第11章物流运输保险
物流中的货物运输保险责任
物流中的货物运输保险责任在现代物流业中，货物运输保险是一项重要的保险策略，旨在为货物在运输过程中可能遭受的损失或损坏提供保障。
物流中的货物运输保险责任主要包括货物保险的定义、保险责任和索赔程序等方面。
本文将就这些方面进行探讨，以更全面地了解货物运输保险的相关责任。
一、货物保险的定义货物保险是指在货物运输过程中，由保险人与投保人签订保险合同，对货物在运输途中可能发生的损失或损坏提供赔偿的保险形式。
货物保险通常包括运输期间的损失、货物装卸过程中的损坏、自然灾害等不可抗力因素引起的损失等。
二、保险责任1. 运输途中的损失保险人对于货物在运输途中由于交通事故、火灾、抢劫等原因引起的损失负有责任。
保险人将根据保险合同约定的赔偿标准，对货物的损失进行赔偿。
2. 装卸过程中的损坏在货物装卸过程中，由于人为操作不当、设备故障等原因导致的货物损坏，保险人同样负有责任。
此时，投保人应及时向保险人提供有关证据，以便保险人对损失进行鉴定和赔偿。
3. 自然灾害引起的损失自然灾害，如地震、洪水等，也可能对货物造成损失。
根据保险合同约定，如发生此类情况，保险人将对货物的损失进行赔偿。
三、索赔程序在货物运输发生损失或损坏后，投保人应及时向保险人提出索赔申请。
索赔程序一般包括以下几个步骤：1. 通知保险人投保人应在发现货物损失或损坏后，及时通知保险人，并提交索赔申请。
通知应包括相关货物信息、损失原因和损失程度等。
2. 提供相关证据投保人需要向保险人提供相关证据，如货物清单、货物照片等，以便保险人进行鉴定和赔偿。
3. 鉴定损失保险人将依据提供的证据，对货物的损失进行鉴定，确定赔偿金额。
4. 赔偿处理一旦鉴定结果确定，保险人将按照合同约定的方式和期限对投保人进行赔偿。
四、保险责任的限制尽管货物运输保险对货物的损失或损坏提供了一定的赔偿保障，但是保险责任也存在一定的限制。
常见的限制包括保险金额的上限、不可抗力因素引起的损失等。
投保人在购买货物运输保险时，需仔细阅读保险合同，了解相关责任的限制。
国内运输物流保险培训
Y
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意外事故 其他外来原因
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综合险
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列名原因注释
自然灾害：
运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害
意外事故：
运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨，或在驳运过程中因驳运工具遭受 搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩，或失火、 爆炸等
其他外来原因：
除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中 由于外来原因所致的全部或部分损失。
根据责任范围分为陆运险和陆运一切险 陆运险主要承保列名责任的自然灾害和意外事故，陆运一切险则主 要增加了由于碰撞、挤压、包装破裂、渗漏、盗窃（提货不着）、雨 淋等导致的货损
其中公路和航空只设计了陆运一切险保障范围
国内货运险的承保内容
列名原因 自然灾害 铁路/ 公路 铁路/水路 航空 Y
基本险（ 基本险（ 水路包括 共同海损 ）
一、运输保险的基础知识
货物运输保险基本概念 国内货运输险分类及区别解析 运输保险的作用
货物运输保险基本概念
货物运输保险是以各种运输货物为保险标的，当保险货 物遭到保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成损失 时，由保险人承担经济赔偿责任的经济行为。
国内货运输险分类及区别解析
根据运输方式分为公路、铁路、水路及航空货物运输保险
保险费率及结算方式
• • 保险费率：
0.24 ‰
结算方式：
保险费=保险金额×保险费率 按月对保险费进行结算 我司于每月十号前向保险公司提供上月的发货清单及投保单， 经保险公司核对无误后，出具一份正式保险单，我司据此向乙 方缴清上月保费后，保险公司出具正式发票予我司。
免赔率/额 免赔率 额
事故原因 整车失窃 部分被盗、被抢 免赔率/额 核定损失金额的20% 核定损失金额的20%，且每次赔偿 限额人民币50,000.00元整 免赔额为人民币3,000.00元或核 定损失金额的5%，两者以高者 为准 核定险货物运抵所载目的地以后，应及时提货； 2. 发现被保险货物遭受任何损失，应即向理赔代理人申请 检验； 3. 如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向 承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明； 4. 如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的 责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔，必要时还 需取得延长时效的认证。
