高清(200万CCD)视频车辆检测器
车牌识别系统地感
车牌识别系统地感产品名称：高清车牌识别系统产品型号：DH-LPR200产品参数：高清车牌识别系统（200万CCD、地感线圈触发、车牌识别、视频一体机）一、系统概述高清车牌识别系统（地感线圈）采用200万像素CCD传感器的高清摄像机与线圈车辆检测器相结合工作的模式对经过干道的机动车辆进行自动拍照记录，车辆检测器采用地感线圈检测，一旦有车辆通过，即产生触发信号，高清车牌识别抓拍一体机对过往的车辆进行拍照取证，夜间启动闪光灯（LED补光灯）进行补光，形成执法证据照片。
每张图片都可清晰地反映出车辆相关信息，包括机动车的外形、特征、号牌、驾乘人脸像等要素，及通过时间等信息。
本系统抓拍率高、稳定可靠，抓拍图片清晰，证据完整。
支持抓拍包括摩托车的所有机动车辆。
二、技术参数●高清车牌识别抓拍一体机为双DSP嵌入式一体化结构、系统稳定可靠，功耗低，最大功耗不超过10瓦。
●前端路口无需配置工控机，通过网络传输，只需增加数据储存电脑，高清车牌识别抓拍一体机集成了图像、控制、抓拍、存储、传输模块，系统更稳定。
●车牌识别模块集成在摄像机中、系统更加稳定可靠、更加简单。
●直接通过高清视频检查，准确率高，系统结构更加简单。
●连续高清视频流，每秒达到25fps，双码流，支持高清抓拍、高清录像，并输出一路摸拟视频BNC。
●高清晰CCD数字成像，图像分辨率达1600×1200或1920×1080。
全天候辨别车辆特征、车牌号码及路口环境。
●灵活的信息叠加：前端抓拍照片直接叠加信息，包括路段名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、方向、设备IP、车道号、违章信息等。
●实用性强，具备开放性和标准性。
三、系统功能■车牌识别系统抓拍张数：1张全景以上（可根据实际要求设置抓拍1-4张）■车辆抓拍率：≥99%（白天），≥99%（夜间）■图片有效率：≥99%（白天），≥99%（夜间）■车牌识别率：≥97%（白天），≥95%（夜间）■适应车速范围：5～220公里/小时■速度检测精度：≤±2%■数据格式：单张图片分辨率1600×1200或1920×1080，JPEG压缩比可调■夜间补光：气体闪光灯、LED频闪灯、LED补光灯■闪光灯控制：3路■系统响应时间：≤200毫秒■检测方式：地感线圈，前端。
高清车牌识别配置清单
型号：HB-CMOS 规 格：高清200万像素，1/3'CCD芯 片，TCP/IP通讯接口，自带3.813mm镜头，手动变焦，具有强光抑 制及宽动态取景功能，含护罩,红 外夜视30米以上 型号:HB-12CH 规格：必配， 与一体式车牌识别器配合使用 型号：HB-S012E 规格：摄像机 及爆闪灯共用一根安装 型号：HB-T206 规格：直杆， 起杆≤3S，含防撞、防砸车砸人装 置 型号：HB-12C-C 规格：耐高 温、防砸车、自动落杆 小计：
型号：HB-CMOS 规 格：高清200万像素，1/3'CCD芯 片，TCP/IP通讯接口，自带3.813mm镜头，手动变焦，具有强光抑 制及宽动态取景功能，含护罩,红 外夜视30米以上 型号:HB-12CH 规格：必配， 与一体式车牌识别器配合使用 型号：HB-S012E 规格：摄像机 及爆闪灯共用一根安装 型号：HB-T206 规格：直杆， 起杆≤3S，含防撞、防砸车砸人装 置 型号：HB-12C-C 规格：耐高 温、防砸车、自动落杆 小计：
品牌
单价 数量 单位 小计 备注
1
一体式车牌 识别摄像机
浩博/深圳 0
2
台
0
含立柱
2 3 4 5 6
补光灯 一体式车牌 识别控制机 高速挡车器 车辆检测器
浩博/深圳 0 浩博/深圳 0 浩博/深圳 0 浩博/深圳 0
2 2 2 3
个 块 台 个
0 0 0 0 0
三、出口收费/管理中心/中央收费中心 序号
1 2
名称
规格型号
品牌
联想
单价 数量 单位 小计 备注
0 1 1 台 套 0 0
3
