铁路交通运营管理实习日记 (2)
日记作文之交通局实习日记范文
交通局实习日记范文【篇一：铁路交通运营管理实习日记】实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站实习内容：联系实习单位了解实习环境今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。
灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。
通过了解，我知道了灵石站隶属灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。
从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间：2010.8.17星期二实习地点：灵石站实习岗位：调车区长实习内容：了解调车区的划分上午8点准时来到了车站。
8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。
最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。
交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。
灵石站现有4个调车区：（1）北部调车区：灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。
（2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。
南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。
（3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。
（4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
实习时间：2010.8.18星期三实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习内容：了解调车区作业区域的划分今天是调车区长岗位实习的第二天，我对调车机的分工进行了学习。
铁路工作实习周记范文（通用3篇）
铁路工作实习周记范文（通用3篇）铁路工作范文篇1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
铁路实习日记
铁路实习日记•相关推荐精选铁路实习日记4篇一天将要结束了，相信你一定有很多值得分享的经验，是时候用心地写一篇日记了。
日记怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的铁路实习日记4篇，欢迎阅读与收藏。
铁路实习日记篇110月15日星期三晴实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安，铁路信号通信实习日记。
我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。
不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。
但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。
毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。
来到实习的地方，我见到了我的师傅，信号工区的工长。
师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。
慢慢的我们熟悉了……10月20日星期一晴休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。
到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。
进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。
小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。
然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。
还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。
这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。
10月24日星期三晴今天，xx站道岔执表。
早上上班之后，工长对当天工作进行了详细的安排之后，对我又提出了许多的要求，特别是人身安全方面。
在准备工作完成之后，我跟随师傅和其他工人师傅们按要求提前到达了现场。
师傅对我说：“理论是基础，但还需要同实物相结合。
这样才能真正的提高。
”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作用。
天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表示缺口如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进行了实际操作。
铁路实习日记2篇
铁路实习日记铁路实习日记精选2篇（一）日期：2024年6月1日地点：XX铁路局XX车间今天是我作为一名实习生来到铁路局进展实习的第一天。
早上7点，我准时到达了车间，迎面而来的是一股熟悉而又生疏的气味——机油和铁屑的混合味道。
这是我第一次接触铁路行业，一时间感觉有些冲动和紧张。
在车间，我被分配到了一组的实习工作。
我的导师是一位经历丰富的技术工人，他热情地向我介绍了车间的工作环境和工作流程。
他告诉我，我们这个组负责检修和维护火车的制动系统，这是一个关键的工作环节，需要保证火车的平安和稳定。
上午的工作主要是学习和熟悉制动系统的构造和原理。
我跟随导师一起巡视了火车的车厢，仔细观察了制动器的构造和安装位置。
导师讲解了制动系统的工作原理，包括制动气缸的工作原理和制动控制装置的使用方法。
我认真听讲，同时也做好了笔记以备后续复习。
