铺碴整道工艺方法
上碴整道施工方法
上碴整道施工方法1、轨前测量铺架前线下主体工程应全部完工，并进行轨前测量。
其测量按现行《新建铁路工程测量规范》执行。
具体工作如下：进行线路中线、高程和横断面测量，贯通闭合全段的里程和高程。
对直线转点桩、曲线上的直缓点桩、缓圆点桩、曲中点桩、圆缓点桩、缓直点桩、交点桩按规定进行固桩，并按规定设置永久水准点。
直线上每50m、曲线上每20m、缓和曲线每10m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、大中桥台前及台尾、车站中心、道碴厚度变化点等处设置加桩，五大桩采用混凝土包桩固定。
并按设计宽度洒出道床边线。
检查路基、桥梁及各种建筑物的标高，尺寸是否符合要求，是否符合铁路建筑限界的要求，不符处要及时进行处理。
认真测放桥梁支座十字线，并检查螺栓孔位置、深度、孔径。
整理轨前测量成果。
2、准备线下工程有关技术资料按实测填写线路诸表如车站表、桥梁表、涵渠表、路基实测与设计对照表、平交道表、曲线表、坡度表、断链桩表等铺架所需的资料表格，按时提供铺架单位。
分段计算底碴、面碴需要量，及时核对和检查各批底碴、面碴的数量和质量情况。
编制工序技术交底书和作业指导书，并对作业人员进行培训。
3、材料准备底碴的质量要符合设计和现行《铁路碎石道床底碴》标准，面碴采用Ⅰ级碎石道碴，质量符合设计和现行《铁路碎石道碴标准》。
底碴采用自卸汽车从碴场运至工地。
面碴采用采用自卸汽车运输至工地，再利用轨道车辆配合运输。
铺轨后补碴，采用轨道平板车车运碴散布。
备碴前，对道碴采集样品，对其磨耗、冲击、压碎、冻融、抗腐蚀性能、稳定性能、软弱颗粒等指标进行试验，满足规定后，组织生产和供料。
4、机械、机具准备备碴和上碴装运压机械来自路基队的土石方机械，整道养护机械按需要配置。
5、轨前预铺碴轨前双层道床地段预铺底碴，按设计厚度一次铺足；单层道床地段，预铺道碴厚度15～20cm。
预铺碴顶面要整平，铺设混凝土枕地段，预铺碴的中部要拉成顶宽60cm的凹槽。
摊铺机摊铺道碴施工技术
摊铺机摊铺铁路碎石道碴施工技术一、工艺原理利用摊铺机摊铺沥青路面的原理特性，经过耐磨损方面的结构改造后，摊铺铁路碎石道碴。
用自卸车将道碴从沿线碴场运至摊铺机料斗中，刮料板将其输送至螺旋布料器布碴.通过纵向控制器G176M 、横向控制控制器S276M 以及超声波传感器，摊铺机可调整摊铺所需纵、横向方向与坡度、仰角，厚度等指标，利用熨平板熨平、振夯，将道碴布于道床上,同时在道碴中部压出一凹槽.二、施工工艺(一) 工艺流程图1 铺碴施工流程图（二）施工要点1、开工前，应在沿线便利的地方设置小存碴点，一般10km 左右一个,为摊铺提供碴源；2、在铺碴前，测量人员应先核对路基基床表层标高及中桩。
3、测量人员根据底层道碴摊铺高程，方向及坡度,在路基路肩上钉上导向桩,并挂拉钢弦线，长度200m ，每间隔10m 设一支点,并在两端用加紧器将钢弦线拉紧，防止钢弦线松弛掉落.4、清理摊铺机行进前路基面上的障碍物。
5、检查摊铺机的运行状态、液压系统、润滑系统等的性能作用。
6、在摊铺机上安装好纵向控制器G176M 、横向控制器S276M 以及超声波传感器，并调整到正常工作状态.7、确定摊铺机的作业参数（夯锤振动频率和振幅、熨平板上作仰角、走行速度等）。
8、将摊铺机处于自动控制状态，摊铺机将自动行走、送料，通过各传感器反馈的信号自动调整送料速度、摊铺厚度以及碴层的坡度等。
9、驾驶员注意摊铺机行进的前方，随时操纵摊铺机的行进的方向，并注意运碴车将石碴倒入摊铺机料斗，操纵料斗的开合，将料斗两边石碴送入刮料板。
三、机具设备摊铺机铺设铁路碎石道碴施工工法的机具设备型号及数量应综合考虑铁路道床结构及厚度、运碴距离及运输条件、工程量、工期等因素而确定。
一般条件下双线同时施工时，其机具设备配备可参见表1.四、劳力组织每台摊铺机单班作业劳力组织参见表2:五、质量控制（一）质量标准1、道碴装车前先检验是否符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140/90）中一级道碴标准;2、道床铺设完成后其密实度≥1.40g/cm3;3、经振捣压实后的道碴未出现破碎情况；4、用3m靠尺检查碴面平整度在±10mm以内;5、外形美观、整齐.（二）经过试铺、测量、检验、复核，选择较优的摊铺技术参数见表31、测量人员准确测量路基标高、钉导向桩、挂拉钢弦线。
