发动机烧机油故障维修体会
毕业论文
标题：发动机烧机油故障维修体会关键词：窜烧机油故障解析撰写人：_____ _ ___ ____ _ ____
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摘要
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。
建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
关键词：窜烧机油；故障解析
发动机烧机油故障维修体会
前言：
发动机烧机油只是一个表象，其实他是代表发动机的缸套和活塞组件已经有不正常情况出现了，但是并不会立即给发动机带来严重损坏，如果注意使用，可能能一直使用数年，但是机油会大量消耗，排气污染，由于积碳等导致燃烧室异常，燃烧不良，经济型下降，燃油的消耗量也会随之增加，由于各个间隙不正常，烧机油的发动机也伴随着串气严重，高温并含有大量燃烧产物的燃气会入侵油底壳滑油，造成机油各项指标和性能下降，形成恶性循环，并使其他运动件的磨损加剧，严重时导致活塞环断裂、气缸拉缸、轴承烧蚀、启动和加速困难等等。
但是以上现象都是一个渐进的过程，并不是一蹴而就的。
正文：
发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。
但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜机油的故障。
（一）发动机窜烧机油的故障现象
我们曾对一台解放车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜机油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟现象，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。
动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。
打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。
以上特征表明发动机窜机油现象突出。
(二)造成发动机窜机油故障的原因分析
发动机在正常温度下运转，要取得最佳动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。
而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。
保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。
一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使
发动机出现漏气、窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。
造成发动机窜烧机油有以下几个原因：
1、由配气机构引起
配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。
当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。
配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。
2、由曲柄连杆机构引起
(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。
在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。
活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。
(2)活塞环选配或安装错误。
对于已经磨损的活塞环经行更换，或者对于镗缸后经行活塞和活塞环的选配时，如果没有安装标准的修理尺寸法进行，那么就有可能使活塞环与气缸壁之间的间隙过大，造成漏气、窜机油现象；同样在经行活塞环的安装时，如果出现第一道、第二道活塞环换错，又或者是活塞环的正反面装错，将出现“泵油”而导致机油窜到气缸里，产生烧机油的现象。
(3)活塞磨损引起的窜机油。
活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。
3、由气缸磨损引起
气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。
最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。
4、由机油加注过多而造成
由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。
(三)烧机油故障解析
在进口汽车的使用中，有的行驶1～2万公里就开始冒蓝烟，烧机油，不但使机油消耗增大，而且使活塞、活塞环和气缸磨损加剧，并污染火花塞，使发动机运转不稳、功率明显下降。
出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜入燃烧室，以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸入燃烧室。
（1）气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。
在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。
发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。
活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。
气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。
而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
（2）活塞环卡死对窜油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。
当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。
使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
（3）发动机保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。
气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。
在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
（4）活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。
目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
（5）机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。
机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。
此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
（四）部件老化造成烧机油
1、气缸套：缸套的网纹不良及磨损。
2、活塞环：活塞环弹性减弱或折断及环对口等密封不严引起的机油窜入燃烧室。
3、气门油封：气门油封老化，破裂等使气门罩盖内的机油顺气阀杆进入燃烧室。
4、发动机废气管：曲轴箱通风管堵塞会造成曲轴箱内压过高，而使部分机油上窜入燃烧室燃烧。
5、涡轮增压器：柴油机都配有涡轮增压器，增压器的密封是靠进出气口，进回油口各方气体压力的平衡决定的，一般是空滤严重堵塞，回油不畅，缸体内部气压过高等原因会造成增压器严重漏油，涡轮增压器的中间轴两端有密封环，若其密封不良，也会消耗机油。
结束语：
本文所述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。
所以把它写出来，希望同行之间交流。
此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。
参考文献
[1]王斌松，魏民祥，刘瑞祥主编.汽车燃油喷射系统的原理与维修.
北京：人民交通出版社2007.