4 5 6 1
ccd检测器原理
ccd检测器原理
CCD检测器是一种基于电荷耦合器件（CCD）的图像传感器，其原理是将光学信号转换为电信号。
当光线照射到CCD检测器上时，光子会被吸收并转换为电子，这些电子被收集并存储在CCD检测器的电荷存储单元中。
然后，通过读取这些电荷存储单元中的电荷，可以生成图像。
CCD检测器具有高灵敏度、高分辨率和高动态范围等优点，因此在许多领域得到了广泛应用，例如医学影像、安全监控、天文观测和科学实验等。
在医学影像领域，CCD检测器被用于医学影像设备中，如X光机、CT机和MRI等。
这些设备使用CCD检测器来捕捉患者的图像，以便医生能够更准确地诊断疾病。
在安全监控领域，CCD检测器被用于监控摄像头中，以捕捉和记录视频图像。
这些图像可以用于安全监控和防盗等目的。
在天文学领域，CCD检测器被用于天文望远镜中，以捕捉和记录星空图像。
这些图像可以用于研究天体和宇宙结构等目的。
在科学实验领域，CCD检测器被用于各种科学实验中，如化学分析、材料研究、粒子物理等。
这些实验需要高灵敏度和高分辨率的图像来进行分析和测量。
总之，CCD检测器是一种非常重要的图像传感器，在许多领域得到了广泛应用。
车辆视频检测原理
车辆视频检测原理
车辆视频检测是指利用视频处理技术对道路上行驶的车辆进行实时监测和识别的技术方法。
其原理可以概括为以下几个步骤：
1. 视频采集：通过摄像机或监控摄像头对道路上的车辆进行实时录制。
视频采集需要具备较高的分辨率和帧率，以获取清晰且连续的图像。
2. 图像预处理：对视频图像进行预处理，包括去噪、图像增强、图像对比度调整等。
预处理可以提高图像质量，减少噪声干扰，使后续处理更加准确和稳定。
3. 目标检测：利用计算机视觉算法对预处理后的图像进行目标检测。
目标检测算法通常使用特征提取和分类器训练的方法，通过提取图像中的边界、纹理、颜色等特征，并使用分类器判断是否为车辆。
4. 目标跟踪：对检测到的车辆进行跟踪，以实现对其运动轨迹的实时追踪和分析。
跟踪算法一般基于目标的位置、速度和运动方向等信息，通过连续帧之间的匹配和预测，实现目标的跟踪。
5. 车辆识别：对跟踪到的车辆进行识别和分类，通常使用机器学习工具和模型来进行车辆特征提取和识别。
识别可以根据车辆的品牌、车型、颜色等特征进行分类和识别，并获取更详细的车辆信息。
6. 数据分析和应用：对检测到的车辆信息进行分析和处理，可以用于实时车流监测、拥堵预警、交通态势分析等应用。
同时，也可以将车辆信息与其他数据进行关联，如车牌识别、人脸识别等，用于实现更全面的交通安全管理和智能交通系统。
智能交通产品介绍
2010年
2012年
产品全系自主研发
系统主要产品全部自主研发， 先后推出了200万、500万等 国内领先产品，并且取得了 近2亿元的销售业绩
高速增长
业内首推50帧智能交通高帧 率摄像机，引领智能交通进 入高帧率时代。通过不断的 深入行业应用，全面完成大 交通的产业布局。
行业第一品牌
智能交通行业第一品牌
能全面提升，为未来一体化、高清化、智能化打 好了基础
09年行业首创嵌入式一体化智能摄像机，到
目前为止，嵌入式结构已经取代工控机成为市场 主流
07年行业首创一体化结构智能交通摄像机 创
新的无风扇散热结构已成为事实上的行业标准， 目前市场主流供应商全部采用类似结构
全产业链布局
打造智慧大交通系统
大交通体系综合交通管控平台
产品介绍
快闪闪光灯
采用先进的稳压技术，电压控制准确、稳定 全国首创技术，可调节闪光灯光斑大小，光斑满足中1车道
~3车道需求 闪光灯亮度可调节，大幅度降低了光污染，有效的满足市场
的各种需求 回电时间小于80ms，满足了相机连抓两张的需求 支持RS485控制 支持串口升级
闪光灯
产品型号: DH-ITALF-300AB
事件检测
智能化技术
交通流量检测
6
车流量、平均速度、平均占有率、平均车头时距、 平均车间距
流量检测
卡口系统
存储服务器 客户端
闪光灯 卡口主机
LED补光灯
