调度命令模板及受令处所113
调度命令
列车以RMO/CLOSE-IN方式越过红灯 适用情况：遇信号故障，列车须采取以 RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯时。 行调发令：“命令号***,准*****次****号 车以RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯。” 司机复诵：“*****次明白，以 RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯。”
四、规定
发布调度命令的一般规定：
1. 调度命令应由当班行车调度员发布,发布前应详细了解现 场情况，听取有关人员意见； 2. 命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必须由负 责监护的调度员签阅后方可发布，发布口头命令可不签阅 ，发令时应口齿清晰、语速中等； 3. 所有命令必须有命令号，书面命令号每月由1至100顺 序循环使用，口头命令每天由101至200顺序循环使用 ，每一个循环期间不得漏号，跳号及重号； 4. 受令处所若为沿线各站及运转，根据标准填记车站全称； 5. 发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名； 6. 发令日期、发令时间按实际发令时间填写；
七、其他
下列口头命令在录音设备故障时，必须改用书面 命令： 切除ATP运行； 列车救援； 列车反方向运行； 区间放人。
调度命令一定义调度命令是行车调度员在调度指挥工作中对行车有关人员发出的要求其配合完成某些行动的指令二分类调度命令有口头命令书面命令两种
调度命令
一、定义
调度命令是行车调度员在调度指挥工作中对行车 有关人员发出的要求其配合完成某些行动的指令 。
二、分类
调度命令有口头命令、书面命令两种。口头命令 与书面命令同样具有严肃性，均须做到规范发令 、严格执行。口头命令为向单个受令对象（列车 司机）直接发布的短期性指令，书面命令一般至 少有两个受令对象，有时还需送达司机，较长时 间影响行车的命令一般为书面命令。
常用调度命令样板格式
内容
R2-0906012
XX地铁XX客运有限公司施工联系单
日期2010年月日
申请单位
施工单位
申请事项
申请理由
施工时间
施工地点
施工负责人
施工内容
施工对车站的影响
监护人员
设施部意见
领导意见
备注
调度命令
年月日时分
受令处所
命令号码
行车调度员姓名
命令内容
注：规格110mmx150mm行车专用章行车值班员
调度命令
年月日时分
受令处所
命令号码
行车调度员姓名
命令内容
注：规格110mmx150mm行车专用章行车值班员
调度命令登记簿
日期
命令
复诵人姓名
接受命令人签名
行车调度员姓名
阅பைடு நூலகம்时刻（签名）
发令时间
号码
城市轨道交通行车调度工作—调度命令
表5.3
1 yao 幺
2 liang
两
数字发音标准
3
4
5
san
si
wu
三
四
五
6
7
8
liu
guai
ba
六
拐
八
9
0
jiu
dong
九
洞
调度命令的编制与下达
1.调度命令号码的编制
调度命令号码的编制应按不同工种分别编号，行车调度命令号码按日循环 ，其它工种调度命令号码按月循环。调度命令日期的划分以0：00为界。各级 调度命令的保存期限一般为1年。
公里／小时运行
（2）取消限速命令（受令处所：××站至××站，××运转）
“自 时 分起，取消 站至 站（百米标 至百米标 处）上/下行线列车限速 行。”
公里/小时运
（3）封锁区间命令（受令处所：××站至××站，××站交司机）
“自 时 分起， 站至 站上下行（不含 站台/折返线/存车线）封锁，准 站上/下行 次凭令及施工号进入封锁区间施工。”
表5.1
调度命令
受令处所 命令内容
注：规格110mm×150mm
行车专用章：
命令号码
车站行车值班员 ：
行车调度员姓名
调度命令有口头命令和书面命令两种。口头命令与书面命令虽然形式不问，但具有同 样的严肃性，均须做到规范发令、严格执行。
口头命令
一般是对单个受令对象（一般为列车驾驶员）直接发布的短期性指 令。在无线录音设备正常状态时，行车调度员发布的行车调度命令均 以口头命令下达。包含的内容有命令号、受令人处所、受令人、受令 内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。
调度命令发布要求
城市轨道交通运营管理《调度命令的发布要求》
调度、无线调度用于行车工作联系，须使用标准用语，数字发音标准
9
如表53所示
10
行调应掌握工程列车的运行，了解装卸作业进度，检查工程列车进出 作业区域的情况，确保平安
表5.3
数字发音标准
1
2
3
4
5
yao
liang
san
si
wu
幺
两
三
四
五
6
7
8
liu
guai
ba
六
拐
八
9
0
jiu
dong
九
洞
第五页，共六页。
4
受令处所假设为沿线各站及运转站，应根据标准填记车站 全称或采用标准缩写站名
5
发令人、受令人、复诵人、复核人必须填写全名
命令中空缺的内容应正确填写，做到不随意涂改。如调度命
6
令内容与固定格式中虚体字内容相吻合时，应及时描实，不 需要的虚体字内容用横线划掉
第三页，共六页。
下达命令时，命令号每天由1～100顺序循环使用，每个循环不得漏
号、跳号、重号使用，发令日期、发令时间按实际发令时间填写，并
如实记录在调度命令登记簿上，不能随意涂改。如有涂改，应由发布
7
命令的调度员盖章确认，发布调度命令后，应及时将调度命令桉照顺 序号装订成册，做到不遗漏、不颠倒顺序
8
在日常执行中如无法及时把调度命令交付驾驶员，应适时完 成补交于续
第四页，共六页。
第六页，共六页。
内容总结
调度命令发布要求。如调度命令内容与固定格式中虚体字内容相吻合时，应及时描实，不需要的虚体字内容用横线划掉。受令 处所假设为沿线各站及运转站，应根据标准填记车站全称或采用标准缩写站名。发令人、受令人、复诵人、复核人必须填写全名。 下达命令时，命令号每天由1～100顺序循环使用，每个循环不得漏号、跳号、重号使用，发令日期、发令时间按实际发令时间填 写，并如实记录在调度命令登记簿上，不能随意涂改。洞
(整理)调度命令模板及受令处所113
常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
