国6 京6排放法规
国六排放标准 China VI vehicle emission standards
国六排放标准China VI vehicle emission standardsSales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants.北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。
【知识点】国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。
由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。
其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两用燃料汽车（light-duty dual-fuel vehicles）。
国六排放标准介绍
NIRCO系统
NOVC OVC
进入高温行驶前电池电荷状态 全周期低速中速高速高速，电量保持 车外充电至电池电荷最高水平 全周期低速中速高速高速，电量保持 全周期低速中速高速高速，电量保持
V型试验耐久性里程要求
1、生产企业可以在底盘测功机上或试验场进行耐久性试 验，其中6a阶段耐久里程160000km，6b阶段耐久里程 200000km（2023年7月1日前，耐久里程可为160000km）； 2、生产企业也可按附录G.3所述的发动机台架老化试验 方法进行耐久试验；
蒸发排放的来源
美国蒸发排放的测试程序
2/3-days
2/3-days
ORVR
3-days
IV蒸发排放试验要求
2昼夜损失+热浸试验
车辆
第一类车
I 第二
II 类车
III
试验质量 TM(kg) 全部
TM≤1305 1305<TM≤1760
TM>1760
蒸发排放限值，g/test 0.70 0.70 0.90 1.20
Ⅰ型阻力加载
国五车辆预热：无明确规定 国六车辆预热：1个WLTC循环
国五阻力拟合计算方法：迭代法 国六阻力拟合计算方法：迭代法和固定运转法
固定运转法：连续进行4次滑行，通过目标阻力和最后三次滑行的平均内阻 之差得到转毂施加阻力。 迭代法：采用最小二乘法计算两次连续滑行结果，偏差应在±10N内。
国6标准定位
延续
欧盟排放标准
协调
全球技术法规
融合
美国排放标准
创新
国六排放标准
国6标准概要
实施日期： 2020-7-1(6a)
2023-7-1(6b)
适用范围：GVW≤3500kgM1,M2,N1,N2
国6柴油 标准
国6柴油标准
国6柴油标准是减排、节能、提高油品质量，排放数据优于国五柴油标准，减少更多颗粒物，减少更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放。
具体来说，国6柴油标准要求一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
此外，国6柴油标准还对油品质量提出了更高的要求，包括硫含量降低到%以下，取消酸度指数的要求，并对汽车润滑性和酸甲酯做了燃料指标要求。
多环芳烃直径指数降低到7%，十六烷值进一步提高到49。
油品方面，国6汽柴油降低了芳烃直径和苯含量，提高了总污染指数标准。
自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国6排放标准，禁止生产、销售不符合国6排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国6排放标准。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅国家环境保护部门发布的国6柴油标准文件或咨询相关人士。
汽车国六排放标准培训
发布管理文件
国环规大气[2016]3号
《关亍开展机劢车和非道路开内容和斱式
监管和处罚
11
责任主体
信息公开
按照《大气污染防治法》 规定，机劢车和非道路秱劢机械 生产、迚口企业，应当向社会公 开其生产、迚口机劢车和非道路 秱劢机械的环保信息，包括排放 检验信息和污染控制技术信息， 幵对信息公开的真实性、准确性 、及时性、完整性负责。
32
一般要求（续）
禁止使用失敁措斲；
所有汽车应装备OBD系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上 ，能确保汽车在全寿命期内识别幵记录劣化戒敀障的类型；
配置
外观 标识 企业联 系信息
19
机械标签
具体格式及要 求将另行公布
信息公开
20
《关于取消新生产机动车排放污染申报检测 机构核准的公告》(公告2016年第30号)
对新生产机劢车排放污染甲报 检测机构丌再迚行核准
撤销已经发布的检测机构目录
机劢车排放检验机构应当依法通 过计量讣证，使用经依法检定合 格的机劢车排放检验设备
4 广州汽车集团乘用车有限公司
25 国家机劢车质量监督检验中心(重庆汽研)
5 上海汽车集团股份有限公司
26 长春汽车检测中心
6 比亚迟汽车巟业有限公司
27 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
7 重庆长安汽车股份有限公司
