高速公路施工中的软土路基施工技术研究 陈银钢
高速公路施工中的软土路基施工技术分析_1
高速公路施工中的软土路基施工技术分析发布时间：2021-08-10T15:46:52.033Z 来源：《工程建设标准化》2021年9期作者：历文博[导读] 2020年，我国高速公路通行里程达到16.9万公里，日益健全的公路体系，激活了经济发展活力，为货物运输、人员流动等活动的开展奠定了坚实基础历文博浙江省建投交通基础建设集团有限公司，浙江杭州 310012摘要：2020年，我国高速公路通行里程达到16.9万公里，日益健全的公路体系，激活了经济发展活力，为货物运输、人员流动等活动的开展奠定了坚实基础。
为持续提升高速公路施工建设水平，施工企业需要针对不同地形地质条件的特殊性，制定有效的技术方案，通过技术优势、管理优势的发挥，逐步形成完善的高速公路施工体系，科学应对软土区域带来的施工难题，实现高速公路施工质量与管护难度的有效兼顾。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术1 高速公路项目的社会意义与传统的公路项目，高速公路在线路规划方面有着明显的优势，其可以将不同地区，进行有效的连接，加强了区域之间的内在联系，货物运输、人员流通等社会活动，均可以借助高速公路快速实现，有效控制了交通成本，促进了社会财富的有效积累。
同时高速公路项目的规划施工，不仅创造了更多的就业岗位，对于施工技术的创新升级有着极大的推动作用。
基于高速公路项目的社会价值，各地区着眼于发展需求，精准规划交通线路，促进高速公路网络的完善，以满足社会经济发展过程中，对于交通区位要素的使用需求。
但是考虑到我国地形地质情况复杂，高速公路项目在规划施工环节，要针对不同地形地质特点，制定相应的施工技术方案，以最大程度地消除外部因素对于施工活动的影响。
高速公路项目的这种特性，要求施工企业要深刻转变工作思路，加强施工技术的应用能力，尝试通过技术优势的发挥，消除软土地质因素的影响，促进特殊地质环境下，高速公路施工活动的平稳进行。
2 高速公路施工中软土路基的特点2.1 富水性高速公路工程施工中其地基结构为软土路基，主要的特点之一即为：富水性。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的不断推进，软土路基的施工成为了关键问题之一。
在软土条件下，路基会出现沉降、变形等问题，给公路使用带来不良影响，甚至影响整个交通运输体系的安全和稳定。
因此，如何合理地选择软土路基施工技术，提高软土路基的承载能力和稳定性，成为当前研究的热点和难点。
本文就软土路基施工问题进行研究，分析软土路基施工技术应用的可行性，为软土路基施工提供一定的参考。
一、软土的特点软土是指土工程中黏性土和粘土，具有厚度大、黏度大、水分含量高、稳定性差、强度低等特点，常见于我国南方地区。
这种土地在高速公路建设中应用广泛，由于其特殊的物理性质，容易出现沉降、变形等问题。
因此，在施工中要注意选择合适的施工技术，提高软土路基的承载能力和稳定性，确保路基运行的安全和稳定性。
二、软土路基施工技术1、深夯法深夯法是将夯锤直接落击到软土中，用重力把夯锤向下打入土体中，使土体产生密实效果的方法。
这种方法可以将软土压实成硬土，提高路基的承载能力，适合于软土条件下的路基改造和加固。
2、挖土压路法挖土压路法是将挖土设备挖出的土方进行回填和夯实，使土体达到一定密实度的方法。
这种方法通常用于过渡期地基加固、深基坑回填、填埋场等场合。
3、灌注桩法灌注桩法是在软土路基间隔一定距离钻孔，注入水泥浆料，再施以压力，将软土中的土体压实的方法。
这种方法适合较大深度的软土路基加固，利用桩群提高路基的稳定性和承载力。
4、加筋板法加筋板法是在软土路基表面进行加筋，以提高路基的承载能力。
可以使用长条形或网格形加筋板，将加筋板 installment 并拼接在软土路基正面，再施工带有钢筋的混凝土。
这种方法可以用于软土路基表面的加固。
5、土钉墙法土钉墙法是将钢筋拉入软土当中，使钢筋和土体产生复合力的方法。
