前桥的基本结构及装配资料

5、装横拉杆总成、调前束
• 5.1：将横拉杆总成两端接头球销锥部装入左/右横拉杆臂的锥孔内， 装上接头螺母紧固，然后插入开口销锁住。 • 5.2：用前束工装调整前束，保证图样要求尺寸。
横拉杆
螺母
开口销
前桥的定位参数
• 3、车轮外倾角：是指车轮的纵向滚动中心平面相当于纵向垂直 平面上部外倾一个角度。它是转向节和前轴装配后的装配角度，
一般在1°左右。它的作用主要是避免车辆满载后因前桥的变形
而导致车轮出现严重的内倾现象。这样将加速轮胎的偏磨损。 此外，车轮外倾角也可以与拱形路面相适应。但车轮外倾角过 大，也会使轮胎产生偏磨损。 • 4、前束：左右前轮后端距离-左右前轮前端距离的数值为前束
防尘 盖
锁销
2、装制动器总成
• • 2.1将左/右制动器总成对应装在左/右转向节上，将制动器底板紧固螺栓、螺 母依次装配好紧固。 要点：1.底板螺母的紧固力矩要符合图样要求。定值扳手保证。
底板螺栓
螺母、垫圈
制动器 总成
3、装拉杆臂、调转角
• • • 3.1：将直拉杆臂装入左转向节的锥孔内，并装入转向节臂螺母，紧固。 3.2：将左/右横拉杆臂分别对应装到左/右转向节的下锥孔内，装入转向臂螺 母， 紧固。 3.3：用转向角调整辅具调转向角，调好后紧固。
6、横拉杆总成
5、转向节臂
二、 前桥的定位参数
• 一、为保证车辆行驶的直线性、转向轮偶遇外力时的自动回正性及操纵的轻 便性，一般汽车都要求具有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角及车轮前 束。这四个参数为车轮的定位参数。 • 1、主销后倾角：在纵向垂直平面内，主销上部向后倾斜一定的角度叫做主销 后倾角。该后倾角有的体现在前桥上，有的体现在钢板弹簧上。一般1.5°～ 3°左右。它的作用主要能够形成车轮回正的稳定力矩，保持车辆稳定的直线 行驶，不因受到外力左右而发生左右摆动。 • 2、主销内倾角：在横向垂直平面内，主销轴线上端向车辆内侧倾斜的角度为 主销内倾角。是由前轴的结构决定的，使用中不需要调整。范围一般不超过 8°。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。同时主销内倾角还使得主销偏 置距减小，使转向轻便。但如果销偏距过小，又会增大轮胎与路面的摩擦力， 步进式转向沉重，还加速了轮胎的磨损
前桥的功能及基本构造
• 主销：是影响整车性能的重要零部件。主销上有止动槽，销锁栓通 过止动槽将主销固定在前轴的主销孔内，使其不能转动也不能轴向
移动。
• 转向节：转向节是前桥上主要的转向件。它利用主销和前轴铰接并 经一对轮毂轴承支撑着轮毂组合，来实现转向的功能。 • 制动器总成：是实现车轮制动的主要元件，有油刹和气刹两种形式。 在车辆实施制动命令时，制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加
一、 前桥的功能及基本构造
• 1、前桥功能：承载、制动、行走、转向。 • 2、前桥的分类：按制动形式分鼓式和盘式制动；按制动器分气
刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；轴荷：微卡、轻
卡、中卡、重卡，0.5~7.5吨； • 3、前桥构造：前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成、 轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。（如下图） • 前轴：是前桥的主要承重零部件。前轴两端各有一呈拳形的加 粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面， 用以安装钢板弹簧及其附件。
前桥的功能及基本构造
• 在此需要说明的是：在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下 方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。 为什么会出现该问题呢？一是设计问题，因为前轴的背筋影响
到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U
型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现 以上问题。二是工艺问题，工艺问题有两种情况。第一种是前 轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题； 第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的 实际情况而盲目加大套筒的外径。
1、装转向节总成
1.1将前轴正确放在装配架上，依次装转向节、调整垫圈、 主销、推力轴承、销锁栓、防尘盖。
主销
调整 垫圈
转向节
前轴
推力轴承
1、装转向节总成
要点： 1、前轴放置时，限位凸台端为行车后 方。有后倾角的注意以箭头为准。 2、调整垫圈的选择，以保证前轴和转 向节之间的间隙不大于0.05mm为 原则。 3、销锁栓在锁紧主销后，保证非螺纹 端外露尺寸不小于1mm。 4、防尘盖要涨紧，防止脱落
节臂螺母 转向节臂 左右横拉杆臂
3、装转向节臂、调转角
• 要点：1、转向节螺母紧固力矩到位，不同规格的 螺母力矩不同，要符合标准要求。 • 2、转向角调整好后，要紧固限位螺栓上的螺母， 并点漆作标识。
4、装轮毂组合、调间隙
• • • • • 4.1：用纱布打磨制动器摩擦片的油污及其它污物，将转向节杆径擦干净 4.2：将轮毂组合分别装在左/右转向节上，分别装外轴承内圈、转向节螺母 锁紧垫圈、转向节螺母，打紧后，使轮毂组合无法转动。 4.3：用气动扳手将螺母后退1/6～1/3圈后使轮毂组合转动。插入开口销锁紧 4.4：装前轮毂盖，拧紧。 4.5：调制动间隙
值。主要通过改变横拉杆长度的方法进行调整。通常在0~4范
围内。可消除汽车在行驶中因外倾角造成的车轮前端向外张开 的不利影响。
前桥的定位参数
三 、 前桥装配的基本步骤及要点
• • • • • • • • 前桥总成的装配基本上分以下5个步骤 1.装转向节总成 2/3.装制动器总成 3/2.装拉杆臂、调转角 4.装轮毂组合、调间隙 5. 装横拉杆总成，调前束 说明： 1、为保证装配的顺畅性，2和3步可对调 2、有些产品因结构不同，其装配的细节不同，这里不 一一表述。
工面接触产生摩擦力实现车辆制动。前桥制动器的选择非常关键，
如果选择不当，会出现前后制动力不匹配，制动力达不到要求等许 多问题。
前桥的功能及基本构造
• 轮毂组合：主要通过两滚动轴承安装在转向节上，带动车轮转 动。同时与摩擦片形成摩擦副，实现车轮的制动。 • 节臂：分直拉杆臂、横拉杆臂，分别和直拉杆总成和横拉杆总
轮毂组合
轴承内圈
Байду номын сангаас
4、装轮毂组合
前轮毂盖
销、螺母、垫片
• • • • •
要点： 1、制动器摩擦片要清洁，不准有杂物。 2、轮毂组合分左/右分别对应左右转向节，不能装反。 3、转向节螺母的拧紧力矩严格按作业指导书要求操作。退回的圈数除满足图 样要求，还要保证开口销的顺利插入。 4、制动间隙的调整分油刹和气刹两种方式，但不管那种方式都有保证制动鼓 转动自如，左右制动器的间隙差小于等于0.2mm。
成相连。形成转向机构和转向梯形机构。转向机构来完成车辆
的转向，转向梯形决定了车辆的内外转角是否合理。 • 横拉杆总成：是调整前束的主要零部件。杆身是由无缝钢管制 造，两端是球形铰接结构的接头总成，通过螺纹配合后安装在 横拉杆臂上，杆身可调，以便于调节前束。
前桥总成主要结构（图示）
3、制动器 2、转向节 4、轮毂组合 1、前轴