北京奥迪专修保养之发动机烧机油的故障解析
奥迪q5烧机油解决方案
奥迪q5烧机油解决方案
奥迪Q5是一款备受消费者喜爱的豪华SUV车型，然而，一些车主在使用过程中可能会遇到烧机油的问题。
烧机油不仅会增加车辆的使用成本，还会影响车辆的性能和可靠性。
因此，解决奥迪Q5烧机油的问题至关重要。
首先，要解决奥迪Q5烧机油的问题，车主需要定期检查发动机机油的使用情况。
如果发现机油消耗过快，就需要及时找到问题所在。
其次，要确保使用高质量的机油。
优质的机油不仅能够有效润滑发动机内部零部件，还能够减少燃烧产生的油渣，从而减少烧机油的情况发生。
另外，车主还需要定期对车辆进行保养和维护。
定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，保持发动机的清洁和顺畅运转，也是减少烧机油问题的有效途径。
此外，定期检查发动机的密封件和阀门，确保其完好无损，也可以有效减少烧机油的发生。
除此之外，一些车主还可以考虑在更换机油时添加一些专门的添加剂，如止漏剂。
这些添加剂可以帮助修复发动机密封件的微小裂缝，减少机油的泄漏和烧损，从而延长发动机的使用寿命。
总的来说，解决奥迪Q5烧机油的问题需要车主从日常使用和定期保养两方面着手。
定期检查机油使用情况、使用高质量的机油、定期保养和维护车辆，以及适时添加专门的添加剂，都是减少烧机油问题发生的有效方法。
希望车主们能够通过这些方法，有效解决奥迪Q5烧机油的问题，保持车辆的良好状态。
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
发动机机油消耗过大的故障诊断
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
应根据季节变化加注车型专 用润滑油。
机油加注量应符合规定。
5．案例描述 一辆2010款宝马320i车，搭载N46发动机，行驶里程约为6.3万公里，因 排气管冒蓝烟而进厂检修。经询问驾驶员得知，车辆排气管冒蓝烟的故障现象 在加速时更明显，同时伴有机油消耗量过大的现象，大概每半个月就要加注1 L机油，用以维持机油液面高度，因此要求维修人员对车辆进行详细检查。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油消耗过大 的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
• 拆下曲轴箱强制通风阀至进气歧管的真空管，观察真空管内部及进气歧管内是否存 有机油的痕迹，若有则说明曲轴箱强制通风阀损坏。
（5）
• 拆下进气歧管观察进气门是否严重积碳或进气管道中是否有机油存留的痕迹。若有 则说明气门导管与气门杆配合间隙过大、气门油封老化或损坏。也可以用内窥镜进 行此项检查。
（6）
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
• 检查涡轮增压器。若涡轮增压器损坏，会造成排气管冒蓝烟或白 烟，油耗上升，机油消耗量增加。
奥迪烧机油解决方案
奥迪烧机油解决方案篇一：奥迪车烧机油问题奥迪车烧机油问题专家解释德系车为何烧机油前段时间围绕着德系车烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。
为什么德系车会发生烧机油这一现象呢？是技术问题还是质量问题，最近一个由汽车专家、教授及消费维权办组织的研讨会把这个问题基本弄清楚了，烧机油不是技术和质量问题，而是德系车对发动机的研发并不符合中国国情。
首先我们来看看德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形（平时由肉眼看气缸壁都是光亮的），这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。
那为什么烧机油呢？（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。
在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢？在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。
这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。
从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
目前还在烧机油的德系车怎么办，可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
奥迪A4L烧机油解决方案
奥迪A4L烧机油解决方案引言奥迪A4L烧机油问题是一些车主经常面临的困扰。
烧机油会导致发动机性能下降、排放污染增加以及机油频繁更换等问题。
然而，这个问题并不是无解的，本文将介绍一些解决奥迪A4L烧机油问题的方案。
检查发动机密封件发动机密封件是防止机油泄漏的重要部件。
如果发动机密封件损坏或老化，就会导致机油泄漏和烧机油的问题。
因此，检查发动机密封件是解决奥迪A4L烧机油问题的第一步。
检查发动机阀盖密封件首先，检查发动机阀盖密封件，这些密封件位于发动机顶部。
在发动机冷却后，打开发动机罩，检查阀盖上是否有机油渗漏的迹象。
如果发现任何机油渗漏，应立即更换阀盖密封件。
检查发动机正时链盖密封件其次，检查发动机正时链盖密封件，这些密封件位于发动机正时链盖上。
同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查正时链盖上是否有机油渗漏的迹象。
如果发现任何机油渗漏，应立即更换正时链盖密封件。
检查发动机曲轴密封件最后，检查发动机曲轴密封件，这些密封件位于发动机曲轴轴承处。
同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查曲轴处是否有机油渗漏的迹象。
如果发现任何机油渗漏，应立即更换曲轴密封件。
更换机油选择合适的机油选择合适的机油可以改善奥迪A4L烧机油的问题。
以下是选择合适机油的一些建议：•选择高质量的全合成机油：全合成机油具有更好的耐高温性能和减少烧机油的倾向。
建议选择符合奥迪A4L规格的全合成机油。
•按照厂家建议的机油粘度选择：奥迪A4L使用说明书中会有建议的机油粘度范围。
选择机油时要遵循这个范围，不要随意更换机油粘度。
•定期更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常运行和减少烧机油的关键。
建议按照汽车厂家的推荐间隔进行更换。
使用发动机保护剂使用发动机保护剂可以改善奥迪A4L烧机油的问题。
以下是一些发动机保护剂的建议：•使用添加剂：有些添加剂可以减少摩擦、封堵缝隙和改善密封性能。
建议选择合适的添加剂，并按照说明书的使用方法添加到机油中。
汽车发动机烧机油的原因和检修方法
开车的朋友都知道，发动机等于是汽车的心脏，心脏出了问题，汽车也就无法工作了。
我们安徽万通汽车专修学院更是把发动机作为汽车维修课程里的重点。
安徽万通汽车专修学院专家就发动机烧机油的原因、如何判断和维修问题，和大家简单的陈述下解决办法，供车友们对照参考。
发动机烧机油的表现发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。
怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中严重缺少。
如果出现上述问题，那么您的爱车已出现发动机烧机油了。
发动机烧机油产生的原因1．正赏磨损：也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。
