两站一街道路工程
道路工程项目建议书
篇一：道路工程项目建议书第 1 章总论1。
1 项目背景1.1。
1项目名称塔南路道路工程 1.1。
2项目承办单位及概况项目承办单位:石家庄市城市管理局承办单位概况：石家庄市城市管理局是主管全市城市管理和市政工程的综合部门。
1.1.3 编制单位石家庄市市政设计研究院 1.1。
4编制依据1.石家庄市城市管理局的委托书及要求 2。
石家庄市城市总体规划（2006～2020）3.石家庄市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要 4。
石家庄2006年国民经济和社会发展统计公报 5.相关设计标准、规范及资料 1。
1。
5编制内容1.本项目编制内容主要包括:城市概况、工程建设的必要性、建设规模及内容、工程方案、环境保护、节能、项目实施安排、征地拆迁及主要工程数量;投资估算与资金筹措等内容。
1.2 项目概况1。
2.1 拟建项目地点石家庄市城区 1.2.2 建设规模与目标塔南路道路建设标准为城市次干路，设计车速40公里/小时。
道路红线宽度32米，其中行车道宽18米，人行道各宽4米，绿化带各宽3米。
路面形式为沥青混凝土柔性路面。
工程内容包括道路工程、排水工程、照明工程以及附属工程. 1。
2。
3 工程方案 1。
道路工程：道路按规划断面分段形成.本项目为放射东路至仓兴街段、青至建大街路段.石栾路以东有一条现状小路，一西无现状路。
2。
排水工程：本方案涉及路段均按规划管网形成。
现状相交路段排水无出路。
3. 照明工程：本方案涉及路段均桥做照明用路灯。
5。
附属工程：做绿化设施。
1。
2。
4 设条件本报告通过认真调查分析研究,认为石家庄市地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展,经济实力雄厚,道路建设材料来源丰富,运输条件极其便利,具备良好的工程建设条件。
1.2.5 资估算与资金筹措本项目总投资为1400。
01万元。
由市财政拨款。
1.2.6主要技术经济指标主要技术经济指标表1.3结论本项目将青园街、建设大街、建通路有效连接,对缓解所在区域交通压力、疏散过境交通、促进沿线经济发展具有重要作用，并可解决与之相交各路段雨污水无正常出路的问题，因此应该尽快实施。
道路桥梁施工组织设计
第一章编制依据1。
1 招标文件1.1.1.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目市政道路工程施工总承包招标文件1.1.2.平谷区夏各庄新城1.6.7.8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第一册(道路工程)1.1.3.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第一册（道路工程)1.1.4.平谷区夏各庄新城1.6.7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第一册（道路工程）1.1.5.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第一册（道路工程）1.1.6.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目北二路市政道路工程施工图设计第一册(道路工程）1.1.7.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第二册（雨污水工程）1.1.8.平谷区夏各庄新城1。
6.7.8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第二册(雨污水工程）1.1.9.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第二册（雨污水工程)1.1.10.平谷区夏各庄新城1。
6。
7。
8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第二册(雨水工程）1.1.11.平谷区夏各庄新城1。
6。
7。
8号地块一级开发项目北二路市政道路工程施工图设计第二册(雨污水工程）1.1.12.平谷区夏各庄新城1。
6.7。
8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.13.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.14.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.15.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.16.平谷区夏各庄新城1。
北京地铁亦庄线
停车新建4处“P+R”停车场 为方便市民换乘，亦庄线在同济南路站、亦庄文化园 站、荣京东街站、旧宫站建设P+R停车场4处，将与亦庄 线开通时同步启用。同时，亦庄线每站均设有自行车停车 场。
交通部门在肖村站和旧宫站新建了两处过街信号灯， 在亦庄桥站、亦庄文化园站、荣京东街站、荣昌东街站和 经海路站修建了6处过街天桥，以提高换乘的安全性。同 时，每个车站均设置集散广场。
在亦庄线新列车第二和第五节车厢内，专门设置了粉 红色的残疾人轮椅区，颜色醒目。同时，车上还首次设计 了手挂“安全带”，类似于汽车上的“安全带”，乘客可以 借此“自助”绑定轮椅，从而增加乘坐平稳性。另外，在 每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。
公交14个车站设52条公交线 据了解，亦庄线现有公交线路42条。接驳方案计划，新开 公交线路3条，调整7条。将有8个地铁站增加10条接驳 线路，14个车站将有52条公交线路通达。
8座高架车站装修突出“光影”、“方格网”和“亮灰
工业色”三大元素 亦庄线乘车指南 •宋家庄站
道路路方案设计
4.6.1工程概况..............................................................................36
4.2.2设计内容、单元划分及建设标准..........................................................25
4.2.3交通标志设计.........................................................................25
1.8设计范围和主要设计内容................................................................4
1.9路线起点、终点走向及主要控制点........................................................4
3.2项目区域交通量发展..................................................................12
3.2.1区域内道路交通现状...................................................................12
层，向原特区外倾斜，区级财力每年增加150亿元以上。按照组团化，差异化，特色化发展要
4.1.9公交及人行系统设计....................................................................24
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
