电机常用公差配合
常见公差配合及其特性
22.基孔制配合为H11/c11或基轴制基孔制配合为C11/h11时，优先配合特性是什么?答：间隙很大，用于很松的、转动很慢的动配合;要求大公差与大间隙的外露组件;要求装配方便的很松的配合。
相当于旧国标的D6/dd6。
23.基孔制配合为H9/d9或基轴制基孔制配合为D9/h9时，优先配合特性是什么? 答：间隙很大的自由转动配合，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动、高转速或大的轴颈压力时。
相当于旧国标D4/de4。
24.基孔制配合为H8/f7或基轴制基孔制配合为F8/h7时，优先配合特性是什么? 答：间隙不大的转动配合，用于中等转速与中等轴颈压力的精确转动;也用于装配较易的中等定位配合。
相当于旧国标D/dc。
25.基孔制配合为H7/g6或基轴制基孔制配合为G7/h6时，优先配合特性是什么? 答：间隙很小的滑动配合，用于不希望自由转动、但可自由移动和滑动并要求精密定位时，也可用于要求明确的定位配合。
相当于旧国标D/db。
26.基孔制配合为H7/h6; H8/h7;H9/h9; H11/h11或基轴制基孔制配合为H7/h6; H8/h7; H9/h9; H11/h11时，优先配合特性是什么?答：均为间隙定位配合，零件可自由装拆，而工作时一般相对静止不动。
在最大实体条件下的间隙为零，在最小实体条件下的间隙由公差等级决定。
H7/h6相当于旧国标D/d;H8/h7相当于旧国标D3/d3;H9/h9相当于旧国标D4/d4;H11/h11相当于旧国标D6/d6。
27.基孔制配合为H7/h6或基轴制基孔制配合为K7/h6时，优先配合特性是什么? 答：过渡配合，用于精密定位。
相当于旧国标D/gc。
28.基孔制配合为H7/n6或基轴制基孔制配合为N7/h6时，优先配合特性是什么? 答：过渡配合，允许有较大过盈的更精密定位。
相当于旧国标D/ga。
29.基孔制配合为H7/p6或基轴制基孔制配合为P7/h6时，优先配合特性是什么? 答：过盈定位配合，即小过盈配合，用于定位精度特别重要时，能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔随压力无特殊要求，不依靠配合的紧固性传递摩擦负荷。
电机常用公差配合
-0.024
表10-14中型交流电机中使用的公差配合及表面粗糙度
零部件
配合制
公差代号
表面粗糙度
机座
止口直径
基孔制
js6
3.2
铁芯挡内径
基孔制
H11
3.2
总长
基孔制
h11
6.3
底角孔直径
/
H13
12.5
中心高
/
12.5
端盖
止口内径
基孔制
H7
3.2
止口端面到轴承室侧面深度
h11
6.3
内径（配轴承）
3.凸缘端盖的凸缘止口对端盖止口的径向圆跳动公差为8.9级和的一半
4.轴承室内圆圆柱度公差为7级
轴承室深度
基孔制
h11
6.3
轴孔直径
/
H11
/
凸缘止口直径
/
J6
/
凸缘止口高度
/
h12
/
凸缘孔直径
/
H14
12.5
轴承室内径
基孔制
表10-7
1.6
凸缘止口端面至端盖止口端面距离
/
H11
6.3
止口直径
基孔制
定子扇形冲片内径
基孔制
H9
/
转子扇形冲片外径
基孔制
h8
/
转子扇形冲片内径
基孔制
H9(N9)
/
转子扇形冲片固定螺栓孔
基孔制
H9
/
铁心
定子内径
基孔制
H9(H8)
3.2
转子外径
基孔制
js8(h8)
3.2
轴承
内径
减速电机轴孔配合公差
减速电机轴孔配合公差减速电机是一种将电能转换为机械能的设备，广泛应用于各种机械设备中。
在减速电机的结构中，轴孔配合公差起着非常重要的作用，决定了轴与孔之间的配合质量和性能。
轴孔配合公差是指轴和孔之间的尺寸差，这个差值决定了轴和孔的配合间隙。
