道岔整体道床施工方案
道岔整体道床施工技术交底
XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段道岔整体道床施工作业指导书1、编制依据1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》；1.2 《实施性施工组织设计》1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）；1.5 生产厂家提供的相关资料2、编制范围本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。
3、施工作业内容3.1技术要求3.1.1道岔型号汇总表XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：3.1.2结构特点（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。
（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。
（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。
固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。
（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。
导曲线半径为200m。
尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。
道岔铺设应避免出现反超高。
（5）轨距垫设计安装号数如下：件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。
其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。
高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。
6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。
（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。
限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。
整体道床道岔及交叉渡线施工方法与技术措施
整体道床道岔及交叉渡线施工方法与技术措施（1）整体道床道岔及交叉渡线施工工艺流程
单开及交叉渡线道岔拟采用“散铺架轨法”施工，即转运道岔钢轨部件、扣配件、轨枕等材料到施工现场，散拼道岔转辙器、连接钢轨和辙叉心，安装扣件和特制连接轨距拉杆形成道岔框架，采用特制的道岔支承架架立道岔框架。
安装道岔轨枕及扣配件，调整道岔平面位置及高程位置，粗调道岔几何尺寸，绑扎、焊接道床钢筋和排流端子，精调道岔几何尺寸，道岔转辙器段的滑床板采用配套的吊具来调平，安装道岔道床和转辙器基坑处的模板，浇筑道床钢筋混凝土。
交叉渡线道岔铺设步骤基本同单开道岔，施工时纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分，既可边铺设边调整，对辙叉的定位比较准确，又利于对渡线关键部分作精调及检查。
道岔及交叉渡线施工工艺流程图（2）整体道床道岔及交叉渡线施工工艺方法
整体道床道岔及交叉渡线施工工艺方法
）
）
位置要准确。
②，
⑥的位置。
侧面水沟模板采用一次性浇筑钢模板。
道岔整体道床施工作业指导书.
南京地铁十号线轨道工程D10—TA08标整体道床道岔施工作业指导书编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标项目经理部2013年 2 月一、概述南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标正线铺设整体道床道岔16组：其中地下线铺设整体道床铺设整体道床P60-1/9号单开道岔8组、P60-1/9-4m 单渡线2组、P60-1/9-5.6m 单渡线2组、P60-1/9-5m 交叉渡线3组；P60-1/9-16.2m 交叉渡线1组。
二、施工工艺流程图三、施工准备3.1主要材料：护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
3.2主要机具：撬棍、夹轨钳、杠子、钢轨锯、道尺、L 尺、钢尺、石笔。
基底清理、钢筋绑扎测设基标、基底凿毛调轨、报检挂混凝土岔枕联轨、架轨岔料运输混凝土灌注拆模、整道、养生商品混凝土运输3.3洞内达到施工作业条件。
3.4熟悉施工图等道岔技术资料。
3.5查清材料转辙器、连接辙叉、护轨,岔枕四大部分，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度。
捆好的垫板，不要拆开，以防止混乱。
3.6测定（校核）道岔位置桩。
四、施工方法（一） 60kg/m钢轨9#单开道岔施工方法1.检查道岔尺寸在铺轨基地核对道岔设计图纸，检查、确认道岔的各部分扣、配件及所铺道岔各部分尺寸，经确认道岔各部分尺寸符合要求后，在每组道岔钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2.基床清理清理道床基底前应先在岔位前后和左右设围堰，以防污水进入。
然后清理道床结构底面的杂物，并将结构底面凿毛。
最后用高压水或高压风清洁其表面。
3.施工放样岔区施工测量标桩要加密，需设岔心、岔头、岔尾桩以及两侧外移桩。
标桩加密完后，根据测量标桩，在结构底板上用墨线画出岔区钢轨内侧底边线、岔枕中心线、钢筋网纵、横向控制线。
4.绑扎钢筋道岔道床设上、中、下三层钢筋，纵向采用φ14螺纹钢筋，兼做杂散电流的排流筋，架立筋采用φ10钢筋。
城市轨道预制道岔板整体道床施工工法(2)