两站一街道路工程
两站一街道路工程二、设计依据1、建设单位提供的1/500地形图测量。
2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。
三、规划情况（一）用地现状及周边道路情况项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。
项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。
影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。
1、京津塘高速路：位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。
2、经海一路：位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。
3、六环路：位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。
4、京津第二高速：位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。
5、次渠大街：位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。
6、通马路：位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。
7、神树路：位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。
8、五环路：位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。
（二）公共交通线路1、目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。
项目的周边主要的公交线路包括：986/637/927专线和605等。
主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。
项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。
聚焦亦庄交通枢纽_两站一街_规划设计的启示_沈博
聚焦亦庄交通枢纽：“两站一街”规划设计的启示146 北京规划建设两站一街总平面图视觉V I S I O N２００７年，北京市大力推进轨道交通“保四争六”六条线路，为贯彻市委市政府关于轨道交通建设带动新城发展、带动重点城市功能区的指示精神，以建立轨道交通与土地利用一体化设计为基本理念，结合新城重点区域开发建设，由北京市规划委员会组织了“亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区”的国际方案征集。
方案征集的范围以轨道交通亦庄线（Ｌ２线）垡渠站、次渠站及亦庄火车站三个轨道站点周边８００米～１０００米范围用地为主，总用地面积约４７２公顷。
其中，重点区域为次渠——亦庄火车站的“两站一街”，用地面积约１１３公顷。
选择亦庄新城的站前综合区进行方案征集，是由其所具有的特殊地位决定的，主要有以下几个方面：第一，贯穿北京东部发展带的市郊铁路Ｓ６线，连接了顺义、通州、亦庄、密云、怀柔等，亦庄正好处于东部发展带与京津走廊之间一个汇聚的节点，是北京面向区域的桥头堡，开发建设亦庄站前综合区具有很重要的战略意义；第二，京津城际高速铁路于２００８年建成通车，与轨道交通亦庄线（Ｌ２线）和Ｓ６线在亦庄火车站形成换乘，在此形成城际高速铁路、城市轨道交通与市郊铁路多种轨道交通交汇的重要交通枢纽；第三，亦庄新城站前综合区现状基本上是一片空地，周围都是一些待建设区，拆迁量少，可用于新建的空间比较大。
２００７年１０月，陈刚副市长亲自带队视察了这个区域，对如何做好轨道交通建设带动新城开发建设提出的明确要求；第四，从建设时序上来看，京津城际轨道是在２００８年建成通车，亦庄轨道交通建设是“保四争六”的项目，目标是在２０１０年建成通车，亦庄站前综合区是近期重点新城的重点发展区域；综合上述四方面原因，市规划委选择了亦庄新城站前综合区“亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区”开展了国际方案征集。
为实现轨道交通与土地利用的协调发展，要实现北京城市总体规划赋予亦庄新城的重要职能，北京市规划委组织国际方案征集，吸收国内外先进规划设计理念，以轨道交通站点为核心，在规划研究范围内，研究其功能布局、空间形态，特别是各种交通方式的合理组织，还考虑了地下空间的开发利用，这些都是国际方案征集的重点。
北京城乡建设集团有限责任公司_企业报告(供应商版)
公告时间 2022-11-17 2022-11-17 2022-11-17 2022-11-17
分地区主要项目
（1）北京（9）
序号
项目名称
招标单位
中标金额 （万元）
1 通州发展大厦项目加固改造工程中 北京市通州宾馆有限公司 标结果公示
9395.9
2
大羊坊路（东三环路~东五环路） 道路工程 4#标段中标结果公告
北京市公联公路联络线有 限责任公司
7109.7
3
中关村平谷农业科技园区道路网工 北京市平谷区峪口镇人民 程峪官路（峪达路-峪蔡路）、峪南 政府
1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
1 / 24
近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年北京城乡建设集团有限责任公司的中标项目规模主要分布于大于等于 1000 万元区间，占总中 标数量的 43.8%。500 万以上大额项目 7 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
1.1 总体指标 ..........................................................................................................................1 1.2 业绩趋势 ..........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ..........................................................................................................................2 1.4 地区分布 ..........................................................................................................................4 1.5 行业分布 ...........................................................................................................................5 二、竞争能力 .................................................................................................................................7 2.1 中标率分析 ......................................................................................................................7 