公路改建工程建设存在的问题及对策研究
公路建设存在的主要问题及对策
公路建设存在的主要问题及对策公路建设存在的主要问题及对策随着经济的快速发展和城市化进程的加快，公路建设作为基础设施建设的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
然而，公路建设过程中也存在着许多问题和挑战，影响着公路的质量和效益。
本文将从质量管理、环境保护和安全管理等方面分析公路建设存在的主要问题，并提出相应的对策。
首先，公路建设中存在着质量管理问题。
由于建设过程中存在工程质量监管不力、施工质量不达标等情况，导致建成后的公路存在安全隐患和使用寿命不长的问题。
因此，需要加强对施工单位的质量管理监督，制定严格的工程质量标准和规范，并强化对工程质量的检测和验收，确保公路建设达到预期的质量要求。
其次，公路建设会对环境造成一定的影响，尤其是在土地占用、水土流失和噪音污染等方面。
为了解决这些问题，应在公路建设前进行充分的环境评估，制定科学合理的施工方案，采取相应的环境保护措施，减少对自然环境的破坏。
同时，还可以通过选址优化，减少土地占用，提高土地利用效率，降低对生态环境的影响。
再次，公路建设过程中安全管理面临着诸多挑战。
公路施工工地存在高处坠落、机械伤害和交通事故等危险，安全问题直接关系到工人的生命安全和公路建设的顺利进行。
因此，需要加强对施工现场的安全管理，制定科学的安全管理制度和操作规程，加强施工人员的安全教育培训，提高工人的安全意识，减少安全事故的发生。
此外，公路建设还存在着资金不足、招投标不规范和管理体制不健全等问题。
解决这些问题需要政府加大对公路建设的投资力度，提高资金的使用效益，并加强招投标的监督和管理，建立健全的公路建设管理体制，强化对各方面的协调和指导。
对于以上问题，我们应该采取一系列的对策来解决。
首先，加强对工程质量的监管，建立质量检测和验收制度，确保公路建设质量达到标准要求。
其次，注重环境保护，加强环境评估和环保设施建设，降低公路建设对环境的影响。
同时，加强安全管理，完善安全制度和机制，加强人员培训和安全教育，减少安全事故的发生。
高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策
高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策摘要：经济的快速增长同时也带动了公共交通行业的发展，尤其是在道路建设方面有着更加高水平的公路建设技术，交通条件的改善加快了城市化建设，将地区之间的交流联系变的更加紧密，为当前现代化的建设和发展创造了良好的外部环境。
文章针对高速公路改扩建设过程中遇到的技术问题展开深入研究，对于这些存在的问题从技术层面出发制定出有效的解决措施，有利于提高整体施工效率，推动交通行业的发展，促进现代化社会经济建设。
关键词：高速公路;改扩建；技术难点；施工对策引言经济的飞速发展，交通量的日益剧增导致我国原有的公路设计标准已经不能满足如今发展的需要。
为了使公路的运输能力得到进一步的提升，往往会采用三种方案，其一则是新建公路，这种方案需要征收更多的土地，一方面会占用较多的土地资源，另一方面还会受到城市规划的限制;其二则是增加路网的密度，也就是在原有道路的基础之上新建更多的高架桥，这种方案虽然能够在一定程度上缓解交通拥挤的问题，但是同时也需要更多的经济成本;第三就是对运营中的公路展开改扩建工作，这种方案虽然在一定程度上也会占取一定的土地资源，但其占地量与方案一相比则会明显下降。
近年来，我国大规模的对公路进行拓宽，成功的案例虽然越来越多，但是在扩建公路后期运营的过程中依旧普遍存在着路基稳定性以及变形的问题。
原道路已经经过了多年的碾压，经过了长时间的沉降，路基变形已经稳定，新铺设的路基与原有路基之间会出现差异性的沉降，进而引发了新旧路面之间出现裂缝，严重影响行车安全。
因此，针对这些问题占来展开关于扩宽道路新旧路基结合处的变形特性及改善措施的研究对相关工程实践具有一定的指导意义。
1高速公路改扩建工程中的技术难点目前公路改扩建的主要难点为：路基新旧衔接部位易产生纵向裂缝。