城市轨道预制道岔板整体道床施工工法城市轨道预制道岔板整体道床施工工法一、前言城市轨道交通作为现代化城市交通系统的重要组成部分，对道岔板的施工与维护提出了更高的要求。
本文将介绍一种城市轨道预制道岔板整体道床施工工法，该工法具有很多优点，适用范围广，可以提高施工效率和工程质量。
二、工法特点城市轨道预制道岔板整体道床施工工法具有以下特点：1. 采用预制道岔板，能够快速安装，减少施工时间。
2. 整体道床施工，避免了传统分段施工带来的接缝问题。
3. 使用专用固化剂，提高道床强度和稳定性。
4. 施工工艺简单，适应性强，能够适用于各种地质条件和交通环境。
三、适应范围城市轨道预制道岔板整体道床施工工法适用于城市地铁、轻轨等轨道交通项目，特别适合工期紧张，施工条件复杂的项目。
四、工艺原理城市轨道预制道岔板整体道床施工工法通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行具体的分析和解释，确保施工过程的成功。
其工艺原理包括：1.预制道岔板的制造：根据设计要求制造预制道岔板，包括板材的选择，模具的制作等。
2. 现场准备工作：对施工现场进行平整处理，设置安全标志牌，确保施工安全。
3. 道路基础处理：根据预制道岔板的要求，对道路基础进行处理，以确保道岔板的安装牢固稳定。
4. 预制道岔板安装：将预制道岔板按照设计要求进行安装，包括砼接缝处理和固定方法等。
5. 道床整体施工：采用特殊固化剂进行道床整体施工，确保道床的强度和稳定性。
6. 质量控制：通过对施工过程进行质量控制，确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺城市轨道预制道岔板整体道床施工工法包括以下施工阶段：1. 现场准备：清理施工现场，设置安全标志牌。
2. 预制道岔板安装：按照设计要求安装预制道岔板，包括砼接缝处理和固定方法等。
3. 道床整体施工：在道岔板上进行道床整体施工，需要注意施工顺序和操作方法。
4. 固化处理：采用特殊固化剂进行固化处理，加强道床的强度和稳定性。
整体道床施工方案
整体道床施工方案一、施工准备阶段1.引入相关设备和材料：施工所需的设备包括挖掘机、推土机、压路机等，材料包括碎石、砂子、水泥等。
2.进行场地勘察：对道路施工的场地进行勘察，确定施工范围和施工条件。
3.制定施工计划：根据勘察结果和项目要求，制定详细的施工计划，包括施工工序、施工顺序、施工时间等。
4.安排施工人员：根据施工计划，安排合适的人员进行施工。
二、基础工程施工1.清理施工场地：清理施工场地上的杂物、草皮等。
2.挖掘土方：使用挖掘机对施工区域进行土方挖掘，确保道床的平整和坚固。
3.搭设支撑体系：在挖掘好的土方上搭设支撑体系，包括排水系统、边坡保护措施等。
4.基础填料：在支撑体系上铺设碎石、砂子等填料，进行压实，确保基础的均匀和紧密。
三、道床施工1.铺设道床材料：在基础填料上铺设一层碎石，再铺设一层砂子，进行压实。
2.社会压路：使用压路机对铺设好的道床进行压实，使之达到密实度要求。
3.进行修整：使用平板等工具对道床进行修整，确保道床的平整度和平整度。
4.进行养护：完成道床施工后，对道床进行养护，包括浇水、覆盖物等，防止道床在施工后出现开裂和破损。
四、验收阶段1.进行质量检查：对施工完成的道床进行质量检查，包括平整度、坚固度等项目检查，确保满足项目要求。
2.进行验收：根据质量检查结果，进行道床的验收，确定道床是否合格。
3.修复不合格部分：如果发现道床存在质量问题，及时进行修复，直至满足项目要求为止。
4.编制竣工报告：验收合格后，编制竣工报告，记录道床施工的过程和结果。
总结：整体道床施工方案主要包括施工准备阶段、基础工程施工、道床施工和验收阶段。
在施工过程中，需要注意安全施工和质量管控，确保道床施工的平整度和坚固度，以满足项目要求。
同时，在施工完成后，对道床进行养护和维护，延长道床的使用寿命。
浅谈道岔整体道床的施工
支距点处设置钢轨支承架以便支距调整。 岔枕辙叉 部 分及其 前后三 根岔枕垂 直 于辙叉 角 平 分线 ， 其余 岔枕 均 垂 直 于 钢轨 。轨 枕安 装 允 许 偏
ｌ８ ２
差 为 ±１ ｒ ０ ｍｏ ａ
甘 肃
科 技
第 ２ 卷 ６
（） ８ 轨面应 平 顺 ， 床 板 在 同一 平 面 内。轨 撑 滑 与基本 轨密贴 ， 间隙不应 大于 ０ ５ｍ 其 ． ｍ。 （ ） 道 中心线 ： 基 标 中心 线 允许 偏 差 为 ± ９轨 距
施工机 具 的配置 、 隧道 结 构移 交 时 ， 隧道 结 构底 板 、 侧墙 等均不 得有 明显 漏 水 或 其 他 渗漏 水 ； 底 应无 基 淤泥 、 浆 、 泥 垃圾 及 其 它杂 物 。如 ， 构 未 能达 到 以 结
上条件 ， 应联 系相关 土建 单 位 进 行堵 漏 或 利 用水 管 集 中排 除积水 ， 并将 基底 清理 干净 。
道岔精调后， 立支墩模板 ， 支墩模板根据现场实
隧道 结 构底 板 上 有 浮浆 时 ， 先 凿除 后 再对 隧 应 道结 构底 板进行凿 毛 ； 采用 风镐 、 钎或其 它利器 在 铁 隧道 结构底 板混 凝 土上 开 凿 ， 凿 的 凹坑 其直 径 应 开
多种 少维修 和不维 修 的无 渣 轨 道 ， 中之 一 就 是道 其 床整 体化 。采用整体 道 床在道 岔 中 的应 用又是 技术
岔连结 成一整 体 。 （ ） 据道 岔整体 道 床施 工 图将 相应 类 型 的合 ４依
成轨 枕安装 到 铁垫板 上 。
对 进场 道岔 几何 尺寸 、 格 、 量 的验 收 、 岔 规 数 道
（ ） 岔连 接 成 一 整 体 后 方 可 架 轨 ， 轨 架 在 ５道 支 顺坡 终点 、 轨 尖 端 、 辙 器 部分 前 、 、 ， 曲线 尖 转 中 后 导 部分 前 、 、 ， 叉部 分前 、 后均 应设 置 ， 中 后 辙 中、 且须 在
整体道床专项施工方案
6.5. 轨道工程6.5.1. 轨道工程总体施工方案本工程正线铺轨 4.7km，其中无砟轨道 1.478km，铺砟轨道3.222km。
采取机械施工为主，人工为辅的施工方案进行施工。
