汽车油泥模型制作技术分析
汽车油泥模型制作报告
• 在整个模型制作的过程中我会给自己的工作打90分，这是我对自己的工作的肯定以及对我们组的作品的肯 定。
5.2.3 个人总结（心得）——何军华
• 油泥模型是一门实践性很强的课，我很乐于上这样的实践性强点的并且有点挑战性的课。这学 期的油泥模型课为期二周，在这里我收获很多，心得如下：
• 1、油泥模型极具挑战性，它的整个制作过程很复杂。要想把它制作好，那就要花很多的时间 和精力。它要求我们在制作的过程中要细心和精确。
• 我参与了回收油泥，制作模型底座，制作底座卡板，完成模型芯模，粗覆油泥，精敷油泥以 及利用工具对车型进行一定的修整的过程。小组内每个人都发挥了自己的优势，大家分工合作， 整个制作过称虽然经常出现一些小问题，但是大家都能及时请教老师同学，并耐心细致地解决 问题。在这个过程中，小组内每个成员都更深一步了解了汽车的构造及模型制作的全过程，并 且在这个过程中小组每一个人有自己特别的收获。
• 本次汽车模型油泥制作我们组制作的是奥迪A5，由于有七位组员，所以我们采用分工的方法，虽然工作量少了，但由于存在交接上的问 题，导致每次的交接都会有所误差。因此，制作泡沫核心，贴油泥，刮油泥，以及局部的打磨处理，其实每个组员都有涉及。而我主要 参与了制作泡沫核心以及刮油泥和局部的精挂处理。制作泡沫核心所做就相当于用泡沫塑料来做出一个跟自己要做油泥模型大小一致的 模型来，可以来把握自己的造型。接下来，再用粗锉刀把打磨好的模型往下挫1到2厘米的厚度来，要注意的是凹面和细小结构容易打磨 地不够，后果就是油泥模型细刮的时候容易出泡沫。如果你有不太肯定的结构，一定要打磨地更多，来留足油泥的空间。刮好后，清除 表面的粉末，检查是否有开裂和胶水未干的情况，有的话一定要及时补救，没有就可以开始覆油泥了。最后模型大致完成了，而真正要 把效果做出来，还是要靠自己的耐心，反复地修改，反复地完善。每一步的精心都是为下一步的完美打基础。如果本次油泥制作给自己 打分我会打88分。
对汽车油泥模型制作技术的探讨
对汽车油泥模型制作技术的探讨作者：梁新民来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第08期摘要：汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类的完美结合。
本文阐述了油泥模型制作过程。
关键词：汽车油泥模型特点油泥制作早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
我国是在70年代初开始应用这一技术。
当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。
1 油泥模型的特点油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢？主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。
油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。
以前油泥是用石蜡、凡士林、润滑脂加入填充剂（如滑石粉等）加热熔合，但现在早已用可塑性合成材料取代，油泥是用油脂、填料、改性添加剂和颜料等组成的混合物。
合成材料油泥加热（如60～70℃）后，很容易敷在骨架上，冷却至室温其表面会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易地加工成形，完成后可以得到十分光滑的表面。
模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定，所以成为现在最广泛采用的汽车模型材料。
2 模型前期的制作制作油泥模型是一件繁琐但又是不可马虎的工作，每个制作步骤都很重要，下面谈谈油泥模型的制作过程。
2.1 准备图纸与工具找辆要制作成模型的车顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图，工具方面就是各类油泥刮刀、刮片和金属膜及贴膜工具。
产品油泥模型设计与制作分析
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.28.079产品油泥模型设计与制作分析①周婷(湖南工艺美术职业学院 湖南益阳 413000)摘 要：随着我国各行业产业链条的不断完善，在产品的生产过程中人们越来越重视产品的设计制作环节。
