电喷发动机实验指导书Word版
发动机综合检测实训指导书
发动机综合检测实训指导书一、目的及要求1、掌握发动机分析仪及专用检测仪器的使用方法2、掌握发动机电控系统各种数据的检测及分析3、通过发动机综合检测掌握传感器及点火系统的波形观测及分析二、实训课时实训共安排4课时，其中指导教师讲解0.5课时，学生实训3.5课时。
三、实训器材1、数字万用表、发动机分析仪、K81检测仪2、丰田佳美汽车一台，捷达汽车一台3、常用工具一套。
四、发动机综合检测原理及分析以捷达AHP轿车为例，捷达轿车采用的是德国Bosch公司的M3.8.2电子顺序多点汽油喷射系统。
电控元器件位置、电脑端子及电路图如图一、图二和图三所示。
该系统的传感器有热膜式空气流量计、两只爆震传感器、线性节气门位置传感器、霍耳式曲轴位置传感器、电磁式发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器等；执行器有汽油泵、喷油器、节流阀怠速电机、无分电器电子点火系统、汽油蒸汽回收系统等。
电脑各端子的作用见表一，电控系统参数见表二。
图一图二图三发动机电控单元插头各触点(引脚)的作用表一表二电控系统的检测分静态检测和动态传感器执行器检测。
静态检测有点火开关off和点火开关on两种状态。
发动机电控系统静态检测：（一）静态（点火开关off）传感器执行器检测发动机点火开关在OFF位置，传感器执行器不脱离车辆，但脱开接插头，检测传感器执行器电阻的检测方法。
本系统就车检测(点火开关off)：为了使传感器执行器免遭不断拔插而损坏，直接在本系统的控制电路检测板上各对应电脑端口上检测传感器执行器电阻。
1、转速传感器电阻值的检查点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路检测板”上的63—56两个端口，可测得电阻值为480～100 Ω。
说明该传感器正常，否则浚传感器需要更换。
2、冷却液温度传感器电阻值的检查点火开关置于ON，启动发动机使发动机水温上升到较高值。
发动机点火丌关置于OFF。
万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的67—53两个端口，可测得电阻值随着水温的逐步下降而逐步增加(负温度系数特征)。
汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书
1. 实训目的
本实训旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、结构和工作原理。
通过实际操作，学生将能够理解和熟练掌握发动机的各个部件，并能够进行常见故障的排查和维修。
2. 实训内容
2.1 发动机原理
- 研究发动机的工作循环和基本原理
- 了解发动机的结构和主要部件
2.2 发动机组装与拆卸
- 研究发动机组装和拆卸的操作流程
- 通过实际操作，练发动机的组装和拆卸技巧
2.3 发动机调整与检测
- 研究发动机的调整和检测方法
- 掌握发动机的点火系统调整和燃油系统调整技术
- 研究使用专业设备进行发动机故障诊断和检测
3. 实训安全注意事项
- 实训期间必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套
- 遵守实训场所的安全规定，禁止随意操作或触摸设备
- 禁止在实训区域内吸烟、吃东西或乱丢垃圾
- 注意保持实训场地的整洁，禁止乱堆放工具和材料
4. 实训评估与考核
本次实训将根据学生的实操操作能力、理论知识掌握程度、实训纪律等方面进行评估和考核。
请学生按照实训指导书的要求认真研究和参与实训，以取得良好的成绩。
以上为汽车发动机实训指导书的主要内容概述，希望能够对学生的实训活动提供有效的指导。
任何有关实训的问题和困难，请随时向实训辅导员或实训教师咨询。
祝愿大家在实训中取得好成绩！。
汽车发动机实训实验指导书
汽车发动机构造与维修实验指导书目录1、安全注意事项 (1)2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4)3、实验项目二发动机总体结构认识 (18)4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23)5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30)6、实验项目五配气机构的拆装 (38)7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41)8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (44)9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (47)10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (50)11、实验项目十电喷发动机拆装 (55)12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (57)13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (60)14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (63)15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (66)16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (68)安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
