浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障

损加 快 ，甚 至表 面拉 伤 ，造成 发 动机 冒蓝 烟现 象 ，功率 下
｛
囚回匪盈
对 于 刚刚 经过 大修 或 换过 活塞 环 的发动 机 ，常 因活 塞 环 内 、外 切 口 （ 或切 角 ）装错 而 上窜 机油 ，对 此 ，应重 新
安装 活塞 环 。

此 外 ，冷 却 系统 质量 不好 ，会 使发 动机 过热 ，使活 塞 环的 早期 磨损 增大 ，造 成 活塞环 表面 及缸 壁拉 伤 。 机 油泵 的压 力过 大也 会使 更 多的机 油进 入燃 烧室 。 若 气缸 压缩 压 力低 于规 定值 ，说 明有漏 气现 象 ，应检 查 活 塞是 否有 积炭 卡死 、磨 损过 大或 弹 力消失 现象 。
的润 滑 油 膜 带 入燃 烧 室 。２ ）进排 气 门杆 与 气 门导 管 间的 间 隙 。微量 的 机油 必须 透 过 气门 油封 ，以避 免气 门在 气 门 导 管 中卡 死 。３ ）雾状 机 油 微 粒通 过 曲轴 箱 体废 气管 排 入
大 气或进 入 空 气滤 清器 ，进入 气缸 参 与燃 烧 。
Ｃ ）若 发 动机 起 动 后 一直 烧 机 油 ，应 按烧 机 油 的 主 要
原 因逐 一排 查 。
。
４ 摩托车发动机烧机油的主要原 因
气缸 体 、活 塞 、活塞 环 配合 间隙 及 气门 与气 门导 管 、 气 门 油封 的 配 合是 引起 烧机 油 故 障 的２ 主要 原 因 ，拆解 个 发 动机 ，重 点检 查以 下几 个方 面 。 ａ ）气 缸体 、活 塞 、活 塞环 配 合 间 隙不 匹配 ，气缸 体 内 壁和活 塞 环过 度磨 损和 损坏 检 查 活塞 环 。若 活塞 环环 槽高 度过 大 ，会 使 活塞 环的 侧面 磨 损严 重 ，甚至 折断 ，导 致 发动 机 冒烟 ，功率 下 降 ； 若 活塞环 环 槽高 度过 小 ，和环 槽 上下 侧加 工精 度 的差 异 ， 会使 活塞 环 结胶 卡死 折断 ；若 活 塞环 油环 弹 力过 小 ，漏光 度过 大 ，会导 致 烧机 油故 障 。 检 查 活塞 。活 塞裙 部 与缸 套 间隙过 小 ，会 导致 早 期磨
门 杆油 封 是 否损 坏等 ；待 发 动机 冷 却后 ，若 通过 机 油标 尺
另外 ，在 寒冷 季节 ，起动 发动 机后 要先 预 热 ，不要 轰 油 门 ，因为机 油 上不 去 ，润滑 度 不好 ，容 易造 成 拉缸磨 损 现象 。
观察到曲轴箱 内的机油消耗过快 （ 见图１ ），说 明有烧机
一
机油标尺
段 时 间后 ，又 出现烧 机 油故 障 ，不 能彻 底 解决 问题 。本
上 限标记
文 就 烧 机油 故障 做 简要 介 绍 ，以供 广 大读 者和 摩 托车 爱 好
者参考。
下 限标 记
１ 发 动机机 油消耗途径
发 动机 正 常 的机 油 消耗 主要 通过 ３ 途 径 ：１ 个 ）活 塞 与 气缸 壁 间的 间 隙 。活 塞环 在上 升过 程 中 ，将 气缸 壁上 残 存
体 的 回油道 附近 是否 有细 微砂 眼 。
过 浓 ，有 油迹 说 明有 烧 机 油故 障 。如 果火 花 塞颜 色正 常 ， 而 且 机油 未 明 显减 少 ，说 明消 声 器 内的机 油 被高 温炙 烫 冒 烟 ，待机 油烧 完 ，冒烟现 象消 失 。
６ 摩托车技术 ８ ２ １．ｇ ０１ ０
图１ 通过机油标尺检测 曲轴箱 内机油爨
ｂ ）拆 机判 定
气缸 体 内部 有较 多机 油 且潮 湿 ，燃烧 室 积炭 严 重 ，说
明发动 机 有烧 机油故 障 。
只要 发动 机 运转 就 会有 机 油消 耗 ，正 常 的机 油 消耗 是 维持 发 动机 运 转所 必需 的 ，如 果 发动 机机 油 消耗 量 不超 过
油 故障 。
火花塞为褐色或铁锈色 ，且无油迹 ，火花塞正常 ；若
火 花 塞发 白 ，说 明混 合 气过 稀 ；火 花 塞发 黑 ，说 明混 合 气
ｂ ）热机烧机油。新车刚起动时 ，无冒蓝烟现象，但
行 驶 １ ～１ ｋ 后 ，消 声 器开 始 冒蓝 烟 ，应 重 点检 查 气缸 ０ ５ ｍ
动机 转速 的提 高 ，冒蓝 烟现 象 会严 重 。
发动 机 工作 过 程 中 ，在排 气 消声 器 的尾 部排 出淡蓝 色 烟 雾 ，说 明机 油进 入 燃烧 室 参与 燃烧 ，应检 查 润滑 油是 否
过 多 ，活 塞环 是 否磨 损 、断 裂 、装 反或 开 Ｉ位 于 同侧 ，气 Ｚ ｌ
标 准要求 （ 国标规定机油与燃油的消耗比应小于 １ ％），
且发 动 机运 转 无异 常 现象 ，不会 影响 整车 的 排放 ，造成 催
３ 烧机油分类
ａ ）冷 车 起 动 冒蓝 烟 。如 果所 处 地 区 较 寒冷 ，可 能 是 正 常现 象 。 因为早 晨较 冷 ，气 门 紧涩 ，活塞 热胀 冷 缩 ，使 气缸 和活 塞 间间 隙增 大 ，压缩 力不 足 ，待温 度升 高 使活 塞 膨 胀 ，间隙正 常 即可 。
化 器失 效或 损 坏 ，也 不会 对发 动 机产 生 危害 。在 发 动机 正 常 工作 期 间消耗 的机 油量 远远 低 于燃 油 消耗 量 。
２ 如｛ Ｎ定是否烧机油 － ． － Ｊ
ａ ）不 拆机 判 定
冷 车 时 ，缸 体 与活 塞及 活 塞 环 的 间 隙 较 大 ，会 冒蓝
烟 ，但如 果机 油 明显 减少 过快 ，说 明 有烧机 油 故障 。如 果 冷车 时烧 机油 ，而 热 车时 冒蓝 烟现 象减 轻 ，可 判断 故障 原 因不 在活 塞和 活 塞环 上 。因为 ，如果 活塞 环磨 损 ，随 着发
团回口
ｌ｝ 。 ｌ一 ｌ 越ｉ 、 Ｋ ｌ
浅 谈 四冲程 摩 托 车 发动 机 烧机 油 故 障
文 ／ 大 伟 杨
部分维修场所遇到发动机烧机油故障 ，会直接更换整
套缸 体 、活 塞 、活 塞环 ，甚 至 包括 气缸 头 及 油封 。这 样 不 仅 容 易误 换 没 有故 障 的零 件 ，造成 不 必要 的浪 费 ，且 使 用