产品的设计是产品价值与产品含义的外在表现，一个好的产品设计能够提升产品的内在价值，二者相辅相成，因此各企业都要重视对产品的精细设计。
在进行产品设计的过程中需要对产品进行模型制作，将设计理念体现在实物上，模型就成为了很好的依托。
运用于产品模型制作的材料有很多，根据材料的不同对模型种类有不同的划分，本文就主要针对油泥模型进行设计与制作的分析。
关键词：产品设计 油泥模型 制作分析中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)10(a)-0079-02在进行产品设计的过程中，主要包括产品的概念设计和产品的模型设计。
产品的概念设计主要就是指对产品的用途、含义以及内在价值进行理念上的分析，是停留在思维层面的设计，而产品的模型设计就是指对产品进行形状、造型、规格大小等的设计，属于实践层面的设计，一个完整的产品设计过程离不开这其中任何一方面。
产品的概念设计为模型设计奠定了基础，模型设计又将理论上的东西转化为现实，可以通过实际的模型验证设计理念的合理性，两者是相互补充的关系。
产品的模型设计作为考验设计者动手能力的重要环节，能够将产品呈现得更加形象和立体，也更加具有说服力，一个好的模型设计能够增加产品的附加值，提升该产品的经济效益。
因此，要重视对产品的模型设计，创新产品模型设计的工艺，使产品能够更加直接和完整地进行呈现。
1 产品设计中使用油泥模型的优点1.1 油泥模型可塑性强产品设计中使用油泥的最大优点就是油泥材料具有极强的可塑性。
在运用油泥材料进行模型塑性时，利用油泥对温度的敏感性，不需要对其进行额外的软化操作，利用人手的温度就可以随意对其进行塑形，并且粘合性比较高，在对模型进行修改时不会留下痕迹。
油泥铣削技术在油泥模型制作中应用的意义
轻型汽车技术2019（1-2）制造工艺69油泥铳削技术在油泥模型制作中应用的意义徐定宗赵斌（南京汽车集团有限公司汽车工程研究院）摘要：油泥铳削技术在汽车油泥模型制作中的应用逐步兴起,该技术的应用具有速度快、效率高、效果稳定、综合成本低廉等多方面的优势；随着这种高效率的技术不断推广，必将加快其新产品的开发速度,促进相关行业的技术进步。
关键词：油泥铳削技术汽车造型油泥模型制作1引言油泥铳削技术是近年来逐渐兴起且迅速发展的一项热门技术,在传统产品生产过程中,加工与测量往往是完全独立的两个过程。
随着现代工业的快速发展，将测量与数控加工有机统一的理念得以提出并推广。
汽车油泥模型制作是汽车设计工作中重要的一环。
本文介绍了油泥铳削技术在汽车油泥制作中应用的主要形式和前提条件，分析了该技术相较于传统油泥模型制作的优势以及短期内的发展方向。
2油泥锥削技术在油泥模型中应用的形式在汽车造型设计工作中，造型评审是一个重要节点。
它的主要内容是造型团队将设计方案以二维图形、三维油泥模型等形式向决策层展示和说明，辅助决策层进行决策,进一步明确下一步造型工作的方向或确定造型方案。
为了保证决策的准确性，重大的造型评审中必须提供精准的三维油泥模型这种具备良好感知特性的表达媒介供决策层观摩，进而辅助决策。
油泥铳削设备是一种高效多功能的空间三坐标数控加工的仪器设备（油泥铳削设备见图1）,它特别适合高效率、高精准的进行汽车油泥模型制作，有效的替代了传统油泥模型制作过程中人工模板的反复比对、修正的刮削过程,能快速、有效的完成复杂曲面的加工、检测、反求等任务。
此项技术的利用使得油泥模型制作时间大大缩短，制作精度与数据间的误差可控制在0.1-0.2mm之间，相比传统制作方式有了质的提升,从而缩短了整个造型设计开发的时间，为新产品的上市创造先机。
图1油泥铳削设备70制造工艺轻型汽车技术2019（1-2）目前，油泥铳削技术在汽车油泥模型制作中的主要应用模式是：首先通过计算机三维建模将产品的形态数字化，然后通过数据传输将数据导入数控设备中，经过系统专业的坐标对齐，数控路径编程，按不同油泥模型大小选择铳削刀具，最终将完整的油泥模型铳削完成。
汽车造型设计中油泥模型的制作和评价方法
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。
因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。
它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。
