检具技术要求
检具的工作原理及技术和精度要求
a
c
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创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
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讲述内容：
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
检具概述 检具底板
定位系统
夹紧系统 检测内容与精度要求
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检具概述
检具底板 定位系统 夹紧系统 检测内容与精度要求
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规划设计院
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槽钢+钢板结构
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铸铝结构
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有关精度要求：
1. 底座上布置基准块：
A
➢ 底座上表面A平面度： ±0.05/1000mm;
➢ 底座上基准公差（如图3个a，2个b面，1个c 面）：±0.025/1000mm。
2. 底座上布置基准孔：
➢ 基准孔位置度： ±0.05mm;
规划设计院
手段，对零件孔、（凸焊）螺母孔、销、（凸焊）螺栓、边、型面 等,进行检测和评估，从而确定零部件的精度和质量状态：与产品 设计的理论值相对比，看偏差是否在公差范围之内，计算6σ、C谐
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检具技术标准_完整版__1
而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
检具底板的技术要求
检具底板的技术要求检具底板呀，那可是检具的重要组成部分呢！就好像房子的地基一样，要是不牢固，那可就麻烦大啦！检具底板首先得有足够的强度和刚度吧。
你想想看，如果底板软趴趴的，那整个检具还能稳定吗？还怎么准确地检测零件呀！就好比一个人要是腿软没力气，那还能站直了好好走路吗？肯定不行呀！所以这强度和刚度可不能马虎。
它的平面度也得有很高的要求哟！要是底板凹凸不平的，那检具放上去都不平稳，检测出来的结果能准吗？这就好比在坑坑洼洼的路上开车，能开得稳当吗？那不得颠来颠去的呀！还有啊，检具底板的表面粗糙度也很关键呢！要是太粗糙了，和检具之间的摩擦力就大，操作起来不顺畅，还可能磨损检具呢！这就像你穿了一双很粗糙的鞋子走路，是不是会觉得不舒服，还可能把脚磨破呀！再说说尺寸精度吧。
这可得精确到毫米甚至更小的单位呀！不然稍微有点偏差，整个检具的准确性就大打折扣啦！这就好像射击比赛，差之毫厘谬以千里呀！而且呀，检具底板的材质也不能随便选。
得选那种耐用的、不容易变形的材料。
不然用不了多久就坏了，那多浪费呀！这就跟买衣服一样，你总不能买那种一洗就破的吧。
在加工检具底板的时候，那工艺也得严格把控呀！每一道工序都得认真对待，不能敷衍了事。
就跟做饭似的，每一个步骤都做好了，做出来的菜才好吃呀！你说，要是检具底板达不到这些技术要求，那会怎么样呢？那检具不就没法好好工作啦！检测出来的东西都不靠谱，那生产出来的产品质量能有保障吗？那肯定不行呀！所以呀，对于检具底板的技术要求，可千万不能轻视，得像对待宝贝一样精心对待它。
只有这样，我们才能保证检具的准确性和可靠性，才能让生产出来的产品都符合标准，让大家都用得放心呀！这检具底板的技术要求，可真是马虎不得哟！。
检具技术要求标准 2011.06.02
可；
5.检具操作指导书需要签字、审核、盖章等；需得到Webasto的确认和认可； 6.同时提供检具实物和安装有产品的检具实物图片，图片分为俯视图、正视图、侧视图共六
张图片，图片采用A3样式；
7.除以上硬拷贝资料还需提供完整的电子档资料一套，可以用光盘刻录一套；
具体的技术要求7.
验收清单： 序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
具体的技术要求3.
基本要求： 1. 检具设计和制造的数据必须是Webasto的正式数据，如3D和2D数据，目前的零件号是 5703010，版本是MH，设计时要核对图纸测点坐标和数模的一致性； 2. 检具依照固定的汽车坐标系来进行设计、制造、检测，被检测零件在检具上和在汽车坐 标系内都不得有任何翻转，因需做成通用底板，故底板上不刻划汽车坐标系的百格线和 坐标值； 3. 4. 检具设计完毕后需得到Webasto相关人员（由供应商负责完成）； 检具完成最终制造后，检具实物要得到Webasto相关人员的确认和认可 （由供应商负责 完成）；
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
WRCC检具制作技术要求
Apr. 2011. QA Dept , WRCC
具体的技术要求1.