主要由于旧路路基建成时间较长，受外部影响大，工后沉降基本稳定，而新建路基沉降时间短，基本受行车影响小，新旧衔接处必会产生不均匀变形，当这种不均匀变形引起的路面各结构层附加应力超过了允许的抗拉强度时，就会产生裂缝，导致路面破坏，对行车舒适度和行车安全造成不利影响，并且会增加汽车燃油消耗、运输成本以及道路养护的成本。
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策发布时间：2021-09-10T10:45:59.725Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：崔凯凌[导读] 摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
重庆德飞工程质量检测有限责任公司重庆市 400700摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
经济的快速增长同时也带动了公共交通行业的发展，尤其是在道路建设方面有着更加高水平的公路建设技术，交通条件的改善加快了城市化建设，将地区之间的交流联系变的更加紧密，为当前现代化的建设和发展创造了良好的外部环境。
文章针对高速公路改扩建设过程中遇到的技术问题展开深入研究，对于这些存在的问题从技术层面出发制定出有效的解决措施，有利于提高整体施工效率，推动交通行业的发展，促进现代化社会经济建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；技术难点；施工对策引言高速公路改扩建工程是高速公路建设的重要组成部分。
高速公路改扩建工程路基拼宽施工不同于其他建筑工程施工，很多地方需要相关施工人员以及监理人员进一步探索。
随着我国城市化进程的加快，早期修建的高速公路已经无法与时代发展相匹配，常常因为高速公路自身的因素导致交通拥堵的状况发生，从而影响了人们的交通出行。
因此，对高速公路进行改扩建工程的路基拼宽，能够有效缓解交通紧张问题，从而提升公共服务水平。
1高速公路改扩建工程概述（1）通过在具备条件的路段采用装配式挡墙代替填方路堤的方案，不仅节省了土地，降低实施时政策处理难度，而且将有效提升路基施工的标准化水平。
（2）重视交通组织，施工不封道、边施工边通车，交通组织转换采用同向交通转换；施工期间，尽量在原来服务水平上只下降一级，让出行相对舒适。
（3）注重安全管理，将涉路施工、隧改路、隧道开挖、桥梁拆除、架桥机等作为安全管理的重点，做好边通车边施工、边坡开挖、隧道拆除、桥梁拆除等环节的安全管控，将安全管理责任落实到位。
（4）做好新老路拼接作业，借助双侧拼接的方式，注重新老路基拼接处质量控制，路基要与路面成为一体，这是高速公路改扩建工程的重点和难点所在。
公路工程存在的主要问题及建议
公路工程存在的主要问题及建议【一级标题】公路工程存在的主要问题【二级标题】问题一：基础设施建设不完善在公路工程中，基础设施建设是非常重要的一环。
然而，目前我国许多地区的公路基础设施存在着严重的不完善现象。
首先，道路布局不合理。
许多地方的公路规划与城市发展规划不相适应，导致道路交通拥堵、通行效率低下。
此外，部分地区由于缺乏有效的土地利用规划和管理措施，导致道路建设时常遇到土地纠纷和征地困难等问题。
其次，道路设计水平有待提高。
一些公路设计存在缺陷，比如坡度过大、弯道半径不合理等问题。
这些问题给驾驶员带来了安全隐患，并增加了交通事故发生的风险。
再次，养护维修力度不够。
部分地区存在养护经费短缺、养护人员数量不足的情况。
这导致道路状况差、损坏较快，给人们出行带来了诸多不便。
【二级标题】问题二：安全问题突出公路交通安全一直是人们非常关注的议题，然而在公路工程建设中，仍存在着一些安全问题。
首先，施工安全管理不到位。
有些工地缺乏有效的安全规范和操作流程，在施工过程中忽视了对劳动者的安全保护措施。
这导致了一些意外事故的发生，严重威胁着施工人员的生命安全。
其次，道路交通标志标线不清晰。
标志和标线作为指引驾驶员行车的重要依据，如果存在模糊、残缺或缺失等问题，将会增加交通事故发生的风险。
再次，技术设备不完善。
一些地区对于现代化技术设备的应用还较少，比如智能监控系统、实时路况信息发布系统等。
