机油稀释原因分析
东风7B机车柴油机机油稀释故障处理的探讨
１ 一针 阀 体 ；一 阀 ； 一 ２针 ３ 压
紧螺 帽 ； 一 簧下 座 ；一 ４弹 ５ 弹簧 ；一 油 器体 ； 一 ６喷 ７ 弹
簧 上 座 ；一 压 螺钉 ；一 ８调 ９ 锥 形 销 ；Ｏ １ 一密 封 圈 ；１ ｌ一 垫 圈 ：２ １ 一螺 母 ；３ 保 护 １一 帽 ；４ １ 一螺 钉 ；５ ｌ 一垫 圈 ； １一 油 管 ；７ 密 封 圈 。 ６进 １一
生漏 泄 ， 这样 漏泄 的燃 油会 流 到气缸 盖上 部 ， 不进 入燃
故障 。
２ 原 因分 析
机车燃油系统主要 由燃油箱 、燃油粗滤器 、精滤 器、 燃油泵 、 喷油泵 、 喷油器及高、 低压油管和各 阀门等 组成。其中和机体内的机油存在着直接联系的只有安 装在机体上的喷油泵 、 喷油器及 回油管路 ， 因此分析机 油稀 释可 以简 化为 分析 喷油 泵 、喷油 器 及 回油管 路可
了检修 工 艺 ， 决 了机 油 稀 释 的 故 障 。 解
【 关键词 】 机 油
【 中图分类号】 Ｔ ４ ３８ Ｋ １．
１ 问题 的提 出
晋煤集团铁运处配属７ 台东风７ 机车 ，在运行 中 Ｂ 机车先后多次出现了机油稀释现象。机油稀释是指因
燃油进 入机 油后 ，而使 机油 的粘 度 、闪点 均 降低 的现 象 。当润 滑油 流动 时 ，液体 分 子间 的 内摩 擦 阻力 使液 体流 动性 能下 降 ，产 生 一种 粘滞 性 ，这种 性 能称 为粘 度 。 当粘 度 降 低时 ， 易建 立 油膜 ， 不 易使 曲轴 、 连杆 等 运动件 产 生非 正常磨 损 。闪点是 指机 油在 加热 蒸 发后 接触 火焰而 产 生短 促 闪火 的最 低温度 。当机 车机 油闪 点 降低 至 １２Ｃ ８￣时必须 更 换 。否 则将 危 及机 车 的安 全 。 为保 证机 车柴 油机 的运 动件 不受 损伤 同 时避免 火 灾事
DF5B型内燃机车机油稀释原因分析及对策
造 成 内燃 机 车 机 油粘 度 下 降 的 主 要 原 因 是 机 油 中 混 入 了 燃 油 ， 塞 环 活 磨 损 间 隙增 大 ， 缸 密封 性 能 下 降 ， 油 喷 入 气 缸 内得 不 到 充 分 的 压 缩 燃 气 燃 烧 ， 有参 与燃 烧 的燃 油 沿 缸壁 进 入 曲轴 箱 内 ， 成 机 油 老化 、 油稀 释 ； 没 造 机 导 致 机油 闪点下 降 的原 因是 机 油 老化 、 机油 系统 进水 。 （ ） 先通 过爆 发压 力 检测 表 对机 车 柴油 机 各 缸 的 压 缩 压 力 和 爆 发 压 １首 力 进行 检 测 ， 通过 数 据 对 比分 析 找 出气 缸 、 塞 工作 中存 在 的 问题 。表 １为 活 气 缸 压 力检 查 情况 。
高维 护 保 养水 平 ， 正常 合 理地 使 用 。
（ ） 油 器校 验 质 量 不过 关 ， 喷 油 器雾 化 不 良 ， 滴 漏 或 喷头 裂 ， 油 ４喷 使 有 燃
沿缸 壁 漏 入 曲轴 箱 。需 要 严 把 校验 质 量 ， 期 校验 检查 维 护 。 定 （ ） 油泵 校 验 不过 关 ， 力 调 整不 一 致 ， ５喷 压 内部 有 内 漏现 象 ， 都有 可 能 使
燃 油漏 入 曲轴箱 ， 问题 在 Ｄ 型 内燃 机 车 上 不 明显 。 此 Ｂ
（ ） 油泵 供 油齿 条 在 停 机 状 态 下 不 在停 油 位 。 经 检查 发 现 ２ ６缸 喷 ６喷 、
油 泵 齿 条停 机 状态 下 不 在 … 刻度 线 ， ０’ 进行 了调 整 。
（ ） 修人 员 检修 工 艺 差 ， 装 时 遗 忘 、 装 密 封 垫 或 密 封 垫 破 损 未 更 ７检 安 漏 换 等 。接头 紧 固压 力过 低 ， 部件 安 装 不 到 位 ， 艺 调 整 不符 合 标 准 等 ， 会 工 都
国五dpf柴油发动机机油稀释问题分析及解决方案