下午，我开场参与实际的操作工作。
导师带着我进展了制动系统的检修工作。
我们使用特殊工具拆卸了制动器，并对其进展了清洗和检查。
导师耐心地教我如何检查制动片的磨损情况和制动弹簧的松紧程度。
我小心翼翼地操作着，生怕弄坏什么东西。
整个过程中，导师非常耐心地引导我，解答我的问题，并纠正了我一些操作上的不标准。
虽然我感到有些紧张，但导师的细心指导使得我可以逐渐熟悉起操作流程。
在今天的实习中，我不仅学到了理论知识，还亲身感受到了铁路理论工作的详细过程。
我深入认识到，作为一名铁路工作者，责任重大，单一的小环节出现问题都可能引发重大事故。
我决心要认真对待实习，通过理论掌握更多的技能和知识，为将来的工作做好准备。
实习虽然刚刚开场，但我对将来的学习和工作充满了期待。
我相信，在导师和同事们的指导和帮助下，我将逐渐成长为一名合格的铁路工作者。
铁路实习日记精选2篇（二）这段时间我在铁路公司实习，获得了很多珍贵的经历和见识。
以下是我实习期间的一些周记记录：第一周：这是我第一次进入铁路公司实习，整个公司的规模和____让我感到惊讶。
顶岗实习日志交通运营管理
顶岗实习日志：交通运营管理第1天：了解工作环境与职责今天是我顶岗实习的第一天，我加入了一家交通运营管理公司。
在公司的指导下，我开始了解交通运营管理的工作环境与职责。
交通运营管理是一个综合性的领域，涉及到公共交通、道路建设、交通安全等方面的工作。
在公司的介绍中，我了解到交通运营管理的目标是为市民提供高效便捷、安全舒适的交通服务，同时也需要关注交通资源的合理配置与流动调控。
在第一天的工作中，我通过和导师的交流，明确了我的职责。
我将参与到公交线路的规划和优化工作中，通过研究乘客需求、道路情况等因素，提出改进方案，以提高公交线路的服务水平。
第2天：调研乘客需求为了更好地规划和优化公交线路，我需要了解乘客的需求情况。
今天，我和同事一起进行了一项乘客需求的调研工作。
我们选择了一条繁忙的公交线路进行调研。
我们在车站设立调研点，向乘客发放问卷，询问他们对当地公交服务的满意度、出行频率、通勤时间等方面的信息。
通过这次调研，我们收集了大量的数据。
我将这些数据整理成表格和图表，以便后续的分析和规划工作中使用。
第3天：研究道路情况针对公交线路的规划和优化工作，除了了解乘客需求外，还需要对道路情况进行研究。
今天，我开始了解当地的道路网络与交通流量。
我通过翻阅道路地图和交通数据，了解了各个道路的车流量、交通拥堵情况以及通勤高峰期等信息。
通过这些了解，我可以更好地评估现有公交线路的状况，并根据道路情况提出改进方案。
比如，增加或调整公交站点的位置，优化线路的走向等。
第4天：作出改进方案在了解乘客需求和道路情况的基础上，我开始提出公交线路的改进方案。
今天，我和导师一起讨论了一些初步的想法。
我们分析了乘客调研数据和道路情况，发现有一些热门区域需求较大，但公交线路覆盖不足。
因此，我们决定在这些区域增加公交线路，以提高服务范围。
另外，我们还发现一些道路存在交通拥堵问题，导致公交运行速度较慢。
为了解决这个问题，我们计划通过优化线路走向、调整车辆发车间隔等方式，提高公交运行效率。
最新铁道交通运营管理专业实习报告
★优秀汇编★铁道交通运营管理专业实习专业实习报告学院：专业：铁道交通运营管理学生姓名：杜青道学号： 14880121指导教师：杜晓峰职称：教授完成时间：2016年5月10日本范文适合所有铁道交通运营管理专业实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改目录一、实习目的 (2)二、实习时间 (2)三、实习地点 (2)四、实习单位 (3)五、实习主要内容 (3)六、实习总结 (4)（1）实习体会 (5)（2）实习反思 (6)（3）实习心得 (7)七、致谢 (8)一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对铁道交通运营管理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道交通运营管理专业在校生而言，为了能更好的适应铁道交通运营管理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加铁道交通运营管理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过铁道交通运营管理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在铁道交通运营管理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高铁道交通运营管理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的铁道交通运营管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间201×年02月01日～201×年03月15日(修改成自己铁道交通运营管理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己铁道交通运营管理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己铁道交通运营管理专业实习单位) 此处可以继续添加具体你铁道交通运营管理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己铁道交通运营管理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道交通运营管理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
铁路实习报告范本(2篇)
铁路实习报告范本时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线（1）煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。
（2）大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。
（3）华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