卡口主机
雷达
智能终端 管理设备
数据库服务器
汇聚交换机
管理服务器
光纤接收器
转发库服务器
光纤发射器
监控中心 平台
卡口主机
雷达卡口
高清卡口简介
海康威视海南分公司 2011.06
主要内容
什么是卡口 卡口的发展趋势 卡口的组成 卡口的结构 卡口的特点 卡口的功能 卡口的性能指标
什么是卡口
我们通常所说的“卡口”是指可安装在公 路路段断面上并对指定车道内机动车进行不间 断自动检测和记录的系统，即“公路车辆智能 监测记录系统” 。 “卡口”记录的信息包括：车辆经过时间、 车辆全貌、车牌号码、车牌颜色、车速、车身 颜色、前排司乘人员面部特征等。
测速误差
车型判别 看清前排司乘人员面部特征 图像分辨率 通行车辆抓拍图片数目 超速车辆抓拍图片数目
卡口的性能指标
图片格式及占用空间 车辆信息存储容量 接口 接入方式 平均无故障连续运行时间MTBF 防护等级 供电电源 总功耗（双向4车道） 工作环境温度 工作环境湿度 JEPG，24bit 彩色，IS-3012：每张约300KB，IS-3015：每张约500KB。 具体请参阅选用的终端服务器该项指标。 RJ45，100Mbps以太网，TCP/IP协议。 终端服务器按照既定协议接入后端平台。 ≥5000h。 室外各部件不低于IP54。 100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。 ＜400W。 无加热、散热装置时，-10℃～+60℃。 ＜95％@+40℃，无凝结。
卡口的结构
管理服务器 Web服务器 应用服务器
数据库 交换机
IP SAN
C/S客户端 机架式 光纤收发器
B/S客户端
后端
交换机
光纤收发器 补光灯 卡口抓拍 单元 终端服务器
车辆检测 处理器
其它前端
地感线圈
前端
卡口的结构
——前端设备配置方式 1个卡口抓拍单元内1台百万像素摄像机 1个卡口抓拍单元可以覆盖1条或2条车道 每卡口抓拍单元1盏或2盏补光灯，1个补光灯在25 米处可覆盖1条车道 每条车道2个地感线圈 每个路口一套室外机柜 每套室外机柜内，放置1台车辆检测处理器、1台终 端服务器、1台交换机、1台光纤收发器、1台UPS （选配）
卡口系统(视频检测)施工方案
卡口系统实施方案XXX项目XXXXXX客户起草人Project Manager起草日期: [Date Prepared]第2页, 共100页文档信息修订记录审批发布第3页, 共100页第4页, 共100页目录第一章简介 (10)1.1目标 (10)1.2适用范围 (10)1.3阅读对象 (10)1.4设备介绍 (10)1.4.1 主要设备介绍 (10)1.4.2 主要设备规格 (11)1.4.2.1 HC121/122/151-FE (11)1.4.2.2 镜头 (19)1.4.2.3 AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯 (20)1.4.2.4 AE-LAMP-S/SF25LED补光灯 (22)1.4.2.5 立杆及杆件 (25)1.4.2.6 室外防护箱 (25)1.4.2.7 空气开关、防雷器 (26)1.4.2.8 安装支架 (28)1.4.2.9 线缆 (32)1.5工程实施流程 (33)1.5.1 工程勘察 (34)1.5.2 方案设计 (35)第5页, 共100页1.5.3 工程准备 (35)1.5.3.1 预埋基础件 (35)1.5.3.2 基础开挖 (36)1.5.3.3 基础地笼放置 (38)1.5.3.4 基础混凝土浇筑 (39)1.5.3.5 管道施工 (39)1.5.3.6 机箱基础制作 (40)1.5.3.7 接地施工 (40)1.5.3.8 立杆吊装 (44)1.5.3.9 机柜安装 (45)1.5.4 线缆敷设 (46)1.5.5 设备安装 (47)1.5.6 上电调试 (47)1.5.7 系统联调 (47)1.5.8 项目验收 (47)1.5.9 