物流责任保险条款
物流责任保险条款第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单、特别约定和物流业务申报材料组成。
凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。
第二条凡在中华人民共和国境内经营物流业务的企业，均可作为本保险合同的被保险人。
第三条本保险合同所表示物流就是指被保险人拒绝接受委托，将运输、储存、装运、运送、外包装、流通加工、物流配送和信息处理等基本功能实行有机融合，并使物品从供应地向发送地实体流动的过程。
本保险合同所称物流货物是指被保险人接受委托进行物流的物品。
第四条在本保险期间，被保险人在经营物流业务过程中，由于以下原因导致物流货物的损失，依法应当由被保险人分担索赔责任的，保险人根据本保险合同的签订合同负责管理索赔：（一）火灾、爆炸；（二）运输工具出现相撞、脱轨、沉没、掉落、触礁、触礁、倾覆，或隧道、桥梁、码头倒塌；（三）碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏；（四）合乎安全运输规定而遭遇雨淋；（五）装卸人员违反操作规程进行装卸、搬运。
第五条以下费用，保险人根据保险合同的签订合同负责管理索赔：保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼所支付的仲裁费用、诉讼费用以及事先经保险人书面同意支付的其他必要的、合理的费用（以下简称“法律费用”）。
第六条以下原因导致的损失、费用和责任，保险人不负责管理索赔：（一）自然灾害；本保险合同所表示自然灾害就是指雷电、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面忽然坍塌、地震、海啸及其他人力不容畏惧的破坏力强悍的自然现象。
（二）被保险人的故意或重大过失行为；（三）战争、外敌侵略、敌对行动（不论与否开战）、内战、叛变、革命、武装起义、大罢工、暴乱、暴乱、恐怖活动；（四）核辐射、核爆炸、核污染及其他放射性污染；（五）稽查犯罪行为或司法犯罪行为；（六）公共供电、供水、供气及其他的公共能源中断；（七）大气、土地、水污染及其他各种污染。
第七条下列原因造成的损失和费用，保险人不负责赔偿：（一）被保险人自建的运输或装运工具不适宜运输或装载物流货物，或被保险人自建的仓库不具备存储物流货物的条件；（二）物流货物设计错误、工艺不善、本质缺陷或特性、自然渗漏、自然损耗、自然磨损、自燃或由于自身原因造成腐烂、变质、伤病、死亡等自身变化；（三）物流货物外包装不当，或物流货物外包装较完整而内容损毁或相符，或物流货物标记错制、漏制、不明；（四）发货人或收货人确定的物流货物数量、规格或内容不准确；（五）物流货物遭遇偷盗或未明原因地遇难。
保险对物流与供应链管理的重要性
保险对物流与供应链管理的重要性在当今全球化的经济环境下，物流与供应链管理起着至关重要的作用。
保险作为一种风险管理工具，对物流与供应链管理同样至关重要。
保险可以帮助企业在物流过程中面对各种不可避免的风险和不确定性，保障企业利益的最大化。
本文将探讨保险对物流与供应链管理的重要性。
一、货物运输保险货物在运输过程中存在各种风险，如货物丢失、损坏、延误等。
货物运输保险可以保障货物的安全运输，确保货物能够按时到达目的地。
同时，货物运输保险还可以帮助企业降低运输风险，减少损失和赔偿金额。
在供应链管理中，货物运输保险是必不可少的一环。
二、运输责任保险运输责任保险是保障货运船、货运车、货运航空等交通工具在运输中可能发生的责任事故的保险。
在物流运输中，货物损失、延误、人员伤亡等责任事故时有发生，而运输责任保险可以帮助企业减少责任风险和赔偿金额，保障企业的合法权益。
三、供应商延误保险供应商延误保险是指在供应链管理中，由于供应商原因造成交付延误而给企业带来的损失。
供应商延误保险可以帮助企业在供应链中应对供应商延误问题，减少企业的损失，并确保生产计划的顺利进行。
对于依赖供应商的企业来说，供应商延误保险是非常重要的一种保险形式。
四、仓储保险仓储保险是指对仓储环节中可能发生的火灾、水灾、盗窃等风险进行保险补偿。
在供应链管理中，仓储环节属于关键环节，任何意外事故都可能对企业造成严重损失。
仓储保险可以帮助企业降低仓储风险，保障仓储环节的安全。
总结而言，保险在物流与供应链管理中具有不可或缺的重要性。
保险可以帮助企业应对各种风险和不确定性，确保物流供应链畅通无阻，保障企业的正常运营。
因此，企业应该重视保险在物流与供应链管理中的作用，做好保险风险管理，为企业的可持续发展提供保障。
物流公司货物保险管理制度
第一章总则第一条为确保物流公司货物在运输过程中的安全，减少因意外事故造成的损失，维护公司及客户的合法权益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有货物在运输、储存、装卸等环节中的保险管理工作。
