发动机原理实验报告 3
汽车发动机结构原理认知实验报告
本科生专业技能拓展训练项目实验报告活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成ii配气机构:根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程iii燃料供给系统：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去•iv润滑系统:是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
v冷却系统:用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作.Vi点火系统:气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内.vii启动系统：发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转4、汽车发动机工作原理5、常用的汽车环保技术 i 通过氧传感器对喷油量进行闭环控制。
应用车型：所有的电喷发动机都采用此技术ii 采用缸内直喷技术（FSI ）。
应用车型：迈腾、宝马760Li 。
iii 对点火提前角进行控制•应用车型：绝大多数电喷发动机都应用了此技术，做的比较 好的是宝马。
iv 曲轴箱通风.应用车型：全部车型。
v 二次空气喷射。
应用车型：绝大部分车型。
vi EGR 废气再循环控制。
EGR 废气再循环控制。
vii 汽油蒸汽排放控制（EVAP ）。
应用车型：所有车型。
诚 减速断油控制。
应用车型：所有车型。
ix 可变正时和可变气门升程。
应用车型：应用此技术的车型很多，典型的是本田雅阁（VTEC ）。
6收获与总结；通过这次小学期的大学生技能训练拓展，是我增长了很多知识。
由于选择了考研，所以势必会进气行程压缩过程 做工过程 排气过程导致很多限选课没有办法及时到场，但是老师很体贴我们，让我们选择了感兴趣的几节课去上了，在没有耽误考研复习的同时，也拓展了知识。
汽车发动机实训总结
汽车发动机实训总结在汽车维修领域，发动机是一个非常重要的部件，它直接关系到汽车的动力性能和燃油效率。
因此，对于汽车发动机的实训是非常必要的。
在本次实训中，我们主要学习了发动机的结构、工作原理以及常见故障排除方法，下面我将对此进行总结。
首先，我们学习了发动机的结构。
发动机主要由气缸体、曲轴、活塞、气门、点火系统等部件组成。
气缸体是发动机的主体部件，内部安装有活塞和气门，而曲轴则通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
此外，点火系统通过点火塞点燃混合气，从而使发动机正常工作。
其次，我们学习了发动机的工作原理。
发动机是通过内燃机工作原理来产生动力的，其工作过程主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个阶段。
在进气阶段，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入混合气；在压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，混合气被压缩；在爆燃阶段，点火系统点燃混合气，产生爆燃力推动活塞向下运动；最后，在排气阶段，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。
最后，我们学习了发动机常见故障的排除方法。
在实际维修中，发动机可能会出现漏气、缺火、燃烧不良等故障，我们需要通过检查点火系统、进气系统、排气系统等部件来找出故障原因，并进行相应的维修。
比如，如果发现点火系统故障，可以检查点火线圈、点火塞等部件是否正常；如果发现进气系统故障，可以检查进气管路、空气滤清器等部件是否通畅。
总的来说，通过本次实训，我们对汽车发动机有了更深入的了解，掌握了发动机的结构、工作原理以及常见故障排除方法。
这些知识和技能对我们日后的汽车维修工作将起到重要的指导作用。
希望在以后的工作中，能够将所学知识应用到实际操作中，不断提升自己的维修能力。
发动机原理实验关于万有特性的
西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院内燃机实验室 实验时间： 2011 年 月 日1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容） 3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程） 3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2 上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求 3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法 3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。
4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。