[2] 童李平编著，汽车烧机油现象维修实例.
浙江：科技出版社2008.。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指发动机内部的机油进入到气缸内燃烧掉的现象，这种故障一般出现在高里程的老旧车辆上。
窜烧机油不仅会严重影响发动机的性能和寿命，还会造成尾气污染，因此需要及时进行维修解决。
出现窜烧机油的原因主要有两个方面：一是活塞磨损，二是气缸套磨损。
活塞磨损会导致缸壁与活塞之间的间隙变大，机油通过缸壁和活塞间的间隙流进气缸；而气缸套磨损则会导致气缸内的胀缩量变大，从而使机油从气缸套和活塞之间进入气缸。
针对活塞磨损造成的机油窜烧问题，最好的解决方法是更换新活塞和活塞环。
选择合适尺寸的新活塞和活塞环，确保其与缸套的配合间隙符合要求。
还需要对缸套进行修磨工艺，以恢复其表面光洁度，保证新活塞和活塞环的密封性。
对于气缸套磨损引起的机油窜烧问题，维修方法则相对复杂一些。
患有此问题的发动机需要进行大修或者更换气缸套。
需要拆卸发动机，将发动机缸体和气缸套分离。
然后，对气缸套进行磨损检测和修复，如磨损超过规定范围，就需要进行更换工作。
在更换新气缸套时，要确保其与缸体的配合尺寸准确无误，以保证机油不再窜烧。
在维修过程中，还需要对其他与机油窜烧相关的零部件进行检查和维护。
例如曲轴磨损会导致连杆与曲轴轴瓦间隙变大，这也会使机油更容易进入燃烧室。
需要对曲轴进行检查和修复，并确保曲轴轴瓦间隙符合要求。
维修解决机油窜烧问题后，还需要注意发动机的保养和使用。
定期更换机油和机滤，选择合适的机油粘度和品牌，以保持发动机的正常运转。
要遵守发动机的启动和熄火流程，避免在启动或熄火时给发动机造成额外的负荷。
发动机窜烧机油是一种严重的故障，会对发动机和环境造成危害。
及时发现并解决窜烧机油问题，对于保护发动机的性能和寿命至关重要。
在维修过程中，要针对具体故障原因选择合适的修复方法，并确保维修工作的质量和效果。
手把手汽修(二)发动机烧机油故障
手把手汽修(二)发动机烧机油故障作者：王晓勇来源：《驾驶园》2009年第07期本期特约维修技师：邓登朝工作单位：首汽田驰汽车修理厂维修经验：7年特点：爱拆机器，擅长发动机修理平日维修最常见的发动机问题有三种：动力不足、烧机油、水温高。
上期介绍的是动力不足故障，本期就烧机油问题详细说明。
发动机烧机油症状：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
烧机油排气管一定会冒蓝烟的，但是冒蓝烟却不一定是烧机油。
在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。
车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油可分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
一般前两种情况没有大家想的那么严重，下面介绍如何判断是哪种烧机油的情况以及发动机哪个部位出了问题。
一、凉车烧机油故障现象：在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。
过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟)。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
故障原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入汽缸。
在启动发动机时，汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
技师建议：这种故障问题不大，更换气门油封就可以。
二、加速时烧机油故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会
环 槽 的 磨 损 ，其 中 第 一 道 环 槽 磨 损 最 严 重， 由上 至 下 ， 次 减 轻 ， 槽 的磨 损 ， 依 环 使 活 塞 环 槽 中配 合 间 隙 增 大 ．结 果 容 易 引
求 ， 且保证进气充分并且燃烧彻底 ， 而 因 为 只有 压 缩 压 力 达 到 最 大 要 求 和 进 气 充 分 ，才 能保 证 发 动 机 做 功 时 能 产 生 足 够 的爆 破 力 ． 而 产 生 足 够 的 动 力 ， 动 发 从 带
混合 气 流 较 强 冲袭 作 用 。导 致 润 滑 油 膜
浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会
穆 东波