道碴摊铺施工工艺及方法
道碴摊铺施工工艺及方法1.施工工艺摊铺施工工艺见图。
道碴摊铺施工工艺流程图2.施工方法⑴整修基床表面对基床表面进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。
⑵测量挂线在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。
钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。
摊铺作业时，摊铺机随机自动找平装置通过传感器与钢弦线接触来接收信号以控制摊铺底碴的厚度及方向。
⑶摊铺机参数选择和调整摊铺机设置参数包括结构参数和运行参数，作业前根据需要进行选择和调整确认。
需要调整的参数有：熨平板宽度和拱度，按照摊铺底碴的外型尺寸要求调整；熨平板的工作仰角，根据摊铺厚度选择仰角，然后再根据实际摊铺厚度检查结果再予调整；摊铺机的作业速度和振动频率，确定摊铺作业速度一是要根据底碴摊铺的质量，如密实程度要求，二是要考虑供料设备如何保证摊铺作业连续不间断地进行，充分发挥机械的效能。
⑷道碴检验装车道碴装车前先检验是否符合设计相关标准要求。
⑸道碴倒运采用汽车运碴，沿线每隔3～5公里设一上道口，汽车由上道口驶上路基，在摊铺位置将道碴倒卸进摊铺机贮碴仓，摊铺机前有滚轮与汽车轮胎作相对滚动，因此汽车在卸碴过程中会由滚轮推动随摊铺机蠕蠕向前走动，摊铺机不需停顿。
⑹摊铺作业在路基工程的各项技术指标符合要求后即进行道碴摊铺。
摊铺厚度为15-20cm，并在轨枕中间位置拉出凹槽，其宽度为60cm，深度为40mm。
⑺检测对已摊铺好道碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测，对道碴密实度用专用仪器进行抽检。
五、铺碴整道
5.4铺碴整道5.4.1铺碴前准备1路基施工单位应移交的资料（1）按设计文件规定向铺碴单位移交路基平面、纵断面、横断面、路基整修表等资料。
（2）向铺碴单位移交线路中桩，桩距：直线≯25m，圆曲线应为20m，缓和曲线应为10m。
以及缓和曲起讫点、贺中点、道口中心点桩，以及水准点桩。
（3）路基完工后各点实测标高与设计标高之差、路基实际宽度与设计宽度之差的检查表等资料。
2铺碴单位尚应做好如下工作（1）为上碴整道工作方便，应将线路中桩平移到路肩上，曲线移到外侧。
（2）在路肩上根据需要另设起道用的水平桩，也可利用移到路肩上的中桩，抄平后做为水平桩用。
（3）计算出各路段铺碴种类、数量及碴源，供碴计划和方法等。
（4）编制施工组织设计，做好铺碴整道的劳力组织及施工机具的有关准备。
5.4.2铺碴的基本规定1使用的道碴应符合铁道部现行的技术条件。
2铺设的道碴种类和道床断面尺寸应符合设计规定。
3在不同轨型和不同种类轨枕的交接处，轨面高差应用道碴以2%的坡度向较低方向顺接。
4铺轨、架桥前应按规范规定的段落和标准预铺道碴（段落和标准已列入铺轨架桥施工准备）。
5.4.3铺碴整道作业1铺碴整道作业应符合下列要求和规定（4）铺轨后应及时上碴整道，在仅预铺碴带地段，第一次上碴整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，在不影响铺轨作业的情况下，应尽量缩小距离。
（5）上碴时，道碴散布均匀。
（6）轨道应逐步整正，并应符合规范3.4.5.2条的规定。
（7）临时道床高差，应以≯5%的坡度顺接。
（8）砼枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
木枕应在钢轨两侧各400mm范围内均匀捣固。
轨下应加强捣固。
轨接头及曲线外股，应在上述规定范围加强捣固道床。
（9）起道应校正一股轨面高程（曲线应先拨正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。
每次起道高度不宜＞150mm。
2上碴整道作业（1）上碴整道的一般要求上碴整道是将卸在线路两侧的道碴铺到轨道内，并将轨道逐步整修到设计规定的高程和断面形状，达到稳定程度。