在软土地质条件下，使用土钉和网格在路基、路堤中间层面形成“墙”状，通过墙面与土体之间的土钉复合作用，增加墙面的抗拉强度，使墙面与软土路基成为一个整体。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析1. 引言1.1 背景介绍在高速公路建设中，软土路基是一种常见且具有一定挑战性的地质条件。
软土路基指的是在地下水位较高、土壤颗粒细小、结构不稳定的情况下形成的路基。
由于软土地区地基条件复杂，土壤容易发生沉降变形，容易产生塌陷等问题，因此软土路基施工技术至关重要。
随着高速公路建设的不断推进，软土路基施工技术也迎来了更高的要求和挑战。
为了更好地解决软土路基施工中的难题，不断提高施工质量和效率，更深入地了解软土路基处理方法和施工技术应用，具有重要的意义和价值。
通过对软土路基施工技术的研究和分析，可以更好地探讨软土路基的特点、处理方法、施工技术应用、注意事项和质量控制，为今后软土路基施工提供一定的理论指导和技术支持。
1.2 研究意义软土路基施工中的软土路基施工技术分析是现代高速公路建设中的重要课题。
软土路基施工技术的研究意义主要体现在以下几个方面：软土是中国南方高速公路建设中常见的地质类型之一，其特点是容易发生沉降变形和破坏，给道路使用和运营带来了很大的隐患。
研究软土路基施工技术，对于提高路基的承载力和稳定性，延长路基使用寿命，保障道路安全具有重要意义。
随着中国高速公路网的不断扩展和完善，软土路基的施工需求也在逐渐增加。
而软土路基的处理方法和施工技术直接影响到路基的质量和性能。
深入研究软土路基施工技术，探讨其处理方法，对于提高施工效率，降低施工成本，保障工程质量具有重要意义。
软土路基施工技术的研究意义在于提高道路的安全性和可靠性，降低施工风险，保障工程质量，推动高速公路建设的可持续发展。
的深入探讨将为软土路基施工技术的进一步完善提供重要的理论指导和实践经验。
2. 正文2.1 软土路基特点分析软土路基是指土质较软，干燥的情况下受力会减弱或产生变形的土层。
软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 物理性质：软土路基通常具有较高的含水量，比较松软，抗压强度较低，容易发生沉陷和变形。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析摘要：高速公路工程施工期间，软土路基作为其工程建设较为常见的一类地质情况，其本身所具有的对工程质量危害特质较为明显，如果不能根据具体信息对其做好针对性处理，会使整个高速公路工程质量安全无法得到保障，严重影响高速公路工程整体品质。
基于此，以下对高速公路施工中的软土路基施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：高速公路施工；软土路基；施工技术分析引言在高速公路项目建设中，由于其空间距离较长，通常会遇到各种复杂多样的地质环境，而软土路基则是其中最为常见的一种，软土路基因具有变形程度大、土体结构强度低等缺点，致使其施工难度非常大，如果处理不当或处理不及时，很容易带来工程的路堤滑动、发生沉降等问题，给行车安全带来极大的安全隐患。
加强高速公路软土路基的基础工程的建设，不仅是保证高速公路质量的必要手段，同时也是确保行车安全的必要措施。
1软土路基特征及危害1.1软体地基含水量高当前我国高速高速公路工程中遇到软土路基时，先要明确其危害性才能确保后续软土路基施工方案的可行性和专业性。
软土路基本身主要成分为黏土、淤积泥碳、粉土等，在高速公路建设期间对应软土路基蠕动性较强，整体稳定性较差，严重影响相应公工程施工的顺利开展进行。
软土路基本身含水量较高，据统计其地基最低含水量可达到35%，最高含水量甚至超过65%，因此针对其成分制定有针对性的处理方案便显得极为必要。
在这个过程中必须对其做好实时调查分析，否则极易导致整个高速公路地基出现沉降现象，此现象一旦发生会直接影响高速公路的施工进度。
在工程正式开展前最大限度地降低软土路基含水量，改善软土路基稳定性，将其危害性降至最低，是保障整个高速高速公路工程质量和经济效益的关键。
1.2荷载性能弱高速公路工程软土路基项目施工中，荷载性能弱为软土路基的主要路基特点。