（ 川 县扶 贫 办公 室 ， 川 １ ４ ０ ） 桦 桦 ５４ ０
【 词］ 关键 发动机 ； 故障 ； 排除
发 动 机 窜 烧 机 油 的 故 障现 象 我 曾 对 一 台 东 风 车 用 的 发 动 机 进 行
一
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机 油 消 耗 升 高 ， 致 通 风 系 统 严 重 冒烟 ， 引 排 气 冒蓝 烟 和燃 烧 室 表 面 积 炭 。
蓝 烟 从 排 气 管 排 出 。 即发 动 机 窜 烧 机 油 的故障还未排除。
大 修 ， 车 大 修 后 不 久 ， 出现 了窜 油 现 该 就 象 ． 现 为 ： 车 行 驶 油 压 力 低 ， 动 困 难 ， 驶 且 起 行 乏力。 动力 性 能 和经 济 性 能 大 大 下 降 ， 燃
油 和 机 油 损 耗 增 加 ． 油 约５ 时 间补 加 机 天 次 ， 气 排 放 超 标 。 开机 油加 注 口察 废 打 看 ， 一 定 的脉 动 烟 雾 冒 出 ； 查 曲轴 和 有 检
发动机烧机油故障分析
倾 斜 键 （ Ｉ Ｔ）ｓ 使 电机 启 动 初 始 化 ＴＬ ６ ， 功 能 ， 此 时 电 机 齿 轮 一 直 逆 时 针 转
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当天窗程序错 乱 ， 法复位 时 ， 无 首
先 将 顶 棚 拆 下 ，观 察 引导 机 构 与 电机 是 否 同步 ，如 果 不 同步 ，则 需 拆 下 玻 璃 ， 引 导 机 构 推 至 停 顿 点 位 置 （ 关 将 即
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常 见 的 故 障 原 因 除 了 天 窗 线 束
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踩 油 门 或 原 地 着 车 猛 踩 油 门 时 ， 排 从
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车 辆 出现 烧 机 油 现 象 ， 会 导致 燃烧 室 的积 碳增 加 、 速 怠 不稳 、 速无 力 、 耗 上升 、 加 油 尾 气 排 放 超 标 等 不 良后 果 ， 重 严 者发 动机 润 滑不 足 ， 发 动机 使 造 成 难 以 修 复 的 损 伤 甚 至 报 废 ， 成 维修成 本 大幅升 高 。 造
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。
一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。
本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。
一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。
2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。
3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。
4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。
1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。
2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。
3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。
1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。
现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。
2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。
3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。
4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。
宝马N46发动机烧机油故障的排除