（4）塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
（5）货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。
不要师徒分离。
我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。
铁路工作实习周记范文（通用3篇）
铁路工作实习周记范文（通用3篇）铁路工作范文篇1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
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实习时间:２010.８、16 星期一实习地点:灵石火车站实习内容:联系实习单位了解实习环境今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。
灵石站站长在瞧了我的实习大纲后,安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作,并安排好了相关事宜。
通过了解,我知道了灵石站隶属灵石车站每日共办理客车7２对,其中有停点办理客运及行包业务的15列,白班10列,夜班５列。
从办理客运上瞧,车站等级为属于客运二等站,共有三个站台,可同时接发四列旅客列车,股道分布为１道、3道、5道与6道;一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间:2010、８、1７星期二实习地点:灵石站实习岗位:调车区长实习内容:了解调车区的划分上午８点准时来到了车站。
8:05参加了在车间点名室召开的交班会,首先听取值班站长对生产工作情况的汇报,分析了现场作业组织制度落实情况,作业列车正晚点情况与原因等,对全班工作进行总结,分别对优缺点进行了表扬与批评,并布置了一天的工作安排。
最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施,确保作业安全。
交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分与调车机的分工情况。
灵石站现有4个调车区:(1)北部调车区:灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。
(2)南部调车区:调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。
南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外１号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界。
(3)粮库作业区:外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线,以南牵出线特设的安全防护标(构１、外１号道岔间)为界。
(4)剪板厂作业区:剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线,以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
实习时间:2０1０.8、18 星期三实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解调车区作业区域的划分今天就是调车区长岗位实习的第二天,我对调车机的分工进行了学习。
灵石站现有３台调车机,三台调车机分别命名为1调(原站调)、２调(原行调)、3调(2010年７月新增调车机),具体作业区域及分工如下:1调:(１)作业区域为:调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。
(2)作业分工:主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业,本站作业车的编解及调整车辆顺位。
作业繁忙时,可担当货场其它专用线的取送作业。
２调:(１)作业区域为:调车场、行邮基地。
(1)作业分工:主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。
并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。
3调:(１)作业区域为:灵石站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线。
(2)作业分工:主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。
每个作业区内原则上只准许一台机车作业。
由于取送作业量大,调车区长根据实际作业情况,安排2调协助3调进行货场与站内之间的车辆取送及其它作业,合理组织均衡作业。
因机车回段检修、机车故障等情况,需要调整作业区域时,必须得到值班站长(调车指导)批准后,调车区长负责安排三台机车之间的替换作业。
实习时间:2０１0、8、19 星期四实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解专调机车调车作业计划的下达专调机车调车作业计划的下达:1、专调机调车作业计划由调车区长负责编制及填写,调车区长编制完调车作业计划后,经调车指导(值班站长)审核签字后方准执行。
遇专调机去站内作业时,调车区长应向车站值班员汇报相关作业内容。
调车计划通知单中股道代码规定:行包基地为“货1、货2、货３、货4”,调车场为“调1、调2……”,检修基地为“基1、基２……”。
２、专调机调车作业计划,由调车区长填写调车通知单一式9份,经核对无误后,调车作业计划交司机２份、调车组3份、扳道员２份、货配１份、存查1份;3、调车作业计划确定后,调车区长以调车作业通知单的形式向调车长传达、布置,说明计划内容、时间等要求及安全注意事项。
调车长接到调车作业计划后,应分发各连结员一同听取调车区长的传达、布置,并与揭示板站存车进行核对作业目的与有无差错,然后由调车长进行人员分工、作业方法及其它安全注意事项的布置,达到人人清楚作业计划。
4、调车区长向调车组传达、布置完调车作业计划后,应送交货场扳道员调车作业计划,并简要说明重点要求。
