的结构，以提高操作人员的工作效率和舒适度。
三、常见的设计方法：1.模具设计方法：对于较大型的车身覆盖件，通常可以采用模具的设计方法，将检具设计为与模具相适应的结构，方便定位、固定和检测。
2.多级设计方法：对于较复杂的车身覆盖件，可以采用多级设计方法，通过分级检测，逐步确定检具的形状和尺寸。
3.模块化设计方法：对于常用的零部件和组件，可以采用模块化的设计方法，通过组合和调整模块，实现车身覆盖件的检测需求。
四、常见的检具种类：1.夹具：用于夹紧和固定车身覆盖件，保证尺寸的稳定和一致性。
2.测试仪器：用于测量和检测车身覆盖件的尺寸、形状和质量等指标。
3.定位工具：用于确定车身覆盖件的准确位置，保证装配的精度和质量。
4.校验工具：用于校验和调整检具的精度和定位精度，保证检具的准确性和一致性。
总结：汽车车身覆盖件检具设计是汽车制造中的一个重要环节。
设计时需要考虑合理性、可制造性、经济性和可靠性原则。
技术要求包括精度、刚性、可调性和便于操作等。
常见的设计方法有模具设计、多级设计和模块化设计等，常见的检具种类有夹具、测试仪器、定位工具和校验工具等。
汽车零部件检具制作要求--范文
汽车零部件检具制作要求—范文1. 检具制作依据1.1按附件1 所涉及的冲压件开发检具要求制作检具；1.2检具设计、制造依据甲方提供的冲压件单品检具方案、产品3D 数模及产品图纸。
2. 检具技术要求2.1 检具的设计要求：2.1.1 乙方应依据甲方提供的产品3D 数模及产品图纸设计检具。
设计完成后，由甲方进行评审及会签。
会签前三天乙方将检具图的电子文件传给甲方,甲方在三天内把审核意见反馈给乙方；乙方根据甲方反馈意见及时更改图纸，然后带图纸到甲方进行会签。
检具图纸2D 采用CAD, 3D 采用CATIA或UG;2.1.2 检具设计图纸必须符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解和掌握;图面整洁、文字清晰、标注完整;2.1.3 检具所有装配件都应单独绘制零件图,并且所有装配件（包括底座、起吊棒、搬运把手等辅助件）其装配关系都应在装配图上表示清楚,必要时可用剖面图表示;2.1.4 检具图上应明确基准孔,基准面、定位面,夹紧点、检测点等;2.1.5 检具检测部位的间隙值、高差值、对应检测销符号,用激光刻字的形式在检具上标明;2.1.6 检具设计制造应充分考虑方便检测人员进行检查,冲压件上下检具应方便无干涉;2.1.7 被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。
但必须经过甲方同意方可执行;2.1.8 零件一般情况下通过2 个定位孔,借助可插入式定位销的插入或螺栓式定位销旋紧而固定于检具上, 检具定位面, 支撑面及夹头通常根据产品结构特点进行布置和安装, 定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。
夹头必须按顺序进行数字编码。
如果零件不以孔而改为面作为定位,定位面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定;2.1.9 对于左右对称,并且通过同一模具同时成型的零件,其检具通常采用型体和骨架部分分开,共享底座的结构形式;2.1.10 检测样板根据零件的检测要求,可采用固定式、可拆卸式、旋转式等结构;2.1.11当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确按技术通知单进行更改，做到数模、图纸和实物相一致;2.1.12检具底板必须刻注车身坐标线X向、Y向及Z向，坐标方向的确定依据此制件位于整车上的坐标方向。
检具技术要求
检具技术要求
1.检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测
量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
2.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相
对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
3.一般制造精度（公差）
基准面平行度、垂直度： 0.05/1000
曲线测量面：±0.15
零件形状测量面：±0.15
检验销孔：±0.05
划线孔直径：±0.2
定位孔销位置：±0.05
形状规或卡规：±0.15
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差： 0.03
4.检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。
图纸设计完成后，由威克迈有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。
所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或电子文档提交威克迈
5.提供合格的MSA报告.
6.检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。
7.包装要求
——每个检具和测量支架都要有单独包装。
——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。
——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。
检具通用技术要求经典干货
检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。
2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。
3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。
5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
6、检具的设计均采用公制单位mm。
二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。
坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。
3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。
4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。
7、零面的精度：±0.10mm。
8、内轮廓的精度：±0.15mm。
9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。
三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。