电喷发动机电路认知实验 指导书、报告书
电喷发动机电路认知实验指导书、报告书(2012-1新)发动机燃油喷射电路认知实验一、实验目的1、了解电子控制燃油喷射发动机的工作原理；2、认识电喷发动机上主要传感器；3、认识电喷发动机电路二、电喷系统知识汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统，其工作原理是：通过传感器检测发动机进气量、发动机转速及曲轴转角等信号，由电子控制单元根据发动机运行工况，计算出每循环的基本供油量；同时通过节气门位置、冷却水温、空气温度和氧含量等发动机运行工况，对供油量进行修正；修正后的供油量转换为喷油时间并放大输出。
实现对喷油器的喷油量的控制，从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。
它是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。
与化油器相比，汽油喷射系统具有下列优点：1)能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；2)供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；3)由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。
因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。
此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。
一）、汽油喷射系统的分类车用汽油喷射系统有多种类型，可按不同方法进行分类：1)按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式3种。
近十年来电子控制汽油喷射系统(以下简称电控汽油喷射系统)得到了迅速而又充分的发展，成本大幅度下降，使用可靠性和可维修性都达到了相当高的水平。
2)按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。
缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。
这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。
因而喷油器的结构和布置都比较复杂，目前极少应用。
缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20～0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。
缸外喷射系统分进气管喷射和进气道喷射。
电控发动机实训指导书.docx
电控发动机实训指导书一、实验名称：传感器的检测二、实训内容：(-)传感器的拆装、传感器的检修(二)继电器的检修三、实训目的：(-)了解电控系统检测的内容(二)掌握各传感器的拆装方法、传感器的检查方法四、实验器材：奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。
五、实验方法与步骤：(-)进气温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器2、检测进气温度传感器：万用表测量1-2端子电阻。
3、电压测量：打开点火开关，端子间的电压应为5V。
4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。
(二)冷却液温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器2、万用表检测:图5-9进气温度传感器的待性步骤3:检测方法万用表检测信号线 电源线 搭铁线 传感器 ©ECU —S-1-5V^随温度的升高而减小3、电阻检测:0 -30 -20 20 80 120 进气温度/弋c p k y J w EP o O 086 4 2 —8 6 4 4 2 10.0.O.2三m •到水泡衣•传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符, 随温度的升高而减小。
4、安装冷却液温度传感器，连接蓄电池负极。
（三）压力传感器压力传感器用来检测进气压力和液体压力。
传感器一般由压敏片制成。
在检测进气压力传感器时启动发动机，用万用变检测传感器1、2脚之间的屯压，发动机温度正常后猛踩几次加速踏板，电压值应该在0. 6-4. 6V Z间变动。
（四）空气流量传感器空气流量传感器用于测量发动机吸入的空气量，现在采用的是热线式空气流量传感辭。
检测时用万用表检测两脚之间的电压，电压值应该为5V左右。
电压正常，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压应该随进气量的大小敏感变化。
六、注意事项1、安全第一，实验过程中防止车辆伤人。
2、必须穿着作业服装，防止衣物饰品刮伤车身，去除自身静电。
3、万用表检测时，防止探针伤害端子。
汽车发动机实训指导手册
实训1 发动机不着车的故障诊断与排除一、实训内容及目的1.掌握电喷发动机的基本工作原理和故障诊断流程。
2.根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车故障。
二、实训器材1.电喷发动机教学装置。
2.油压表、缸压表、万用表、二极管灯。
3.常用工具。
