功能主检具介绍(UCF)
汽车车身冲压件尺寸工程尺寸质量接收和监控
汽车车身冲压件尺寸工程尺寸质量接收和监控在进行产品的尺寸设计时，对于每个尺寸特性在后期调试阶段的分布都是按照正态分布进行预测的，这个预测是基于产品制造能力和过程控制能力同时达到要求的基础上的。
对于产品尺寸符合性，采用公差即IT进行定义，即在IT范围为尺寸特性合格。
对于产品制造的过程控制能力，一般采用Cp和Cpk进行评价及约束。
一、Cp、CpkCp用来衡量生产过程，通过生产加工在假定分布均值没有偏离中心的情况下，是否有能力获得其投资所预期的产品特性参数。
Cp定义为公差带IT除以生产过程的总体变差Dp，即Cp= IT/Dp = (USL-LSL)/DpCpk不仅用来评价某一过程通过生产加工，获得满足规定公差要求的产品特性参数的能力，而且能够根据生产分布均值的位置m及生产过程的总体变差Dp，评估生产产品超差的风险，它考虑了可能存在的中心偏移量。
Ca用来衡量“实际平均值”与“规格中心值”的一致性，反映的是实际分布的均值与规格中心的偏离程度。
Ca 定义为尺寸分布均值m与规格中心C的差值(m-C)的绝对值与规格宽度一半IT/2的比值，即Ca= (m-C)/(IT/2)Cpk 定义为均值与公差极限之间的最小距离min（USL-m，m-LSL）与规格宽度一半IT/2的比值。
Cpk= min（USL-m，m-LSL）/(IT/2)等同于另一公式Cpk=Cp*（1-|Ca|）二、对过程控制能力的指标要求对于过程能力指数Cp的要求当Cp < 1，过程变差大于公差范围不可接受当 Cp = 1 时，过程有产生不合格品的风险，且不能再遭受任何中心偏离Cp越大，产生超差尺寸的风险越小，对中心偏移带来的超差防范能力也就越强。
对于考虑中心偏移的过程能力指数Cpk的要求如果 Cpk < 1，过程的变差大于公差或其偏差不可接受Cpk = 0 表明均值位于公差上限或下限Cpk 为负值表明过程的均值位于公差上下限之外当 Cpk = 1，过程有生产不合格品的风险，且不允许有任何偏离均值中心发生。
检具设计PPT
1.4工作量规的设计
量规的结构型式很多，在GB/T10920-2008中，对结构、 尺寸、适用范围有详细的介绍。
1.4工作量规设计
1.工作量规的公差带 是量规精度的合理要求，保证量规能以一定的准确度进 行检验。 量规公差带的大小和位置，取决于工件公差带的大小和位置、量规 的用途以及量规公差制。
工作量规公差 通规公差由制造公差和磨损公差两部分组成； 止规只规定制造公差。
等情况，按 表中数系确定要素的公差值，并考虑下列情况： ①在同一要素上给出的形状公差值应小于位置公差值。 ②圆柱形零件的形状公差值（轴线的直线度除外)一般情况下小于尺
寸公差值。 ③平行度公差值应小于其相应的距离公差值。 2）对于下列情况，考虑到加工的难易程度共和除主参数外其他参数
的影响，在满足零件功能的情况下，适当降低1-2级使用。 GB/T1184-1996 ①孔相对于轴。 ②细长比较大的轴或孔。 ③距离较大的轴或孔。 ④宽度较大的零件表面（一般大于1/2长度）的零件表面。 ⑤线对线和线对面相对于面对面的平行度。 ⑥线对线和线对面相对于面对面的平行度。
0检具设计基本知识
差值和应用示例（以直线度和平面度为例）
0检具设计基本知识
公差 等级 1、2
3 4
5
应用示例
公差 应用示例 等级
用于精密量具、测量仪器和精度 6 要求极高的精密机械零件，如高 精度量规、样板平尺、工具显微 镜等精密测量仪器的导轨面、喷 油嘴针阀体端面等高精度零件
用于0级及1级宽平尺的工作面、 7 1级样板平尺的工作面、测量仪 器圆弧导轨、测量仪器测杆等
➢ 1.1基本概念 ➢ 1.2光滑极限量规的分类 ➢ 1.3泰勒原则 ➢ 1.4工作量规的设计 ➢ 1.5光滑极限量规设计示例 ➢ 1.6通端带深度光滑塞规 ➢ 1.7光滑极限量规设计注意事项
汽车内外饰检具应用及介绍
——内外装检具的发展 车身内外装检具诞生于德国，是德国宝马专利 技术，兴盛于意大利，后被日韩引进。 今日国内自主品牌企业，在新车型的开发过程 中，内外装检具被越来越多的使用。