一、实验目的和任务1、进一步掌握万有特性曲线意义2、掌握发动机万有特性曲线的测定和绘制方法3、了解万有特性曲线的用途负荷特性、速度特性只能表示某一油量控制机构位置固定或某一转速时，发动机参数间的变化规律，而对于工况变化范围大的发动机要分析各种工况下的性能，就需要在一张图上全面表示出发动机性能的特性曲线，这种能够表达发动机多参数的特性称为万有特性。
广泛应用的万有特性用n为横坐标，用平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等油耗率曲线和等功率曲线。
根据需要，还可以在万有特性曲线上绘出等节气门开度线、等排放线、等过量空气系数线等。
火箭的实验报告
一、实验目的1. 了解火箭发动机的基本原理和工作过程；2. 掌握火箭发动机性能测试的方法和步骤；3. 通过实验，验证火箭发动机的性能指标。
二、实验原理火箭发动机是一种利用燃料和氧化剂燃烧产生的气体高速喷出，产生推力的装置。
其工作原理如下：1. 燃料和氧化剂在燃烧室内混合燃烧，产生高温、高压的燃气；2. 燃气在喷管内膨胀加速，产生推力；3. 火箭发动机的推力与燃烧室压力、喷管出口速度等因素有关。
三、实验仪器与设备1. 火箭发动机实验装置：包括燃烧室、喷管、燃料系统、控制系统等；2. 气压计：用于测量燃烧室压力；3. 速度计：用于测量喷管出口速度；4. 计时器：用于记录发动机工作时间；5. 数据采集系统：用于实时采集实验数据。
四、实验步骤1. 准备实验装置，检查各部件连接是否牢固；2. 装填燃料和氧化剂，确保燃料与氧化剂比例正确；3. 启动控制系统，对火箭发动机进行点火；4. 通过气压计和速度计实时监测燃烧室压力和喷管出口速度；5. 记录实验数据，包括燃烧室压力、喷管出口速度、发动机工作时间等；6. 关闭控制系统，熄灭发动机；7. 分析实验数据，验证火箭发动机的性能指标。
五、实验数据与分析1. 实验数据：| 燃烧室压力（MPa） | 喷管出口速度（m/s） | 发动机工作时间（s） || :-----------------: | :-----------------: | :-----------------: || 2.5 | 250 | 5 |2. 数据分析：根据实验数据，可以计算出火箭发动机的推力：推力 = 燃烧室压力× 喷管面积假设喷管面积为0.01 m²，则推力为：推力= 2.5 MPa × 0.01 m² = 25 N根据火箭发动机性能指标，可以判断该发动机的性能：1. 推力：实验测得的推力为25 N，符合预期；2. 出口速度：实验测得的出口速度为250 m/s，符合预期；3. 工作时间：实验测得的工作时间为5 s，符合预期。
汽车发动机实训总结
汽车发动机实训总结汽车发动机是汽车的核心部件之一，也是实训课程中重要的内容。
通过对汽车发动机的实训，我对发动机的构造、工作原理和维修保养等方面有了更深入的了解。
首先，在实训中，我学习了汽车发动机的基本构造。
发动机是由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等部件组成的。
通过实际操作，我了解到发动机的这些部件是如何配合工作的。
例如，曲轴和连杆通过活塞的运动将燃油和气体压缩，然后由火花塞点火，从而产生爆炸力驱动汽车的动力。
其次，我了解了汽车发动机的工作原理。
发动机通过燃料的燃烧产生高温和高压气体，使活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。
通过实际实训，我亲自操作发动机的启动过程，观察了燃油喷射、点火、燃烧等关键环节。
这让我对发动机的工作原理有了更直观的感受，也加深了我对发动机的理论知识的理解。
再次，我通过实训学习了汽车发动机的维修保养知识。
在实训过程中，我学习了发动机的常见故障和排除方法。
例如，发动机启动困难、怠速不稳等问题常常是由燃油系统、点火系统等故障引起的。
通过实际操作，我学会了如何检查和更换火花塞、清洗喷油嘴等常见维修操作。
通过这些实训，我提高了对发动机故障诊断和维修的能力。
最后，在实训过程中，我也充分体会到了团队合作的重要性。
在实训中，我和同学们共同解决发动机故障，相互帮助、相互学习。
我们共同分工合作，通过讨论和合作解决了发动机故障诊断和维修等问题。
这让我体会到了协作的力量，也提高了我的团队合作能力。
通过对汽车发动机的实训，我不仅掌握了发动机的构造和工作原理，也提高了发动机的故障诊断和维修能力。
同时，实训过程也培养了我团队合作的意识和能力。
这使我对汽车发动机有了更深入的理解，也为我今后从事汽车维修和相关工作打下了坚实的基础。
汽车发动机原理范文
汽车发动机原理范文首先是进气冲程，气门打开，活塞向下运动，汽缸内的活塞腔体积变大，气缸与汽缸外部形成负压环境，空气通过进气门进入气缸。
然后是压缩冲程，气门关闭，活塞向上运动，汽缸内的活塞腔体积变小，压缩空气使得空气的温度和压力都提高，使得燃油更容易燃烧。
接下来是工作冲程，当活塞达到顶点时，高压电火花在燃油喷嘴附近产生，在点燃火花后，燃料和空气混合物爆炸燃烧，产生的高温物质推动活塞向下运动。
然后，曲轴上的连杆将活塞的直线运动转换为曲柄运动。
最后是排气冲程，排气门打开，活塞向上运动把燃烧产物排出到排气管中，在活塞下行运动时，曲轴也将连杆和活塞带回到起始位置，准备进行下一个工作循环。
发动机的工作原理可以通过燃料拉载火箭原理来解释。
燃料的燃烧产生的气体通过喷嘴喷出，喷射出去的反向力就会推动火箭向前运动。