这些设备能够提供准确和即时的交通信息，帮助驾驶员避免拥堵和事故。
【二级标题】建议一：加强基础设施建设为解决公路工程中存在的基础设施问题，我们可以采取以下措施：首先，优化道路布局规划。
在城市规划和交通规划中加强协调，合理规划道路布局，避免道路交通拥堵。
其次，提高道路设计水平。
加强对公路设计师的培训与专业素质提升，推动科技创新在设计中的应用，减少安全隐患。
再次，增加养护经费投入和养护人员数量。
确保公路正常运行和维护工作的进行，提高道路使用寿命和交通安全性。
高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策
高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策摘要：对原有的高速公路工程实施必要的改扩建处理，是目前提高高速公路运输量的一种重要途径，但由于我国地质条件复杂，改扩建施工难度比较高，既要充分保证既有车道的正常使用，又需减少外界对现场施工的影响，必须遵循因地制宜的原则合理的应用道路改扩建施工技术。
本文就针对高速公路改扩建施工技术难点及施工对策进行简要分析。
关键词：高速公路；改扩建工程；技术难点；施工对策1高速公路改扩建工程中的技术难点1.1 施工区域选择难点在改建、扩建公路时，最重要的是施工区域、施工路线的选择。
如果施工区域零星分布产业园区、企业、工厂，就必须要科学考虑施工布局，防止工程影响施工区域内企业、产业园区的正常运行[1]。
此外，在施工布局时没有考虑到施工区域内地质情况、水文情况、生态发展情况，在开工后陆续被各种问题困扰，大大影响了工程的正常建设速度和建设质量。
1.2 新旧路基拼接施工难点新老路基拼接是改扩建工程的施工难点，如果没有做好路基衔接工作，会增加公路出现病害的可能性，缩短工程的使用寿命。
现阶段路基拼接施工主要在新路基开挖、防水、排水、路基衔接等方面存在问题，比如新旧路基高低不平、老路基渗水等。
1.3 路基差异沉降控制难点有关于路基差异沉降方面的理论研究并不多，无法提供理论层面上的帮助。
同时，国家有关于路基沉降差异方面的控制指标含糊，施工人员无法准确把握相关内容，导致新旧路基出现了沉降差异的问题，大大缩短了改建、扩建后公路的使用年限。
1.4 路面拼接施工难点现场施工会受到基地土质、天气、施工技术水平等多方面因素的影响，导致公路路面拼接出现问题，造成路面纵横向开裂、局部沉陷[2]。
施工期间工人没有控制好拼接路面沥青质量、没有使用专用手段预防路基结构差异，也可能造成以上问题。
2.5新旧桥梁道路拼接难点在衔接新旧桥梁时没有考虑到两部分的受力均衡问题，导致一部分承受了过多的力，严重时会造成衔接处的断裂。
公路改建安全隐患排查(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。
公路作为国家重要的基础设施，承担着国民经济和社会发展的重要任务。
然而，在公路建设过程中，安全隐患问题不容忽视。
为了确保公路改建工程的安全、高效、有序进行，提高公路建设质量，保障人民群众生命财产安全，本文将对公路改建安全隐患进行排查。
二、公路改建安全隐患排查的意义1. 提高公路建设质量。
通过安全隐患排查，可以及时发现和消除安全隐患，确保公路建设质量。
2. 保障人民群众生命财产安全。
公路改建工程涉及众多施工人员，安全隐患排查有助于降低事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
3. 促进公路建设可持续发展。
安全隐患排查有助于提高公路建设管理水平，推动公路建设可持续发展。
4. 落实安全生产责任制。
安全隐患排查是安全生产责任制的重要环节，有助于推动安全生产责任制的落实。
三、公路改建安全隐患排查的主要内容1. 施工现场安全隐患排查（1）施工人员安全教育培训：检查施工人员是否具备相应的安全知识和技能，是否接受过安全教育培训。
（2）施工现场安全防护设施：检查施工现场的安全防护设施是否完善，如安全网、防护栏、警示标志等。
（3）施工现场安全警示标志：检查施工现场的安全警示标志是否清晰、醒目，是否按要求设置。
（4）施工现场临时用电：检查施工现场临时用电是否符合规范，是否存在安全隐患。