准确的轴孔配合公差可以确保减速电机的正常运行和稳定性。
在减速电机的制造过程中，轴孔配合公差的选取需要根据具体的使用要求和设计要求进行选择。
一般来说，轴孔配合公差分为加配和过配两种类型。
加配是指轴的尺寸略大于孔的尺寸，这样的配合方式可以确保轴和孔之间的间隙较小，使得连接更加紧密。
加配的优点是能够提高传动的精度和稳定性，适用于需要较高精度的减速电机。
过配是指轴的尺寸略小于孔的尺寸，这样的配合方式可以确保轴和孔之间有一定的间隙，使得装配更加容易。
过配的优点是能够减小装配时的摩擦力和阻力，适用于要求较高的装配速度和效率的减速电机。
在选择轴孔配合公差时，需要考虑到减速电机的使用环境和工作条件。
如果减速电机在恶劣的工作环境中使用，如高温、高湿等条件下，应选择加配的配合方式，以提高减速电机的稳定性和可靠性。
除了配合方式之外，还需要考虑轴孔配合公差的尺寸范围。
一般来说，轴孔配合公差的尺寸范围越小，配合质量越高。
但是，过小的配合公差可能导致装配困难或者配合过紧，影响减速电机的正常运行。
在实际应用中，轴孔配合公差的选取需要综合考虑各种因素，包括设计要求、使用要求、工艺要求等。
通过合理选择轴孔配合公差，可以提高减速电机的工作效率和使用寿命。
减速电机轴孔配合公差是确保减速电机正常运行和稳定性的重要因素。
通过合理选择轴孔配合公差的方式和尺寸范围，可以提高减速电机的性能和可靠性，满足各种工作要求和使用需求。
电机轴的公差
电机轴的公差1. 介绍电机轴是电机的核心部件之一，负责传递电机的动力和扭矩。
在电机制造过程中，为了确保电机的稳定性和性能，需要对电机轴的公差进行控制。
本文将详细介绍电机轴的公差，包括公差的定义、分类、测量方法以及公差对电机性能的影响等内容。
2. 公差的定义公差是指在设计和制造过程中所允许的尺寸偏差范围。
对于电机轴来说，公差可以用来衡量轴的直径、圆度、圆柱度、平行度、垂直度等尺寸特征的偏差。
公差的大小直接影响着电机的装配和运行性能。
3. 公差的分类根据公差的控制方式和尺寸特征的不同，可以将公差分为以下几类：3.1 基本尺寸公差基本尺寸公差是指在设计阶段确定的、对轴的基本尺寸进行控制的公差。
例如，轴的直径、长度等。
基本尺寸公差通常由国家标准或行业标准规定。
3.2 几何公差几何公差是指对轴的几何特征进行控制的公差。
例如，圆度、圆柱度、平行度、垂直度等。
几何公差可以通过测量仪器进行检测和验证。
3.3 运动配合公差运动配合公差是指轴与其他配合件之间的公差要求。
例如，轴与轴承之间的配合公差。
运动配合公差的控制可以保证轴与其他配合件的装配和运动性能。
4. 公差的测量方法为了保证电机轴的公差控制，需要使用合适的测量方法对轴的尺寸和几何特征进行测量。
常用的测量方法包括：4.1 量规测量量规是一种常用的测量工具，可以用来测量轴的直径、长度等基本尺寸。
通过将量规与轴表面接触，可以读取出轴的尺寸，并与标准值进行比对，从而确定轴的公差。
4.2 投影仪测量投影仪是一种精密测量仪器，可以用来测量轴的几何特征，如圆度、圆柱度等。
通过将轴放置在投影仪的工作台上，可以通过放大镜观察轴的投影图像，并通过图像上的刻度尺来测量轴的几何特征。
4.3 光学测量光学测量是一种非接触式的测量方法，可以用来测量轴的表面形貌和几何特征。
通过使用光学测量仪器，如激光测距仪、扫描仪等，可以获取轴表面的三维数据，并进行分析和比对，从而确定轴的公差。
5. 公差对电机性能的影响电机轴的公差直接影响着电机的装配和运行性能。
机械制造中公差与配合的选用
机械制造中公差与配合的选用经验法：通过平时实践掌握各种配合特点和通过类比法确定基本偏差，经验法是最常用的方法。
① 间隙配合偏差的选择间隙配合共有A-H（a-h）十一种，其基本偏差的绝对值即等于最小间隙，故可根据要求的最小间隙选择基本偏差代号。