汽车发动机和火箭发动机类似，都是通过燃料的燃烧产生高温高压气体，然后通过气缸和活塞的运动将这种能量转换为机械能，从而推动车辆行驶。
发动机的性能主要通过功率和扭矩来衡量。
功率是发动机单位时间内所能输出的功率，通常用千瓦表示，扭矩是发动机产生的旋转力矩，衡量发动机的强度和动力性能。
当然，在实际应用中，发动机还需要通过冷却系统、润滑系统和排气系统来提供冷却、润滑和排放功能。
冷却系统通过循环水冷却发动机以控制发动机温度；润滑系统通过润滑油保持发动机内部各部件间的润滑，并减少磨损；排气系统则通过排气管将废气排放到大气中。
总的来说，汽车发动机是实现汽车动力传动的核心部件，是汽车的动力源。
发动机的工作原理是通过燃料的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而通过曲柄连接活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动，最终提供动力驱动汽车行驶。
汽车发动机维修实训报告
汽车发动机维修实训报告一、实训背景汽车发动机是汽车的心脏，对汽车性能和稳定性起着至关重要的作用。
随着汽车使用的频繁和时间的推移，发动机也会出现各种故障和问题，因此学习和掌握汽车发动机维修技术是汽车维修技术人员必备的技能之一。
本次实训旨在通过实际操作和练习，提高学员们对汽车发动机维修技术的掌握能力和实践经验。
二、实训内容1. 汽车发动机原理及结构：学习汽车发动机的工作原理和结构，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等部件的功能和作用。
2. 发动机故障诊断：学习如何通过听声辨故障、观察油渍判断故障、测量压力检查故障等方法，对发动机故障进行准确诊断。
3. 发动机维修技术：学习发动机的拆装、调整、更换部件等维修技术，包括气门间隙调整、点火系统调整、油路维修等内容。
4. 实车操作：通过实际操作汽车发动机，熟悉发动机的工作过程和维修方法，如拆卸气缸盖、更换活塞环等操作。
5. 案例分析：结合实际案例对发动机故障进行分析和解决方案探讨，提高学员的维修技能和能力。
三、实训过程1. 学习理论知识：首先学员们通过课堂讲解和教学资料，学习汽车发动机的工作原理和结构，以及故障诊断和维修技术。
2. 实车操作训练：接着学员们进行实车操作训练，分组对汽车发动机进行维修和调试，熟悉各种维修工具的使用和维修步骤。
3. 案例分析讨论：学员们在实训结束后进行案例分析和讨论，共同探讨解决方案，提高维修技能和维修能力。
四、实训效果通过本次发动机维修实训，学员们对汽车发动机的工作原理和结构有了更深入的理解，掌握了发动机的故障诊断和维修技术，提高了实际操作能力和维修技能。
学员们也在实训过程中积累了宝贵的经验，为以后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
五、总结与展望汽车发动机维修是汽车维修技术中至关重要的一部分，需要学员们掌握扎实的理论知识和实际操作技能。
通过本次实训，学员们对汽车发动机维修技术有了更全面的了解，为以后的工作提供了有力支持。
我们会继续加强实训内容和方法，提高学员们的学习效果，为他们的职业发展做出更大的贡献。
汽车发动机实训报告
汽车发动机实训报告一、引言。
汽车发动机是汽车的心脏，是汽车动力系统的核心部件。
在汽车维修实训课程中，我们对汽车发动机进行了系统的学习和实践操作，通过实训报告的形式，总结和归纳所学知识，分享实训经验，提高自身的维修技能。
二、汽车发动机结构及工作原理。
汽车发动机主要由气缸体、曲轴、活塞、连杆、气门、点火系统、供油系统等部件组成。
其工作原理是利用燃油在气缸内燃烧产生高温高压气体，驱动活塞做往复运动，从而驱动曲轴旋转，带动汽车前进。
三、汽车发动机维修实践。
1. 发动机故障诊断，在实训课程中，我们学习了通过听声音、观察排气、测量压缩等方法，对发动机故障进行诊断，找出故障原因并进行修复。
2. 发动机拆装维修，通过实际操作，我们掌握了发动机的拆装技巧，包括拆卸曲轴、更换活塞环、调整气门间隙等维修技能。
3. 发动机性能调试，在实训过程中，我们学会了使用发动机诊断仪器，对发动机的点火正时、怠速稳定性、燃油经济性等性能进行调试和优化。
四、汽车发动机维护保养。
1. 发动机润滑系统，我们学习了发动机润滑系统的工作原理和维护保养方法，包括更换机油、机滤、清洗油路等操作。
2. 发动机冷却系统，掌握了发动机冷却系统的结构和工作原理，学会了更换水泵、清洗散热器、添加防冻液等保养技巧。
3. 空气滤清器和燃油滤清器的更换，学习了定期更换空气滤清器和燃油滤清器的重要性，以及更换的具体步骤和注意事项。
五、实训总结与展望。
通过本次汽车发动机维修实训，我们不仅掌握了发动机的结构和工作原理，还提升了对发动机故障诊断和维修的能力。
在未来的学习和工作中，我们将继续加强实践操作，不断提高维修技能，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
六、结语。
汽车发动机作为汽车的核心部件，对于汽车的性能和安全至关重要。
通过本次实训，我们对汽车发动机有了更深入的了解，相信在今后的工作中能够更加游刃有余地应对各种发动机故障和维修工作。
希望通过不断学习和实践，成为一名优秀的汽车维修技师，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