近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的V R技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。
计算机三维建模有快速、精确等优势。
但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。
所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。
2 油泥模型制作2.1模型制作准备(1)车身总布置图。
汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。
不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。
在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。
(2)效果图与胶带图。
设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。
胶带图参照效果图和工程图纸依据车身尺寸进行贴绘。
胶带容易定型更易修改,在模型制作初期,大部分的尺寸和型面都要依据胶带图来确定。
(3)工具与设备。
在设备的选用上,高基准度的工作平台是首要保障,在以后的模型制作过程中无论是从胶带图上获取数据还是之后的对称制作都会经常测量坐标数据,并且反馈给数模建立部门,在一个划有坐标网格线的高基准平台上工作是绝对必要的。
汽车油泥模型制作的特点和相关技术探索
AUTOMOBILE DESIGN I汽车设计汽车油泥模型制作的特点和相关技术探索张霓宁晓东东风汽车公司技术中心湖北武汉市430056摘要：汽车的整体设计工程，属于一项非常庞大的系统工程，对于不同的国家和地区，汽车企业的开发和设计工作也有这各自的特点与不同，虽然存在着不同的特点和技术，但是在且以的设计、开发以及生产流程基本一致。
因此，通常建行而言，对于汽车的造型设计工作，都是从技术人员对汽车产品的规划开展的，主要包括而来总体布置方案，进而确认汽车的二维设计、三维设计以及样车的试制等。
汽车油泥模型制作，在整体汽车设计中，属于主要的工作部分，对于后续的整体工作进展而言，有效发挥出了奠基作用。
针对汽车油泥模型制作的特点和相关技术进行分析，帮助汽车制造业能够取得更大的进步和发展。
关键词=汽车设计；车身；油泥模型1引言汽车制造业发展的初期，工作人员在汽 车模型的制作上，一般都会选用石膏或木板 作为当前的模型材料，对于木质材料而言，其优势为不易发生形变、破损，同时还能做 到长期有效保存；石膏材料相对便宜，能够 减少一定成本，但是强度相对较弱，在设计 工作需要改进的同时，也不能对石膏材料进 行反复修改。
在上世纪中期，日本首先在汽 车模型材料的选择上，使用了工业油泥，并对其进行不断开发和完善；到了70年代初 期，美国通用汽车公司开始将油泥真正放在 了汽车模型的开发和建设上，从而使汽车制 造企业摆脱了传统的石膏模型和木质模型；而我国，则是在70年代就开始应用这项技术。
油泥模型在当前企业制造业的发展中，已经受到了各个企业制造业的青睐，成为了 企业设计中的主要环节。
2油泥模型的特点主要体现在油泥模型自身便于成形、并 且在成形之后，工作人员的更改和重铸也会 比较方便。
此外，油泥模型的设计人员在对 其进行设计工作中，可以很便捷的对汽车表面细节等进行试验、探索和能比较，使模型能够与实体保持一致[1]。
人们最早在模型建设中所使用油泥都是由石蜡、润滑脂以及凡士林等加入相应填充剂，然后对其进行*3入，溶合。
对汽车油泥模型制作技术的探讨
早 期 的 汽 车 车身 模 型多 用 石 膏 和 木 板 为材 料 ，木 质 模 型 特 点 是 ３２ 模 型 取 型 把 之 前 所 做 的模 板 根 据 模 型 的 定 位 线 放 置 好 以 ＿ 变形小、 不易 破 损 、 可长 期 保 存 。 石 膏 较 便 宜 ， 强 度较 低 ， 且 不 便 但 而 后 ， 以 看 出在 这 些 位 置 所 上 的 油 泥 的 盈 亏 。把 这 些位 置 的 高 度 确 可 于 反 复修 改 。 ９ ５年 日本 首 次使 用 工 业 油 泥 进行 汽 车模 型 的设 计 开 １５ 定 下 来 ， 专 用 颜 料 填 上 白线 或 用 双 面 胶 作 为 基 准 线 ， 据 这 个 基 用 根 发。