荷载性能弱的特点在工程施工中，主要表现为：路基面无法承载压力，造成在施工作业中出现了较多的不良沉降、结构塌陷等现象，给工程的安全稳定施工造成了极大的影响。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
1引言我国的社会经济与科学技术在快速的发展中为我国各行业带来了新的发展道路，而在公路工程的建设中则更是有大量的新型技术诞生并应用，这些技术较好地提高了施工的效率，为我国交通事业的发展提供了更好的技术支持。
就目前来看，在公路工程中，特别是高速公路的建设中很容易会遇到软土地基的情况，这就极大地影响到了工程的质量，在后续使用中造成巨大的隐患。
基于此，本文着重对高速公路施工中的软土地基施工技术进行分析，希望能够对相关人员提供参考。
2常见的几种软土地基的处理办法2.1表层排水法所谓表层排水法，实际上就是针对于软土地基公路工程中，在地表上的路基进行开挖，形成沟槽，这样就可以有效地保证地表水能够渗出，进而更好地减少在地表土壤中存在的水分，提高软土地基的密实性，从而更好地为工程施工提供稳定且有力的施工基础。
在工程中，为了能够更好地促进开挖盲沟在实际工程中的作用，施工团队应该加强回填工作，要使用具有较好透水性能的沙砾完成回填工作。
而实际的沟通布局应该加强对地形和当地土壤的勘测和分析，要确保排水过程能够更加通畅，而路基和盲沟中应该做好碎石回填工作，并且如果是采用了埋孔管则必须要加强材料管理。
2.2砂垫层法沙垫层法是目前在软土地基公路工程施工中常见的方法之一，其主要就是使用一定厚度的沙垫层来提高软土地基的排水效率。
在实际工程中，沙垫层的具体参数应该根据实际的工程情况来确定，包括软土层厚度、软土层的压缩度等多方面的参数。
沙垫层可以较好地提高沉降的速率，并有效地减少固结过程所需要的时间，同时其还可以作为路堤内的地下排水层，可以有效地降低一些重型机械在使用过程中的阻碍。
另外，在工程中，沙垫层法的使用效果较好，并且是施工过程较为方便，但是需要注意的是，其垫层必须要具有双排水的条件，也不能过于厚，其路基的高度应该小于极限高度的2倍，场地与施工现场保持较短的距离即可。
2.3强夯法强夯法是工程中最常用到的一类专门针对于软土地基施工环境的施工方法。
高速公路施工中软土路基施工技术研究
ｄ团四圈
高速公路施 工中软 土路基施工技 术研 究
摘要 ： 近几年 ， 天定高速 、 内遂高速等高速公路出现一系列的质量问题， 坑槽、 松散、 裂缝、 沉 降等病害严重， 高速公路的建设 问题 引发人们 关注。路基是高速公路重要的组成结构， 它承受着公路结构层重量和荷载路面， 应该保证足够的强度与稳定。但是在高速公路施工 中 不 可避 免的会遇到软土路基， 软土路基施工是公路施工 中的一大难题。本文就软土路基的特性， 对高速公路 中软土路基 的施工技术进行分析论述
冲击 ， 为缓解这种情况， 纵横交错的高速公路应运而生。但在高速公路的施工
一
过程中会出现各种各样的问题， 其中， 软土路基问题尤为严重。软土路基属于 水 位 时 ， 采 用冻 结 法施 工最 为 常见 和有 效 。 种不 良地质 ， 具有变形特眭Ⅲ ， 在施工时处理不当会导致后期路基沉降， 破坏 （ 二） 铺 垫织 物材 料 路基 的稳 定性 ， 也影 响道 路的平 坦 、 顺 畅 与正 常运行 ， 不利 于人 们 的安全 出行 。 于软 土地 基表 面铺 设一层 或 多层 织物 材料 ， 可 以起 到 良好成 效 。 织物 材料
软 土 路基 的特 性及破 坏 力分 析
括淤泥、 淤 泥质 土 、 泥炭及 泥 炭质 土 等 。软 土路 基 就是 由这种 天 然含 水 量 高 、 孔 隙 特性 高 、 承载 能力 低 ， 并 且含 有 少量 腐 殖质 的土 质 组成 。 一般 孔 隙 比大 于
（ 三） 使 用添加 剂
软 土 为粘 性 土壤 状 态 时 ， 可 以在 粘 性 土 的表 层加 人 适 量 的 添 加剂 ， 添 加