根据维修经验并查阅相关资料得知， 装配在宝马3系和5系部分车型上的N46型 发动机，普遍存在内部密封元件密封不严导 致 发 动 机 烧 机 油 的 现 象 。其 故 障 大 多为发 动 机 配 气机构中的 气门油 封 随行 驶 里程 的 增加而老化，失去弹性并造成密封不良，致 使 气门室 盖内的 机 油 顺 气门导管 流 入气 缸 内燃 烧 ，最 终 导 致 发 动 机在 怠 速 起 步 等 高 负荷运行时出现烧机油、冒蓝烟等现象。
TROUBLE CLEAR除
文：杨晓强
关键词：气门油封
故障现象：一辆2011年产宝马320Li轿 车，配备 N 4 6发动 机，行驶 里程 6 万 k m 。用 户反 应 该 车怠 速 起 步 时 排 气管冒蓝 烟 且伴 有刺激性气味，而且每行驶1 000 km就会 消耗大约1 L的机油。
有了以 上 的 维 修 经 验，笔 者 决 定 直 接 检查发动机气门油封，进行故障验证。首先 将气门室盖取下，然后使用专用工具对偏心 轴总成进行正时核对（图1），并用专用工具 固定偏心轴总成上的偏心轴摇臂，防止偏心 轴总成拆下后输油管发生位移且摇臂弹簧 弹出（图2）。
固定完成后，拆下并取出进气凸轮轴正 时链，安装进气凸轮轴固定工具。拆下固定 排气凸轮轴以及偏心轴总成的周边螺丝，随 后对气缸进行加压，将加压导管从1缸火花塞 安装处随螺纹旋入，并且将加压阀连接至加 压导管并通入高压气体。气缸加压的主要目
ea888烧机油解决方案
ea888烧机油解决方案EA888烧机油解决方案介绍EA888是大众汽车集团生产的一系列涡轮增压汽油发动机，广泛应用于大众、奥迪和斯柯达等品牌的车辆上。
然而，一些车主和维修师发现，EA888发动机存在烧机油的问题。
本文将介绍EA888烧机油问题的原因，并提供一些解决方案。
问题原因EA888烧机油的原因主要有以下几个方面：1. 活塞环磨损：EA888发动机使用的活塞环可能存在设计或材料问题，导致活塞环磨损加剧，进而导致机油烧耗增加。
2. 油封老化：发动机油封固定在曲轴前后端密封位上，起到防止机油泄漏的作用。
然而，长时间的使用会导致油封老化，降低密封性能，从而引起机油烧耗增加。
3. 油门早期磨损：有些车主在发动机冷启动后过早进行高速加速，这可能导致曲轴、连杆和活塞等部件之间的润滑不充分，造成磨损和机油烧耗增加。
解决方案针对EA888烧机油问题，车主和维修师可以采取以下解决方案：1. 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤是保持发动机正常运转的关键。
建议根据汽车制造商的推荐保养周期进行机油和机滤的更换，以确保机油的质量和滤清效果，减少机油烧耗的问题。
2. 检查和更换活塞环如果发现活塞环严重磨损，应及时检查并更换。
在更换活塞环时，建议选择优质的活塞环，并确保正确安装，以减少机油烧耗的可能性。
3. 检查和更换油封定期检查油封的状况，一旦发现老化或损坏，及时更换。
选择合适的油封材料，并确保正确安装，以提高密封性能，减少机油烧耗。
4. 合理驾驶避免过度加速和高转速驾驶，尤其是在发动机冷启动后。
合理驾驶可以减少发动机磨损，改善润滑条件，从而减少机油烧耗问题。
5. 定期检查发动机定期检查发动机的工作状态和机油消耗量。
如果发现异常，及时联系专业的维修师进行检修，以排除潜在问题，避免机油烧耗的进一步恶化。
结论EA888烧机油是一些车主面临的问题，但通过采取适当的解决方案，可以降低机油烧耗的可能性。
定期更换机油和机滤，检查和更换活塞环和油封，合理驾驶和定期检查发动机是解决这一问题的关键步骤。
汽车发动机烧机油成因及检修对策分析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界在汽车故障中,非常常见的一种就是发动机烧机油,有很多的因素都会导致发动机烧机油故障的出现,如没有良好的密封曲柄连杆机构中的活塞连杆组、配气机构、气缸体等,或者是加注了过多的机油等等。
还有就是在维修处理的过程中,没有对零件材料质量充分重视,没有选择科学规范的维修加工工艺,或者在技术精度方面出现了问题,都会导致发动机烧机油故障的出现。
本文以某汽车发动机为例,经过大修,将新缸套镶了上去,出现了烧机油故障现象,对相关部件进行检修,发现能够良好的密封,并且也没有问题存在于气缸体圆度和圆柱度方面。
1发动机烧机油的故障现象经过大修,本车没有经过很长的时间之后就有烧机油问题出现,具体表现是这样的:一是,在汽车的行驶过程中,不管在何种速度上,都会有蓝烟冒出,并且只有较低的机油压力,启动时存在着一定的难度,行驶不够有力。
二是,在很大程度上降低了动力性能和经济性能,增加了燃油和机油损耗,每隔一星期就需要补加一次机油,并且废弃排放问题日益严重,将加油加注口打开,对液面进行查看,会发现有一些脉动烟雾冒出来。
三是,对曲轴和进气口进行检查,窜出来一些烟雾,这些烟雾有刺鼻气味;有油湿现象出现于排气管口,并且有明显积碳现象出现于火花塞上。