2.开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车(救援队)（2）格式用语因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行（1）受令处所：沿途各站、救援列车司机（2）格式用语：站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：两端站、救援列车司机（2）格式用语：准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车返回开次列车至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6.救援单机开行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语：自接令时起，站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车返回开次列车牵引至站。
7.列车分部运行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语：根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
精品文档准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车返回开次列车至站。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：因，自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
项目2任务4 调度命令拟发
武汉铁路职业技术学院
任务4
调度命令拟发
(7)下达命令时，命令号每天由 1— 100 顺序循环使用，每一个循环不得漏号、 跳号、重号使用，发令日期、发令时间按实际发令时间填写，并如实记录在调度命 令登记簿上，不随意涂改。如有涂改，应由发布命令的调度员盖章确认，发布调度 命令后，应及时将调度命令按照顺序号装订成册，做到不遗漏、不颠倒顺序。 (8)在日常执行中如无法及时把调度命令交付驾驶员，应适时完成补交手续。 （9）调度电话、无线调度电话用于行车工作联系，须使用标准用语，数字发音 标准见表2-6所示。的标准格式及内容编制 ①区间下人命令(受令者：X X站并交X X驾驶员) “自 时起，准 单位人员 ，凭令登 次列车，在 站至 站 行区间抢修施工。” ②救援命令(受令者：X X站至X X站，X X站交X X驾驶员、X X驾驶员) “自 时起，准 站 行故障列车清客，同时， 次，在 站清客后开救 次至 站(站外)与故障车连挂(牵 引／推进)运行至 站(回段／折返线)。” ③限速命令(受令者：X X站至X X站，运转) “自 时起，至 时止， 站至 站上(下)行线列车限速 公里／小时运行。” ④取消限速命令(受今者：X X站至X X站，运转) “自 时起，取消 站至 站上(下)行线列车限速 公里／小时运行。” ⑤封锁区间命令(受令者：x X站并交xx驾驶员) “自 时起，至 时止，段(站)发 次至 站(站外／折返线)， 站(站外／折返线)至 站(站外／折返线)封闭，准 次凭令进入封锁区间。 次至 站(站外／折返线)后，封锁区 间自行解除。” ⑥其他命令(格式自拟) 运行指挥中，如遇其他特殊情况时(即命令内容超出现有标准格式)，应由列车调度员将命令 内容写在调度命令登记簿中。
武汉铁路职业技术学院
任务4
常用行车调度命令用语
业务通知行车调度室、各站段:为规范调度命令的用语、传达及填写要求，体现调度命令的严肃性，现规定如下：一、收发调度命令的要求1、凡涉及行车指挥，如指挥列车运行、设备检查、维修、施工等影响行车的事项均应发布调度命令。
发布调度命令要一事一令，不得发布无关的内容。
有关行车调度命令一律由列车调度员发布。
2、列车调度员在下达调度命令时，应将有关系的站段受令人员（按《技规》181条）全部呼出，指定一人复诵，并记名发收人员姓名及时刻。
3、抄收调度命令应逐字逐句，全文抄写，不得各取所需摘抄一部分。
4、发、收的调度命令必须登记在《调度命令登记簿》内。
要按其规定格式将命令内容认真抄写。
如有错发、错收、核对后将错误的文字划横线修改清楚重新抄写或注明“作废”，重新抄写，不准撕页。
5、有关人员换班时，对有效的调度命令应交清接明，并在《交接薄》做好记录，在《调度命令登记簿》阅读时刻栏内签字。
6、车站值班员向列车司机、运转车长、施工负责人等相关人员转交调度命令时，必须交书面的调度命令，不得口头传达。
书写调度命令按其所需份数使用复写纸进行书写。
第一页留车站存查，复印页交其他受令人员。
7、调度命令登记簿按年度进行整理、保管。
在封皮上注明第几册，并标记“自×年×月×日起至×年×月×日止”保管一年。
二、常用行车调度命令用语（一）、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
（二）、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进(返回开次列车)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
新版调度命令
一、封锁及开通区间D101.封锁区间受令处所：____站、____站, ____站交施工负责人命令格式：____站至____站间____行线因____，自接令时（____次列车到____站）起（至____时____分止），区间封锁。
D102.开通封锁区间受令处所：____站、____站、____站，____站交____次列车司机、施工负责人，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____站至____站间____行线____完毕，(区间已空闲，)自接令时起区间开通。
首列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。
第二列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。
由____站与首列____次列车司机、____站与第二列____次列车司机核对限速内容。