三、实训步骤及方法从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下：(一)检查点火系统1.检查各缸是否有火：拔下各缸高压线，套上火花塞，将火花塞抵在缸体上，启动发动机观察火花塞跳火情况。
2.测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的2针插头，用万用表红表笔联接+B档子，黑表笔搭铁，打开点火开关，应为蓄电池电压，否则检查电源线路是否断路。
3.检查点火线圈：拔下点火线圈的插头，检查初、次级电阻。
4.检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器，若传感器有问题要先检测传感器到电脑板的线路是否导通。
5.检查IGT信号。
(二)检查机械部分首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查汽缸压力，若缸压力不800-1300kpa范围或压差超出标新标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
(三)检查气路1.检查真空管是否脱落。
2.将各种连接卡箍拧紧。
3.按要求插好各种真空管路。
(四)检查油路1.检查油压：（1）观察燃油压力表。
起动发动机怠速运转。
系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。
当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
汽车发动机实训指导书
发动机构造与维修实训指导书目录开篇发动机总体结构认识及工具使用项目01 发动机总体结构认识模块一曲柄连杆机构、配气机构检修项目01 曲柄连杆机构的拆装项目02 曲柄连杆机构的检查与调整项目03 气缸体、气缸盖、曲轴的检验项目04 连杆的检验与校正项目05 活塞环的选配与活塞偏缸检验项目06 配气机构的拆装项目07气门间隙的检查与调整项目08气门与气门座的修理模块二汽油喷射式供给系、柴油机供给系检修项目01燃油喷射系统主要部件的拆装与检测项目02 燃油喷射系统常用检测诊断仪器的使用项目03 燃油喷射系统的故障诊断项目04 喷油器、喷油泵的拆装项目05喷油泵、调速器的检查与调试项目06喷油器的检查与调试项目07 柴油机供给系的故障诊断模块五冷却系、润滑系检修实训01冷却系的拆装实训02润滑系的拆装模块六发动机综合故障诊断实训01气缸压缩压力的测量实训02发动机点火系与供给系故障的诊断开篇发动机总体结构认识项目01、发动机总体认识一、实训目的与要求1、了解汽车发动机的各系统组成；2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；3、初步了解汽车发动机的工作过程。
二、实训内容1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；2、了解汽车发动机工作过程。
三、实训设备1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；3、透明能运转的发动机一台；4、能运转的发动机解剖教具一台；5、发动机及各系统的电动示教板一套。
四、实训方法及步骤1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。
2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。
3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。
课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
发动机实验指导书完整版
实训项目1：拆装工具的使用一、实训目标掌握常用工具的正确使用方法。
二、实训学时二课时三、实训设备1、工具箱一台2、发动机一台四、实训操作步骤1、活扳手的型号和使用2、呆扳手的型号和使用3、扭力扳手的使用4、管钳子的使用5、套筒工具的使用6、各种钳子的使用7、螺钉旋具的种类和使用8、锤子的使用9、铜棒的使用10、各种专用工具的使用11、游标卡尺、千分尺、百分表的使用12、实训安全知识及要求五、教学效果评价1、能够正确的选用和使用工具。
2、能够识别各种工具的名称。
3、能够了解各种工具的特点和性能。
4、能够掌握使用中的各种灵活用法。
六、注意事项1、注意各种专用工具的使用方法2、注意每种工具现有的型号实训项目2：发动机附件的拆装一、实训目标1、掌握发动机附件的名称及原理与作用2、掌握发动机附件的拆卸方法二、实训学时二学时三、实训设备1、BN492发动机六台2、拆装工具箱六台3、拆装翻转架六台四、技术要求1、工具与螺栓或其它部件必须匹配使用。
2、各种于预紧装置禁止超过原机器的标准。
3、塑料件上的螺栓预紧力不易过大。
五、实训操作步骤1、拆开蓄电池连接线。
2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。
3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。
4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。
5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及燃油供给系统总成。
6、拆下汽油泵及油管。
7、拆下水泵总成。
8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。
9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。
10、拆下离合器分离叉和离合器总成。