国五dpf柴油发动机机油稀释问题分析及解决方案近年来，如何有效地改善柴油发动机的性能，节能减排，减少噪声和污染，保护环境，已成为汽车发动机技术的一个热点话题。
随着柴油车技术的发展，新一代柴油发动机（DPF）面临着机油稀释操纵安全隐患，这对其发动机运行和管理准备具有重要意义。
因此，本文将对国五DPF柴油发动机机油稀释问题进行分析，并且制定解决方案。
一、国五DPF柴油发动机机油稀释问题分析1、机油稀释问题影响柴油发动机安全性由于国五DPF柴油发动机机油稀释，会对发动机安全性有一定影响。
机油过稀会导致机油压力低，并且加速机油损耗，容易使发动机发生磨损。
此外，当发动机机油稀释后，润滑性也会下降，负荷损耗会增加，还会降低发动机效率。
2、机油稀释问题影响柴油发动机百公里油耗随着机油的稀释，柴油发动机的油耗也会升高，尤其是国五DPF 柴油发动机。
机油稀释时，发动机机油流量会降低，机油压力也将相应降低，使发动机发生拉动和滞后，从而导致百公里油耗增加。
3、机油稀释问题导致柴油发动机噪音增加当机油被稀释时，发动机的润滑性也会减弱，从而导致气缸上下表面的摩擦增加；另外，由于机油的低温性，使发动机冷却系统的效率降低，容易引发发动机故障；此外，由于机油稀释，也会降低柴油发动机的抗热、抗振等性能，从而导致发动机噪音增加。
二、国五DPF柴油发动机机油稀释解决方案1、采取合理的校正策略在使用国五DPF柴油发动机时，应给予合理的校正策略，此策略应包括定期更换机油，合理限制发动机转速，限制发动机负荷，确保发动机的运行参数在有效范围内，而且机油更换时间应按照国家标准执行。
2、保证发动机润滑剂质量发动机润滑剂是国五DPF柴油发动机机油稀释的重要因素，要保证发动机润滑剂的质量，尤其是确保润滑剂拥有足够的抗磨性和抗温性，以提高发动机的使用寿命，充分润滑发动机部件，并在低温冷启动时，确保发动机有足够的润滑性。
3、定期检查机油质量此外，一定要定期检查机油的质量。
柴油机机油稀释的原因
柴油机机油稀释的原因
一、引言
柴油机机油稀释是指机油中的粘度下降，使得机油无法正常润滑发动机内部零部件。
造成柴油机机油稀释的原因有很多种，本文将从以下几个方面进行详细介绍。
二、燃油质量不良
燃油质量不良是导致柴油机机油稀释的主要原因之一。
如果使用劣质燃料或长期使用过期燃料，其中含有的杂质和水分会进入到发动机内部，这些杂质和水分会与机油混合，导致机油变得稀薄。
三、活塞环磨损
活塞环是发动机中非常重要的一个零部件，它可以起到密封气缸的作用。
如果活塞环出现磨损或者损坏，就会导致气缸内的压力泄漏到曲轴箱中。
这时曲轴箱内的压力就会把曲轴箱内的废气冷却器中积聚的水蒸气吸入到发动机中，与机油混合导致其变得稀薄。
四、汽缸盖密封不良
汽缸盖是发动机中非常重要的一个零部件，它可以起到密封气缸的作用。
如果汽缸盖密封不良，就会导致气缸内的压力泄漏到曲轴箱中。
这时曲轴箱内的压力就会把曲轴箱内的废气冷却器中积聚的水蒸气吸
入到发动机中，与机油混合导致其变得稀薄。
五、进气管道积水
柴油机进气管道中如果积水，就会导致水分进入到发动机内部。
这时
曲轴箱内的压力就会把曲轴箱内的废气冷却器中积聚的水蒸气吸入到
发动机中，与机油混合导致其变得稀薄。
六、结论
综上所述，造成柴油机机油稀释的原因有很多种。
其中燃油质量不良、活塞环磨损、汽缸盖密封不良和进气管道积水是最常见的原因。
为了
避免这些问题，我们应该定期更换机油并使用高质量的燃料，同时定
期检查发动机中的零部件是否损坏。
汽车机油稀释现象的原因与处理办法
汽车机油稀释现象的原因与处理办法汽车机油稀释是指发动机机油中混入了燃油，导致机油稀释成为混合物的现象。
这种情况会影响机油的润滑性能，降低发动机的效率，甚至引起发动机故障。
本文将探讨汽车机油稀释的原因，并提供相应的处理办法。
机油稀释的原因主要有以下几点：1. 引擎低温：当发动机在冷启动时，燃油未能完全燃烧，部分进入气缸和活塞环，与机油混合。
这是机油稀释的主要原因之一。