二、向封锁区间开行救援列车D103.向封锁区间开行救援列车受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机、救援负责人命令格式：（自接令时起，____站至____站间____行线区间封锁。
）准许____站（利用____机车）开____次列车，进入____站至____站间____行线封锁区间____km____m处进行救援，将____次列车推进(拉回)至____站（，返回开____次列车）（,按救援负责人的指挥办理）。
D104.列车分部运行受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____次列车因____，自接令时起____站至____站间____行线区间封锁。
准许____站利用____机车开行____次列车进入封锁区间____km____m处挂取遗留车辆，将____次列车推进(拉回)至____站(，返回开____次列车)。
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常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
2.开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车(救援队)（2）格式用语因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行（1）受令处所：沿途各站、救援列车司机（2）格式用语：站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：两端站、救援列车司机（2）格式用语：准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车返回开次列车至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6.救援单机开行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语：自接令时起，站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车返回开次列车牵引至站。
7.列车分部运行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语：根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车返回开次列车至站。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：因，自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许次列车在站至站间利用行线反方向运行, 次列车到站后,恢复行线基本闭塞法行车。
11.双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。
12.恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次列车到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。
13.列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许站开次列车(反方向)进入区间 km m至 km m处，（返回开次列车）限时分前到站，本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线正方向行车14.双线反方向行车（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时( 次到站)起，准许次、次……列车在站至站间利用行线反方向运行。
15.双线改单线行车（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线改按单线行车。
16.恢复双线行车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次列车到站后）起，恢复站至站间双线行车。
五、变更列车径路（1）受令处所：交令站、列车司机、运转车长、相关站（2）格式用语：17.准许次列车由原径路，改经运行，各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（1）受令处所：两端站、施工负责人、列车司机、运转车长（2）格式用语：准许站开次列车进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分前到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）。
19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：两端站、施工负责人、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，准许站开次列车反方向进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分前到站。
七、临时指定列车运行速度20.线路临时限速（1）受令处所：交令站、相关站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（时分，次列车到达站）起至另有命令时（时分）止，站至站间行线km m至 km m处限速 km/h。
次列车运行至站至站间行线km m至 km m处限速 km/h。
21.列车中挂有限速的机车、车辆（1）受令处所：交令站、沿途站、列车司机、运转车长（2）格式用语：次列车在站挂有辆（台），站至站间限速 km/h运行。
22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行（1）受令处所：交令站、沿途各站、列车司机、运转车长（2）格式用语：根据报告，次列车因空气弹簧故障（密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效），限速 km/h运行。