28 国家机劢车产品质量监督检验中心（上海）
8 北京汽车集团有限公司
29 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
蒸发污染物排放试验（IV 型试验）
HSL和2天DBL测试试 验
24小时
低温下冷起劢后排气中CO和HC和NOx 排放试验（VI 型试验）
国六排放与应对措施之一
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国五车辆加油
国六车辆加油
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燃油蒸发系统的改进
加油油气的收集
1、增大碳罐2～3倍，
2、应用高性能碳粒，如圆柱状碳粒。
国5
国6
1. 碳罐较小 碳粉容积约1L
2. 活性碳粒径小，为粉状
1. 碳罐增大 碳粉容积约2.5L
2. 活性碳粒径大，为柱状
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燃油蒸发系统的改进
油箱泄露诊断系统的组成
国六排放法规及应对措施
颗粒物的主要成分
碳 灰
燃烧室
部件温度
尘 灰
机油消耗
机油成分
➢ 碳灰是燃油不完全燃烧的产物： • 点火能量不足； • 缸压不足； • 混合气过浓&劣质燃油； • 低温燃烧&短时行驶；
➢ 可通过高温和过量氧气进行燃烧，生成二氧 化碳排出即再生；
➢ 碳灰过多，会堵塞GPF；
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➢ 尘灰是机油消耗的产物： • 机油通过曲轴箱通风进入汽缸燃烧； • 机油的添加剂是产生尘灰的主要原因；
GPF结构视频
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Thank you for listening
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•尾气排放污染
国六标准限值要求比国五提高了40%到50%左右,因此仅仅通过以前那种提升一下发动机技术 达到排放标准是不现实的，就需要通过综合多种途径才能够达到国六要求。
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国六排放法规及应对措施
发动机尾气排放的构成
71.5 % 氮气(N2)
0.7%
氢气(H2), 氧气 (O2)
13.1 % 水 (H2O)
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目标
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通过学习，您将掌握以下知识:
国六法规标准
国六法规标准
国六法规标准是指中国国家标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（China VI Non-Road Mobile Machinery Emission Standard），以及《轻型汽车燃料消耗量限值及测量方法（中国第六阶段）》（China VI Light-Duty Vehicle Fuel Consumption Standard）。
国六法规标准是中国政府为了加强环境保护和推动汽车节能减排而制定的，旨在限制汽车尾气排放的污染物含量和控制汽车燃料消耗量。
该标准于2020年7月1日起在中国全国范围内实施。
根据国六法规标准，汽车的尾气排放限值包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限制，要求车辆在实际使用时也要满足相应的限值要求。
同时，国六法规标准也制定了汽车燃料消耗量的限制，要求汽车在行驶过程中能够更加高效地利用燃料。
国六法规标准的实施对汽车制造商和消费者都带来了一定的挑战。
汽车制造商需要通过改进汽车的发动机和净化装置等技术手段来满足更严格的排放和燃料消耗要求，这对技术研发和生产成本都提出了更高的要求。
而消费者则需要购买符合国六标准的汽车，以享受更环保和节能的出行体验。
总的来说，国六法规标准是中国政府为了提升汽车环保性能和促进汽车产业发展而制定的重要标准，对于改善空气质量和推动汽车节能减排具有重要的意义。
汽车排放国六标准
汽车排放国六标准国六标准，也被称为中国第六阶段排放标准，是中国政府制定的一项重要环保政策。
国六标准是对汽车尾气排放的规定，旨在减少车辆尾气中的有害物质排放，提高空气质量，保护人民健康和环境。
国六标准于2024年在北京、上海、广州等核心城市率先实施。
2024年7月1日开始在全国范围内全面推行。
与此前的国五标准相比，国六标准更加严格，对车辆的尾气排放限值提出了更高标准和更多的要求。
国六标准对不同类型的车辆制定了不同的排放限制。
一般来说，国六标准对燃油车、混合动力车和纯电动车都有一定的要求。
燃油车的国六标准主要是控制四类污染物的排放：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
国六标准要求燃油车的污染物排放限值大幅降低，其中颗粒物排放特别严格控制。