三、竞争对手 .................................................................................................................................8 3.1 主要竞争对手....................................................................................................................8 3.2 重点竞争项目....................................................................................................................8 四、服务客户 .................................................................................................................................9 4.1 关联客户中标情况 ............................................................................................................9 4.2 主要客户投标项目..........................................................................................................10 五、信用风险 ...............................................................................................................................11 附录 .............................................................................................................................................18
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两站一街道路工程二、设计依据1、建设单位提供的1/500地形图测量。
2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。
三、规划情况（一）用地现状及周边道路情况项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。
项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。
影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。
1、京津塘高速路：位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。
2、经海一路：位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。
3、六环路：位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。
4、京津第二高速：位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。
5、次渠大街：位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。
6、通马路：位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。
7、神树路：位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。
8、五环路：位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。
（二）公共交通线路1、目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。
项目的周边主要的公交线路包括：986/637/927专线和605等。
主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。
项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。
2、公交场站规划：规划有公交枢纽站1处，换乘枢纽站4处，公交中心站2处，公交首末站5处。
项目范围内有一处4000平方米公交首末站。
（三）本次设计道路规划1、次渠南一街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。
2、神树路规划为城市次干路，红线宽度为45m，计算行车速度40km/h。
3、次渠西路分为两段，其中神树路~次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h；次渠东南路~京渠路规划为城市支路，红线宽度为25 m，计算行车速度30km/h。
4、次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h。
5、玉江佳园西路规划为城市支路，红线宽度为30m，计算行车速度30km/h。
6、次渠大街规划为城市次干路，红线宽度为30m，计算行车速度40km/h。
7、亦庄通惠灌渠东路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。
8、次渠府东苑北街规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。
9、次渠府东苑中街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。
10、玉江佳园南街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。
四、施工图设计（一）平面设计道路定线1、次渠南一街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+411.836与玉江佳园西路永中相交。
2、神树路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与通马路永中相交，设计终点桩号K0+454.420。
3、次渠西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。
4、次渠西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。
5、玉江佳园西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+855.768交次渠大街。
6、次渠大街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+579.979。
7、亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交，设计终点桩号K0+804.720与通马路相交。
