现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
油泥模型技术要点_概述说明以及解释
油泥模型技术要点概述说明以及解释1. 引言在当今社会，油泥模型技术已经成为一种受到广泛关注和喜爱的艺术形式。
这项技术通过使用特殊的材料和工具，以及独特的制作方法，可以让人们创造出栩栩如生的模型作品。
本文将对油泥模型技术的要点进行概述、说明和解释，希望能够帮助读者更好地理解和应用这一技术。
1.1 概述油泥模型技术是一种通过塑造、雕刻和调色等手法，使用柔软的油泥材料来制作各种模型作品的艺术形式。
相比于其他常见的雕塑材料，如石膏或黏土，油泥具有更高度可塑性、易于操控性以及较长时间内保持湿润的优势。
因此，它被广泛用于制作各种类型的模型作品，包括动物、人物、建筑等。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行讲解。
首先，在引言部分给出了文章整体内容的介绍概述；然后，在第二部分介绍了油泥模型技术的要点，包括定义与背景、制作流程和应用领域；接着，在第三部分进行了油泥模型技术要点的概述说明，包括材料与工具需求、基本步骤与技巧以及注意事项与常见问题解答；第四部分则对油泥模型技术要点进行了详细解释，包括细节塑造与丰富表现力的方法、色彩运用与调色技巧以及雕刻与修饰技法介绍；最后，在结论部分对全文进行总结，并展望了油泥模型技术发展前景和应用领域扩展可能性。
1.3 目的本文的目的是通过对油泥模型技术的要点进行概述、说明和解释，为读者提供一个全面而清晰的学习资料，帮助他们更好地了解和运用这一技术。
读者可以通过本文了解到油泥模型技术的基本流程、材料需求以及重要的操作技巧。
同时，本文还将分享一些关于细节塑造、色彩运用和雕刻修饰等方面的经验和方法。
通过学习本文所介绍的内容，读者可以在油泥模型制作方面获得更好的技巧和创作能力，进而在艺术创作中展现出自己独特的风格和才华。
2. 油泥模型技术要点2.1 定义与背景油泥模型技术是一种以油泥为主要材料进行手工雕塑和造型的艺术表现形式。
它起源于古埃及时期，经过千年的发展演变，如今成为一门独特的艺术创作方式。
汽车油泥模型制作技术分析
汽车油泥模型制作技术分析李博宇+李贵生摘要：汽车产业的兴衰对我国有着重要的意义，它直接影响着我国的经济发展。
汽车油泥模型是汽车产品开发设计过程中的重要环节，也是汽车前期开发设计阶段的重中之重。
其特点在于具有跨行业、多技术的综合性能。
本文主要对汽车油泥模型制作的特点和相关技术进行了分析。
关键词：汽车；油泥模型；制作技术起初，汽车的模型制作通常使用石膏和木材作为制作材料。
使用木质材料的原因是其不易变形、便于保存和维护。
而石膏的特点是价格低廉，但强度较低。
两者都不方便进行反复的修改，直接影响到设计师对造型上的把控。
上个世纪中期，日本首次尝试采用油泥这种工业材料进行模型制作。
1972年美国汽车公司首次将油泥模型应用到汽车的开发设计上，从而使汽车模型制作从传统的石膏-木板原料转变为以油泥为主要材料。
而我国引入这种技术要追溯到上个世纪70年代。
当前，世界上大多数汽车制造商在汽车开发流程上均有油泥模型制作这个环节，因此油泥模型制作技术的研究具有重要的现实意义。
一、油泥模型的特点油泥之所以会成为汽车模型的制造原料是由于油泥具有易成型、便于修改和维护的优点。
在进行油泥模型的制作过程中，模型师可以很便捷的对油泥的表面进行塑形、修改等。
油泥原料一般是使用石蜡、凡士林、润滑脂等用填充剂混合加热而成的，常用的填充剂是滑石粉。
随着新技术和新材料的出现，可塑性材料已经代替了传统的材料。
现在的油泥材料通常由油脂、填料、添加剂、颜料等混合而成。
市面上基本有两种油泥，分别来自德国和日本。
现阶段国产油泥的稳定性不是很好。
油泥在60℃-70摄氏度的高温下进行加热，加热后的油泥可以很方便附着在模型骨架的表面，粘度很大。
等油泥冷却到室温后硬度就会提高，但仍然可以使用专业的模型工具，如刮刀、刮片等对其表面进行修改。
精刮后的油泥表面十分光滑。
油泥模型可以进行多次的修改和调整，而且不易出现风化和干裂的问题，稳定性上也较好，因此在汽车开发设计中应用十分广泛，它可以帮助造型设计师更直观的反复推敲的自己创意。
浅析汽车油泥模型的制作过程
浅析汽车油泥模型的制作过程潘伟峰 (浙江吉利技师学院台州 318050)摘要:大多数汽车设计公司的造型设计流程中，油泥模型制作已成为关键环节，合理科学的制作过程能使项目有条不紊的开展。
一般的油泥模型制作都通过前期的制作、油泥的填敷及形体的刮削、模型细节的处理和后期的最终制作来完成各项复杂精细的制作过程。