间隙配合中的间隙用于贮存润滑油，形成一层油膜，以保证液体摩擦，还用来补偿温度变形、安装误差及弹性变形等所引起的误差。
间隙配合在生产中应用广泛,不仅用于运动副，加键销等坚固件后也可用于传递力矩。
基本偏差A-C（a-c）为特大间隙配合，用于不重要的配合或高温及工作条件较差处的配合。
基本偏差D（d）、E（e）为较大间隙配合，适用于IT6-IT11级。
基本偏差F（f）为最常用的一种间隙配合，适用于IT5-IT9级，常用于齿轮箱、泵、小电动机中的滑动轴承配合。
基本偏差G（g）为较小间隙的配合，适用于IT5-IT7级，用于精密机构转速较低的滑动配合。
基本偏差H（h）最小间隙为零，IT1-IT12都可采用,常用于有低速滑动的配合，或用于要求精确定心的、便于拆卸的静联接的配合处。
② 过渡配合的基本偏差选择过渡配合有Js-N(js-n)四种基本偏差，主要特点是定心精度高且可拆卸，也可加键销坚固件后用于传递力矩，主要根据机构受力情况、定心精度和要求装拆次数来考虑选择基本偏差，过渡配合公差等级不能太低，一般选IT5-IT8。
过渡配合的松紧程度，一般是以它们获得间隙或过盈的百分率来衡量的，在批量生产时，都采用调整法加工，孔、轴加工后的尺寸接近正态分布。
定心要求高、受冲击负荷、不常拆卸的，可选较紧的基本偏差如N（n），反之应选较松的基本偏差如Js(js)。
③ 过盈配合的基本偏差选择过盈配合共有P-ZC（p-zc）13种基本偏差，其特点上由于有过盈，装配后孔的尺寸被胀大而轴的尺寸被压小，两者产生弹性变形，在结合面上产生一定的正压力和摩擦力，借以传动力矩和坚固零件。
选择过盈配合时，如不附加键销等坚固件，则最小过盈应能保证传递所需的力矩，最大过盈应不使材料破坏，最小与最大过盈量不能相差太大，故一般过盈配合公差等级为IT5-IT7级，基本偏差根据最小过盈量及结合件的标准公差来选取。
电机常用公差配合
>260~340
径向圆跳动公差
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
表10-10定子铁心内径公差
定子铁心内径
>50~80
>80~120
>120~180
>180~250
>250~315
内径公差
+0.046
-0.014
+0.054
-0.016
+0.063
-0.017
+0.072
-0.020
基轴制
J7
1.6
内径（配轴承套）
基孔制
H7
1.6
轴承室厚度
基孔制
h11
6.3
轴承套
止口
基孔制
h7(js7)
1.6
内径
基轴制
J7
1.6
总长
基孔制
h11
6.3
轴承套
配轴承盖端面至固定到端盖上螺栓孔端面的长度
基孔制
h11
6.3
轴承盖
止口外径
基孔制
f9
6.3
止口深度
基孔制
h11
6.3
内径
基孔制
H11
6.3
轴
基孔制
H8
3.2
总长
基孔制
h11
6.3
底角孔直径
/
H14
12.5
中心高
/
表10-5
12.5
A/2
/
表10-5
/
底角孔中心至轴伸端止口平面距离
/
Js14
/
端盖
止口直径
电机轴与齿轮孔的配合
电机轴与齿轮孔的配合电机轴与齿轮孔的配合在机械传动中，电机轴与齿轮孔的配合是非常重要的。
它决定了传动系统的稳定性、传递效率以及使用寿命。
下面我们将详细介绍电机轴与齿轮孔的配合原理和一些常用的配合方式。
1.配合原理电机轴与齿轮孔的配合原理是通过几何尺寸相互嵌套或采用传动副形成力矩传递的配合。
它既要保证传动的精度和可靠性，又要满足装配和拆卸的要求。
2.配合方式2.1 等配合：电机轴与齿轮孔的公差相等，使用较为简单，但适用范围较窄。
2.2 紧配合：电机轴的直径略大于齿轮孔的直径，实现一定的紧固效果。
具有良好的传递效率和刚性，但装配比较困难。