2. 供油系统故障：供油系统的故障可能导致燃油未能正常喷射到气缸内，而是漏入活塞环和气缸壁之间的间隙，进而混入机油中。
3. 活塞环和活塞组件的磨损：发动机使用时间长了，活塞环和活塞组件会磨损，导致燃烧室气缸内的燃油泄漏到机油中。
4. 燃油喷射器故障：燃油喷射器堵塞或故障可能导致燃油喷射时的压力异常，导致燃油进入机油系统。
针对以上原因，我们可以采取以下处理办法：1. 正确使用发动机：启动后应等待适当时间，让发动机预热。
同时避免急加速和高转速下行驶，以减少机油稀释的发生。
2. 定期更换机油和机滤：发动机机油和机滤的定期更换对于减少机油稀释很重要。
按照汽车制造商的建议，定期更换机油和机滤是保持发动机健康运行的关键。
3. 检查和维护供油系统：定期检查和维护供油系统，确保燃油能够正常喷射到燃烧室内，避免燃油泄漏进入机油系统。
4. 定期检查活塞环和活塞组件的磨损情况：通过定期检查和维护活塞环和活塞组件，及时发现和更换磨损的部件，减少燃油泄漏。
5. 维护燃油喷射系统：定期检查和清洁燃油喷射器，确保其正常工作，避免喷射异常压力导致燃油进入机油系统。
总之，在发动机机油稀释的处理中，合理使用发动机、定期更换机油和机滤、检查和维护供油系统、活塞环和活塞组件的磨损情况以及维护燃油喷射系统是关键。
通过这些处理办法，我们可以有效预防和减少机油稀释现象的发生，保持发动机的正常运行。
然而，若机油稀释问题仍然存在，建议尽快联系汽车维修专业人士进行进一步的检查和解决。
保持发动机机油的质量和稳定性对于引擎的正常运行至关重要。
汽车发动机故障原因分析与解决方法
汽车发动机故障原因分析与解决方法汽车发动机故障是车主们经常遇到的问题之一。
了解发动机故障的原因并学会解决方法，可以帮助我们在出现问题时及时应对，避免更大的损失。
本文将从几个常见的故障原因出发，详细分析汽车发动机故障原因，并给出解决方法。
一、燃油系统故障：1.1 燃油供应不足：原因分析：燃油供应不足可能是由于燃油泵工作异常、燃油管路堵塞或者燃油沉积物过多等问题引起。
解决方法：检查燃油泵、燃油滤清器等是否正常工作，清洗或更换堵塞的燃油管路和清除燃油沉积物。
1.2 燃油气化不良：原因分析：燃油气化不良可能是由于喷油嘴堵塞、火花塞积碳、供油量不足等问题引起。
解决方法：清洁或更换堵塞的喷油嘴，清除火花塞积碳，检查供油量是否正常。
二、点火系统故障：2.1 点火线圈故障：原因分析：点火线圈故障可能是由于线圈老化、绝缘损坏或连接不良等问题引起。
解决方法：更换故障的点火线圈，确保连接良好。
2.2 火花塞故障：原因分析：火花塞故障可能是由于积碳严重、电极磨损等问题引起。
解决方法：清除火花塞积碳，保持电极间距合适，如有需要，更换火花塞。
三、冷却系统故障：3.1 散热器堵塞：原因分析：散热器堵塞可能是由于长时间未清洗、水垢沉积等问题引起。
解决方法：定期清洗散热器，使用清洁剂去除水垢沉积。
3.2 水泵故障：原因分析：水泵故障可能是由于轴承磨损、密封不良等问题引起。
解决方法：更换故障的水泵，确保密封良好。
四、机油系统故障：4.1 机油泵故障：原因分析：机油泵故障可能是由于驱动链条松弛、油泵磨损等问题引起。
解决方法：检查驱动链条是否松弛，更换磨损严重的油泵。
4.2 机油稀释：原因分析：机油稀释可能是由于进气系统内有积碳、活塞环磨损等问题引起。
解决方法：清除进气系统内的积碳，更换磨损严重的活塞环。
五、气缸及活塞系统故障：5.1 气缸压缩不足：原因分析：气缸压缩不足可能是由于气缸磨损、气缸垫老化等问题引起。
解决方法：检查气缸尺寸是否达到标准要求，更换老化严重的气缸垫。
喷油器常见故障分析及处理措施
喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施1、喷油器压力低故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。