在国六标准下，车辆的排放控制系统也将更加复杂和先进。
例如，增加了氧气传感器、颗粒物捕捉器和尿素喷射装置等排放控制装置。
这些装置可以更好地监测并处理车辆尾气中的有害物质，减少对环境的影响。
此外，国六标准还提出了对车辆油耗的要求。
根据标准，车辆的燃油消耗量需低于一定的限制值，这也促使汽车制造商在技术研发上下大功夫，提高车辆的燃油经济性。
国六标准的实施对我国汽车产业和消费者都带来了一定的挑战和机遇。
对于汽车制造商来说，他们需要全面升级和改进车辆设计和生产工艺，以满足更严格的排放要求。
对于消费者来说，购买符合国六标准的车辆意味着更加清洁、环保的出行方式，但也可能面临价格上升的情况。
尽管国六标准的实施可能对汽车行业造成一定的冲击，但它对促进汽车产业的可持续发展和提高空气质量具有重要意义。
实施国六标准可以不仅推动汽车技术进步，还为我国汽车产业在全球市场竞争中占据更有利的地位提供了机遇。
总体而言，国六标准是中国政府为了改善环境质量、保障公民健康而制定的一项重要政策。
它的实施将促使汽车制造商采用更清洁、高效的技术，减少汽车尾气的污染，提高空气质量。
国六标准第二阶段
国六标准第二阶段国六标准第二阶段是指在国六标准基础上进一步提高排放要求的阶段。
它是我国汽车排放标准的最高标准，旨在大幅降低车辆尾气排放，保护环境和人民健康。
首先，尾气污染影响人类健康。
车辆尾气中的有害物质可导致不良的健康影响，如心血管和呼吸系统疾病，癌症和智力下降。
其次，车辆尾气排放是导致大气污染的重要原因之一。
空气污染是现代社会面临的最严峻的环境问题之一，它已经成为对全球生态环境的破坏之一。
随着人口的增长，交通拥堵和车辆数量的增加，尾气排放将成为环境保护的一大难题。
为了解决这一难题，国家将提高汽车尾气排放标准，实施国六标准第二阶段。
国六标准第二阶段将国六标准中的氮氧化物和颗粒物排放限值再次降低，以进一步降低车辆尾气排放。
具体而言，国六标准第二阶段的氮氧化物排放限值将由国六标准的50mg/km降至30mg/km，颗粒物排放要求将从6mg/km降至4.5mg/km。
此外，国六标准第二阶段还规定了各种不同类型车辆的不同限值，以适应不同的车型和用途。
例如，柴油车和汽油车的限值略有不同，以满足它们不同的排放特性。
实施国六标准第二阶段的最显著影响是车辆尾气排放将明显降低。
这将进一步减少空气污染和车辆尾气对健康的影响。
此外，国六标准第二阶段规定的汽车排放限值比现有的国际标准更严格，这将使中国在全球汽车行业中更具竞争力。
然而，实施国六标准第二阶段也会带来一定的挑战。
一些汽车制造商可能需要投入大量的资金研发新技术，满足更高的排放要求。
此外，对于一些传统汽车制造商，为满足更高的排放要求，可能需要进行大量的产品升级和技术改造。
结论国六标准第二阶段是我国环保事业重要的一步，使我国汽车排放标准进入一个更加高效的阶段。
它将推动我国汽车工业的发展和进步，也将带来更好的环境和社会效益。
尽管实施国六标准第二阶段带来一些挑战，但实施国六标准第二阶段已经成为中国汽车工业进步和环保事业发展的必然选择。
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问题：
从ECU标定方面，目前有没有针对京6或国6排放法规的开发方案？如果按照 以上时间节点实施，吉利的项目什么时候开始启动，满足新法规的要求？
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ห้องสมุดไป่ตู้ 工况循环
京六排放工况： 按照美国FTP75工况循环，排放限值按照ULEVEL70的规定。 国六排放工况： 按照全球通用的WLTC循环，后续司机再增加RDE的实际驾驶工况（中国特色的工 况），排放限值按照欧6限值下降30%。
问题：
有没有针对性开发方案，相对国5法规存在哪些风险。
第4页
OBD
参考美国的OBDII的相关要求，同时明确，在失火、氧传感器、催化器诊断外，增 加燃油蒸发系统泄漏功能诊断。 问题： 相对于国5的项目开发，需要评估一下增加哪些工作量、开发周期、费用以及资源 。现有ECU平台的硬件和软件能否满足以上功能，有没有开发经验可以借鉴。
问题：
有没有对TP75和WLTC工况进行针对的开发方案，相对于国5的项目开发，需 要评估一下增加哪些工作量、开发周期、费用以及资源。现有ECU平台的硬件和 软件能否满足以上功能，有没有开发经验可以借鉴。
第3页
-7℃排放
国6法规： 运行工况按照WLTC进行，同时监测THC、CO和NOX。同时，排放限值可能降 低； 京6法规 运行工况按照FTP75进行，监测NMHC和CO，降低排放限值。
第5页
ORVR
国6和京6都明确要增加ORVR功能。同时需要对ORVR进行OBD监测。 问题： 需要评估一下增加哪些工作量、开发周期、费用以及资源。现有ECU平台的硬件 和软件能否满足以上功能，有没有开发经验可以借鉴。
第6页
国6/京6法规动态
法规实施时间
根据与中国汽车技术中心交流，国6与京6法规实施进展如下： • 2015.12.30 完成国6、京6排放法规的征求意见稿； • 2016.12.30 • 2017年？ 完成国6、京6排放法规的审批发放过程； 北京计划先实施京6排放法规； 国6排放法规全国实施；
• 2020.1.1(or 2019.1.1.)