（5）施工现场高空作业：检查高空作业人员是否佩戴安全带，高空作业平台是否稳固。
2. 公路改建工程设计安全隐患排查（1）设计依据：检查设计依据是否符合国家标准、规范和相关规定。
（2）设计参数：检查设计参数是否合理，是否满足实际需求。
（3）设计图纸：检查设计图纸是否完整、清晰，是否具备可操作性。
（4）设计变更：检查设计变更是否经过审批，是否影响工程安全。
3. 公路改建工程施工安全隐患排查（1）施工组织设计：检查施工组织设计是否合理，是否满足工程安全需求。
（2）施工方案：检查施工方案是否科学、合理，是否具备可操作性。
道路工程存在的问题及建议
道路工程存在的问题及建议一、问题描述道路作为基础设施的重要组成部分，对交通运输和城市发展起着至关重要的作用。
然而，在实际的道路工程建设中，我们也面临着一些问题。
首先，许多地方存在道路拥堵的严重问题。
随着车辆数量和人口增长，道路容量逐渐无法满足需求。
尤其在城市地区，高峰时段常常出现严重拥堵情况，给居民生活带来很大不便。
此外，许多道路质量不达标或者损坏严重。
由于资金有限或者施工质量不过关等原因导致许多新建或维修后的道路出现沉陷、龟裂、坑洞等状况，并缺乏及时有效地维护。
还有一个问题是交通事故频发。
一方面由于车辆数量激增造成了驾驶压力增大和事故风险加大；另一方面也与部分交通规范欠缺执行力度相关。
二、改进建议1. 增加道路容量：为解决拥堵问题, 需要采取措施增加道路容量。
一方面可以考虑建设更多的过街天桥、地下通道和立交桥，以提供行人和车辆分流的便利；另一方面可以通过扩建、改造现有道路或新建快速路等方式来增加交通通道数量。
2. 提高施工质量：为改善道路损坏严重的问题, 需要在工程设计和施工中注重质量控制。
政府可以加大对施工企业的监督力度，并推行评价体系，以鼓励施工单位提升质量管理水平。
同时，还应该完善相关法律法规并严格执行，对违规现象进行处罚。
3. 加强维护保养：为确保长久使用寿命与减少修复频次, 需要加强对已建成道路的日常维护保养。
政府可以投入更多资金用于定期检查修缮，并明确责任主体及时处理各种状况，包括沉陷、龟裂、坑洞等。
4. 提高驾驶素养：为减少交通事故发生率, 应当引导公众提高安全意识并催促其遵守交通规则。
这个目标可以通过从小培养儿童的交通安全意识开始，推行义务教育期间的交通安全课程，并加强对驾校和考试机构的监管与审核。
5. 推广使用新技术：在道路工程中广泛应用新技术也是提升道路质量和表现一项重要措施。
例如，引入先进的材料和设备来提高建造效率并减少出现问题的可能性；应用智能化交通管理系统以实时监测路况并指导车辆行驶等。
高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策
◎王博高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策（作者单位：辽宁省交通工程有限公司）高速公路现如今正承担着我国将近一半的短途运输量，随着经济的发展，原有的高速公路已经无法满足经济发展的需求，为进一步提高我国的交通运输能力，在原有高速公路的基础上进行扩建是提高高速公路运输能力的重要解决方式，通过实现对于高速公路的扩建，可以实现新建公路与旧建公路的并存，两者之间并重，共同促进我国交通运输的发展。
一、高速公路改扩建方案实现形式1.单侧平面分离。
单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。
依据高速公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。
单侧分离形式的出现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效回避，通常情况下，选用单侧分离形式不需要调整拟改扩建高速公路的断面形式。
2.单侧拼接。
单侧拼接方案就是连接拟改扩建高速公路中央分隔带，将其进行标准路面及桥梁的改建。
同时将其进行4个单向车道的重新划分，作为道路扩建后的半幅使用。
然后在一侧进行拼接施工，形成另一半路基。
3.两侧分离。