１ ． ０ 而小 于 ２ ． ０ ， 持水 性 大 ， 含 水量 约 为３ ５ ％～ ８ Ｏ ％日 。切 应 力作 用 下 ， 软 土会 出 现 剂 能够 增强 软 土路 基强 度 与压 缩性 ， 使 土体 固结 的 速度 加 快 。软 土 路基 施 工 剪切变形 ， 抗剪强度下降， 具有典型流变性， 极有可能出现次 固结沉 降。软土 中 ， 普 遍使 用 的添 加剂 有 生石 灰 、 熟石灰、 水 泥等 。石灰 水 泥类 具 有 极 强 的吸 可 以有 效 吸 收 软 土 中 的水 分 ， 降低水含量 ， 而且 还会 在 软 土 中相 互 聚 具 有 明显 的结构 性 ， 一 般表 现 为 软塑 状 态 ， 其 中 的原 状 土 由 于中的 絮状 结构 ， 从 而 导 致土 质 强 度产 生 剧 烈 的 损失 ， 甚 至 会 出现 流 会 随着 时 间逐 渐恢 复 原来 的强 度 状态 。软土 具 有较 高 的压 缩 性 ， 压 缩模 量 小 于４ ｐ ａ ， 具 有 较 大 的压 缩 系 数 ， 并 随土 质 液 限及 含 水 量 的 提高 而 增 大 ， 压 缩 性 集， 随 着 时间 的推 移慢 慢 反应 ， 形成 化学 固结 ， 从 而增 强 土 体稳 定 性 。可 以 配 均匀 沉 降 。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析高速公路施工中的软土路基施工技术是保证公路路基稳定和安全的重要环节。
软土是指含有大量黏性土、有机质和水分的土壤，具有较弱的承载力和边坡稳定性，因此在施工过程中需要采取一系列的措施来解决软土路基施工的问题。
软土路基施工前需进行详细的地质勘测和研究，确定软土地质特征、水分含量、挡土结构及地下水位等因素。
通过地质勘测可以了解到软土的地质力学参数以及软土沉陷特性，从而制定出合理的施工方案。
在施工过程中，需要采取合适的软土处理措施。
常见的软土处理方法有加固处理、地基处理和排水处理等。
加固处理主要通过措施如灰浆喷涂、土工格栅加固、土钉墙和土方加固等来提高软土的承载力和抗渗性能。
地基处理包括土方加固、地基加固、沉降槽加固等措施，通过改变软土的土质或改变软土与地基之间的相互作用，提高路基的稳定性。
排水处理主要是通过井孔、井点和管排等措施来降低软土含水率，以提高软土的稳定性。
在施工中，需要选择合适的施工方法和工艺。
软土路基施工常用的施工方法有开挖一次法、分段开挖法和替代法等。
开挖一次法适用于软土路基条件较好的区域，能够快速开展大面积的开挖工作。
分段开挖法适用于软土路基条件较差的区域，通过分段开挖和加固处理来提高路基稳定性。
替代法是指通过将软土替换为更稳定的土壤材料，来提高路基承载力和稳定性。
在施工中还需要选择合适的施工设备和材料。
施工设备包括挖掘机、推土机、压实机等，需要根据软土的性质和施工要求选择合适的设备。
施工材料主要包括土工材料、加固材料和排水材料等，需要选择符合技术要求的材料，并进行质量检测和验收。
软土路基施工技术是高速公路建设中不可忽视的环节。
通过科学的地质勘测和研究，合理的处理方法和施工工艺，以及合适的施工设备和材料，能够有效提高软土路基的承载力和稳定性，保障公路的安全和质量。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：为有效处理高速公路施工路段中的软土地基，灵活控制土层含水量、抗剪强度，保障高速公路施工质量。
结合某高速公路工程，对其施工技术进行分析，明确高速公路施工中软土地基施工技术要点。
通过研究可知，土层加固、软土地基排水、地基碾压等施工工艺是路桥工程中软土地基的处理要点，其施工规范性与高速公路施工质量息息相关。
关键词：软土地基；施工技术；高速公路引言软土路基作为高速公路建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到高速公路行车的安全与稳定，是人们在建设高速公路中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在高速公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基概念软土地基主要指的是以淤泥、有机质土以及淤泥质粘土等土壤为主要成分的一种地基，其具有明显的强度低、抗剪能力弱以及含水量高等特点。
这些特点导致软土地基固结速度慢、稳定性以及抗压能力相对较差，在实际施工过程中很容易出现塌方等安全事故，对工程施工安全以及高速公路的使用寿命产生严重影响。