第二章保险范围第三条保险范围包括但不限于以下货物：1. 公司自有或代理的货物；2. 客户委托公司运输的货物；3. 公司在仓储过程中保管的其他货物。
第三章保险责任第四条保险责任包括但不限于以下情况：1. 货物在运输过程中因自然灾害、意外事故造成的损失；2. 货物在仓储过程中因火灾、爆炸、泄漏等事故造成的损失；3. 货物在装卸过程中因操作不当造成的损失；4. 其他依法应当承担的保险责任。
第四章保险流程第五条保险流程如下：1. 投保申请：货物发出前，业务部门应向风险管理部门提出投保申请，详细说明货物信息、运输路线、预计价值等。
2. 风险评估：风险管理部门对货物信息进行审核，评估运输过程中的风险，确定保险方案。
3. 投保手续：根据风险评估结果，业务部门办理投保手续，与保险公司签订保险合同。
4. 保险费支付：业务部门按照合同约定支付保险费。
5. 保险理赔：发生保险事故后，业务部门应及时通知保险公司，并协助保险公司进行现场查勘、事故调查等工作。
6. 保险理赔款支付：保险公司审核后，将理赔款支付给公司或客户。
第五章保险管理第六条保险管理部门负责以下工作：1. 制定和完善保险管理制度；2. 组织实施保险投保、理赔等工作；3. 定期对保险工作进行监督检查；4. 收集、整理保险事故资料，为改进保险工作提供依据。
第六章监督检查第七条公司设立保险监督管理小组，负责以下工作：1. 监督检查保险制度的执行情况；2. 定期对保险工作进行评估，提出改进意见；3. 对违反保险制度的行为进行处理。
第七章附则第八条本制度由公司风险管理部负责解释。
第九条本制度自发布之日起施行。
通过以上制度，我们旨在为物流公司提供一个全面、规范的货物保险管理框架，确保货物在运输、储存、装卸等环节中的安全，最大程度地减少损失，为客户提供优质的服务。
物流车辆保险方案
物流车辆保险方案背景介绍物流行业是现代经济的重要支柱之一，涵盖了货运、仓储、物流信息处理等一系列服务。
物流车辆是物流行业的核心装备之一，它们承担着将货物从供应链中的一个环节运到另一个环节的任务。
然而，物流车辆在运输过程中面临着很多风险，如交通事故、货品丢失、损坏等。
因此，物流车辆保险是物流企业必不可少的风险管理工具。
物流车辆保险类型商业保险商业保险是指物流企业购买的保险，以保障自身在运输过程中的利益。
商业保险可以分为三种类型：车损险车损险是针对物流车辆本身的保险，涵盖车辆在行驶中遭受的物理损坏，如碰撞、撞击、磨损等。
如果物流车辆在运输过程中损坏或被盗，保险公司将会按照合同约定的金额进行赔偿。
车损险是物流车辆保险中最常用的一种。
行车险行车险保障的是物流车辆在行驶中对他人的人身和财产造成的损失赔偿。
包括交通事故、第三者出险等等。
盗抢险盗抢险是针对物流车辆被盗或被抢夺的保险。
若物流车辆在室外时被盗或遭抢，保险公司将会进行赔偿。
货运保险货运保险是指在物流运输中，对运输过程中运输的货物提供的保险。
货运保险也分为三种：全保险全保险是以货物的确切价值为计算标准的险种，主要是保障在运输过程中货物本身遭受的物理损害和灭失。
一般保险一般保险是保障在货物运输过程中除意外灾害外的运输风险和损失。
例如火灾、水渍、受潮、震动等货物损失。
专项保险专项保险是根据具体情况设计和承保的货运保险，如珠宝保险、古玩保险等。
物流企业可以根据货物特定的保险需求来选择不同的方案。
物流车辆保险制定原则物流车辆保险的制定应遵循以下原则：维护随机事件的确权原则物流车辆保险的核心就是风险管理，因此保险制定时应以维护随机事件的确权原则为原则。
科学制定保险费率制定保险费率应当充分考虑保费与风险的关系，科学可以为不同类型、规模的物流企业制定相应的保险费率。
根据实际情况选择合适方案物流车辆保险市场上有着众多种类的保险方案，但针对任意一个物流企业的保险方案都不是银弹，必须结合企业本身的实际情况进行选择和权衡。
运输中的货物保险要求
运输中的货物保险要求在现代经济中，运输是货物流动的重要环节。
然而，运输过程中货物面临的风险是无法忽视的，包括自然灾害、事故、盗窃等。
为了保障货物所有权人的利益，货物保险成为了必不可少的保险方式。
本文将探讨运输中的货物保险要求。
一、货物保险的定义与作用货物保险是指运输过程中，在货物从一方地点到达另一方地点的过程中，保险公司为货主提供的险种。
货物保险的作用是在货物运输中为货主提供全面的保护，确保货物安全抵达目的地。
二、货物保险的种类1. 运输保险：运输保险是指在货物通过陆地、水域、空中等运输途径进行运输过程中所发生的意外损失的保险形式。
不同种类的运输方式有不同的运输保险，如陆上运输保险、海上货物运输保险和空中货物运输保险等。
2. 保单形式：- 全保：全保是指在运输过程中，保险公司对货物运输过程中的所有风险进行保险的形式。
全保是最为全面的保险方式，可以保障货物在运输过程中的任何损失。
- 主保：主保是指在运输过程中，只保险一部分风险的保险形式。
具体的保险范围可以根据货主的要求和保险公司的政策，进行适当的协商和确定。
三、货物保险的要求在进行货物保险时，以下要求通常需要被满足：1. 货物真实完整：货物保险要求货物必须是真实的和完整的。
保险公司通常会要求货主提供货物的相关证明文件，以确保货物的真实性和完整性。