在下面讲述中我会让大家知道油泥模型从始到终的各个制作环节。
关键词：汽车油泥模型、油泥制作过程前言:模型制作有很多的制作方式，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。
油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。
它比效果图来得更为真实，更加地直观、更有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。
通过油泥模型，汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，可进一步地的得到改进和处理，使设计方案得以最终的完善。
一、油泥模型的特点油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢?主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。
汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。
二、模型前期的制作制作油泥模型时一件繁琐但又是不可马虎的工作，每个制作步骤都很重要，那面下面讲述一下油泥模型的过程。
1、准备图纸与工具去网上找辆要制作成模型的车顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图，工具方面就是各类油泥刮刀、刮片和金属膜及贴膜工具。
2、制作模板参照有网格标尺的汽车的侧面、正面和背面的线条三视图，画一张与制作1:4汽车模型一样大小的侧面、正面和背面的轮廓图，再将画好的图用乳白胶粘贴在准备好的三合板上，在这过程中要注意在粘贴时注意图纸与三合板粘合的密封性，尽量使表面光顺，接着等图纸差不多风干后，用电动曲线锯按照图板的上所画的线条切割出汽车侧面、正面和背面轮廓，最后用锉刀对模板的轮廓仔细打磨。
汽车造型设计中油泥模型的制作和评价方法
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。
因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。
它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。
近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的V R技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。
计算机三维建模有快速、精确等优势。
但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。
所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。
2 油泥模型制作2.1模型制作准备(1)车身总布置图。
汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。
不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。
在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。
(2)效果图与胶带图。
设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。
胶带图参照效果图和工程图纸依据车身尺寸进行贴绘。
胶带容易定型更易修改,在模型制作初期,大部分的尺寸和型面都要依据胶带图来确定。
(3)工具与设备。
在设备的选用上,高基准度的工作平台是首要保障,在以后的模型制作过程中无论是从胶带图上获取数据还是之后的对称制作都会经常测量坐标数据,并且反馈给数模建立部门,在一个划有坐标网格线的高基准平台上工作是绝对必要的。
产品设计专业油泥模型制作课程教学改革与实践