材料和标准件要求： 1. 2. 底板采用铸铝104或航空铝。 检具支脚长宽高100x100x100mm，应便于叉车操作，要求与底板配合牢固且平稳，
检具技术和质量要求
冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。
检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。
为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。
2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。
3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。
5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。
5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。
5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。
5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。
5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。
如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。
5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。
6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。
并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。
一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。
（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。
零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求
汽车车身覆盖件检具设计技术要求一、设计原则：1.合理性原则：检具设计要以提高工作效率和产品质量为目标，应根据车身覆盖件的特点和加工要求进行合理的设计。
2.可制造性原则：检具设计应考虑到制造与装配的可行性，尽量采用简单的工艺和加工方法。
3.经济性原则：检具设计要经济实用，尽量降低制造成本。
4.可靠性原则：检具设计要考虑到使用过程中的稳定性和可靠性，尽量减少故障和损坏的可能性。
二、技术要求：1.精度要求：检具应具有高精度和高重复定位精度，以确保车身覆盖件在装配过程中的质量和精度。
2.刚性要求：检具应具有足够的刚性和稳定性，以抵抗加工过程中的应力和变形，保证检具的精度和使用寿命。
3.可调性要求：检具应具有一定的可调性，以适应不同型号、不同尺寸的车身覆盖件的检测需求。
4.便于操作：检具应设计成便于操作和调整的结构，以提高操作人员的工作效率和舒适度。
三、常见的设计方法：1.模具设计方法：对于较大型的车身覆盖件，通常可以采用模具的设计方法，将检具设计为与模具相适应的结构，方便定位、固定和检测。
2.多级设计方法：对于较复杂的车身覆盖件，可以采用多级设计方法，通过分级检测，逐步确定检具的形状和尺寸。
3.模块化设计方法：对于常用的零部件和组件，可以采用模块化的设计方法，通过组合和调整模块，实现车身覆盖件的检测需求。
四、常见的检具种类：1.夹具：用于夹紧和固定车身覆盖件，保证尺寸的稳定和一致性。
2.测试仪器：用于测量和检测车身覆盖件的尺寸、形状和质量等指标。
3.定位工具：用于确定车身覆盖件的准确位置，保证装配的精度和质量。
4.校验工具：用于校验和调整检具的精度和定位精度，保证检具的准确性和一致性。
总结：汽车车身覆盖件检具设计是汽车制造中的一个重要环节。
设计时需要考虑合理性、可制造性、经济性和可靠性原则。
技术要求包括精度、刚性、可调性和便于操作等。
常见的设计方法有模具设计、多级设计和模块化设计等，常见的检具种类有夹具、测试仪器、定位工具和校验工具等。
汽车零部件检具制作要求--范文
汽车零部件检具制作要求—范文1. 检具制作依据1.1按附件1 所涉及的冲压件开发检具要求制作检具；1.2检具设计、制造依据甲方提供的冲压件单品检具方案、产品3D 数模及产品图纸。
2. 检具技术要求2.1 检具的设计要求：2.1.1 乙方应依据甲方提供的产品3D 数模及产品图纸设计检具。
设计完成后，由甲方进行评审及会签。
会签前三天乙方将检具图的电子文件传给甲方,甲方在三天内把审核意见反馈给乙方；乙方根据甲方反馈意见及时更改图纸，然后带图纸到甲方进行会签。