１７ ９ ２年 美 国通 用 汽 车 公 司 将油 泥 应 用到 汽 车 设 计 开 发 模 型 上 ， 础 尺 寸 对某 些 油 泥 不 够 的 地 方进 行 填 补 ， 对 多 余 的油 泥 也 进 行 刮 使 汽 车 设计 摆 脱 了 受 限于 呆 板 的 石 膏 、 板 的历 史 。我 国 是 在 ７ 木 Ｏ年 削 ， 时 候 刮 削油 泥 的工 具 可 用 直 角 刮 刀来 进 行 刮 削 ， 刮 刀 主 要 这 该 代 初 开 始 应 用 这 一 技术 。 当今 ， 乎 对所 有世 界 知 名 汽 车 公 司 而言 ， 几 用 于 油 泥 初 敷 后 进 行 粗 刮 加 工 ， 用 于 油 泥 模 型 的 初 期 ， 整 个 模 适 对 制 作 油 泥 模 型 是 设计 过 程 中 非常 重 要 的一 个 环 节 。 型 的 大 面 进 行 整 体 刮 削造 型 。仔 细 对 油 泥 进行 多 刮 少 敷 ， 对模 型 做 １ 油 泥模 型 的特 点 个 大概 取 型 。 油 泥 为 什 么会 成 为汽 车 模 型 材 料 的 首选 呢？ 主要 原 因是 这 种材 ３３ 模 型 刮 削 模 型 刮 削 是 指根 据 模 板 把 大 体 的 车 型 找 出来 。 ． 这 料便 于 成 形 、 改 和 补 充 。 泥 模 型 师 在 雕 塑油 泥 模 型 的过 程 中可 以 修 油 时候 的油 泥 模 型 表 面 是 凹 凸 不平 的 ，可 以用 一 面 有锯 齿 的双 刃 油 泥 很 方 便地 对所 有表 面 细 部 形 状 进 行 试 验 、 索 、 探 比较 和 修 改 。 以 前 油 刮 刀来 进行 粗 刮 ， 刀 刮 削 的 方 法 是 ， 只 手 握 刀 拉 刮 ， 一 只 手 搭 用 ～ 另 泥 是 用 石 蜡 、 士 林 、 滑脂 加 入 填 充 剂 （ 滑 石 粉 等 ） 热 熔 合 ， 凡 润 如 加 但 在 刀 架 以控 制 轻 重 和 保 持平 稳 。 模板 刮 制 可 以利 用 支 架 ， 果 是 用 用 如 现 在 早 已用 可 塑 性 合 成 材 料 取代 ， 泥 是 用 油 脂 、 料 、 性添 加 剂 油 填 改 手 持 ， 注 意 把 握 平 稳 ， 的方 法 可 以 使 用 交 叉 刮 削 ， 样 即 省 时 省 要 刮 这 和颜 料 等 组 成 的 混 合物 。 合 成 材 料 油 泥 加 热 （ ６ 如 ０～７ ｏ 后 ， 容 ＯＣ） 很 力 ，又 能保 证刮 削 面 比较 平 顺 。要 注 意 把 握 平 稳 模 型 大体 刮 削结 束 易敷在骨架上 ， 却至室温其表面会硬 化 ， 仍 可用特制的刮刀 、 冷 但 铲 后 ， 以用 平 口的 双 刃油 泥 刮 刀 或 刮 片 来刮 净粗 加 工 时 形 成 的 毛面 ， 可 刀 、 刀 等 工 具 轻 易 地 加 工 成 形 ， 成 后 可 以得 到 十 分 光 滑 的表 面。 锉 完 刮 削 时 要注 意力 道 舒 缓 ， 作 流 畅 。 动 模 型 便 于 修 改 ， 易 风 化 干 燥 或龟 裂 ， 不 因而 尺 寸 比 较 稳 定 ， 以 成 为 所 ３４ 侧 面 成 型 侧 面 成 型 的 首 要任 务 是确 定 侧 面 车 窗 曲 面 ， 此 ． 以
油泥汽车模型制作实验报告书
Experiment Report School of Manufacturing Science&Engineering
实验课程名称
( Experiment Course )
油泥汽车模型制作 Audi A8 汽车模型制作 学号
（No.）
实验项目名称
( Experiment Item )
4
制造科学与工程学院实验报告
5
制造科学与工程学院实验报告
6
制造科学与工程学院实验报告
7
8
系别department班级class同组学生姓名accompaniers实验日期date实验地点place成绩grade实验学时hour室主任签名director120h指导教师superior以下是实验报告的参考项目请学生按照实验指导教师的要求在空白处依次填写不够加附页一实验目的experimentobjectives二主要实验仪器包括名称型号规格等mainexperimentapparatus三实验原理experimentprinciples四实验内容步骤experimentcontentsexperimentsteps五实验数据experimentdatum六计算图表分析calculationandanalysis七实验结论experimentresults八实验体会experimenttastes一实验目的1