11、清理设备六、教学效果评价1、正确的选用使用工具，仪器。
2、规定课时内正确完成操作并记录数据。
3、操作过程中要说出步骤，应注意的事项以及各部件的名称等。
4、操作过程中能说明各部件工作原理，作用，种类，性能等相关知识。
七、注意事项1、拆卸过程中要注意顺序和一些特殊的标记，以便于安装。
2、实训拆装的零部件要有规律的摆放整齐、使用的工具要在实训后擦拭、请点并接受验收。
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《电喷发动机实验台》实验指导书学院名称:交通与汽车工程学院适用专业:汽车、汽发、汽电、交运、汽车服务工程编写单位：动力工程系教研室编写人:姚英审核人:审批人:年月日目录实验一结构认识实验 (1)实验二工作元件的检测实验 (3)实验三故障诊断与检查实验 (7)实验四工作原理演示实验…………………注释 (25)主要参考文献 (26)第一类认识实验实验一电控汽车多媒体教学测控系统介绍一、实验目的及任务1、了解电控汽车多媒体教学测控系统的结构2、了解信号检测实验台的操作二、实验内容1、系统的结构介绍2、信号显示检测试验台的操作三、实验仪器、设备及材料发动机及变速器台架电控台架，见下图四、实验原理一）系统的结构电控汽车多媒体教学测控系统，由电喷发动机与自动变速器实验台及电控汽车综合性能检测仪两大部分组成。
1、电喷发动机与自动变速器实验台包括：1）电喷发动机电喷发动机采用2JZ-GE型发动机，该发动机是由电脑控制的汽油喷射式直列6缸发动机，燃油喷射系列类型属于D型EFI喷射系统。
2）电控自动变速器及控制系统电控自动变速器采用凌志A340E型自动变速器3）信号显示检测试验台信号显示检测试验台由信号检测面板、各种仪表、故障单片机系统设置等组成A、转速表可以显示发动机的转速B、水温表显示发动机的水温，当信号显示检测试验台侧面的控制水温的开关旋到内时，表示发动机的实时水温，当开关旋到外时，由侧面的旋纽可以模拟控制的水温。
C、机油压力表可以显示发动机的实时机油压力D、汽油压力表显示发动机的实时汽油压力E、真空表显示真空压力，当信号显示检测试验台侧面的控制真空的开关旋到内时，表示发动机的实时真空压力，当开关旋到外时，由侧面的旋纽可以模拟控制的真空压力。
F、故障显示灯显示发动机设置的故障G、故障设置键盘可以随机的设置故障4）单片机控制的系统参数显示系统5）单片机故障模拟系统6）发动机/自动变速器机械液压式制动负载装置2、电控汽车综合性能测试仪1）组成A、工业控制计算机B、显示器C、信号调理与接口电路D、键盘、鼠标等外围输入/输出设备及机箱等硬件。
2）功能电控汽车综合性能测试仪能将发动机控制系统的诸信号实时数据采集、存储与动态显示，并通过屏幕按纽设定，改变控制系统输入/输出参数，参与电控系统的工作。
它能检测点火提前角、节气门位置传感器、空气流量、冷却液的温度、喷油器喷油脉宽、测试时间等数据流，以报表形式打印输出。
也可进行显示画面的屏幕打印。
二）信号显示检测试验台的操作1、对发动机进行基本检查1）电瓶电压＞11V2）汽油、变速器油、润滑油油面高度符合要求3）档位开关位于“P”位或“N”位4）机组线束连接完好2、合上电源总开关3、转动点火开关，启动发动机4、调节调速手柄，即可改变发动机转速5、发动机怠速运转至水温正常，接通计算机电源，启动计算机，点击进入主菜单五、主要技术重点、难点试验台的操作六、实验步骤1、介绍系统的结构组成。
2、进行试验台的操作七、实验报告要求1．实验过程中要严肃认真地做好实验笔记。
2．要求书写整洁，字体端正。
3．简述试验台的操作步骤。
4．简述电控汽车多媒体教学测控系统的结构八、实验注意事项1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验。
2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台九、思考题实验二电喷发动机的整体认识实验一、实验目的及任务1、了解该发动机的的结构2、掌握电控发动机的组成、各组成部分的作用以及各组成元件的作用、安装位置及原理二、实验内容电喷发动机的结构介绍三、实验仪器、设备及材料发动机及变速器电控台架四、实验原理电喷发动机采用2JZ-GE型发动机，该发动机是由电脑控制的汽油喷射式直列6缸发动机，燃油喷射系列类型属于D型EFI喷射系统。
一）2JZ-GE型发动机的结构2JZ-GE型发动机为D型电控多点燃油喷射发动机，6缸直列式水冷，排量2997mL，汽缸体为灰铸，汽缸盖为铝合金，横流进气脊梁式燃烧室，24个气门（每缸2个进气门，2个排气门），火花塞位于燃烧室的中央。
曲轴有7个轴承座支承，带有12块平衡块，动平衡性好，曲轴和连杆轴承均为铝合金。
活塞为耐高温铝合金材料，顶部凹陷，以避免与气阀的运动产生干涉，活塞销二）电控燃油喷射系统的组成（一）燃油供给系统1、作用提供适当的恒定压力的燃油，并根据电子控制单元（ECU）的信号，通过喷油器，将一定量的燃油喷入进气歧管。
2、组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和输油泵（二）进气系统1、作用为发动机的工作提供适量的空气。
2、组成：（空气滤清器）、气室、节气门体、进气室和进气歧管、怠速控制阀（ISC阀）。
（三）电子控制系统1、作用通过电子控制单元（ECU）连续不断地分析来自各种传感器的信号，监测发动机的工况变化，并不断调整喷油量和点火正时等，使发动机处于最佳的工况下运转，从而获得了良好的怠速稳定性、动力性、燃料经济性、自动变速功能以及废气净化效果等。
2、组成：1）电子控制单元（ECU）2）各类传感器和控制开关：节气门开度、进气歧管压力、进气温度、水温、发动机转速和凸轮轴位置、爆震、车速传感器、空挡启动开关、空调开关和动力转向开关3）执行器：喷油器、点火器、怠速控制阀、燃油泵（四）微机控制点火系统点火系统为微机控制式，它由点火线圈、点火器、分电器、火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成，其工作受ECU的点火信号控制。