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Ttq
/(N·m) 59.3 64.3 66.6 67.1 68.8 69.6 68.0 66.6 65.1 64.6 63.7
Pe
/kW 6.2 8.8 11.2 13.4 15.9 18.2 20.0 21.6 23.2 25.0 26.7
be
/(g/kW· 484.51 h) 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 465.7 465.5 457.7 462.4 469.4 491.9 500.1 516.2 535.7 553.2 576.7 26.1 46.0 54.7 64.2 75.9 87.2 97.5 108.2 116.6 128.4 139.3 24 25 25 26 27 28 29 30 32 33 36 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233
曲线图如下所示：
转矩 75 70 65 60 55 50 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400 4000 转速
30 25 20 15 10 5 0 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400 4000 转速 600 500 400 300 200 100 0 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400 4000 转速 燃油消耗率 功率 燃油消耗量
燃油消耗 率
排气温 度
质量 流量
累积 质量
空燃比
n
/( r/min) 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400 3700 4000 4300
Ttq
/(N·m) 59.2 65.9 69.6 70.8 71.1 73.8 73.0 73.8 73.9 77.9 76.5 74.5
n
/( r/min) 1000 1300 1600
Ttq
/(N·m) 30.7 9.8 1.4
Pe
/kW 3.2 1.5 0.2
be
/(g/kW·h) 483.63 743.41 29122.41
曲线图如下所示：
35 30 25 20 15 10 5 0 1000 1300 1600 转矩
转矩 /(N· m) 功率 /kW 燃油消耗量 B/(kg /h)
转速
转矩
功率
燃油消 耗量 B/(kg /h) 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72
燃油消耗 率
排气 温度
质量 流量
累积 质量
空燃比
n
/( r/min) 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400 3700 4000
曲线图如下所示：
80 70 60 50 40 30 20 10 0 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400
转矩
40 30 20 10 0 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400 功率 燃油消耗量
600 500 400 300 200 100 0 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400
曲线图如下所示：
70 60 50 40 30 20 10 0 1000130016001900 2500 31003700 转速
转矩
20 15 10 5 0 功率 燃油消耗量
转速
500 480 460 440 420 1000130016001900 2500 31003700 燃油消耗率
发动 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 机油 门 50% 50% 50% 50% 50% 50% 50% 50% 50% 50% 50%
发动机原理实验报告
院(系):交通学院; 班级:13 级能源与动力工程;小组:第三组; 姓名:陈婷婷 实验名称：发动机速度特性实验 实验时间：2016 年 6 月 24 日 一、 实验目的与要求： 1、通过实验教学，加深对课堂教学内容的理解和认识，掌握发动机速度特 性测试的基本原理和方法。 2、了解和掌握发动机实验系统的组成和性能实验方法。 3、熟悉和了解进行本实验所需的测试设备和仪表的名称、作用、原理、操 作及调整。 4、初步具备对发动机速度特性实验结果进行数据处理和理论分析的能力。 二、实验内容与方法： 1、起动发动机进行预热，观察是否有漏水、漏气、漏油等不正常现象。待 水温、机油温度升至 70℃以上，即可开始实验。 2、速度特性实验（发动机油门开度为 100%时为外特性） ：设定至所选定的 发动机油门开度（20%、35%、50%、75%、100%） ，调节测功机自控系统，在油门 不变的条件下， 分别从高转速至低转速 （每 200 转） 测定负荷随转速改变时 （即 固定喷油泵齿条或拉杆位置，改变发动机转速 n）发动机的经济性指标 B、be 和动力性指标随 Pe（或 Ttq、Pme）随转速的变化关系。实验中，一般做 6—8 个工况点。 