项目整改 (48)1.5.10 系统移交 (48)第二章工勘原则 (49)2.1卡口安装位置要素 (49)2.2检测方式介绍 (50)2.3卡口工堪需要考虑因素 (51)第6页, 共100页第三章方案选型指导 (54)3.1选择方案需要考虑的因素 (54)3.2道路监控标准方案推荐 (54)3.2.1 200W摄像单元单车道35mm镜头方案 (54)3.2.2 200W摄像单元单车道50mm镜头方案 (55)3.2.3 200W摄像单元双车道35mm镜头方案 (56)3.2.4 200W摄像单元单双车道35mm镜头共杆方案 (57)3.2.5 500W摄像单元单车道75mm镜头方案 (58)3.2.6 500W摄像单元双车道50mm镜头方案 (59)3.2.7 500W摄像单元三车道35mm镜头方案 (60)3.2.8 200W和500W摄像单元四车道共杆方案 (61)3.2.9 200W和500W摄像单元五车道共杆方案 (62)第四章卡口系统工程施工准备 (64)4.1工具准备 (64)4.2软件准备 (65)4.3地址/编码规划 (66)4.4基础、立杆和户外配电箱检查 (66)4.5供电检查 (67)4.6开箱验货 (67)第五章工程安装 (68)第7页, 共100页5.1摄像单元的安装 (68)5.1.1 平台支架与万向节之间的固定 (68)5.1.2 将万向节固定到摄像单元上 (69)5.1.3 将镜头安装到相机上 (70)5.1.3.1 C/CS转接环的使用 (70)5.1.3.2 镜头光圈调节 (71)5.1.3.3 安装镜头 (72)5.1.4 将摄像单元固定到杆件上 (73)5.2LED灯的安装 (73)5.2.1 平台支架与万向节之间的固定 (73)5.2.2 将万向节固定到LED灯上 (74)5.2.3 将LED灯固定到杆件上 (75)5.3爆闪灯的安装 (76)5.4机房设备安装 (77)第六章线缆连接 (80)6.1常用线缆 (80)6.1.1 线缆类型 (80)6.1.2 线缆外径 (80)6.1.3 线缆管道选择 (80)6.2连接机箱 (81)6.3摄像单元接线 (82)第8页, 共100页6.4补光灯接线 (85)6.4.1 LED灯、爆闪灯与200W单车道摄像单元之间的连接 (87)6.4.2 LED灯、爆闪灯与200W双车道摄像单元之间的连接 (88)6.4.3 LED灯、爆闪灯与500W三车道摄像单元之间的连接 (89)6.5系统典型连接 (89)第七章上电调试 (92)7.1系统调试流程 (92)8.1.1上杆前进行的调试 (93)8.1.2上杆后进行的调试 (94)7.2相机调试 (95)8.2.1 图像清晰度调试 (95)8.2.6 摄像机角度 (96)8.2.3 摄像头参数设置 (97)7.3爆闪灯调试 (97)7.3.1 爆闪灯调试 (97)7.3.2 LED频闪灯调试 (97)7.4速度测试 (97)7.5网络、光纤数据传输调试 (98)第八章安全施工条例 (99)第9页, 共100页第一章简介1.1目标本手册主要介绍HTS系列卡口系统的工程设计和安装，指导工程人员按照标准要求进行工程实施，保障工程质量。
一体式车牌自动识别系统(富))
3 管理中心软件
FJC-ZN10
富士
¥2,000.00 1
套
¥2,000.00
4 软件狗
FJC-Z613
富士
¥500.00 1
套
5 中心交换机
国产
1
台
小计:
设备价总计金额(一+二+三+四）：
含税价 （ 一+二+三+四+五）*11%
¥500.00 ¥0.00
¥2,500.00 ¥91,700.00 ¥101,787.00
FUJICA停车场系统配置及价格
一体式车牌识别系统
一、入口控制部分
序 号
名称
规格型号
1 一体式车牌识别器 FJC-CPA1201
2 爆闪灯
FJC-HK1000
3 专用立柱
定制
6 入口车道信息控制器 FJC-T23A
品牌 单价（元） 数量 单位
富士
¥18,000.00 1