2造成发动机烧机油故障分析在正常工作温度之下,发动机在运转情况下,要想促使动力性以及经济性足够的好,就需要保证燃烧室的混合气有着符合相关要求的压力,并且保证气缸内部进入了足够的空气,能够彻底的燃烧混合气,只因为只有充分的进气,并且压缩压力达到了相关要求,那么才可以有足够的高温和高压产生于发动机做功过程中,导致较高的动力产生,促使发动机能够更好的工作。
要想促使发动机有足够的气缸压力,那么就需要能够良好的密封发动机配气机构以及曲柄连杆机构各个配合部件。
一是,配气机构故障:在汽车运行过程中,严重磨损到了配气机构的气门、气杆门以及气门导管,这样就增大它们之间的配合间隙。
浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障
｛
囚回匪盈
对 于 刚刚 经过 大修 或 换过 活塞 环 的发动 机 ，常 因活 塞 环 内 、外 切 口 （ 或切 角 ）装错 而 上窜 机油 ，对 此 ，应重 新
安装 活塞 环 。
此 外 ，冷 却 系统 质量 不好 ，会 使发 动机 过热 ，使活 塞 环的 早期 磨损 增大 ，造 成 活塞环 表面 及缸 壁拉 伤 。 机 油泵 的压 力过 大也 会使 更 多的机 油进 入燃 烧室 。 若 气缸 压缩 压 力低 于规 定值 ，说 明有漏 气现 象 ，应检 查 活 塞是 否有 积炭 卡死 、磨 损过 大或 弹 力消失 现象 。
的润 滑 油 膜 带 入燃 烧 室 。２ ）进排 气 门杆 与 气 门导 管 间的 间 隙 。微量 的 机油 必须 透 过 气门 油封 ，以避 免气 门在 气 门 导 管 中卡 死 。３ ）雾状 机 油 微 粒通 过 曲轴 箱 体废 气管 排 入
大 气或进 入 空 气滤 清器 ，进入 气缸 参 与燃 烧 。
Ｃ ）若 发 动机 起 动 后 一直 烧 机 油 ，应 按烧 机 油 的 主 要
原 因逐 一排 查 。
。
４ 摩托车发动机烧机油的主要原 因
气缸 体 、活 塞 、活塞 环 配合 间隙 及 气门 与气 门导 管 、 气 门 油封 的 配 合是 引起 烧机 油 故 障 的２ 主要 原 因 ，拆解 个 发 动机 ，重 点检 查以 下几 个方 面 。 ａ ）气 缸体 、活 塞 、活 塞环 配 合 间 隙不 匹配 ，气缸 体 内 壁和活 塞 环过 度磨 损和 损坏 检 查 活塞 环 。若 活塞 环环 槽高 度过 大 ，会 使 活塞 环的 侧面 磨 损严 重 ，甚至 折断 ，导 致 发动 机 冒烟 ，功率 下 降 ； 若 活塞环 环 槽高 度过 小 ，和环 槽 上下 侧加 工精 度 的差 异 ， 会使 活塞 环 结胶 卡死 折断 ；若 活 塞环 油环 弹 力过 小 ，漏光 度过 大 ，会导 致 烧机 油故 障 。 检 查 活塞 。活 塞裙 部 与缸 套 间隙过 小 ，会 导致 早 期磨
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。
首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。
最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。
关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。
烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。
如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。
二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。
如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。
2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。
3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。
如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。
3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。
4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。
除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。