为了方 便操作 ， 我 们把车身模型 比例 定义为 １ ： ５ ， 车身模型 长度在 ８ ０ ０ ｍ ｍ左右 。在制 图软件 Ｃ ｏ ｒ ｅ ｌ Ｄ ｒ ａ ｗ里进 行坐标网格的 绘制 ， 通 过 喷绘 机 打 印 。 第 ４步 ： 模板 的制作 将 打 印 的三 视 图贴 在 Ａ Ｂ Ｓ 板 上 ，利 用 刻 刀 和 相 关 工 具 将 ＿ 二 视图的轮廓 刻下来 ， 制作模版 ， 为后期 的台基制作 和模 型修饰作 铺 垫。 第 ５步 ： 胎基 的制作 以侧视 图为基准 ， 利用聚氨酯泡沫板制作模 型胎基。将泡沫 板 用白乳胶粘贴 ， 待干后用锯条进 行切 割 ， 用砂子 打磨 。胎基 比 实体模型稍小 ， 胎基表面油泥厚度 以 １ ０ ｍ ｍ到 ２ ０ ｍ ｍ为宜。 第 ６步 ： 初 敷 油 泥 烘烤油 泥 ， 烤箱温度设定 为 ５ ５摄 氏度 ， 烘 烤时间为 ５到 ｌ ０ 分钟 （ 具体 时间视烤箱功率而定 ） 。油泥出箱后 ， 用 手将其捏成片 状， 一片一 片涂抹在胎基上 ， 随时用模板对 比， 做到恰到好处。 第 ７步 ： 精雕油泥模 型 这是整个模型制作过程中关键的一步 ， 做工细 ， 周期 长。这 过 程 考 察 学 生 二 维 向 维 的 转 化 能 力 ， 锻炼形态的塑造能力 ，
学 中的 常见 问题 及 相应 的 解决 方案 ， 对 国 内其 他院 校 的工 业设 计 、 产 品设 计专 业开 设油 泥 模型 课程提 供 了一定 的参 考意义 。
关 键词 ： 模型 制作 油泥 教学 改革
王 宏 飞
一Leabharlann 、油 泥 及 油 泥 模 型 课程 概 述
１ ． 油 泥
油泥填敷在模型外层 ， 是制作模型的主要材料之一。在常温 下呈现 固态 ， 使用时需加热处理才能将其软化用来填敷。在油泥 出现 以前 ， 人们 主要用木材 和石膏来制作模型 ， 木材和石膏 的雕 塑性虽然很好 ， 但是一旦成型就很难再 进行填敷 了。而对于复杂 的汽车模型 、 摩托 车模 型 ， 反复修改推敲是必需 的。所 以当油泥 出现后 由于其可轻易的进行刮削添加 ，随心所欲 的塑造人们想 要的形状 ， 迅速代替了其他 材料 ， 成为模 型的主要 材料 。汽车油 泥模型是传统车身设计用油泥雕塑汽车车身模型 ，是产 品开发 设计的基础 ， 能使设计 图纸转化为三维 的设计模 型 ， 主要用来表 达汽车造型的实际效果 ，真实地反 映汽车整体效果和 内部细节 装饰 ， 供 设 计 人 员 和决 策 者 评 估 和 审 定 。通 过 汽 车 油 泥 模 型 ， 设 计 人 员 能在 生 产 前 看 到 没 计 的产 品雏 形 。
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
油泥模型在汽车造型设计中的运用
油泥模型在汽车造型设计中的运用油泥模型在汽车车身模型塑造中具有非常重要的作用。
油泥模型在汽车造型设计中可以由汽车设计师和模型师对油泥材料的使用，根据汽车设计的尺寸、比例、形状等进行设计，充分体现出设计师所想表达的理念和创意。
本文将对油泥模型在汽车造型中的运用情况进行分析。
标签：油泥模型;汽车造型;设计运用在现代汽车设计公司进行汽车设计中，油泥模型是设计师完成汽车造型设计的重要途径，油泥模型的使用能够让设计师完美体现自身的设计理念，并发现设计中可能存在的不足。
近年來计算机技术的发展以及虚拟现实的不断应用，对传统的油泥模型制作造成了一定冲击，但目前计算机建模应用仍无法完全取代油泥模型在汽车造型设计中的作用，油泥模型为代表的实际模型构造为汽车在正式开工前分析其外形实际情况提供了更加直观、可靠的表现，让设计师能够通过模型实物了解到设计中的不足，从而进行设计方案的调整，保证设计的科学性以及合理性[1]。
而新时代背景下油泥模型材料的多样性，油泥模型制作环节的优化与改良，则进一步保证了油泥模型的制作质量，为汽车造型设计提供了更加可靠的保障。
1 油泥模型在汽车造型设计中的应用1.1 模型骨架及内部填充油泥模型的模型骨架搭建以及内部填充是进行油泥模型制作的首要环节。
骨架的设计和搭建质量对整个油泥模型的质量具有重要的影响，根据设计图的要求以及模型建造的需要，选择小型油泥模型制作或等比模型制作所需要进行的骨架搭建工作量也是不一样的，从这种角度来讲油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比较方便，而1：1的汽车油泥模型在骨架打造方面需要注意的事项更多[2]。
首先骨架材料的选择，现阶段骨架材料主要选用金属骨架进行搭建，因为相比很多材料而言，金属骨架具有较好的承重性。
在选择好骨架材料后需要严格根据骨架设计图纸进行模型内部骨架的搭建，使用焊接的方式将骨架固定妥当。
在骨架连接完成之后，需要使用覆盖木板或填充泡沫进行覆盖，而填充泡沫材料的应用可以减轻车辆的自身重量，也能够保证油泥黏结的稳定性，应用效果更好。
汽车油泥模型的制作过程
汽车油泥模型的制作过程
对汽车设计的前期、中后期进行研究，最后得出了1：4比例工业油泥模型。
众所周知，轿车设计是技术专业中理论性很强的专业，以汽车工业第一线设计人员为例，从早期的剖析、素描，特别是油泥模型，到后来的学员都很有帮助。
