深圳地铁矿山法隧道二衬施工方案

第1章编制依据及原则

1.1 编制依据

1 xx地铁2号线工程土建2202标段的施工及设计图纸。

2 xx地铁2号线工程土建2202标段工程岩土工程勘察报告。

3 相关行业的施工规范和标准、xx市相关规程规范及标准。

4 工程现场调查资料及周边建筑物基础资料。

5 现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。

6 根据我局现有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素。

1.2 编制原则

确保工期目标的原则

在施工方案的编制中充分考虑了实现关键工期及总工期目标所必须预留的“抢工”条件；从施工顺序安排上也充分考虑了各工期目标的需要。

技术进步原则

施工方案及各分部分项工程施工方法的选择体现了技术进步原则。

成本最优化原则

在保证工程安全、质量、工期的前提下通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优。进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。

第2章工程概况

2.1工程范围

xx隧道处于xx地铁2号线工程土建2202标段沙世区间，位于xx市南山区世界之窗景区下。

2.2设计概况

沙世区间xx隧道分左、右线，左线ZDK14+245.857～ZDK14+759.000，长513.143m，右线YDK14+252.15～YDK14+759.000，长506.850m，单线总长1019.993m。

全隧道按浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，采用复合式衬砌结构。隧道埋深13～28m左右，围岩为Ⅲ～Ⅵ级，Ⅲ级长70.7m，Ⅳ级长208.2m，Ⅴ级长397.8m、Ⅵ级长343.293m （处于砂质粘性土），暗挖隧道断面单线A、单线B、单线C、单线D型及小间距隧道5种。单线隧道直线及曲线段内净空均为5200mm。

2.3二衬施工主要工程数量表

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表2-1 二衬施工主要工程数量表

2.4总体施工方案

左右线进洞开挖后：左线进洞60米后开始进行左线二次衬砌，右线进洞50米后开始进行二次衬砌，在小净距隧道的左右线开挖面错开50米以上的距离，左线开挖后须先进行衬砌，左线衬砌与右线开挖面保持30米的距离

施工顺序：隧底防水层安设、仰拱和仰拱回填施工、拱墙防水层安设、拱墙衬砌砼施工。

2.5主要机械设备及机具配置

施工主要机械设备见表2-1，试验、测量主要设备见表2-2

表2-1 主要施工机械设备表

2.6 施工进度计划

2.6.1 工程进度计划

计划工期是根据总体工期要求，结合我公司施工经验及能力制定，施工中我公司将在保证质量、安全、环境、文明施工前提下，尽量提前。若有不可抗因素致使阶段工期滞后，将增加人力、物力投入，调整施工方案，加快后续工程进度，保证计划工期完成。

工期目标：

左线2009年1月15日完成二次衬砌，3月16日提供铺轨条件

右线2009年4月20日完成二次衬砌，7月20日提供铺轨条件

工期安排：

1 在左右线均施工至联络通道时（大约在7月份），左右线掌子面运输经过联络通道顺右侧行走，左线进行仰拱施工，施工时间约2个月，即9月份可施工完左线仰拱，施工完后运输改左线行走，8月份左线台车进场并进行拼装。9月份拼装完成，开始左线二衬混凝土施工。

2 右线仰拱9月开始施工，11月完成，10月右线台车进场拼装，11月开始右线二衬混凝土施工。

3 左线二衬混凝土在11月份可施工至联络通道。然后停止，等左线隧道开挖及初期支护完毕（约12月份）开始二衬，2009年2月底左线二衬施工完毕。

4 右线二衬2009年1月份施工至联络通道。右线隧道2009年1月开挖及支护完毕，2009年3月底右线二衬施工完毕。

根据以上施工安排，左线台车应于5月份确定材料厂家及落实供货合同,6月签定合同，仰拱材料进场，7月份加工，左线仰拱开始施工,8月份进场组装，二衬材料进场。

图2-1 施工工期安排

工 序仰 拱台 车 组 装二 衬

二 衬

至联络通道到 头到 头

至联络通道台 车 组 装仰 拱

洞门左洞

右洞

第3章二衬主要施工方法及措施

xx地铁2号线工程沙河东站至世界之窗站区间隧道的左线ZDK14+245.857～

ZDK14+759.000，长513.143m，右线YDK14+252.15～YCK14+759.000，长506.850 m，采用xx施工。本区间在世界之窗景区围墙外侧(里程YDK14+245处)设xx施工竖井兼做盾构起吊井。暗挖隧道断面类型、地质情况、施工方法一览表见表3-1。

3.1区间隧道二次衬砌施工工艺及措施

3.1.1 各种断面类型暗挖隧道初支、衬砌设计

表3-1

二次衬砌采用C30、S10钢筋混凝土，耐侵蚀性系数不小于0.8，环向主筋和纵向筋HRB335级钢筋，辅筋为HPB235级钢筋。

3.1.2 工艺流程、施工方法

工艺流程见图3-1。仰拱施工流程和图3-2边墙拱顶施工流程。

初期支护施工完成后，进行初支背后填充注浆，待变形达到基本稳定后，在初期支护与二次衬砌之间铺设柔性全包复合PVC防水板。采用液压自行式衬砌台车施工二次衬砌，每次衬砌长9m，插入式与附着式振动器振捣。

图3-1 仰拱、两侧短边墙施工流程

图3-2 边墙、拱顶施工流程

图3-3联络通道做完后的走车流程

1、仰拱的施工

施工步骤：详见图3-1仰拱施工流程图。

仰拱衬砌灌注完毕后，要加强养护作业，待其强度达设计值的80%时方可进入下步工序或通行过车。

2、衬砌台车

隧道拟投入两台全液压轨道自行式台车，负责单线隧道的二次衬砌任务。

衬砌台车为自行设计加工，有效长度9m。衬砌台车采用型钢加工，模板采用8mm 厚钢板制作，其结构示意见图3-4，区间隧道模板台车支撑侧视图见图3-5。

当仰拱强度达到80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。移动台车就位后，调整标高和模板位置，使其满足设计净空及中线要求，再进行固定和封堵端头板。台车与已完成的衬砌搭接长度10cm，调整台车时注意保护已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时清理模板并刷涂脱模剂。