23．（1）受令处所：前发限速命令受令车站（2）格式用语：自接令时（时分，次列车到达站）起，站至站间行线 km m至 km m处，恢复正常速度。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮24.半自动闭塞区段使用故障按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。
25.自动闭塞区间使用总辅助按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆（1）受令处所：交令站、沿途站、列车司机、运转车长;格式用语：26. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：⑴限速 km/h；⑵行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；⑶进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；⑷站至站间区间会车限速 km/h，……；⑸站至站间……禁止在区间会车；⑹站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；⑺CTCS－2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；⑻禁止接（进）入有高站台的线路；⑼各站按《站细》规定的线路接发；⑽其他要求。
十、单机附挂车辆（1）受令处所：交令站、列车司机、沿途站（2）格式用语：27.准许次列车在站挂车辆到站，尾部车辆车号。
十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车（1）受令处所：车站、列车司机（2）格式用语：28.准许次列车在站道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车29.在非到发线上接车（1）受令处所：车站、列车司机（2）格式用语：准许次列车接入站非到发线道。
30.半自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次列车在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。
31.自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所：车站、列车司机（2）格式用语：准许次列车在站非到发线道发车。
十三、临时加开或停运列车32.临时停运列车（1）受令处所：相关车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：准许次列车在站停运，站至站间加开次列车，按现时分运行。
33.临时加开列车（1）受令处所：沿途车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：准许站至站间加开次、次……列车，站至站间加开次、次……列车，按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长（1）受令处所：沿途车站、列车司机（2）格式用语：次列车换长，准许在站至站间超长运行。
35.货物列车欠轴（1）受令处所：交令车站、列车司机（2）格式用语：(根据部令号，)准许次列车欠轴开车( 分界站交车)。
36.货物列车违反列车编组计划（1）受令处所：车站（2）格式用语：(根据部令号，)准许次列车挂有辆，违反编组计划开车( 分界站交车)。
十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、较大事故，对开入其邻线的列车（1）受令处所：两端车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：37.因站至站间行线 km m至 km m处，次列车注意运行。
十六、临时利用本务机车调车作业（1）受令处所：车站、列车司机（2）格式用语：38.指定次列车本务机车在站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车（1）受令处所：两端车站、列车司机（2）格式用语：39.自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
准许站利用该区间越出站界调车，限时分前完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电㈠接触网停、送电(施工)40.接触网有计划停电（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度号申请，自接令时（次列车到站）起，准许站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网停电。
41.接触网故障停电（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度号通知，自接令时起，站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网已停电，准许进行作业。
42.接触网送电（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度号通知，站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网已恢复供电。
㈡接触网故障及电力机车降弓运行43.接触网故障及电力机车降弓运行（1）受令处所：相关车站、列车司机（2）格式用语：根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。
44.接触网故障修复（1）受令处所：相关车站（2）格式用语：根据供电调度号通知，站至站间行线(站内道) km m至 km m处，接触网故障修复，恢复正常运行。
十九、施工作业和维修作业㈠施工作业45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机（2）格式用语：因站至站间行线施工，自时分（次列车到站）起区间封锁，限时分施工完毕。
⑴准许工务部门在 km m至 km m处施工。