2
车窗完成以后， 就可以开始车身侧面制作。 对某些表面面积较小和特殊部位， 无法使用刮片， 可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉。 7、车头、车尾、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型 用三角刮刀来进行处理， 油泥表面的凹陷部分、 勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。 这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反复复的核对和刮削。 五、实验数据 车身长、宽、高 六、计算、图表分析 填敷油泥：
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汽车油泥模型制作技术分析
摘要】在汽车制作早期阶段，车身模型的材料大多为石膏和木板，其中，石膏
模型的主要缺点是强度低、重复使用率不高，修改难度大。
木质模型则相对不易
破损并且不易变形，可以长期储存。
汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪
五十年代，随着技术的发展，逐步取代了传统的汽车制造模型，成为汽车设计的
重要途径。
文章就汽车油泥模型制作技术展开分析和思考，希望可以提高汽车油
泥模型制作质量。
【关键词】汽车制造；油泥模型；制作技术
汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国
民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型
工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它
工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类
的完美结合。
1油泥模型的特点
为什么油泥材料能够成为汽车模型材料的首选呢？我们通过分析这种材料能
够看出，主要是因为油泥这种材料能够方便的成形、修改以及补充。
在对油泥模
型进行雕塑的过程中，模型师可以很方便的试验、探索、比较、修改油泥表面的
细部形状。
原先的油泥材料主要是利用凡士林、石蜡、润滑脂加入填充剂（如滑
石粉等）进行加热熔合，现在换成了可塑性合成材料取代之前的材料。
油泥合成
材料经过加热（如60～70℃）之后，可以很容易的敷在骨架上，通过对其进行冷却至室温的工作使其表面发生硬化，利用特制的铲刀、刮刀、锉刀等工具可以确
保材料加工成特定的形状，制作完成以后的表面十分的光滑。
油泥模型便于修改，尺寸比较稳定而且不易风化干燥或龟裂，所以成为现在汽车模型中应用最广泛的
材料。
2油泥模型的制作技术
2.1油泥模型前期制作
（1）图纸与工具准备：汽车的本质是一种工业产品，所以，在图纸设计过程中不能够只注重自由发挥，必须遵循相应的工业生产规范，比如工程限制和相关
安全规范。
工程师设计的图纸要包含了汽车的正面视图、左视图、右视图以及背
面视图和俯视图，而且要提供相应的汽车信息，在图纸创作时期，对各参数的设
定就要符合工业生产规范，尽量降低以后更改的次数。
所需要准备的工具有油泥
刮刀、刮片、金属膜和贴膜工具。
（2）模板和初胚的制作：在制作侧面、背面以及正面的模板时，适合采用胶合板材料，这样使得模板不易变形，容易掌握模具形态。
在模板著作时，首先需
要画一张与汽车模型相同大小的侧面、正面以及背面图纸，然后将图纸严密贴在
胶合板上，按照图纸轮廓切割板块。
由于泡沫塑料具有良好的密封性，通常选用
泡沫塑料来作为芯材。
2.2填敷和刮削
（1）油泥的填敷：首先需要将油泥利用恒温烤箱加热到60℃，准确把握时间，将变得稀薄的油泥涂抹一层底泥。
由于此时，油泥温度较高，需要利用合适
的工具来将油泥均匀的涂抹在高密度的泡沫模型上，使得模型除了底部以外全部
涂满。
其次，用大拇指和手掌边缘将油泥一层层的敷在底泥上，合理控制力量，
避免产生气泡，在涂敷过程中，要沿着一个方向进行。
每次涂敷厚度不能够太厚，
严格保证油泥之间的贴合度。
（2）取型：将模板放置在模型上提前画好的定位线上，观察所敷油泥量是否满足要求。