（五）排放控制装置1、废气再循环装置皇冠2JZ-GE型发动机设有废气再循环装置（EGR），其作用是有利于减少废气中的NO X排放量，进一步净化汽车尾气。
2、曲轴箱通风（六）发动机电控系统电路原理图五、主要技术重点、难点电喷发动机结构、工作原理六、实验步骤1、老师讲解发动机的结构组成与工作原理2、讲解电路图3、了解电喷发动机电路图和电喷发动机的工作原理。
七、实验报告要求1．实验过程中要严肃认真地做好实验笔记。
2．要求书写整洁，字体端正。
3．简述电喷发动机的工作原理。
4．画出电喷发动机的电路简图。
八、实验注意事项1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验。
2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台九、思考题电喷发动机的工作原理是什么？由哪几部分组成？实验三电控发动机空气供给系统一、实验目的及任务1、熟悉电控发动机在怠速和非怠速工况下的进气流向；2、了解不同类型的空气流量计、压力传感器和节气门位置传感器的安装位置、结构特点和拆装方法；3、掌握各空气流量计和进气压力传感器在不同工况下的数值；4、掌握两种结构的节气门位置传感器在怠速、小负荷和全负荷工况下的信号数值。
二、实验内容1、观察电控发动机进气流向；2、观察空气流量计、节气门位置传感器、进气压力传感器的安装位置，掌握上述传感器的工作原理；3、了解叶片式、热线式、热膜式和卡门涡流式空气流量计的结构特点，掌握几种流量计的不同点；4、观察两种结构的节气门位置传感器的结构特点，读取信号数值。
三、实验仪器、设备及材料发动机及变速器电控台架四、实验原理空气供给系统是向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统终于喷油器喷出的汽油形成空然必符合要求的可燃混合气。
空气供给系统除包括与普通汽油机相似的空气滤清器、进气总管何进气歧管外，还有电控汽油机特有的空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器。
五、主要技术重点、难点空气供给系统的框图、几种空气流量计的对比六、实验步骤1、介绍空气供给系统的组成及工作原理2、几种传感器安装位置及工作原理3、几种空气流量计的工作原理与区别七、实验报告要求1．实验过程中要严肃认真地做好实验笔记。
2．要求书写整洁，字体端正。
3．介绍空气供给系统的组成及工作原理4、几种传感器安装位置及工作原理5、几种空气流量计的工作原理与区别6、画出空气供给系统的框图八、实验注意事项1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验。
2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台九、思考题1、空气供给系统的组成？L型和D型有什么不同？2、体积流量型空气流量计、质量流量型空气流量计各有哪些类型，各有什么特点实验四电控发动机燃油供给系统一、实验目的及任务1、熟悉燃油供给系统油路流向；2、掌握燃油供给系统各部件的结构特点，了解拆装方法；3、掌握系统油压在不同工况下的油压值；4、掌握系统残压的数值；5、了解燃油泵控制电路；二、实验内容1、观察电控发动机燃油流向；2、观察燃油供给系统各部件的安装位置，拆装燃油泵、喷油器、冷启动喷油器；3、观察接通点火开关、怠速、加速和减速工况下的系统油压，熄火后的残余油压；4、观察怠速工况下，拔走油压调节器上的真空管，瞬间堵住回油管，系统油压变化情况；5、根据电路图结合实车观察燃油泵控制电路。
三、实验仪器、设备及材料发动机及变速器电控台架四、实验原理燃油供给系统是提供适当的恒定压力的燃油，并根据电子控制单元（ECU）的信号，通过喷油器，将一定量的燃油喷入进气歧管。
由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和输油泵等组成五、主要技术重点、难点燃油供给系统的框图、调压器的作用、油泵的控制六、实验步骤1、观察电控发动机燃油的流向2、介绍燃油供给系统的组成及工作原理，以及各部件的安装位置3、观察油压的变化情况4、观察油泵的控制线路七、实验报告要求1．实验过程中要严肃认真地做好实验笔记。
2．要求书写整洁，字体端正。
3．介绍燃油供给系统的组成及工作原理4、各部件安装位置及工作原理5、画出油泵的控制线路图6、画出燃油供给系统的框图八、实验注意事项1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验。
2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台九、思考题1、燃油供给系统的组成？油泵是如何工作的?2、压力调节器的作用是什么？3、喷油器有哪些形式？各有什么特点？实验五电控发动机控制系统一、实验目的及任务1、掌握电控发动机控制系统的组成，各部件安装位置；2、掌握电控单元对喷油的控制方法和信号数值；3、了解电控单元控制电路与各引脚的作用。
4、熟悉控制单元、各输入与输出装置的外形和安装位置；2、掌握发动机电控系统的基本组成；3、了解单点喷射系统和多点喷射系统的结构区别二、实验内容：1、观察曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器、车速传感器和各信号开关的安装位置、结构特点的信号数值，拆装上诉传感器；2、观察喷油控制信号在不同工况下的数值变化情况；3、观察发动机控制单元的结构并拆装。