3、实验期间，每一实验工况稳定 1 分钟后，测量和记录下列参数：转速 n、 功率 Pe、扭矩 Ttq、小时耗油量 B、比油耗 be、冷却水 Tw、机油温度 To、机油 压力 Po，排气温度 Tr 等数据。实验开始和结束时，分别记录大气压力 Pa（观 测值） ，环境温度 Ta（进气温度）和相对湿度。 4、实验进行中，应在坐标纸上同步对实验工况点绘制实验监督曲线，其横 坐标为转速 n，纵坐标为 Pe、Ttq、be、B、Tr 等，以监督实验数据曲线的各点 连线是否平滑和符合规律，如发现实验点明显脱离规律，应在全部实验点结束 后补测该点。 5、实验完成后，逐渐减少发动机负荷，怠速运转 5 分钟后停车。 三、撰写实验报告： 1、根据实验数据，绘制发动机速度特性曲线；试验曲线中横坐标为转速 n （r/min） ，纵坐标为燃油消耗率 be （g/kW· h） 、有效功率 Pe （kW） 、有效转矩 Ttq （N· m） 、燃油消耗量 B（kg/h） 。 2、分析发动机速度特性的变化规律；
Ttq
/(N·m) 53.5 59.8 61.7 60.0 59.5 58.1 53.2 47.9 44.3 41.8 38.0
Pe
/kW 5.7 8.1 10.3 12.0 13.7 15.2 15.5 15.5 15.8 16.2 15.8
be
/(g/kW· 444 ．40 h) 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 294.9 326.7 369.0 398.8 422.2 452.6 467.1 480.9 489.6 499.1 514.5 34.2 42.8 52.7 59.8 67.7 75.4 80.7 83.2 89.4 95.8 98.4 12 12 13 14 15 16 17 18 19 21 25 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233
2200
2500
800 600 400 200 源自 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3400 4000 燃油消耗率
35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 1000 1300 1600 转矩 燃油消耗率 /(g/kW· h)
发动 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 机油 门 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35% 35%
燃油消耗率
发动 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机油 门 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
转速
转矩
功率
燃油消 耗量 B/(kg /h) 4.11 3.36 5.07 5.67 6.34 7.39 7.39 7.39 7.39 7.39 7.39 7.39
3、对实验中出现的规律与理论有差别时，要求进行分析； 4、根据实验结果，进行该发动机速度特性的性能评价。 四、实验数据处理与整理： 原始数据表格如下：
发动 序 号 1 2 3 机油 门 20% 20% 20% 转速 转矩 功率 燃油消 耗量 B/(kg /h) 1.57 1.49 1.43 燃油消耗率 排气温 度 质 量 流 量 235.9 251.6 243.0 22. 6 24. 5 25. 6 6 7 8 0.233 0.233 0.233 累积 质量 空燃比
发动 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机油 门 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75%
转速
转矩
n
/( r/mi n) 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400 3700
功率
燃油 消耗 量 B/(kg 2.72 /h) 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72 2.72
燃油消 耗率
排气 温度
质量 流量
累积 质量
空燃 比
Ttq
/(N·m) 56.3 64.0 67.1 68.3 71.0 72.4 71.7 72.7 72.2 73.8
Pe
/kW 5.9 8.2 11.3 13.7 16.4 19.0 21.0 23.6 25.7 28.6
be
/(g/kW 484.51 ·h) 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 484.51 430.6 426.0 435.4 450.9 468.2 490.9 508.2 535.1 560.1 577.4 21.5 31.1 55.2 65.9 77.3 90.0 102.4 113.9 125.9 144.6 41 41 41 42 43 44 46 49 52 53 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233 0.233