每个同学都明确提出了自己的设计意图，就是要做什么样的车，有什么样的特点，给什么样的人使用。
其后，将此意向进行整合与筛选，整体过程大概如下：设计意向的表述，明确提出各种艺术创意的草图，基本清晰的规划方案，深层设计，绘制三视图，制作油泥实体模型，翻模玻璃缸实体模型，金属表面处理与喷漆，最后制作展示板。
这一过程的每个阶段都会遇到困难。
举例来说，在艺术创意最开始的时候，如何使策划方案能更准确地表达设计意图，就比较难把握，另外，这门课的内容还要磨练大家的层次。
对付这种方法似乎没有很好的近道可走，只有根据持续不断的练习和感觉来明显提高自己这些方面的素养。
加热油泥拿在手上，就像法术一样，可以在真正的室内空间中实现我们的梦想。
这种体验是计算机三维建模所无法替代的，每一条线、每一个转折点看起来都非常真实，近在眼前。
同样在这个过程中，每个团队都会对他们自己的设计做一些小的改变，因为它看起来似乎与他们最开始画的草图有点不同，或者突然有了更强烈的想法。
记起老师曾经说过，油泥模型制作对于设计师来说是一个在三维空间进一步反复推敲造型的过程，这也是与技术专业的油泥模型师不同的领域，也是设计的风采所在。
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现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数
汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作
过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、
填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的
样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型
汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而
且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了
受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设
计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切
成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适
合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形
设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥
质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也
是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充
油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直
接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5
或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有
极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油
泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
1.2设计骨架图纸。
1：1油泥模型骨架一般设计制作金属骨架，金属骨架具有良
好的承重性，但在设计过程中应注意控制骨架的重量；骨架设计应该包括几个方面：（1）、骨架主体，一般方纲或角铁搭建焊接而成，尺寸控制在车型外表面
内缩200—350mm区间内；（2）、轮轴等部分，该部分的设计需考虑地面线位置，轮轴可活动调节车身高度、轮距、轴距，并按轮子安装孔幅设计；（3）定
位点设计，包括支撑定位及点测定位孔。
（4）CAD图纸输出。
1.3骨架焊接安装。
骨架按图纸焊接完成并安装调整到位，特别是内饰骨架，需测量并调整其门等活动部件是否安装到位。
骨架焊接完成后需要进行应力消除
处理，再进行定位支撑面及定位孔加工。
1.4在骨架上覆盖木板及填充覆盖材料，在骨架上覆盖木板。