为了保证可以夯实路基，有效延长工程使用寿命，相关工程建设人员应该在施工建设之前，针对施工建设区域的地质情况开展全面仔细的勘察工作，再结合实际情况科学合理地选用最为适宜的软土地基处理技术，确保施工质量以及效率，获取良好的经济效益。
2高速公路施工中的软土路基施工技术2.1排水固结技术高速公路施工中，处理软土地基的关键在于控制软土地层中的含水量。
垂直排水固结技术是软土地基施工技术之一，适用于软基埋深大于3m、填土高度低于7.5m的软土路基。
具体技术要点如下：（1）在软土地基中设置排水体时，其间距应控制在0.9～1.2m。
垂直放入的排水体，可自软土层竖向进入硬土层，若使用塑料排水板，其布设深度需小于30m。
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高速公路施工中的软土路基施工技术研究陈银钢
发表时间：2017-05-08T10:55:02.807Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：陈银钢[导读] 摘要：随着我国不断的发展，交通道路也随之飞速发展，尤其是高速公路，如今，高速公路已经成为城市以及地区发展的重要基础。
中国葛洲坝第五工程有限公司湖北宜昌 443000 摘要：随着我国不断的发展，交通道路也随之飞速发展，尤其是高速公路，如今，高速公路已经成为城市以及地区发展的重要基础，良好的高速公路，能够提升城市和地区发展的速度和实力，对于公路施工方面而言，良好的公路运营对于路基的要求是十分必要的，在现阶段的道路工程而言，高速公路施工中，往往都会遇到软路基的情况，如果对于这段路面不能够进行合理的处理，必然会严重的影响工程
质量，基于此，文章分析了高速公路软土路基的特点，探讨了高速公路施工中的软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土地基；施工技术引言
高速公路建设过程中，软土路基可谓是最为常见且危害极大的地质问题，成为施工的要点与难点，处理水平直接影响到工程的整体质量。
由于软土路基独特的结构，若处理不到位，就会对工程整体质量造成严重的影响，甚至还会引发一系列安全问题。
由此可见，软土路基施工处理势在必行。
一、高速公路软土路基的特点
（1）由于软土主要由粘土颗粒群和淤泥组成，软土路基具有孔隙度大，较高的水含量的特点，并含有少量的有机物在不同的地质的环境下下沉为絮状结构。
孔隙比在1～2之间，软土一般在35%～80%的水含量。
在作用的剪应力和剪应力作用下软土产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度衰减，具有明显的流变性。
在软土固结沉降完成后也可能产生相当大的次固结沉降。
（2）软土的结构性很明显，软土的原状土在受到挤压或者是震动之后会连续破坏土壤的絮状结构，导致土壤的强度会大大的降低，严重的会出现流动状态。
软土在受到扰动之后其强度会随着静止时间慢慢的恢复。
压缩性高，渗透性差，软土的压缩模量一般是小于4 Pa，他的压缩性和液限指数成正相关的关系。
软土的渗透性很小，通常在垂直方向的渗透系数为10-6～10-8 cm/s，因此在土壤之间的重量和负荷达到充分的巩固需要的时间很长。
（3）软土的抗剪强度较低，在我国天然软土的不排水抗剪强度小于20兆千帕，软土的内摩擦角一般在20～35度之间。
软土路基在荷载作用的情况下，若能够排水固结的情况下其抗剪强度能够发生很大的变化。
软土排水固结速度快，提高强度的效果越明显。
二、高速公路施工中的软土路基处理技术
现如今，人们的各项活动已经离不开良好的交通运输过程了，因此，保障交通运输运用的安全和可靠性是十分重要的过程，所以，研究软土路基的施工技术有着重要的意义。
1、排水固结技术
高速公路建设过程中，对其进行相应的排水过程是十分重要的，一般采取水平向和竖直向的排水过程，水平排水固结技术是在天然的软土路基表层中设置砂垫层进行横向排水，竖直排水固结则是通过砂井进行竖向排水，然后分别加载预压，使得土壤中的水分排出，实现固结，此时路基会发生沉降，实现增强其强度的目的。