道岔铺砟整道施工方案
道岔铺砟整道施工作业指导书1．适用范围适用于有砟道岔轨道工程上的铺砟整道作业。
2．作业准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3．技术要求根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。
K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺岔后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。
直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序一般机械化铺砟整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在钢轨铺设后进行。
补砟采用K13风动卸砟车，经过分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定作业。
4.2工艺流程道岔铺砟整道工艺流程5．施工要求5.1施工准备道岔铺设完毕后，及时拆除影响铺砟整道作业的线路设施及障碍物，对道岔进行测量，确定起拨道量，并标出起、拨道量，而且标明起拨道起止位置。
5.2施工工序5.2.1道岔铺设到位后，采用起道机降道岔整组起平，采用规定等级的水准仪测量道岔整体标高，起平后的道岔标高宜低于设计标高50cm。
5.2.2尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护，人工回填道砟，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。
5.2.3道岔经过整平养护后，钉闭加锁开通在直股位置，严禁人工扳动道岔。
5.2.4专业道岔整修队伍应按设计标准每天检查道岔的内部尺寸是否满足要求主要检查道岔的方向、高低、水平、尖轨密贴、心轨密贴、各部轨距、各部支距以及所有螺栓的紧固程度等，对超标项点进行整修养护，使道岔各项几何尺寸逐步达到验收标准。
道渣铺设
施工单位 交底部位
中铁十五局集团有限公司 道砟铺设
日
期 轨道工班
主送单位
交底内容： 1.技术要求 1.1 路基面（含桥梁）经检验合格后，方可预铺道碴。铺轨前进行底层 道碴预铺， 利用既有便道及正线路基将道碴通过汽车运送到路基上， 机械摊 铺、平整、压实。 1.2 铺轨前的底层道碴摊铺严格按照《铁路轨道工程施工及验收规范》 TB10302-96 及《客货共线铁路轨道工程施工技术指南 TZ201-2008》进行。 1.3 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点， 并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面 （含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。 1.4 道碴进场应对其品种、外观进行验收，其质量应符合现行铁路碎 石道碴相关技术条件规定。道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。 1.5 道碴进场时的粒径级配、 颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道 碴相关技术条件的规定。 1.6 底层道碴可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于 160KPa 的机械碾压，道床密度不低于 1.6g/cm3，道岔前后各 30m 范围内应 做好顺坡并碾压。 1.7 底层道碴碴面应平整，中间不应凸起，中间拉槽宽度为 60cm、深度 不小于 5cm。 （后附示意图）