2. 报险及时：货主需要在货物运输之前或运输开始前，向保险公司报险。
没有及时报险可能会导致保险公司对货物的损失不负责任。
3. 缴纳保费：货物保险需要货主向保险公司缴纳相应的保费。
保费通常根据货物的价值和运输路线来确定。
4. 鉴定货损：在货物运输过程中发生损失时，货主需要及时通知保险公司，并提供相关证据来鉴定货损。
5. 风险分担：货物保险通常会有不同的附加条件和责任免除，货主需要了解自己的权益和责任，与保险公司进行合理的协商和风险分担。
四、货物保险的注意事项1. 选择可靠的保险公司：货主在购买货物保险时，应选择具有良好信誉和专业经验的保险公司，以确保货物可以得到有效的保障。
物流运输保险合同模板
物流运输保险合同模板这是小编精心编写的合同文档，其中清晰明确的阐述了合同的各项重要内容与条款，请基于您自己的需求，在此基础上再修改以得到最终合同版本，谢谢！物流运输保险合同模板合同双方：甲方：（全称）乙方：（全称）鉴于甲方作为货主需要将货物运输至目的地，为确保运输过程中货物的安全，甲方拟委托乙方作为物流运输公司进行运输，并希望乙方提供相应的保险服务。
为确保双方的权利和义务，经甲乙双方友好协商，特订立本保险合同，共同遵照执行。
第一条 保险范围1.1 保险货物：本合同项下的货物为（具体货物名称、数量、价值等）。
1.2 保险责任：乙方应在运输过程中对货物进行全面保险，保险责任包括但不限于货物在运输过程中因火灾、爆炸、雷击、洪水、地震等自然灾害或意外事故导致的全部或部分损失。
第二条 保险费用2.1 保险费用为货物价值的（百分比），即（具体金额），乙方应在签订本合同后（时间内）支付给甲方。
2.2 乙方应根据实际运输情况，按照双方约定的保险费率计算保险费用，并在合同约定的时间内支付。
第三条 保险理赔3.1 一旦发生保险责任范围内的事故，甲方应立即通知乙方，并提供必要的证明材料，乙方应在接到通知后（时间内）进行查勘和理赔。
3.2 乙方在收到甲方提供的证明材料后，应在（时间内）按照保险合同的约定支付理赔款项。
第四条 合同的变更和解除4.1 在合同有效期内，甲乙双方同意提前解除或变更合同的，应书面协议，经双方签字盖章后生效。
4.2 合同解除或变更后，乙方应按照合同约定退还甲方相应的保险费用。
第五条 争议解决5.1 对于因执行本合同而产生的任何争议，双方应首先通过友好协商解决。
5.2 若协商不成，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。
第六条 其他约定6.1 本合同自双方签字盖章之日起生效，有效期为（时间）。
6.2 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）签订日期：（年月日）请您根据自己的需求，在本合同模板的基础上进行修改和完善，以确保合同内容符合您的实际情况。
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v 财产风险（Property Risks） v 责任风险（Liability Risks） v 人身风险（Personal Risks） v 信用风险（Credit Risks）
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第11章物流运输保险
二、保险的定义与起源 （一）保险的定义
v 《中华人民共和国保险法》第二条将保险定义为：本法所 称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费， 保险人对于合同约定的可能发生的事故因，其发生所造成的 财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残 、疾病或达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金的商 业保险行为。 v 保险是一种经济补偿手段，运用多数单位的力量，通过科 学的数理计算对风险损失进行分摊的制度。
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第11章物流运输保险
近因原则
（1）含义
v 英国1906年颁发的《海上保险法》第55条第1款规定：“根据本法规定 ，除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因所致的任何损失， 均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿 责任。”
（2）应用
v 单一原因致损 v 数个原因同时发生致损 v 数个原因先后连续发生致损 v 数个原因先后间断发生致损
第11章物流运输保险
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2020/11/25
第11章物流运输保险
复习
v 简述物流结点的概念和主要功能。
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第11章物流运输保险