在水平排水固结中，其垫层一般选择渗透性较好的材料，其透水系数一般不低于3～10cm/s，同时材料还能够阻止土壤颗粒，防止土体中的土壤颗粒进入垫层，阻塞排水通道，在通常的施工技术中一般都是选择品质较好的中粗砂颗粒作为水平排水的垫层。
竖向排水固结方法是目前较为普遍的一种排水施工技术，因此，竖向排水施工中，砂井的断面较小，质量轻、设备简单、施工方便、造价较低，而且这种方法不会因为施工失误以及误差影响到路基的形变和连续性，所以在高速公路建设施工过程中得到了较为广泛的应用。
其施工过程是，首先，将12cm的套管打入土中预定深度，其次，将比砂井长2cm的聚丙烯编制袋底部装入一铁锹的砂，紧扎底部，最后，将袋子上端固定于装砂漏斗上，在漏斗处边装砂边振捣，直到砂袋装满为止。
2、砂垫层技术
砂垫层技术的应用主要是利于高速公里施工过程中的排水施工，所以，砂石的粒径范围有着明确的规定，一般粒径范围不得小于0.75mm，而且砂石的含量不得超出垫层的15%，这就要求公路建设单位应当对砂石进行认真负责的实验鉴定，并且将路基的沉降状况考虑进去，然而，在实际施工过程中，除了考虑粒径范围以及路基沉降范围之外，还应当对高速公路的路面宽度进行合理的设计计算，这个过程是避免路基沉降之后，路面的宽度发生变化，进而达不到应有的设计标准。
所以，在高速公路进行施工的过程中，应当采用装满砂石的编织袋对砂石进行阻挡，此外，对装卸砂石的货车，也应当进行合理的管制，明确其装卸的位置，由此可见砂垫层在高速公路施工过程中起到显著的施工效果。
3、高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术，是从国外引进的一种较为先进的软土路基施工技术，这种技术简单来讲，就是把化学注浆技术和高压射流切割技术两者有效的结合，其过程是在传统的钻杆上安装一个特殊的喷头，然后通过钻扣机，把其深入到固定位置，之后用喷射流切割搅动土壤，进而使松软的图层充分的与水泥进行融合，进而形成柱状的水泥结构体，进而加固了地基也增加了防水的效果，这种技术在未来的发展空间较大，然而这种技术就目前来看其应用中的喷射嘴、成桩技术以及管道改进等都有待于进一步的完善和解决。
然而，这项技术主要应用于土壤标准灌入值在三十以下的淤泥和粘性土壤中，所以，在此类土层中对于高速公路路基的加固和防止沉降过程中起到了关键性的作用。
4、机械碾压技术
机械碾压技术，常用于高速公路的黏土层内。
黏土层，是软土路基的一种土质表现，其具备很强的流动性，为了保障黏土层的承载及稳定，采取机械碾压的技术方法，压实高速公路内的黏性土。
高速公路规模很大，地基中的软土路基，分布零散，尤其是黏土层，与正常地基混合分布，导致表面土层的厚度，存在明显的差别，所以合理安排机械碾压技术，通过大面积的机械碾压，保证地基密实的需求，机械碾压，适应黏土层在高速公路内的分布条件，确保路面的平整性，提供了均匀的碾压工艺，不论是软土内的黏土层，还是正常路基，都能达到可靠的标准，注重软土路基施工技术的规范性。
5、回填土技术
回填土技术，在高速公路软土路基施工中，提供了系统的技术方法，首先规划出路基内的软土区域，挖除路基的软土土质，软土挖除时，应该按照施工方案的设计进行，不能随意挖除，以免影响高速公路路基的稳定性;然后待回填土填充完成后，安排路面平整工作，经过一系列的平整后，再使用压路机，在路面上振动，大约反复压实8次，检查路面的强度的和密实性，采取分层回填的方法，将回填土逐步填充到原本的软土路基位置;最后合理的安排路基沉降观测，使用标准的仪器，保障沉降观测的准确性，设计定期观测的方法，根据观测的结果，修复软土路基中未达标的结构，维护软土路基的稳定度。
结语
软土路基处理一直是高速公路施工中的技术问题，公路建设中，地形复杂多样，决定了不同的地质条件应采用不同的软基处理方法，即使是同一地质条件，采用不同软基处理方法就会产生不同的效果，我们只有结合各种相应的技术措施，才能真正的处理好高速公路软土路基的问题。
随着科技的进步，在科学的研究人员，技术人员，施工人员及其他相关人员的努力下，新技术不断涌现，将继续推进高速公路施工技术向前发展。
参考文献：
[1] 李国永.道路桥梁施工中软土路基施工分析[J].科技创新与应用，2014（30）.
[2] 张安民.简述公路施工中的软土路基处理技术[J].科技创新与应用，2014（32）.。