故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。
刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。
处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。
保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。
（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。
（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。
2、喷油器回油量过大故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。
故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。
喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外壁，流入回油管，进入污油箱。
（2 从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。
喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。
喷油器向气缸内喷油。
针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm ，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。
通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。
（3）从各不良平面处漏泄。
各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。
这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。
如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。
DF7C柴油机机油稀释原因及解决措施
DF7C柴油机机油稀释原因及解决措施
关非
【期刊名称】《机车车辆工艺》
【年(卷),期】2001(000)001
【摘要】介绍了DF7C柴油机机油稀释的判断方法与检查方法,分析了机油稀释的原因,针对产生原因,提出了相应解决措施.
【总页数】2页(P41-42)
【作者】关非
【作者单位】北京二七机车厂,北京,100072
【正文语种】中文
【中图分类】U262.24+1
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5.GK1F型机车柴油机机油稀释的原因及解决措施 [J], 梅富卿;袁巧凤;赵士链因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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三、机油稀释的影响因素
产生机油稀释的主要原因就是燃油进入到曲轴箱中，并且溶解混合在机 油中。当然产生机油稀释的不止汽油，还包括水。目前我们主要关注的为汽 油引起的机油稀释。而汽油进入到曲轴箱主要是有两种方式：
一、机油湿壁。即汽油液体依附在缸孔表面，然后被活塞环刮入到曲轴箱中。 二、活塞漏气。即通过活塞环与活塞之间的间隙、活塞环开口间隙等，包含 汽油的气体泄漏到曲轴箱中。 三、其它方面的因素。 因此分析影响机油稀释的影响因素就主要从这三方面入手。
检测项目
机油运动黏度变化率（道达尔） 机油稀释率（美孚）
检测限值
≥20% ≥5%
二、机油稀释危害
1、机油寿命减少 由于机油稀释后，机油的粘度大幅度下降，粘度过小，在高温、高压下容易从
摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜，失去其原有作用，导致机油更换，降低 机油寿命，增加了使用成本。 2、燃油经济性降低
机油稀释造成发动机润滑性能下降，摩擦功损失增加。其次燃油进入曲轴箱， 为燃烧做功，造成燃油消耗增加。 3、动力性下降 缸内燃油和混合气的泄漏造成参加燃烧的燃料减少，平均有效压力降低，从而发动 机动力性下降。 4、可靠性和使用寿命下降
由于机油稀释，机油黏度降低，各摩擦不能形成稳定油膜，导致发动机磨损加 剧，严重的导致拉缸、拉瓦等严重事故。 5、VVT响应延迟 由于黏度降低，油压建立时间变长，导致VVT执行机构响应延迟。
三、机油稀释的影响因素
五、空燃比
空燃比越低，未参与燃烧及燃烧不充分的燃油量越大，因此随着活塞漏气 进入到曲轴箱的越多，燃油稀释量也就越大。
试验工况 扭矩
功率
空燃比
出水温度
机油温度
运行时长
机油稀释 率
2500rpm
HD20
/ 10barBM
160.5
41.79
0.99
91.7
100
EP
1h
1.8%
HD20
三、机油稀释的影响因素
导致汽油湿壁的影响因素有如下几点： 一、喷油器的布置 a、缸内直喷的布置形式比气道喷射的喷油器布置导致汽油湿壁的概率大很多，这 也是，这也是目前很多缸内直喷发动机机油稀释的主要原因。 b、喷油器侧置比喷油器中置导致湿壁的概率大。主要是因为侧置的喷油器因为布 置空间的限制，喷油角度的设置等比中置式难度大，更容易导致油束直接到达缸 孔表面。
三、机油稀释的影响因素
二、曲轴箱通风系统 发动机工作时会有部分可燃混合气经过活塞环由气缸漏入曲轴箱中，发动机温
度低时可能会有液态燃油进入曲轴箱中，如果曲轴箱的燃油蒸气不及时排出会加重 机油稀释程度。改变ＰＣＶ 阀补气量验证曲轴箱强制通风系统对机油稀释的影响， 验证结果见图所示。试验结果表明，ＰＣＶ 阀补气量存在相对较优的值，小于或大 于此值对机油稀释都会产生不利影响。
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机油稀释的原因分析及改善措施
编辑：唐德润
时间：2018、4、12
目录
CONCENT
01 ·机油稀释概述 02 ·机油稀释的危害 03 ·机油稀释的影响因素 04 ·机油稀释的解决方案 05 ·总结
一、机油稀释概述
机油稀释即燃油燃烧不完全产物、冷却液、机油氧化物及摩擦产生的不溶物等 物质通过非正常渠道进入机油，使机油黏度下滑的现象。
喷油时刻需要根据发动机性能等方面综合考虑，增加喷油次数是很有必要 的，目前一般采用的是两次喷射。 四、发动机升温速度要快
采用热管理系统，排气歧管集成缸盖等措施、废热再利用等措施迅速提高 冷机启动后发动机的热机速度，同时要避免车子的短途行驶。
四、机油稀释的解决方案
五、使用市场上正规加油站的燃油，杜绝低品质燃油。 六、设计时提高缸体的刚度，减少缸体变形量，采用合适的活塞环的张紧力， 采用无缺口活塞环，减低活塞漏气量，选择合适的压缩比，控制好爆发压力。 七、控制好VVT的气门开启关闭时刻，采用VVL，气门控制进气量等技术，提 高进气量，提高空燃比。 八、选择合适的点火时刻； 九、选择较高质量等级的机油； 十、加强冷却性能，提高火花塞点火性能，在部分负荷工况下实现稀薄燃烧， 提高空燃比。 十、选用合适的PCV阀，通过实验确定最佳补气量。
机油稀释除了表现为机油液面上升以外，通常还伴随着机油压力下降，，曲轴 箱窜油量增多等问题。
机油稀释不止在直喷发动机会发生，在气道喷射发动机中也会出现。只是直喷 发动机普及以后问题比较突出了。
国际知名石油公司对于机油稀释的评价标准各有不同，总体来说一般以运动粘 度变化率（使用后机油与全新机油的运动粘度之比）及机油稀释率（汽油含量）作 为标价准则，当两项参数超过一定限值后，就可以认定产生了明显的机油稀释问题， 检测标准见下表。