8、次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+446.607。
9、次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+229.899。
10、玉江佳园南街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+395.699与玉江佳园西路永中相交。
（二）横断面设计1、次渠南一街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。
2、神树路道路红线宽度为45米，三幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+2米（绿化带）+23（机非混行车道）+2米（绿化带）+4.5米（非机动车道）+4.5米（人行道）=45米。
3、次渠西路横断面布置为：神树路~次渠东南路：4米（人行道）+3米（绿化带）+21（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。
次渠东南路~京渠路：5.5米（人行道）+14（机非混行车道）+5.5（人行道）=25米。
4、次渠东南路道路红线宽度为35米，一幅路形式，其横断面布置为：4米（人行道）+3米（绿化带）+21米（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。
5、玉江佳园西路道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+21米（机非混行车道）+4.5米（人行道）=30米。
6、次渠大街道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+21米（机非混行车道）+4.5米（人行道）=30米。
7、亦庄通惠灌渠东路道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+2.5米（绿化带）+5.5米（人行道）=25米。
8、次渠府东苑北街道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：5.5米（人行道）+14米（机非混行车道）+5.5米（人行道）=25米。
9、次渠府东苑中街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。
10、玉江佳园南街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。
（三）纵断面设计本次道路纵断面设计主要在满足规范要求的同时，考虑规划控高、现况与周边道路、地形的高程顺接要求、道路设计管线的覆土要求、沿线的开发土方平衡等设计。
详见纵断面设计图。
（四）路面结构设计1、支路路面结构：次渠南一街、玉江佳园西路、亦庄通惠灌渠东路、次渠府东苑北街、次渠府东苑中街、玉江佳园南街、次渠西路、（次渠东南路~京渠路）、神树路（非机动车道）。
路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）进行计算。
1）行车道路面结构（1）设计年限为10年，设计标准轴载为BZZ-100。
（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=4451568（次/车道）。
（3）路面设计弯沉值Ld=33.7（1/100mm）。
（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。
细粒式沥青混凝土AC-13（C） 4cm乳化沥青粘层油PC-3中粒式沥青混凝土AC-20（C） 6cm乳化沥青下封层 1cm乳化沥青透层油PC-2石灰粉煤灰稳定碎石基层 18cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层 18cm9%石灰处理土 15cm总厚度（不含9%石灰处理土15cm） 47cm2) 人行道结构组合防滑彩色透水步道砖（含盲道砖） 6cm1：5干硬水泥砂浆卧底 2cmC10无砂水泥混凝土 15cm粗砂 5cm总厚 28cm沥青砼面层采用A级90号石油沥青。
路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。
底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。
土基压实度标准为：填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm 应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。
以上均为重型击实标准。
本次设计路基顶面设计弯沉值为258.8（1/100mm）。
经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。
道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。
换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范规定压实度要求。
若处理一层能满足要求时，则继续向下处理，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，已达到设计要求为准。
2、次干路路面结构：次渠东南路、次渠大街、次渠西路（神树路~次渠东南路）、神树路（机动车道）。
路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）进行计算。
1）行车道路面结构组合（1）设计年限为15年，设计标准轴载为BZZ-100。
（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=（次/车道）。
（3）路面设计弯沉值Ld=24.2（1/100mm）。
（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。
细粒式沥青混凝土AC-13（C） 4cm乳化沥青粘层油PC-3粗粒式沥青混凝土AC-25（C） 7cm乳化沥青下封层 1cm乳化沥青透层油PC-2石灰粉煤灰稳定碎石基层 16cm石灰粉煤灰稳定碎石基层 16cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层 16cm9%石灰处理土 15cm总厚度（不含9%石灰处理土15cm） 60cm2) 人行道结构组合防滑彩色透水步道砖（含盲道砖） 6cm1：5干硬水泥砂浆卧底 2cmC10无砂水泥混凝土 15cm粗砂 5cm总厚 28cm沥青砼面层采用A级90号石油沥青。
路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。
底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。
土基压实度标准为：填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm 应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。
以上均为重型击实标准。
本次设计路基顶面设计弯沉值为258.8（1/100mm）。
经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。
道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。