然后在将相应位置确定好之后，用专用的颜料或者双面胶确定好基准线，然后根据基准线，将油泥空缺的地方补齐，多出的地方进行刮削，从而进行
准确的定位取型。
（3）刮削：用一面有锯齿的双刃油泥刮刀进行粗刮，方法是一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架上控制轻重和保持平稳。
用模板刮制可以利用支架，如果是用
手持，要注意把握平稳，刮得方法可以使用交叉刮削，这样即省时省力，又能保
证刮削面比较平顺。
要注意把握平稳模型大体刮削结束后，可以用平口的双刃油
泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面，刮削时要注意力道舒缓，动作流畅。
这是一个反复的过程，也必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型
就越精确。
这一过程中最重要的一条定位线，定位线可以用双面胶来代替，由车
灯开始到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。
由于它决定了整个车
型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它
的多次采样显得尤其重要与复杂。
这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可
以用分规进行复制。
（4）侧面定位：侧面定位主要任务是进行侧面车窗曲面的确定，从而以此来进行整个模型侧面形状的制作。
首先，需要制作一个创面垂直模板，然后将其固
定在垂直立尺之上，顺着车体侧沿线进行刮扫，并用刮片刮平表面。
其次，利用
垂直模板对整个侧面进行刮扫制作，然后刮平表面。
最后，制作保险杠等突出线条。
对于一些面积和空间小的特殊部位，可以使用特制刮刀进行刮削。
2.3模型细节的处理
2.3.1车头及车尾成型
车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。
但有点不同，这两处
突出的地方比较明显，所以这两块地方还需要油泥的填敷，敷好后再根据尺寸对
其进行削刮，这里的刮削可以用上三角刮刀和双R刮刀来进行处理。
2.3.2前罩、车顶面、前后窗及后盖成型
这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
这几
处位置，可以用双面胶按尺寸贴在车身上做参照线，然后用三角刮刀的角或其他
个人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。
之后就对这几处面进行
精细刮削，可以用三角刮刀来进行处理，油泥表面的凹陷部分、勾画细微部分可
以用双头凹面刮削工具。
这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反
复复的核对和刮削。
2.3.3细节成型
细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。
基本上是配合
胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。
对模型各个部件之间面的连接等
细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板。
2.4后期制作和表面质量评价
（1）后期制作：后期制作步骤分为贴膜、贴胶带两个部分。
首先，在贴膜前一定要对模型进行精修，确保模型表面光滑。
薄膜种类很多，主要有透明薄膜、
银灰薄膜、棱镜灯薄膜、皮膜等。
贴膜时，要将薄膜在水中泡软，让后将薄膜贴
于油泥模型上，并且在粘贴途中，需要用橡胶刮刀将气泡刮出，保证所贴平面光滑。
其次，在引擎盖、车门等缝隙处粘贴胶带，一方面是为了增加模型真实感，
另一方面是给遮盖贴膜留下缝隙。
（2）表面质量评价：油泥模型表面质量评价主要是对模型表面光顺度和整体造型进行检查。
在平行光下，从不同方向和角度检查模型表面的曲率走向是否保持一致。
利用计算机技术，进行模型高光照射分析，准确评价模型表面质量。
3结语
油泥模型独特的优势和应用价值。
采用科学合理的工艺制作汽车油泥模型，对汽车制造业具有积极的意义，它能够帮助人们更加直观的了解设计理念，从而完善设计方案，从而促进汽车产业的进步和发展。
参考文献:
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