两侧拼接加宽形式在应用过程中，往往会出现施工交通组织、道路桥梁拼接技术处理等问题，与此同时，在施工过程中将严重限制其施工条件，导致这种拼接形式不能在特殊路段应用，基于此施工企业必须选用其他方式进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路原来的4个车道的基础上，分别向两侧进行2个车道的建立，这样就形成了8个车道。
根据高速公路现场施工的具体情况，进行新旧路基之间分离宽度的确定，通常情况下，将其控制在2米到3米的距离。
根据实际施工情况适量调整两侧分离路基的纵面，这样可以对净空不足现象进行有效减少。
4.两侧拼接。
在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作调整的情况内，这种形式具有降低成本和节约资源的优点，对交通组织的运行十分有利。
公路改建工程的困境溯源与优化路径
公路改建工程的困境溯源与优化路径摘要：随着车辆的增加，交通流量的增大，旧路使用几年后会出现，路基病害多，路面老化，通行能力差等弊端和问题，因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。
文章结合近几年来公路改建项目的经验，针对改建施工中容易出现的一些问题，从新旧路的路基、路面衔接、改建时的交通安全维护等方面提出了相应的处理方法，以保证公路改建工程顺利完工。
关键词：公路路基；路面；改建随着市场经济的快速发展，一些新建的高等级公路网起到了一定的缓解作用，但是，原有公路网改建升级的问题也迫在眉睫。
原来等级低下的公路，已不能满足公路通行能力的要求，现有国省道已不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，路面破损及阻塞状况愈演愈烈，原有道路通行能力变差、舒适性变差、经济性变差，因此，采取旧路改建予以恢复或提高其使用功能，是行之有效的解决办法。
一些新建的高等级公路网起到了一定的缓解作用，但是，原有公路网改建升级的问题也迫在眉睫。
1 公路改建工程在管理和质量上面临的现实困境1.1 路基、路面设计方面由于现行旧路改造工程中大部分低等级公路均采用水泥砼、沥青砼等高级路面。
而设计部门在进行路基路面设计时，往往忽视有关规范中“关于二级及二级以下公路作高级路面时，路基标准应按高速公路及一级公路的路基标准”要求，即很多设计文件中对路基的要求，如填料强度、击实标准、压实标准等，均采用二级及二级以下标准，这必然会对高级路面造成不良影响。
例如，某二级公路改造工程中路面设计采用砼路面，而设计文件中路基仍采用二级路的标准，这显然不合理。
因此，在进行路基设计时，必须进行路堤稳定性计算，这是对旧路堤加宽部分的路基的稳定尤其必要。
在路基施工中，对于高路堤的加宽，按传统及规范的方法即旧路堤挖台阶进行新路堤填筑的方法是不可行的，如果严格按挖台阶至少1m宽度，即旧路堤须全部破除，这显然是不现实的。
设计单位在进行高路堤加宽设计时，需充分考虑这一实际情况，充分考虑放缓新路堤边坡及增大基底内摩擦角。
公路改建工程中的问题及处理对策研究
公 路 改建 工 程 中 的 问题 及 处 理 对 策研 究
梁 玉 荣
摘 要： 根据公路改建 工程 施工过程 中的特 点， 针对改建施工 中容 易出现的 一些 问题 ， 新 旧路 的路基 、 从 路面衔接 、 环保
问题、 改建时的交通安全 维护等方面提 出了相应 的处理方法 ， 以保证公路 改建 工程 顺利 完工 。 关键词 ： 公路改建 ， 路基 ， 面， 路 处理对策 中图分类号 ： １ ． Ｕ４ ８ ８ 公路是 国民经济建 设的重要基础 设施 ， 随着 国 民经济 和交通 文献标识码 ： Ａ 在新路基填筑 前 ， 一定要把 旧路路基边坡上 的表土和杂草清
网的改建升级工程 已经成为公路建设 中的重要工作之一 。
基则应压实 ， 并检测压实度 ， 达到设计规范要求 ； 如果是软基则需
进行软基处理 。在填 料方 面 ， 好选 择透 水性 较好 的砂 砾料 填 最
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ１ 改建 工程 的特 点