——内外装检具的分类及特点 分类：外饰与内饰分离式、局部式、内外一体式 内外饰一体式具有占地小的特点。而局部主模型 式在制造周期和费用方面占有较大的优势，制造 周期短。
1、在使用检具前，操作人员需提前对本次检测工 作所用的检具进行了解，详细参照检具操作说明 书，重点了解定位、夹紧、检测等内容。对于比 较复杂的检具，操作人员需经过专门的操作培训 后方能使用检具。
2、针对树脂类内外装检具、单品检具强度差，特别注意 安装或拆卸时禁止撬取和锤打。检具的凸缘部强度低， 已损毁，安装玻璃、密封条时多加小心。另外在安装金 属部件时要轻拿轻放，避免碰伤检具。 3、调查人员首先要熟悉产品功能、精度要求，车身、内 外装等关联部品、复杂部品的调查要综合考虑单品检具 检查、内外装检具检查以及实车装车结果。
钣金件偏差
检查销不良
基准面选择不当：
————
内外装检具使用价值
每 个 缺 陷 花 费 的 Fቤተ መጻሕፍቲ ባይዱEA 开发和策 划 SPC 采购和生 产 100.0
10.0 0.1
1.0
RMB
开发
批量试生产
顾客
三、内外装检具的开发工作重点
开发管理 设计式样书 构想设计及确认 结构设计及确认 制作 检查点明确及确认 变更点管理和设变冻结 组装调整 精度和功能初验收 修正 工厂装配及验收
０．６
０．４ ８ １６
——内外装検具使用螺母要求
参考（原則的に左の表を使う） ねじの呼び Ｍ１４ Ｍ１８ Ｍ２２ Ｍ２６ ピッチ １．５ １．５ １．５ １．５ 細目ねじ
DFM车体UCF检具设计规范
东风乘用车质量保证部车体检具设计规范车体检具设计规范1、目的：通过制订《车体检具设计规范》，使车体检具在设计、制造、验收时，能够遵循统 一的技术标准和评价指标。
2、范围：各车型车体检具关于设计、制作、验收皆适用之。
3、参考资料：无 4、提供文件：车体检具检测内容相关零件及合件的三维数模。
5、技术要求： 5.1 检具的定义 检具是用来测量和评价零件或总成尺寸质量的专用检验设备。
UCF检具清单： 发动机罩及前翼子板总成检具 行李箱盖板总成检具 左前后门总成检具 右前后门总成检具 UCF-HOOD & FDR FR UCF-TRUNK LID ASSY UCF-DOOR FR & RR ASSY LH UCF-DOOR FR&RR ASSY RH5.2 检具设计与制造的总体技术要求 5.2.1 检具的构造、使用材料 基本框架为钢制材料（钢板或钢管），根据实际需要采用焊接方式或螺栓+定位销的方式 进行连接，工作型面材料推荐树脂材RS460。
树脂材料的要求性能：硬度 压缩强度 弯曲强度 2 70以上 500kg/cm 以上 300kg/cm2 以上 检具的一般构造示意图如下图所示：热线膨胀系数30×10-6 mm/mm℃以下第 1 頁，共 7 頁东风乘用车质量保证部车体检具设计规范5.2.2 检具精度的保证期：检具应在7年内保证使用精度；检具的防锈处理：在要求涂装的部 位进行油漆防锈，其余铁质部位需涂抹防锈油；耐磨损部位硬度：在定位、铰链等耐磨损部 位要求材质硬度在HRC35以上。
5.2.3 检具的一般制造精度 公差 （单位：mm） 底板平面度 底板平行度： HINGE面、基准面平行度、垂直度： HINGE面、基准面平面度 基准孔位置： 基准孔之间相对位置误差： 定位孔位置度 定位孔销位置 定位孔间距 基准面、支承面 曲线测量面 零件外轮廓测量面（齐平面）或线 零件形状功能测量面（3mm间隙面） 所有的造型面（非测量面） 检验销孔位置 划线孔位置： 划线孔直径： 0.05 0.1/1000 0.05/1000 0.30 ±0.05 0.03 ±0.15 ±0.1 ±0.2以内 ±0.10 ±0.15 ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.1 ±0.15 ±0.2第 2 頁，共 7 頁东风乘用车质量保证部车体检具设计规范一般精度参见下图所示：5.3 UCF检具的夹紧器松开后，制件放入、取出操作方便；夹紧器底座位置合适，检具夹紧 点位置参照工艺相应夹具的夹紧点位置，其偏差不大于±5。
汽车内外饰检具应用及介绍