第11章 物流运输保险
学习要点
v 掌握风险、保险和物流运输保险的概念及分类；
v 了解各运输方式的货物运输保险；
v 了解运输工具保险。
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v 17世纪英国逐渐成为世界贸易、航海和保险中心，当今世界上最大的保险 垄断组织之一伦敦劳合社，在海上保险和再保险方面起了最为重要的作用。
v 美国的海上保险起步比较晚，1721年，约翰·科普森在费城设立了承保船 舶、货物的保险所，成为美国历史上第一家海上保险组织。
v 1792年，美国第一家股份保险公司——北美保险公司成立。
利益而损失的，须由全体分摊归还。”这种共同海损的分摊形式，后来被保
险所代替，产生了海上保险。
v 现代海上保险发源于中世纪的意大利。 v 1347年10月23日出现世界上第一张保单。是由热那亚商人乔治·勒克维伦 处理的，承保了从热那亚到马乔卡的船舶保险。
v 1393年，在佛罗伦萨处理的保险单已经有了“承保海上灾害、天灾、火灾 、抛弃”等表示具体承保范围的字样，开始具有现代保险单的形式。
v 1885年，由清政府洋务派命令轮船招商局在上海开办“仁和”、“济和 ”
两家保险公司，后合并为“仁济和”保险公司。
v 1905年成立了华商火险公会。
v 1949年10月20日，中国人民保险公司成立。 v 1987年，交通银行开设保险部；1991年改组为太平洋保险公司。 v 1988年，第一家股份制保险公司平安保险公司在深圳成立。 v 1995年9月，中国人民保险公司改组成中国人民保险（集团）公司，下设 中保财产保险有限责任公司、中保人寿保险有限责任公司和中保再保险有限
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第11章物流运输保险
补偿原则
（1）含义
v 补偿原则（Principle of Indemnity），是指当保险标的发生保险事故 损失时，被保险人有权按照保险合同的约定得到充分的补偿；同时，保 险补偿受到一定限制，赔偿金额不能超过规定的限额。
（2）基本内容
保险补偿的限额
v 以被保险人的实际经济损失为限
v 以保险金额为限
v 以保险价值为限
v 我国《保险法》第39条规定：保险金额不得超过保险价值，超过保险
价值的，超过的部分无效。
保险补偿的赔偿方式
v 比例赔偿方式
•保险金额
•赔偿金额 •＝ •损失金额 •×
v 第一损失赔偿方式
•损失当时保险标的实际价值
v 当损失金额＜保险金额时：赔偿金额＝损失金额
v 当损失金额＞保险金额时：赔偿金额＝保险金额
C.顺序责任分摊方式
D.相同份额责任分摊方式
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第11章物流运输保险
v 案例分析1
被保险人将其家庭财产分别于2001年7月4日和2001年8月 10 日，向甲、乙两家保险公司投保一年期的火灾保险，甲公司的 保险金额为10万元，乙公司的保险金额为5万元。221年10月 10 日，被保险人家中发生火灾而致财产损失9万元，则两家公司 应如何分摊赔偿责任。
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第11章物流运输保险
v 案例分析2
中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包 ，每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验 机构检验，货物符合合同规定的品质条件。该外贸 公司装船后因疏忽未及时通知买方，直至3天后才给 予装船通知。但在启航18小时后，船只遇风浪致使 棉纱全部浸湿，买方因接到装船通知晚，未能及时 办理保险手续，无法向保险公司索赔。买方要求卖 方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生争议。
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第11章物流运输保险
保险利益原则
（1）含义 v 保险利益（insurable interest；insured interest），又称可保利益或
可保权益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。 v 保险利益原则，是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险
人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不 具有保险利益，保险合同无效。
责任公司。1995年10月1日，《中华人民共和国保险法》正式实施。
v 1998年11月18日，中国保监会成立。
v 1999年改组成立中国人寿保险公司，中保财产保险有限公司继承人保品牌
PPT文档，演模板更名为中国人民保险公司。
第11章物流运输保险
（三）保险的原则
v 1.保险利益原则 v 2.最大诚信原则 v 3.近因原则 v 4.补偿原则 v 5.代位追偿原则 v 6.重复保险的损失分摊原则