台阶高度不 能超 １ 节省资源 。改建 工程通 过利用 原有 的路基 可 以节 省 比较 筑。与旧路基边部结 合处应逐 层合理设置 台阶 ， ） 过新筑路基各层压实后的高度 ， 避免造成 压路机被 旧路 垫起 而无 大 比例 的投资。但是 ， 一定要合 理地处理 好新 旧路 的路基 、 面 路 为 可以采用加载 预 相接问题 。２ 交通管理。改建工 程施工过程 中 ， ） 原有 的道 路车流 法压实 。在工 程建设 过程 中， 了缩短沉 降期 ， 以加快路基 量很 大 ， 则需要下很 大力度 维持交 通 ， 要特 别注重 交通 安全管 压的方法。安排 旧路 上通 过的车辆至新路基上 通过 ， 更 缩短工期 ， 并安排 专人 进行路 基的维 护及交通 协调工 理。３ 旧路问题。公路拓宽 时新 路堤 的建设 会导 致老 路堤 产生 固结沉 降 ， ） 作， 以确保正 常的通车及安全 。 新的沉降变形 ， 并且在新 、 老路堤之 间产生差异沉 降 ， 最终导致路
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公路改建工程建设存在的问题及对策研究
作者：张春雷范云霞
来源：《科技创新导报》2012年第07期
摘要:随着车辆的增加,交通流量的增大,旧路使用几年后会出现,路基病害多,路面老化,通行能力差等弊端和问题,因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。
文章结合近几年来公路改建项目的经验,针对改建施工中容易出现的一些问题,从新旧路的路基、路面衔接、改建时的交通安全维护等方面提出了相应的处理方法,以保证公路改建工程顺利完工。
关键词:公路路基路面改建
中图分类号:U418 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)03(a)-0101-01
随着市场经济的快速发展,一些新建的高等级公路网起到了一定的缓解作用,但是,原有公路网改建升级的问题也迫在眉睫。
原来等级低下的公路,已不能满足公路通行能力的要求,现有国省道已不堪重负,难以承担交通运输发展的需求,路面破损及阻塞状况愈演愈烈,原有道路通行能力变差、舒适性变差、经济性变差,因此,采取旧路改建予以恢复或提高其使用功能,是行之有效的解决办法。
一些新建的高等级公路网起到了一定的缓解作用,但是,原有公路网改建升级的问题也迫在眉睫。
1 公路改建工程在管理和质量上的问题
1.1 路基、路面设计方面
由于现行旧路改造工程中大部分低等级公路均采用水泥砼、沥青砼等高级路面。
而设计部门在进行路基路面设计时,往往忽视有关规范中“关于二级及二级以下公路作高级路面时,路基标准应按高速公路及一级公路的路基标准”要求,即很多设计文件中对路基的要求,如填料强度、击实标准、压实标准等,均采用二级及二级以下标准,这必然会对高级路面造成不良影响。
例如,某二级公路改造工程中路面设计采用砼路面,而设计文件中路基仍采用二级路的标准,这显然不合理。
因此,在进行路基设计时,必须进行路堤稳定性计算,这是对旧路堤加宽部分的路基的稳定尤其必要。
在路基施工中,对于高路堤的加宽,按传统及规范的方法即旧路堤挖台阶进行新路堤填筑的方法是不可行的,如果严格按挖台阶至少1m宽度,即旧路堤须全部破除,这显然是不现实的。
设计单位在进行高路堤加宽设计时,需充分考虑这一实际情况,充分考虑放缓新路堤边坡及增大基底内摩擦角。
由于新旧路堤的沉降量不同,老路堤已基本稳定,而新路不可避免的在使用过程中会发生沉降,这必然造成路面结构层的破坏。
因此,在设计时应考虑提高路基压实标准,路基填料强度标准及采用沉降变形小的材料。
路面设计中,对于新旧路基的回弹模量的要求应该基本接近。
如果旧路面作为路基的一部分,尤其在旧路上直接进行路面结构层的铺筑,须对旧路面进行弯沉检测,
在满足设计要求的情况下,还需注意要求加宽部分路槽弯沉值基本接受旧路面旁沿值,这有利于新路面结构层的稳定。
1.2 设计、施工与监理的管理问题
因受公路改造工程等级的约束,套用国家有关法规,从事工程设计、施工、监理的单位资质都要求不高,一般为二级(乙级)资质以下。
而实际上,旧路改造工程建设在设计、施工、监理方面较新建公路工程却要复杂、困难得多,故在进行设计、施工、监理等招标时应尽量选用资质等级高的单位进行旧路改造工程的设计、施工和监理,确保改建工程质量。