2、针对树脂类内外装检具、单品检具强度差，特别注意 安装或拆卸时禁止撬取和锤打。检具的凸缘部强度低， 已损毁，安装玻璃、密封条时多加小心。另外在安装金 属部件时要轻拿轻放，避免碰伤检具。 3、调查人员首先要熟悉产品功能、精度要求，车身、内 外装等关联部品、复杂部品的调查要综合考虑单品检具 检查、内外装检具检查以及实车装车结果。
（一）开发管理
开发项目管理 项目小组 开发日程-日程管控： 一体式：6-7个月 内外分体式：5个月 数据管理、保密要求
项目管理
项目管理：
内外装检具开发经验 相对稳定的项目小组
数据要求及保密
安全可靠地数据传递平台 保密协议 ——图纸、cad、设变、其它情报、双方成果
（二）、设计式样书
Ver1.0
设计式样图 个数
——可检查部位明确
（六）内外装检具式样追加・变更管理表
商定内容 N0. 变更件名) 车型 内外装検具 使用樹脂材 料
商定日 期
回答内容
回答 日期
费用 发生
1
内外装検具使用塑料材料提案
（七）精度检查
単品精度結果
DUMMY MOODEL名称 ＯＫ 1 1 BODY SIDE LH BODY SIDE RH 2 2-1 2-2 3 3-1 3-2 DASH COMP GARN COWL TOP MAIN FLOOR BRKT CONSOLE BOX CTR ○ ○ ○ ○ ○ ○ ＮＧ ASSY検 査 有 有 有 有 有 有 有
福特PCF知识
谭曦 2012-10-17
CQ1 BODY SHOP
主要内容
一、PCF和UCF概述
1、PCF和UCF定义 2、PCF的UCF功能介绍
二、PCF介绍：
1、PCF的特点 2、PCF和CMM的区别 3、PCF设计制造的精度要求 4、PCF检具检查的精度要求 5、PCF检查用主要工具
三、PCF在CFMA CQ1的使用
考虑实际需求，部分检具的公差可采用1/10准则。即产品公差规范的1/10作 为检具制造公差。
4、PCF检具检查精度要求
• 定位孔的间隙要求为0.1mm • 定位面间隙为0 mm (在自然状态下检查）,辅助支撑面要求为0.3mm • 搭接面间隙为0.5mm • 孔位要求为1mm • 平行差为1mm
厚德·笃行·敬业·乐群
指示书》
4）JIG，PCF检具和综合检具的一致性检查
1) 在各种PCF检具上对各零件之间的配合进行检
查，制定《不具合管理表》和《修正指示书》
P C F 2 2）验证主线焊接工艺的正确性
3）制作完成车，并对完成车进行检查，制定《修正
指示书》
PCF-check
在各种PCF检具上对各零件之间的配合进行检 查，主要是验证PCF1\PCF2问题点的整改情况
厚德·笃行·敬业·乐群
4
CQ1 BODY SHOP
二 PCF介绍
1、PCF特点
快：PCF重点在于能够从顾客的角度出发，迅速发现问题所在。 准：让零件之间的配合可视化，如间隙、干涉、切边等，装配出现问题能 够准 确地反映在PCF上。 精：消除因为零件搭接不良造成的零件应力和变形。
2、PCF与CMM的区别
1、PCF阶段 2、PCF过程 3、零部件匹配精度检查操作流程 4、图例
检具基础知识
检测工具
塞尺
断差尺
面差测量
1
2
3
4
面差的记录
用红色笔在冲压件测量点记录读数
止口测量
1
测量值 2
止口的记录
用蓝色笔在冲压件测量点记录读数
孔位的测量
孔径测量
用游标卡尺测量孔的大小 在冲压件上用黑色笔记录数据
孔位测量
如图所示,用游标卡尺在x方向测量a,b值 将(a-b)/2值计算并在冲压件上用黑色笔记录数据 用游标卡尺在y方向测量a,b值 将(a-b)/2值计算并在冲压件上用黑色笔记录数据
检具操作方法
检测工具
游标卡尺,间隙尺,段差测尺,钢直尺 红,蓝,黑三色油性记号笔 空白检测报告记录表 检具使用说明书
前期准备
用棉布将冲压件将上面的油污及其它污渍擦拭干净 将板件轻轻放置于检具上,将定位销插入定位孔,先
主定位销,再次定位销 按夹持顺序将夹爪夹紧 在冲压件上用黑色笔标注测量点,测量点根据焊点
检具的基本结构
检具本体 分割体 检查样板 补强脚架 基座 基准面 夹爪
检具基本结构示意图
检 具 示 例：
冲压件
基座 基准块 夹爪 基准面 检具本体 检查样板
型体部分-检测面(3mm间隙)(±0.15)
有装配关系且外观重要的间隙检查
检具型面
检测面