2.3 松配合：电机轴的直径略小于齿轮孔的直径，方便装配和拆卸，但传递效率较低。
2.4 间隙配合：通过设置间隙，使电机轴反向转动时，不产生齿轮侧向力。
适用于受力较大的工况。
3.配合公差配合公差是指电机轴与齿轮孔之间的尺寸差异。
常见的配合公差有IT 级别和H级别。
IT级别较为常用，可以根据具体的传动需要选择合适的公差等级。
4.处理方式在实际配合中，可以采用热装配、压装等方式来实现电机轴与齿轮孔的安装。
对于较大的齿轮或要求较高的工况，可以采用榫槽结构或使用过盈配合的方法进行配合。
总结电机轴与齿轮孔的配合是机械传动中重要的环节。
通过合理的配合方式和公差选择，可以保证传动系统的稳定性和传递效率。
在实际应用中，根据具体情况选择合适的配合方式，同时注意配合公差的控制和安装方法的选择。
这样可以确保电机轴与齿轮孔的配合良好，使传动系统运行更加稳定可靠。
公差与配合和电动机常用配合
极限与配合
5. 配合
在机器装配中，将基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公
差带之间的关系，称为配合。
配合种类:
(1) 间隙配合 孔的公差带完全在轴的公差带之上，任取其中一对孔和
轴相配合都成为具有间隙的配合。
孔公差带
孔公差带
最小间隙为零
最大间隙 最小间隙
最大间隙
轴公差带
轴公差带
极限与配合
配合种类:
(2)过盈配合 孔的公差带完全在轴的公差带之下，任取其中一对孔和轴
极限与配合
6. 配合制
基本尺寸
基 孔 制
零线 + ０-
Ｈ
配
合
基准孔
基本尺寸
基 轴
零线
０
+ -
制
h
配
合
基准轴
n～zc 过盈配合
Ｎ～ＺＣ 过盈配合
Js～p过渡配合
JS～P 过渡配合
a～h 间隙配合
Ａ～Ｈ 间隙配合
极限与配合
7. 配合代号（装配图中标注）
由孔和轴的公差带代号组成，写成分数形式，分子为孔 的公差带代号，分母为轴的公差带代号。
相配合都成为具有过盈的配合。
轴公差带
最小过盈为零 轴公差带
最大过盈 最小过盈
最大过盈
孔公差带
孔公差带
极限与配合
配合种类:
(3)过渡配合 孔和轴的公差带相互交叠，任取其中一对孔和轴相配合，
可能具有间隙，也可能具有过盈的配合。
最大过盈
最大间隙
最大过盈 最大间隙 最大过盈 最大间隙
极限与配合
6.配合制
华能济南黄台发电有限公司
刘茂
极限与配合
极限与配合
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配合制
公差代号
表面粗糙度
形位公差要求
机座
止口直径
基孔制
H8
1.机座铁芯挡内圆对两端止口公共基准轴线的同轴度公差为8级
2.机座止口端面对止口基准轴线的端面圆跳动公差为8级和9级之和的一半
3.机座止口内径和铁芯挡内径的圆度公差为相应直径公差带的75%，而且其平均值应在公差带内
铁芯挡内径
基孔制
轴承室公差
+
0
+
0
+
0
+
0
表10-8 定子铁心内圆径向圆跳动公差
定子铁心内圆直径
>60~100
>100~150
>150~210
>210~260
>260~340
径向圆跳动公差
表10-10 定子铁心内径公差
定子铁心内径
>50~80
>80~120
>120~180
>180~250
>250~315
内径公差
+
+
H8
总长
基孔制
h11
底角孔直径
/
H14
中心高
/
表10-5
A/2
/
表10-5
/
底角孔中心至轴伸端止口平面距离
/
Js14
/
端盖
止口直径
基孔制
Js7
1.轴承室内圆对止口基准轴线的径向圆跳动公差为8级
2.与机座配合的止口平面对轴承室内圆基准轴线的端面圆跳动公差为级和的一半
3.凸缘端盖的凸缘止口对端盖止口的径向圆跳动公差为级和的一半
f7
集电环挡外径
基孔制
k6
轴承挡之间长度
基孔制
h11
转子支架
外径
基孔制
f7