1.3 项目管理问题
随着市场经济的快速发展,原来等级低下的公路,已不能满足公路通行能力的要求。
旧路改造工程一般都是二级下(含二级)等级公路,项目业主一般都为地方公路交通主管部门,由于受人力、财力及技术水平和建设经验之限制,现阶段的旧路改造工程建设管理水平低。
项目业主对工程招投标制、施工管理制等有关法规的管理经验不足,这势必给公路改建工程建设造成严重的漏洞。
由于沿旧路两侧形成了“公路经济带”,穿越城镇与村庄,人文环境复杂,因此旧路改造工程中要面对更多拆迁,更为复杂的社会矛盾。
处理这些问题是一个复杂的系统工程。
这就要求项目业主要有一支精干的队伍,并需要相关政府部门的参与和支持。
2 公路改建工程在施工中的问题处理对策
2.1 充分检查、处理旧路
旧路面的处理主要涉及补强和调平这两个环节。
旧路改建工程有很大部分是利用旧路做路基的,并对路面结构层部分进行改建。
由于旧路经过多年行车碾压沉降, 路基结构已经基本稳定下来。
因此考虑到新的道路设计指标的提高、新路线纵曲线设计的变化因素影响,需要对路面基层、面层的厚度做弹性处理。
破除老路面,并仔细检查下面的结构层的弯沉和强度,看是否能够满足新建公路结构层的设计标准,如果达不到要求应继续往下处理,直到满足强度和各项指标为止。
目前,通过研究及实践已经总结出几种可行的方法来处理旧路面:(1)用一些特种设备将旧混凝土板强力打碎,凿平后碾压密实,然后补强、调平,最后铺筑面层。
(2)将土工格栅材料铺设在凿平层、补强层之间,用于提高整体的承载力。
(3)将坏板、断板清除。
其余板以测弯沉的形式检查,看其是否脱空。
如果脱空,则在板上钻孔,然后压入水泥浆或水泥砂浆,使缝隙填满、密实,调平后再铺筑面层。
施工中要严格按规范要求,搞好每一工序的质量,保证整体的质量。
2.2 新旧路基拼接处及交接路面处理
在新路基填筑前,一定要把旧路路基边坡上的表土和杂草清理掉。
新路基基底除清理工作外,还要根据不同地质状况做出相应处理。
如果是水田、菜地等经常浸水的地基,则要先做排水、清淤等工作,晾晒一段时间直到符合要求后再压实;如果是一般地基则应压实,并检测压实度,达到设计规范要求:如果是软基则需进行软基处理。
在填料方面,最好选择透水性较好的砂砾料
填筑。
与旧路基边部结合处应逐层合理设置台阶,台阶高度不能超过新筑路基各层压实后的高度,避免造成压路机被旧路垫起而无法压实。
在工程建设过程中,为了缩短沉降期,可以采用加载预压的方法。
安排旧路上通过的车辆至新路基上通过,以加快路基固结沉降,缩短工期,并安排专人进行路基的维护及交通协调工作,以确保正常的通车及安全。
因新旧路基交接处存在新旧路基沉降不均匀的影响,沥青混凝土和水泥混凝土等路面可能出现破碎及裂缝现象。
所以,要加强对新路基的填筑,除了使压实度达到规范要求及进行沉降观测以外,还要求对该部位路面做一定的加固处理。
在沥青层下部铺设玻纤格栅,可以加强抗裂性能。
具体做法是:先确定玻纤格栅性能指标的变化,然后撒布粘层沥青,再铺设玻纤格栅,最后用铆钉固定好,避免摊铺时翘起侵入沥青结构层。
这样,新旧路基交接处的工作就做好了。
2.3 旧路改建工程中的交通安全保障
旧路改建工程中,一般情况下都要保证车辆的正常通行,这是为了保证当地的经济发展和交通需求。
对于交通流量较大的道路改建,改建工程中的交通安全保障尤为重要。
单边施工和单边通车是通常采用的疏导交通的方法,合理地安排好交通安全维护既能保证施工安全,又可以加快施工进度。
当改建的旧路路面较窄时,单边施工时只能维持单车道行车,要求在施工段两头派出专人指挥交通,并保证两侧指挥人员的信息畅通。
当改建的旧路路面较宽时,假如单边可以保证双车道通车,施工时就可以采用封闭单边车道施工,另一边通过交通标示、专人指挥疏导交通等就可以维持单边双向通车。
另外,改建的旧路路口较多时,应当合理定出预留缺口的位置,否则会严重影响施工,并且因施工缝太多而影响工程质量。
3 结论
旧路改造是一项极其复杂而艰巨的工程,既要考虑工程技术的可行性,又要与其他方方面面协调好,只有对改造过程中容易出现的问题有充分的认识,才能更好的开展工作。
旧路改造节约了大量的土地资源,是可持续发展战略的体现之一。