5、调车长应亲自将调车作业计划、作业方法及要求详细向司机交递、并传达清楚。
6、调车长在作业开始前,主动与扳道员核对调车作业计划,无误后再向司机、调车组人员传达,并讲清作业目的、注意事项,所有参加作业人员均已清楚后,方准开始作业。
实习时间:２0１0、８、20星期五实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解专调车作业计划的变更1、站内变更调车作业计划时,只限内勤值班员一人有权变更(变更调车作业计划,必须经车站值班员同意)。
因接发列车等原因,车站值班员需要变更时,必须通知内勤值班员后,方准变更。
调车作业计划变更后在作业开始前,调车长必须重新与内勤值班员核对正确后,方准按变更后的调车作业计划作业,操纵助理值班员未经与车站值班员(内勤值班员)核对调车作业计划,不准排列进路。
2、调车场变更调车作业计划时,只限调车区长一人有权变更。
调车作业计划变更后在作业开始前,调车长必须重新与扳道员核对正确后,方准按变更后的调车作业计划作业。
３、变更调车作业计划超过三钩时应书面传达,不超过三钩时可口头传达,传达变更调车作业计划时,必须停轮传达,待所有参加作业人员清楚后,并由调车长与内勤值班员(扳道员)核对无误后,方可继续作业。
4、专用线变更调车作业计划时,由调车指挥人口头向司机及连结员传达。
超过三钩时,司机应将变更后的调车作业计划填写在司机手帐内,复诵无误后方可进行作业。
专用线作业回站后,调车长应及时向调车区长汇报专用线变更作业计划后的停留车位置、组数、车数、防溜措施,待调车区长修改揭示板时进行核对。
实习时间:２010、8、2３星期一实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:学习安全作业的有关规定(一)调车区长必须通过技术作业图表准确掌握机车动态,作业计划线及车列运行图用铅笔填记。
实际作业线,1调调车机用蓝笔、2调调车机用红笔填记,3调调车机用黑色碳素笔填记,防止混淆。
不得断线失实,正确掌握调车作业进度及机车动态。
(二)越区作业时执行下列规定:1、2调去北部作业区或站内取送车作业时,必须得到3调停轮等待的汇报后方准进行(3调在站内作业,并有平行进路时除外),2调越过储1号道岔后,３调方准开通北牵出线作业。
２、1调去矽酸盐专用线取送作业时,2调不准在行包基地作业,2调在调车场南端作业前端进路必须开通剪板厂走行线;1调去北部作业区取送作业时,必须得到2、3调停轮等待的作业后方准进行(2、３调在站内作业除外)。
3、特殊情况下,3调去行包基地取送车作业时,必须得到2调在调车场停轮等待的汇报后方准进行(２调在站内作业时除外)。
４、１调在粮库作业区、剪板厂作业区作业时,不准越过南牵及剪板厂走行线特设的安全防护标。
需要返回调车场作业时,必须在安全防护标前一度停车,汇报调车区长,得到准许并执行要道还道制度后,方准越过安全防护标。
牵出线及专用线走行线禁止停放车辆。
２调利用南牵出线作业时,1调在外1线南端作业,外1线北端必须留有不少于１00米安全距离。
５、以上越区作业均由调车区长负责掌握与布置。
调车区长台、扳道员手持台、平调设备良好时,方准安排越区作业。
(三)同一线路两端同时作业规定１、禁止同一线路上两台机车同时进行调车作业。
2、遇有两台机车必需在同一线路进行调车作业时,调车区长(内勤值班员)应使用列车无线调度电话(平调电台)通知司机、调车指挥人,并得到停轮等待的回示后(站内作业时,同时命令操纵助理值班员停止一端调车作业后),方准另一端机车进行作业。
３、禁止放行跟随列车的调车列(包括单机),发出列车时,列车尾部未全部越过出站信号机(即到发线红光带未消除)前,禁止向该线排列调车进路。
４、遇有特殊情况需使用调车机给本务机尾部挂车时,内勤值班员(调车区长)在制定调车作业时应注明,调车长同时将调车作业计划通知本务机车司机,同时通知其不准动车。
(四)专用线取送作业推进运行时,车辆前端必须安装简易紧急制动阀(进入专用线后倒钩作业时除外)。
实习时间:2０10.8.24 星期二实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:熟悉调车区长的工作内容今天就是第一次跟随师傅对调车区长的工作内容进行熟悉,师傅首先告诉我,调车区长的主要工作就是掌握列车预确报与现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。
虽然调车区长的工作并不复杂,但就是调车区长还就是需要很耐心与细致的,还要遵守很多的规章制度。
由于对很多规则并不就是十分熟悉,所以在工作中我总就是捉襟见肘,四处碰壁。
不过师傅还就是不厌其烦的对我进行指导与讲解,调车区长的工作也就是一个熟练工种,在经过师傅的讲解与我的慢慢摸索后,对终于心领神会了。
通过我的总结,我觉得要干好调车区长的工作,首先得清楚工作程序,按部就班的执行各种操作,同时自己要善于总结,创新,但前提就是得保证调车作业的安全。
实习时间:2０10.８、２５星期三实习地点:灵石火车站实习岗位:调车区长实习内容:熟悉调车区长的工作内容今天的主要工作还就是熟悉调车区长的工作内容,在经历了昨天的锻炼后,今天我很受启发,在工作中已经有点得心应手了。
因为本来在电务系统干了很多年了,对调车作业方面的知识也有部分了解,但就是毕竟隔行如隔山,所以调车区长的工作只要把握好作业规则与程序,有了昨天的经验后,今天操作起来也变的容易了。
总结起来就就是要做到以下４点:(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)及时取送货物作业与检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
通过对于一系列规章制度的学习以及两天的实际动手操作,使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识,同时在师傅耐心细致的指导下,我也很快的掌握了调车区长的工作内容。
实习时间:2０１0、8.2６星期四实习地点:灵石火车站实习岗位:车站值班员实习内容:了解行车相关作业内容标准化作业就就是检查车站在实际作业中接发列车程序的落实情况。
接发列车作业标准分为正常情况下接发列车作业标准与非正常情况下接发列车作业标准。
接发列车作业标准按照工种又分为车站值班员、信号员(操纵助理)、助理值班员、扳道员等接发列车作业标准。