检具图纸2D 采用CAD, 3D 采用CATIA或UG;2.1.2 检具设计图纸必须符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解和掌握;图面整洁、文字清晰、标注完整;2.1.3 检具所有装配件都应单独绘制零件图,并且所有装配件（包括底座、起吊棒、搬运把手等辅助件）其装配关系都应在装配图上表示清楚,必要时可用剖面图表示;2.1.4 检具图上应明确基准孔,基准面、定位面,夹紧点、检测点等;2.1.5 检具检测部位的间隙值、高差值、对应检测销符号,用激光刻字的形式在检具上标明;2.1.6 检具设计制造应充分考虑方便检测人员进行检查,冲压件上下检具应方便无干涉;2.1.7 被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。
但必须经过甲方同意方可执行;2.1.8 零件一般情况下通过2 个定位孔,借助可插入式定位销的插入或螺栓式定位销旋紧而固定于检具上, 检具定位面, 支撑面及夹头通常根据产品结构特点进行布置和安装, 定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。
夹头必须按顺序进行数字编码。
如果零件不以孔而改为面作为定位,定位面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定;2.1.9 对于左右对称,并且通过同一模具同时成型的零件,其检具通常采用型体和骨架部分分开,共享底座的结构形式;2.1.10 检测样板根据零件的检测要求,可采用固定式、可拆卸式、旋转式等结构;2.1.11当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确按技术通知单进行更改，做到数模、图纸和实物相一致;2.1.12检具底板必须刻注车身坐标线X向、Y向及Z向，坐标方向的确定依据此制件位于整车上的坐标方向。
检具技术要求
检具技术要求
1.检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测
量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
2.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相
对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
3.一般制造精度（公差）
基准面平行度、垂直度： 0.05/1000
曲线测量面：±0.15
零件形状测量面：±0.15
检验销孔：±0.05
划线孔直径：±0.2
定位孔销位置：±0.05
形状规或卡规：±0.15
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差： 0.03
4.检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。
图纸设计完成后，由威克迈有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。
所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或电子文档提交威克迈
5.提供合格的MSA报告.
6.检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。
7.包装要求
——每个检具和测量支架都要有单独包装。
——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。
——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。
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检具技术要求甲方：浙江泰鸿机电有限公司乙方：1、检具的设计要求1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式（如下图所示），在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案（定位面一侧需与检具基准面贴合），二维图中没有体现RPS点方向的，原则上按照零件的特性制作，但尽量使用凸检方式。
1.2 被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°，特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。
1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。
检具定位面，支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。
如果零部件不以孔作为定位，则根据RPS进行面定位。