台
富士 富士 富士
¥3,750.00 1
台
2 爆闪灯 3 专用立柱
FJC-HK1000 定制
富士 富士
¥3,750.00 1
个
¥1,500.00 1
根
¥8,250.00
¥1,500.00
防砸车、自动落杆， 单环路
¥44,000.00
小计（元）
备注
高清200万像素，
1/3'CCD芯片，TCP/IP
¥18,000.00
通讯接口，自带3.813mm镜头，手动变
内江鑫诚装饰有限公司 2021年3月31日
¥11,000.00 TCP/IP通讯接口
7 入口道闸 8 车辆检测器
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高清（200万CCD）视频车辆检测器
HD (2M CCD) Video Detector
TT-L200D-CJ
高清（200万CCD）视频车辆检测器
主要特性
Features
●采用TI达芬奇系列高性能ARM Cortex A8+DSP
High performance TI Vinci ARM Cortex A8 & DSP;
●采用标准H.264 main profile 5.0视频压缩技术，压缩比高，码流控制准确、稳定
Standard H.264 main profile 5.0 video compression technology with high compression rate ensures accurate and stable code steam control;
●采用逐行扫描CCD，捕捉运动图像无锯齿
Progressive scan CCD,capturing moving images without serrated edges;
●最高分辨率可达2M (1624×1224)
Max. resolution 2M (1624×1224)；
●支持1路复合视频输出
Video output: 1 channel;
●支持双码流，ACF（活动帧率控制）
Dual-steam, ACF;
●支持数字水印加密，防止数据被篡改
Digital watermark encryption to prevent data to be tampered;
●支持I/O报警、RS485控制功能
Alarm: 1/1 channel In/Out, RS485 control;
●支持丰富的网络协议
Support different network protocol;
●支持SD卡存储
SD card storage;
●支持ICR滤光片切换功能，实现昼夜监控
Auto ICR light filter switchover function to realize true day & night monitoring;
●DC12V供电
DC12V;
●支持WIFI功能(WIFI设备可选)
Support WIFI function & WIFI equipment optional;
●支持无SD卡、SD卡空间不足、SD卡出错、网络断开、IP冲突、移动检测、视频遮挡智能报警
Alarm for non-SD card, insufficient SD card storage, SD card error, network disconnected, IP address conflict, mobile monitoring and shielding
应用场景
Application
可广泛应用于要求超高清画质的各等级公路、城市道路及机场、港口、车站等公共场所。
Can be widely used in each grade highways, urban roads and airports, ports , railway stations and other public places at which requires ultra-high quality image.。