无砟轨道道床混凝土采用分仓跳格法施工；铺砟轨道道砟采用既有一期铁路线运输至施工现场，组建有施工经验的专业队伍负责施工。
6.5.2. 施工进度计划安排根据本工程总体施工进度计划安排，无砟轨道与铺砟轨道同时进行施工，工期安排为5月20日至7月10日。
6.5.3.无砟轨道工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.5.3.1. 施工工艺流程轨排法工艺流程详见：无砟轨道排架法施工流程图。
无砟轨道排架法施工流程6.5.3.2. 施工方法与过程控制标准1、施工准备⑴施工文件准备和审核①施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
②准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。
③接收和复核其他施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。
④审核施工设计文件。
⑵施工调查和物流组织方案编制；在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：①施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。
②混凝土拌和站的具体位置、供应能力，混凝土供应方式和物流情况。
③预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。
④线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。
⑤长钢轨、道岔铺设计划。
（3）施工人员培训及机械设备准备。
①无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。
②无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。
⑺工艺性试验段施工；①无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。
地铁线路整体道床道岔的施工技术
混凝土整体道床 ，其 中６ ０ ｋ ｇ ／ ｍｇ 号单开道岔２ ６ 组 ，６ ０ ｋ ｇ ／ ｍｇ 号道岔３ ６ ｍ 间距 单 渡 线 １ 组 ，６ ０ ｋ ｇ ／ ｍｇ 号道岔５ ｍ间距 交 叉渡
线２ 组 ，分 布在 ９ 个 区 间。
标 之间的平面与空间关系表示 出来 ，通过测设得知基标点与 道岔 的水平和高程差 ，利 用Ｌ 尺和支撑架 配合 使用 ，定 出道
岔 中线 和 轨 面 高 程 ，经 调 整 道 岔 几何 尺 寸 、 吊挂 短 岔 枕 、浇
４ 根短枕放置 １ 根支撑架 ） 。 由于道岔结构形式决定 了所用支 撑架较长 ，为便于施工 ，将支撑架设置ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ拼装式 ，使用时通
尺 放 在 规 定 的 支 距 点上 ，在 保 持 外 直 股 不 动 的 前 提 下 ，通 过 依 次 调 节 钢 轨 支 撑 架上 位 于 曲上 股 处 轨 卡 的 水 平 螺栓 ，使 曲
条件地段直接采用泵送浇筑 ，若地 下线距离下料 口较远、不
具 备泵送 条件 的道 岔 ，在 完成架 轨调整 并打完 混凝土 支墩 后 ，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的
过 梁 身连 接 板 及 联 结 螺栓 连 接 。 （ ２） 粗 调 。① 根 据 基标 ，确 定 并 调 整 岔 头 、岔 尾 的 位
筑 混凝土等工序 ，将短岔枕连同整个道岔固定 在混凝土道床
内 ，使 道 岔 铺 设 符 合设 计 及 规 范 要 求 。 二 、施 工 技 术 １ ． 总 体 施 工 方 案 整体 道床道 岔一般 采用 提前预铺 方案 ，地下 线道岔从
４ ． 进货检验及散料 由厂 家直 接供 货于指定 地点 ，现场清 点验收 ，分类堆 放。道岔钢轨装车时 ，尖轨、辙又及护轮轨应注意铺设方向 及道岔开 向。 尖轨与基 本轨捆 扎牢 固、密贴 ，以防损伤 尖 轨 。岔 枕 进 场 后 严 格 按 其 外 观质 量 、类 型 、尺 寸 逐 一 检查 ，
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无锡地铁2号线轨道施工工程01标道岔施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局华海工程有限公司无锡地铁2号线轨道施工工程01标项目经理部2013年3月1日目录1．编制依据、原则、范围....................................................................... - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3工程范围 (1)1.4本工程采用的技术规范和标准 (1)2．工程概况............................................................................................... - 2 -2.1参建单位 (2)2.2工程简介 (2)2.3道岔设置地段表 (3)3．施工工艺原理....................................................................................... - 4 -3.1施工机具 (4)3.2施工测量工具 (4)4．道岔施工方案....................................................................................... - 5 -4.1工艺流程 (5)4.2各工序施工方法及控制点 (5)5．