1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功，可通过增加卡板等检测工具实现；1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差在±0.5mm之内，同时自身精度要求较高的孔，采用划线销进行定量检测，采用检测销进行定性检测。
为方便操作，销子形式采用双头式，一头是划线销，一头是检测销。
其他位置与精度要求不高的孔（如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等），采用刻线目视检测；≤¢16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线，＞¢16mm的孔制出双刻线，外线与孔径相同，内线与外线留3mm单边间隙，采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。
1.6 对于左右对称件，检具建议合并开发，采用共享底座的结构形式。
1.7 当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确进行变更，做到数模、图纸和实物一致。
1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注（小型零件检具为50mm），划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。
所有刻线必须由划线机来完成，直线笔直，R圆滑，接头处不得有交叉、过线等缺陷。
1.9 检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。
检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺、面差表等常用计量工具无法检测的部位。
1.10设计时应考虑焊合制件的检测，确保焊合制件也可以正常检测。
原则上要求凸焊制件的凸焊螺母亦可检测，如有特殊情况共同协商确定。
2、检具的结构要求检具通常由三部分组成：骨架和底座部分、型体部分、功能件(定位销、划线销、检测销、快速夹紧器、可移动的形状规、移动式检测块等)。
如下图2.1 检具底座2.1.1按照检具的尺寸，可将检具分为小型检具、中型检具和大型检具三类，详细的区分如下；2.1.2 所有和基板的各种螺栓连接必须配置足够强度的弹簧垫圈。
2.1.3 基板周边尺寸必须大于型体周长，其上部平面的多余面积用于放置销子和测量器具。
2.1.4 大中型检具采用方管或槽钢进行焊接，如采用方管焊接，宜按下表中规格进行选用，依据具体要求及检具具体尺寸进行选择。
2.1.5 方管底座设计结构见下图，设计时应考虑最大承载力和使用时叉车的尺寸规格，其中底座长方向方管间隔距离A宜为350mm-400mm，底座短方向管间隔距离B宜为250mm-300mm，高度H宜为300mm-400mm2.1.6 骨架和底座等大的钢结构应采用退火处理以消除应力，需保留热处理记录。
2.1.7 滚轮或硬橡塑块2.1.7.1 滚轮为前后各两个，后面两个具有自锁功能，且为万向轮。
滚轮用作检具的搬运，同时兼作存储。
2.1.7.2 为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面设置硬橡塑块或支撑结构。
大中型检具，需设置运输装置。
2.1.8 针对大中型检具应具备适于安全移动的装置（如吊棒、叉车孔等），设计时应考虑最大承载力，同时起重装置的布置应考虑下列因素：保证在检具运输时，吊绳不会影响检具型体及功能件，也不会影响任何测量元素。
2.2.1 为了在加工检具或进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面，原则上要求在底板上设置测量用的基准面、基准孔。
检具的底板上必须至少保证在四个角上设置3个基准孔（满足3-2-1法则），大型检具（大于1800mmX1800mm）基准孔个数需要相应增加，原则上要求是基准孔是一个独立的有基准孔的基准块，基准孔处要有坐标铭牌，且坐标铭牌均标出X、Y、Z三个方向坐标值；基准孔要求有保护盖。
2.2.2 基准孔的间距为50mm 的整数倍，落在车身坐标系的百位线上（对于小型检具间距可以为10mm 的整数倍）。
2.3 检具的型体部分2.3.2 单件检具：检具型面采用Huntsman BM5166、Renshape470、AxsonLAB1001或参数性能不低于以上三种材质的树脂材料，型面底部可用“工”字钢支撑，但最低处树脂型面加工完成后必须保证2.3.2 总成检具：检具型面采用6061航空铝材质，直接在NC机床通过CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成，检具型面与连接板的连接方式采用螺栓和定位销固定。
2.3.3 检具型面上测量点的最低处到底座平台上表面高度大于100mm,并以此确定检具底座平台高度位置，确保钢板尺可以垂直测量。
2.3.4 检具型体长度方向每隔250mm-400mm,应切割伸缩缝（伸缩缝不得设置在孔位检测处及RPS 点处）。