2．非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1．气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2．活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3．气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4．发动机废气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
如何判断故障所在安徽万通汽车专修学院讲求的是理实一体化的教学方法，这大大激烈了学生的学习兴趣，在一辆车子出现故障时，我们的学生通常会按照由简到繁，由易到难的顺序来进行系统检查。
1．检查废气管是否通畅。
如果不通，清洗或更换。
再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2．测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。
建议更换全部油封。
3．如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、活塞环的弹性等等。
汽车发动烧机油属于正常现象吗？
发动机烧油属于不正常的情况。
发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。
判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。
解决方法：维修或更换EGR阀。
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。
检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。
解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。
判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。
解决方法：更换汽缸垫。
4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。
判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。
有，烧机油；无，不烧机油。
解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
奥迪车烧机油解决方案
奥迪车烧机油解决方案随着汽车技术的不断发展，奥迪作为一家知名汽车制造商，以其高品质和可靠性而著称。
然而，一些奥迪车主会遇到一个常见的问题，即发动机烧机油。
发动机烧机油不仅会造成能源的浪费，还可能导致发动机损坏。
本文将介绍奥迪车烧机油的原因，并提供解决方案。
首先，让我们了解一下奥迪车烧机油的常见原因。
烧机油的现象通常是发动机内部的某些部件出现故障，导致机油进入燃烧室燃烧。
以下是一些可能导致奥迪车烧机油的原因：1. 活塞环故障：活塞环在发动机工作时起着密封的作用，防止机油进入燃烧室。
然而，活塞环因长期使用或磨损而失去密封性能，导致机油进入燃烧室并燃烧。
2. 油封老化：奥迪车的发动机包含多个油封，用于防止机油泄漏。
然而，随着时间的推移，油封可能会老化变硬，无法有效地密封机油，从而导致机油烧失。
3. 汽缸壁磨损：奥迪车的汽缸壁是发动机内部与活塞接触的部分。
如果汽缸壁磨损严重，机油可能会通过活塞与气缸之间的间隙进入燃烧室，导致烧机油。
了解奥迪车烧机油的原因后，接下来是提供解决方案，以解决这个问题。
以下是一些有助于解决奥迪车烧机油问题的解决方案：1. 定期检查和更换活塞环：定期检查活塞环的情况，并确保其良好的密封性能，以防止机油进入燃烧室。
如果活塞环磨损严重，及时更换新的活塞环。
2. 检查和更换老化的油封：定期检查奥迪车的油封情况，如果发现老化或损坏的油封，及时更换以确保有效的密封性能。
3. 检查并修复汽缸壁磨损：定期检查奥迪车的汽缸壁情况，如果发现磨损严重，应及时修复或更换汽缸壁，以防止机油进入燃烧室。
4. 使用高质量的机油和滤清器：选择高质量的机油和滤清器对于减少烧机油问题非常重要。
高质量的机油具有更好的密封性能和耐高温性能，能够有效地减少机油烧失的概率。
5. 定期进行发动机维护：定期对奥迪车的发动机进行维护是减少机油烧失问题的关键。
定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器，以保持发动机的最佳工作状态。
总之，奥迪车烧机油是一个普遍存在的问题，但是通过采取适当的措施，可以有效地减少或解决这个问题。
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在进口汽车的使用中，有的行驶1～2万公里就开始冒蓝烟，烧机油，不但使机油消耗增大，而且使活塞、活塞环和气缸磨损加剧，并污染火花塞，使发动机运转不稳、功率明显下降。
出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜入燃烧室，以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸入燃烧室。
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（1）气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。
在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。
发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。
活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。
气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。
而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
（2）活塞环卡死对窜油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。
当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。
使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
（3）发动机保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。
气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。
在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
（4）活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。
目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
（5）机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。
机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。
此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
有任何问题请致电我们的维修技师来解决。