内径
基孔制
H7
铁芯挡长度
基孔制
H11
总长
/
/
集电环
内径
基孔制
H8
外径
基孔制
H8
大型交流电机中使用的公差配合及表面粗糙度
零部件
配合制
公差代号
表面粗糙度
机座
止口直径
基孔制
H7
铁芯挡内径
/
H9(G7)
转子支架
外径
基孔制
h8
内径
基孔制
轴承盖
内径
基孔制
H9
/
轴
轴伸外圆（有键）
基孔制
m6
轴伸外圆（热套）
基孔制
u5
轴承盖挡外径
基孔制
d9
轴承挡外径ຫໍສະໝຸດ 基孔制m6铁芯挡外径 热套
基孔制
t7
铁芯挡外径 有键
基孔制
n6
风扇挡外径
基孔制
h6
集电环挡外径
基孔制
k6
H7(s7)
铁芯挡长度
基孔制
h11
冲片
定子扇形冲片外径
基孔制
k9(h8）
/
定子扇形冲片内径
基孔制
H9
/
转子扇形冲片外径
基孔制
h8
/
转子扇形冲片内径
基孔制
H9(N9)
/
转子扇形冲片固定螺栓孔
基孔制
H9
/
铁心
定子内径
基孔制
H9(H8)
转子外径
基孔制
js8(h8)
轴承
内径
基孔制
H7
轴承座
支撑面内径
基孔制
H9
轴承套
止口
基孔制
h7(js7)
内径
基轴制
J7
总长
基孔制
h11
轴承套
配轴承盖端面至固定到端盖上螺栓孔端面的长度
基孔制
h11
轴承盖
止口外径
基孔制
f9
止口深度
基孔制
h11
内径
基孔制
H11
轴
轴伸外径
基孔制
m6
轴承盖挡外径
基孔制
b15
轴承挡外径
基孔制
m6
铁芯挡外径（配支架）
基孔制
n6
铁芯挡外径（配铁心）
基孔制
轴伸长
表10-12
键槽宽
N9
/
集电环挡外径
基孔制
f7
铁芯挡直径
基孔制
表10-13
轴承挡直径
基孔制
K6
轴承盖挡直径
基孔制
da6/de6
风扇挡直径
基孔制
h7
轴承挡之间距离
基孔制
h11
风扇
内径
H7
键槽宽
Js9
轴孔深度
h11
表10-7 轴承室公差
轴承室内径
>30~50
>50~80
>80~120
>120~160
定子
铁心
外径
基孔制
表10-9
/
内径
基孔制
表10-10
定子冲片
外径
表10-9
定子冲片外圆对内圆的同轴度公差为8级
内径
基孔制
H8
槽形
H10
槽口宽
H12
扣片槽宽
H11
槽底直径
基孔制
H10
转子冲片
内径（热套）
基孔制
H8
/
槽形
H10
槽底直径
基孔制
h10
键槽宽
H9
槽口宽
H12
定子端板
外径
H11
/
内径
H11
槽底直径
H11
转子
外径
H7
转子铁心及轴伸外圆对轴承挡公共基准轴线径向圆跳动公差8级
零部件及部位
配合制
公差代号
表面粗糙度
形位公差要求
轴
轴伸直径
基孔制
表10-12
1.轴的轴伸外圆（磨削尺寸）对两端轴承档公共基准轴线的径向圆跳动公差为7级
2.轴的两端轴承档外圆的圆柱度公差为6级
3.轴的轴伸端键槽对称度公差为8级和9级的公差值之和的一半
+
+
+
表10-14 中型交流电机中使用的公差配合及表面粗糙度
零部件
配合制
公差代号
表面粗糙度
机座
止口直径
基孔制
js6
铁芯挡内径
基孔制
H11
总长
基孔制
h11
底角孔直径
/
H13
中心高
/
端盖
止口内径
基孔制
H7
止口端面到轴承室侧面深度
h11
内径（配轴承）
基轴制
J7
内径（配轴承套）
基孔制
H7
轴承室厚度
基孔制
h11
4.轴承室内圆圆柱度公差为7级
轴承室深度
基孔制
h11
轴孔直径
/
H11
/
凸缘止口直径
/
J6
/
凸缘止口高度
/
h12
/
凸缘孔直径
/
H14
轴承室内径
基孔制
表10-7
凸缘止口端面至端盖止口端面距离
/
H11
止口直径
基孔制
H9
/
止口高度
基孔制
h11
内径
基孔制
H11
定子
内圆
--
--
--
定子铁心内圆对两端止口公共基准轴线的径向圆跳动公差表8-8