型体部分-零接触面(S面)(±0.10mm)
零接触面用于承受和定位板件
零接触面
型体部分-分割体(活动拼块 )(±0.15mm)
定义：板件上检查点在整体式检具型面上无法检查或因为板件 形状在检具制作时无法一次做出时可用分割体构造，但分割 体需要有定位销固定并确保分割体与本体紧密配合
检具基础知识课件
操作规范
说明检具使用时应遵守的 规范，如使用环境的温度 、湿度要求，操作人员的 技能要求等。
安全注意事项
提示检具使用过程中需要 注意的安全事项，如防止 电击、防止机械伤人等。
检具的保养与维护
日常保养
介绍检具的日常保养方法，如清 洁检具的定期维护项目和维护周 期，如检查精度、更换易损件等， 以延长检具的使用寿命。
数，确保设计符合预期目标。
设计验证
02
通过检具对产品设计进行验证，可以减少试制次数，降低研发
成本。
改进优化
03
根据检具提供的检测数据，可以对产品设计进行改进优化，提
高产品的质量和性能。
检具在精度保证和成本控制中的作用
保证精度
检具具有高精度的检测能力，可以确保产品的精度要求得到满足 。
减少废品率
通过在生产过程中使用检具进行实时检测，可以及时发现问题， 减少废品率，降低成本。
常用计量单位
长度（米）、质量（千克）、时间（秒）、温度（开尔文）等。
单位换算
在实际应用中，不同单位之间的换算经常不可避免，例如，英寸与 毫米、磅与千克等。
测量不确定度
不确定度定义：测量不确定度是表征合理地赋予 被测量之值的分散性，与测量结果相联系的参数 。
不确定度评定：为了确保测量结果的准确性和可 靠性，需要对测量不确定度进行合理评定。通常 采用的评定方法有A类评定和B类评定。
检具基础知识课件
contents
目录
• 检具概述 • 检具的计量基础知识 • 检具的使用和维护 • 常见检具及其应用 • 检具在质量控制中的作用 • 未来检具技术发展趋势
01
检具概述
检具的定义和作用
定义：检具是用于测量、检查、校验或定位工件的一种专 用工具，以确保工件的尺寸、形状、位置和表面质量等符 合设计要求。
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开发周期
数字化介绍
功能主检具的功能
• 1.产品设计阶段。对于新车型，特别是全新车型开发，参考资料比较
少，此时功能主模型检具能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零 件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个参考的基准。 2。产品验证阶段。在此阶段，功能主模型检具也能起到关键作用， 特别是在批量零件第一次试装阶段，很多设计确认工作可以再主模型 检具上开展。 3.试生产阶段。主模型检具能将数字样车和量产车型以及各零件联系 在一起。在试生产阶段，白车身与内外饰塑料件的冲突往往是无法避 免的。而功能主模型检具能够有效判定问题的根本所在，从而指导不 合格零件的修改，为产品质量提升指明了方向。 4.SOP后，批量生产阶段。主模型检具还能用于零件日常质量控制和 问题分析。特别是在产品出现质量波动时，究竟是白车身出现了质量 波动，还是内外饰零件出现的偏差，或是两者渐变、累积导致，均能 利用主模型检具来进行分析。
功能主检具
• • • •
什么是功能主检具 功能主检具的功能 功能主检具的照片 技术方案实例
金菲QQ179818664
• 车身组合检具，或内外饰功能主检具，完 •
全按照设计数据制造，能精确检测车身和 内外饰件配合情况。 功能主检具的作用是检测汽车内外饰整体 尺寸及效果。零件在功能主检具上的匹配 结果，是校正原设计缺陷和不足，进行设 计数据模型更改的依据。这是目前非常先 进的设计和质量控制理念，仅在少数中高 档车型开发过程中应用。使用它，可以大 大缩短产品开发周期，保证产品质量，向 零部件的零公差靠近。
•
•
•ห้องสมุดไป่ตู้
功能主检具照片
分段发盖&滑移型前保
内饰
内外一体功能主检具模型
内外一体功能主检具实物
• 实际门和门模块在车身功能主检具上的交
叉匹配验证
有无天窗的两种模式
功能主检具技术方案示例
谢谢大家