见证取样措施..................................................................................... - 12 -6．质量保证措施..................................................................................... - 13 -6.1质量验收标准 (13)6.2质量控制措施 (14)7．安全保证措施..................................................................................... - 17 -7.1实行安全交底及监督制度 (17)7.2安全风险分析及相关控制措施 (17)8．文明施工保证措施............................................................................. - 19 -1．编制依据、原则、范围1.1编制依据1）国家及省、市、行业有关地下工程施工的法律、法规；2）现行有效的国家及省市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3）无锡地铁2号线轨道工程01标正线道岔施工设计图纸；4）无锡地铁2号线轨道工程01标实施性施工组织设计；5）业主要求的工期；6）本项目部施工机械设备、劳动力资源、储备、物资及施工技术力量等。
1.2编制原则采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成本工程全部施工内容，创优质工程。
以保证施工工期实现为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，做到均衡生产、流水作业，以保证实现各项总体目标。
针对本工程的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验、有责任心、爱岗敬业的优秀人员组建项目部，配置满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。
施工方案编制上凸显确保轨道施工正常进行的同时，为其它系统和施工单位创造使用轨道的便利条件。
1.3工程范围本施工方案为无锡地铁2号线轨道施工工程01标正线、辅助线及出入段线道岔整体道床施工。
1.4本工程采用的技术规范和标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2011）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49）所有材料和工程质量均应符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和江苏省标准与规范的相应规定和要求。
2．工程概况2.1参建单位工程名称：无锡地铁2号线轨道施工工程01标建设单位：无锡地铁集团有限公司监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司设计单位：中铁工程设计咨询有限责任公司施工单位：中铁上海工程局华海工程有限公司2.2工程简介正线及辅助线60kg/m钢轨9号单开道岔28组，60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线2组；出入段线7号单开道岔5m间距交叉渡线1组。
2.2.1 60kg/m钢轨9号单开道岔60kg/m钢轨9号单开道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。
道岔结构采用曲线尖轨（割距f=-13mm）、尖轨尖端为藏尖式，跟端采用冻结接头连接，辙叉采用固定型辙叉，两点牵引。
道岔钢轨材质为U75V，且轨头顶面均进行全长淬火。
道岔轨下及板下垫板均采用热塑型聚酯弹性垫板（TPEE）。
一般部位采用弹性分开式扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。
该道岔钢轨接头均为月牙垫片式冻结接头，不设绝缘接头。
2.2.2 60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线60kg/m9号单开道岔5m间距交叉渡线全长71.022m。
道岔转辙器与单开道岔相同，4.5号锐角辙叉、4.5号钝角辙叉为高锰钢整铸辙叉，道岔内接头均采用冻结接头，护轨为分开式可调护轨，采用UIC33槽型钢轨制造，护轨顶面高出基本轨轨面12mm。
2.2.3 60kg/m钢轨9号单开道岔及9号单开道岔5m间距交叉渡线道岔采用无挡肩钢筋混凝土短轨枕。
在短轨枕内部预埋尼龙套管，套管孔位依据道岔铁垫板钉孔确定。
按图号划分，道岔中有9种规格短岔枕，短岔枕横截面均相同。
道岔间不足50m地段采用DTIII型扣件及配套的短轨枕，其余采用DTIII型扣件及配套预应力长轨枕。
交叉渡线整体道床结构：采用短轨枕整体道床，轨道结构高度560mm；短轨枕采用C50混凝土，无挡肩外形，依据《60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线铺设图》（M2.S.113-GJ-01-06）；整体道床分块布置，伸缩缝宽度为20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板或沥青防腐木板填塞；整体道床顶面为平坡，道床厚度为312mm,短轨枕高出道床面30mm；整体道床混凝土采用C35混凝土；整体道床钢筋采用HRB335级钢筋：Φ12mm、Φ16mm，应符合GB1499《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》要求；整体道床钢筋焊接按照防迷流要求焊接。