木板可以使用螺丝固定在金属骨架上，这样才能保证牢固，不会脱落，覆盖填充物一般选择聚氨
脂硬质泡沫板材或硬质聚苯乙烯泡沫块。
填充泡沫材料不但可以减轻车身重量减
少油泥的使用量，也有利于油泥的黏接和模型的稳定性。
2油泥的填敷及形体的加工或刮削
随着近年来计算机辅助设计的发展迅速，数字模型为实体模型的制作减轻了
很多工作量，所以在油泥模型制作阶段，越来越多的使用到机械加工。
不再需要
像传统模型制作时初刮使用模板把大体的车型找出来。
在初步数字模型CAS面制
作完成后，利用电脑进行程序编辑，然后传输到加工设备进行加工油泥模型而得
到初步的模型，一般的分为为下述几个步骤：
2.1骨架的定位及测量，将模型骨架车固定在机床平台上（内饰需将各部件分开
单独加工）；
2.2泡沫过切加工，一般过切量为20-50mm，而后再硬化处理一下泡沫表面；
2.3油泥的敷置。
敷置油泥时应分层多次敷置，薄长条形，层层有次序地分叠，并保证每层紧密粘接且没有气泡。
敷置的厚度高于车型面2-5mm为宜,可取断面
加工来观察需要上油泥的厚度,辅助油泥敷置。
2.4计算机编程加工，分为粗加工、精加工、清角、划线等工序，具体操作要看使用的机床，一般为悬臂式三轴、五轴加工平台，或龙门五轴加工中心。
3模型调整及细节的刻画
通过模型刮片、刮刀对模型造型特征、曲面及细节制作进行手工调整制作，
该过程需要油泥模型师具备专业模型雕塑创作能力及对造型的理解能力，才能通
过对模型不断地、反复地修正达到预期的造型效果，包括很多细节方面，比如面差、进风口、交接面、导圆角、分缝线等，都需要配合胶带用各式刮刀刮片进行
刮切。
4后期的样件安装及贴膜涂装
油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜、安装上仿真样件才能完美地表现
出汽车的高光和反射等实际效果。
所以贴膜涂装最后必不可少的一道工序。
4.1样件的安装
纯油泥模型在很多细节上还是处理不到完全仿真的效果，特别是一些功能件上，包括格栅、灯、镀铬件、风口、显示屏、把手等等，这些件都需要制作样件
来安装到模型上，以提升模型的整体效果。
仿真样件制作的时机是在油泥模型型
面及细节刻画完成后，进行了油泥造型评审并且造型基本确定的情况下，采集油
泥点云数据，制作数字模型而后找专业的生产制造厂家制作而成。
4.2贴膜
在贴膜前应该再次用刮片和塑料片来精修油泥表面，刮片要打磨锋利，清除
掉模型上所有明显的刮痕后，再在模型上喷一些水，用塑料刮片再刮一次，这样
既清理模型上的细微颗粒，也可以再次检测模型有没有裂缝或气泡。
把这些工作
做完后，将专用的油泥薄膜浸泡水里10分钟以上，让膜充分舒展开来后将其拉
平张贴在模型上，然后用橡胶片刮平。
张贴循序一般是先贴上面，再贴下面，并
要注意膜的方向，同卷膜最好是横竖方向统一贴。
4.3涂装
使用涂料涂装车身，一般使用水性乳胶内墙漆来涂装，根据对颜色的需求进行现
场配色。
漆的颜色涂到油泥上干硬后会有一定的变化，所以在涂装前应不断试验
调整。
外饰模型比较简单，需要涂装的地方基本就是一些黑色件区域，特别是内
饰模型的涂装，尽量体现其色彩对比，漆的颜色和涂装出来的纹理效果要搭
配好。
4.4贴胶条或胶带
在面与面的接缝处贴上泡沫胶条、胶带，黑色、银白色、镀铬等胶带能表现
一些特殊效果，能体现车身的结构缝隙，搭配关系等，有更好的视觉效果。
5模型的展示及评审
油泥模型的制作本身就是为了汽车造型能够更好、更真实的展现。
在油泥模
型制作过程中，各阶段都存在着不同类别需求的审视、探讨和评价，反复地推敲、修改发现的问题，评审的结论为造型设计提供改进的方向指导。
所以在模型制作
阶段中，应该组织不同部门、阶层的人员来进行不同时期及不同目的的评审，应
包括造型美观、工程技术、工艺可行及市场定位等方面。
模型的展示也是比较重
要的，让评审的人员真实有效地观测模型，所以模型展示的区域首先要求够大，
足够评审观测人员可在10米范围外随意观测模型（外饰），其次需要灯光及环
境的配合，可分为条形灯光带环境下看高光走势，自然光情况下看造型整体协调
和颜色对比。
地面、墙面或室外环境的选择也比较重要，应尽量能突出模型车体
本身，地面选择亚光暗灰系色、墙面可灰白色，在室外环境下应选择空旷无突异
建筑或物体的场地。
计算机辅助设计技术不断发展，提高了设计效率和解放了许
多繁重的人力劳动，油泥模型用于在数字模型的设计验证、数据验证、设计细化
升华都有无可替代的优势。
参考文献
[1]书名：《汽车油泥模型制作》出版社：中国汽车工业学会作者：山里泰里（日）
[2]书名：《汽车模型工（高级）》出版社：中国劳动社会保障作者：张梦欣。