活塞漏气导致额机油稀释，影响因素如下： 一、活塞环间隙
活塞环的间隙大小直接导致活塞漏气量的大小。 二、缸体变形量
缸体变形量大，将导致活塞环与缸孔之间间隙大，活塞漏气量变大。 三、活塞环张紧力大小
张紧力的大小也会影响活塞漏气量。 四、气缸压缩压力及爆发压力
压缩压力及爆发压力的大小都会影响活塞漏气量。
以上四条都是影响活塞的漏气量！！！
1500rpm /WOT
304.2
பைடு நூலகம்46.75
0.86
90
97.4
1h
6.0%
HD20
5500rpm /WOT
276.6
159.3
0.72
90
103.6
1h
8.2%
六、点火时刻
点火时刻直接影响到混合气燃烧的时间早晚，点火时刻早，则混合气进入曲轴 箱的量减少，但是会出现爆震的可能性，点火时刻太晚，混合气进入曲轴箱的量较 多，同时发动机性能下降。
四、机油稀释的解决方案
一、喷油器的布置 结合整机布置，综合考虑喷油器的布置位置。同时未来的发展趋势为气道
喷射与缸盖直喷都采用的双喷射系统。直喷系统的喷油量降低可以大大降低喷 油湿壁的量，对降低机油稀释率有很大的好处，同时对整机排放也会有积极的 影响。 二、喷油器参数的设置
在项目开发中，喷油器的参数设定要经过CAE模拟分析，然后经过发动机 摸底试验后再确定，同时增大喷油压力等措施是很有必要。 三、喷油时刻要合适
四、总结
机油稀释是多种因素影响下而发生的一种发动机异常现象，在设计中 减少机油稀释的措施有很多，需要综合考虑布置空间、成本、发动机性能 等因素综合考虑。在日常使用中避免短途行驶、使用高品质机油、汽油对 减少机油稀释也有积极的作用。
三、机油稀释的影响因素
其它方面导致机油稀释的因素如下： 一、机油品质
选用较高的质量等级机油和初始粘度能够提高机油的综合性能，为机 油稀释提供附加的粘度保护。
长城
机油综合性能评价示意图
高质量等级的润滑油能够提高机油的抗高温粘度特性和减少机油本身 挥发，从一定程度上减小机油稀释。综合国内外增压缸内直喷发动机机油 选用牌号分析，SL 级别润滑油逐步淘汰，越来越多的厂商选用SM 级别润 滑油。
1h
13.8%
41.79
0.99
91.7
100
1h
1.8%
42
0.979
90.34
99.02
1h
1.1%
三、机油稀释的影响因素
五、燃油属性 燃油属性对机油稀释有很大的影响，这些属性包括粘度、表面张力、密度
以及燃油喷射的索特平均直径( SMD) ，是机油稀释分别随这些属性的变化规律。
三、机油稀释的影响因素
三、机油稀释的影响因素
四、发动机温度
试验证明发动机的温度对机油稀释的影响很大，主要是因为温度对燃油的蒸 发效率影响很大。冬季在东北发生 机油稀释的概率比南方大很多，这市场上的实
际表现是一致的。油温的提高有利于机油中汽油的蒸发，对缓解机油稀释也是有 好处的。
试验工况 扭矩
HD20 GW2.0T
HD20 GW2.0T
2500rpm /
10barBM EP
2500rpm /
10barBM EP
2500rpm /
10barBM EP
2500rpm /
10barBM EP
160.1 156.8 160.5 161
功率
空燃比
出水温度
机油温度
运行时长
机油稀释 率
41.95
1
50°
66.3°
1h
9%
41
0.998 50.92° 67.3°
三、机油稀释的影响因素
二、喷油器的参数 a、喷油器的角度。喷油角度设置不好，会导致湿壁现象加重； b、喷油孔的数目。喷油孔的数目会直接影响每个孔的喷油量及油束的到达的距离； c、喷油器的直径。 d、喷油压力。
三、喷油时刻 a、喷油提前角。喷油提前角加大，燃油蒸发时间长，湿壁的情况减小，但是过大 喷油提前角又会导致在活塞上止点附近大量机油喷在活塞表面上，增加烟度，过小 的喷油提前角会导致燃油蒸发混合不均匀，燃烧异常。 b、喷油次数。喷油次数少，因此单次喷油的量多，喷油到达距离远，导致湿壁现 象加剧。同一周期里边每次的喷油量分配也会对湿壁有影响。