2.3道岔设置地段表表1 道岔设置地段表序号车站名道岔名称岔心里程数量（组）备注1 出入段线50kg/m7#5m间距交叉渡线出入线SK0+917.5SK0+917.512 梅园站60kg/m9#5m间距交叉渡线SK0+096.545SK0+141.5451 60kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK0+182.044 1 60kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK0+182.044 1 60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK0+361.0441 1 60kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK0+457.188 13 河埒口站60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK4+230.6814 160kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK4+230.6814 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK4+284.6806 160kg/m9#单开道岔(右开) 辅助线SK4+284.6806 160kg/m9#5m间距交叉渡线辅助线SK4+452.6806辅助线SK4+497.68001 60kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK4+551.6793 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK4+551.6793 14 三阳广场站60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK8+578.9488 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK8+620.3483 160kg/m9#单开道岔(右开) 辅助线SK8+888.4863 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK8+923.7983 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK8+929.8858 160kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK8+965.1978 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK8+974.3383 15 靖海公园站60kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK11+558.5667 160kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK11+593.8867 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK11+701.1789 15友谊路站60kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK14+965.639 160kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK15+000.951 160kg/m9#单开道岔(右开) 联络线SK15+007.039 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK15+042.3505 160kg/m9#单开道岔(右开) 联络线SK15+210.351 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK15+245.663 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK15+251.750 160kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK15+287.062 13．施工工艺原理通过精确测设铺岔基标,把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来，通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差，利用L尺和支撑架配合使用，定出道岔中线和轨面高程，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、浇筑混凝土等工序，将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求。
3.1施工机具道岔施工机具包括：道岔用钢轨支撑架、道岔轨腰顶杠等。
钢轨支撑架的作用：在浇注道岔砼前将整个道岔托起，并可调整道岔各部尺寸。
单开道岔的钢轨支撑架主要布置在道岔的三大部分，即转辙部分、连接部分及辙叉和护轨部分。
道岔轨腰顶杠是为保证调轨时道岔的整体性以及保持道岔内部的几何尺寸专门设计的。
单开道岔上主要用在转辙器及辙叉部分与钢轨支撑架相应的部位。
3.2施工测量工具施工测量工具主要有轨距尺、支距尺、道岔用L 尺。
4．道岔施工方案4.1工艺流程图1 整体道床道岔施工工艺流程4.2各工序施工方法及控制点4.2.1清理道床基底由于道岔区施工周期较长，每道工序结束后将基底清理干净，基底按照设计要求凿毛清理。
凿毛采用梅花型布置前后左右中心距离均为50~100mm ，凿除深度5~10mm ，凿除后用水或高压风清除浮碴及碎片，地下线的道岔轨料在车站预留盾构井吊装至结构底板，再用小炮车倒运至设计位置。