伸缩缝宽度为2mm.2.3.5 检具上的检测工作面宽度要求≥30mm，有负角时保证40mm以上，且不得与检测工具发生干涉，如下图所示2.3.6 周边检测面设计时均采用将产品面切线连续外插方式进行延伸，如下图所示2.4 功能件2.4.1 定位装置2.4.1.1 采用两孔定位时，检具定位孔要选择被测零部件定位孔或有装配要求的孔，主定位采用定位柱型销和（，副定位采用定位棱形销（副定位孔为长圆孔时采用柱型销定位），副定位销采用防转结构。
主定位销用H标识，副定位销用h标识。
主定位销结构与副定位销结构如下图所示，其规格尺寸要求见下表。
2.4.1.2 采用一孔和一型面相结合的方式定位时，主定位采用定位柱销，副定位为被测零部件的型面或型边，设置限制转动的定位挡块;2.4.1.3 采用两面定位，一般选择互为90°定位面，且为“0”位面，设置限制位移的挡块。
2.4.2 划线销和检测销子2.4.2.1被检测零件上，对于有安装要求的孔来说，采用划线检销和测销检测，一般设计时检测销配划线销使用，即设置两种检测方式，划线销设置划线销径按长边尺寸+4mm进行设计，其余划线销尺寸参考定位销相关尺寸。
2.4.2.2检测销与导向轴套插入长度大于等于孔径的2.5倍，且须大于等于20mm2.4.2.3检测销径=孔工程尺寸+孔径下偏差-位置度，如：¢10尺寸公差为±0.2，位置度为±0.5，则检测销径=¢10±0.2-1.0=¢8.8mm2.4.2.4如果检具多于1个检测销（或划线销），则在检具和销的适当位置用数字对应标注，以示区别，便于使用。
2.4.3 夹紧器装置2.4.3.1 压紧位置的设计按照品质基准书（或二维图）中检具RPS点进行设计，特殊情况下如需增加或取消，需向甲方提出书面申请并同意后方可执行；2.4.3.2夹钳对产品表面只能起到固定作用，禁止出现夹紧变形，夹紧力小于5N。
夹钳下面必须设有定位面，夹持点不允许悬空。
2.4.3.3在夹紧器装置的排列和布置中，应设置在检具的合理位置，操作灵活，锁紧稳定可靠，不与其它构件发生干涉，夹紧方向应与零面垂直。
夹紧器松开并恢复到起始位置状态下，应有足够的空间保证零部件无干扰的安放和取走，并且有足够的空间提供夹紧器在检具上实现空间无干扰曲线运动。
2.4.3.4对于小型检具如果没有足够的空间安装夹头允许采用磁铁，磁铁尺寸9mm、12mm、18mm、25mm，磁铁为方的或圆的，磁铁应嵌入支撑面或设置在支撑面两侧，且应低于支撑面0.2mm。
2.4.3.5当夹钳前端长度不够或带角度时可加连接臂进行加长。
连接臂形式不定，参考结构见下图，其厚度为8mm,宽15mm，长度或角度依据不同情况确定。
2.4.3.6手动夹紧装置及断面规装置设置在检具的合理位置，操作灵活，锁紧稳定可靠，不与其它构件发生干涉，夹紧方向与零面垂直。
2.4.4 定位面和支撑面2.4.4.1定位面和支撑面在检具上根据二维图中检具RPS点布置，并精确地反映相应的RPS点位置。
2.4.4.2 检具定位和支撑面通常为可拆卸垫片，其大小及形状必须与焊接夹具的支撑面相一致，一般为16X16mm方形垫片（厚度为5mm）,如下图所示，定位部位型面区域小于16X16mm时，优先选用12X12MM/10X10MM方形垫片，也可采用¢10mm的圆形垫片（厚度5mm）,垫片采用不锈钢或者45#钢材质，并与基体用螺纹形式牢固连接，检具体内镶有螺纹套，如有特殊情况需详细说明。
2.4.4.3 螺纹套规格一般选用内螺纹M3mm，外径¢8mm,的长度10mm，检具型体上开孔直径8mm，深度15mm，螺纹套比检具型体上表面下沉0.2mm。
定位面、支撑面与螺纹套连接标准件为M3mm 沉头螺栓。
2.4.5 检测面2.4.5.1 检测各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检测内容包括；零件等距离5mm间隙检测和周边平整度检测。
因此在型体上必须按图纸数据加工出5mm的间隙检测面和周边平整度检测面，同时在相应检测面下部贴上标记。
2.4.5.2平齐检测：原则上以零件边缘形状的法线方向为其平方向，但若零件边缘形状的法线方向与坐标轴的夹角小于15°，则可做成平行坐标轴的平齐方式。
2.4.6 可移动的形状规（卡板）2.4.6.1 可移动的形状规（卡板）材料采用硬铝板（一般为硬铝12），阳极氧化处理。
采用摆动式或插入式结构，满足使用要求；可移动的形状规（卡板）长度小于等于200mm时，铝板厚度（6-8）mm,可移动的形状规（卡板）长度大于200mm时，铝板厚度（10-12）mm厚板，检测刃口2mm,检测避让斜面高度8mm,如下图所示。
2.4.6.2 样板总成参考设计形式见下图，其中连接板厚度一般为8mm-10mm，与样板配合处宽度为50mm，长度依据断面样板长度进行选择。
样板与连接板采用两个M6mm螺栓及两个¢6mm定位销连接。
2.4.7通止规：每套单件检具上配置间隙通止规，用于检测制件面形状，规格为¢4.5mm、¢5.5mm 2.4.8 标示2.4.8.1 检具的色标2.4.8.1.1 检具型体非工作面及基板的外观涂色根据具体的车型决定，通常不同的车型配置不同涂色，从而有利于在使用时准确区分。