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第11章物流运输保险
v 中国现代保险业是随着帝国主义的入侵而产生的。
v 到了清末才出现华兴、华安、华仁等民营保险公司。
v 1805年，英商在广州开设的广东保险公司是中国境内的第一家保险公司 。
v 1865年，中国第一家民族保险公司——义和保险行在上海成立，标志着 中
国民族保险业的诞生。
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第11章物流运输保险
代位追偿原则
v 代位追偿（Subrogation）原则，是由保险补偿原 则派生的，它是指发生在保险责任范围内的、由第三 者责任造成的损失，保险人向被保险人履行赔偿义务 后，享有以被保险人的地位向在该项损失中的第三者 责任方索赔的权利。 v 代位追偿原则，同样仅适用于补偿性的保险合同。 这一规定首先是为防止被保险人由于保险事故的发生 ，而获得超过其实际损失的经济补偿。 v 代位追偿原则同时也维护公共利益。
基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船，支付 货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险 自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。
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第11章物流运输保险
v 案例分析1
我方公司向某外商按CIF出口一批草编制品，向 中国人民保险银行投保一切险。我方按规定期限装 船，后该轮第二天在海上航行中失火，草编制品全 被烧光。后来外商要求我方出面向中国人保公司索 赔，否则，要求我方退还其已付的货款，向外商的 要求是否合理？我方应当船订舱、支付到指定目的 港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目 的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。
CIF：Cost, Insurance and Freight (…named port of Destination)成本保险费加运费（指定目的港）， 又称保险费、运费在内价。
1.作为一种社会经济制度，保险是一种社会化的安排。 2.作为一种法律行为，保险活动是通过保险合同来实现的。
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第11章物流运输保险
（二）保险的起源于发展
v 近代保险业首先是从海上保险发展而来的。 v 共同海损是海上保险的萌芽，船舶货物抵押借款制度是海上保险的雏形。 v 公元前916年，“一人为众、众为一人”的原则由罗地安海商法以法律形 式明文规定下来，它规定：“凡因减轻船只载重投弃入海的货物，如为全体
v 风险的构成要素主要包括风险因素、风险事故和 风险损失。
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第11章物流运输保险
（二）风险的种类
1.按照风险的性质分类
v 纯粹风险（Pure Risks） v 投机风险（Speculative Risks）
2.按照风险产生的原因分类
v 自然风险（Physical Risks） v 社会风险（Social Risks） v 经济风险（Economic Risks）
失时，被保险人对保险标的必须具有保险利益，尽管在订立保险契约 时他没有取得保险利益的必要。
（4）保险利益原则在国际货物运输保险中的应用 v EXW v FCA、CPT与CIP v FAS v FOB、CFR与CIF v DAF、DES、DEQ、DDU与DDQ
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第11章物流运输保险
v 国际贸易术语
（2）作用 v 防止赌博行为 v 限制保险保障的最高额度 v 防止道德风险的发生
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第11章物流运输保险
（3）主体 v 保险利益的主体，是指对保险标的具有保险利益的人。 v 我国《保险法》第 12条规定：“投保人对保险标的应当具有保险利
益。” v 英国1906年《海上保险法》第6条第1款规定；“在保险标的发主损
FOB：Free On Board(…named port of shipment) 装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。
基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷 后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有 买方承担。