床密度；监理单位检查施工单位检算资料和检测记录，并进行见证检测。 6．安全环保要求 6.1 安全要求 6.1.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作检查。 6.1.2 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全 距离，严禁发生相互碰撞事故。 6.1.3 在路基上运行运碴汽车， 其轮胎对路基基床表面的接地比压不得 大于 0.45MPa(K30=190MPa/m,δ =0.0024k30+0,015MPa)。 7.2 环保要求 7.2．1 自卸汽车运送道碴道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周围 的环境的污染。 7.2.2 各类机械所用棉纱、润滑油包装、机油筒等应集中堆放，统一处 理，不得随意丢弃。
道砟摊铺施工工艺方法
道砟摊铺施工工艺方法
道砟摊铺施工工艺流程详见图所示
路基面验收合格后，开始铺设道砟。
铺设道砟主要分为底砟和面砟，底砟一次性上足设计厚度；面砟一次性上足设计数量，但铺设时标高要低于设计标高，预留起道量。
道砟采用自卸汽车直接运至路基上，进行分段卸砟后，采用推土机、压路机联合作业的施工方法，进行摊铺碾压。
面砟施工时，预留10cm 的起道量。
作业时采取中线桩挂线控制道砟摊铺厚度及平面位置，确保道砟的摊铺纵坡与线路设计纵坡一致。
采用压路机进行道砟碾压时，由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于40cm ，达 到平整无明显压痕。
压实后，检查道床底砟几何尺寸（铺砟半宽允许偏差为±50mm ）、表面平整度（用3m 直尺检查不得大于30mm ），砟顶标高（高程允许偏差±5mm ）及密实度（不低于 1.6g/cm 3），达到规范要求后进入下一道工序。
道砟摊铺施工工艺流程图 不合格 路基面验收合格 基床表面整修 测量、打边桩、拉钢弦 汽车运砟 底砟摊铺 砟面找平 压路机压实 摊铺及碾压质量检测 进入下一道工序 试验确定技术参数 匀砟或补砟 合格 不合格 整平碾压及检测 面砟摊铺。
道碴路基的施工及质量控制
道碴路基的施工及质量控制道碴路基是指道路基层的一种常用材料，它由碴石和碎石组成，可以提供一定的承载能力和排水性能。
为了保证道碴路基的施工质量，需要进行合理的施工工艺和严格的质量控制。
本文将介绍道碴路基的施工过程和质量控制措施。
一、道碴路基施工工艺1. 路基准备：在道路线路确定后，需要对路基进行准备工作。
这包括在路基上清除杂物、平整地表、挖掘土方等。
2. 路基边坡处理：对路基边坡进行处理，包括边坡挖填、边坡保护等。
边坡处理的目的是保证路基的稳定和排水性能。
3. 碴石铺设：在路基上铺设碴石。
为了保证碴石的均匀铺设，可以使用排碴机进行操作。
在铺设碴石的过程中，需要注意碴石之间的紧密程度，碴石表面的平整度等。
4. 碴石压实：对铺设完毕的碴石进行压实，可以使用压路机进行操作。
压实的目的是提高碴石的承载能力和稳定性。
在压实过程中，需要注意控制压实的频次和强度，以免损坏碴石的结构。
5. 路面整平：对压实完成的碴石进行整平处理，可以使用平地机进行操作。
整平的目的是使路面平整度达到设计要求。
6. 养护：在路面整平完成后，需要进行一段时间的养护。
养护的目的是让碴石形成一个稳定的结构，并保证路面的质量。
二、道碴路基质量控制1. 原材料质量控制：道碴路基的材料主要包括碴石和碎石，需要对原材料进行质量检验。
主要检查原材料的颗粒分布、含水率、强度等指标是否符合要求。
2. 施工工艺控制：在施工过程中，需要对施工工艺进行控制。
包括碴石的铺设均匀性、压实的频次和强度、整平的平整度等。
通过合理的施工工艺控制，可以保证道碴路基施工质量。
3. 质量检测控制：在施工过程中，需要对道碴路基进行质量检测。
主要包括对碴石颗粒分布、压实度、平整度等指标进行检测。
质量检测的目的是发现问题并及时进行纠正。
4. 装置和机械设备的质量控制：施工过程中使用的装置和机械设备需要进行质量控制。
要确保设备的正常运转和准确操作，以保证道碴路基的施工质量。
5. 施工现场管理：对施工现场进行管理，保证施工过程的有序进行。
(轨道)铺碴
一、铺碴（一）铺碴前的施工准备铺碴前，必须按设计文件规定提供平面、纵断面、路基整修表等技术资料，并测设线路中心桩。
其要求是直经上第50m钉一个，曲线上第20m钉一个，缓和曲线上第10m钉一个，其他各曲线的起终点、平交道口中心点、道贫的交点及附带曲线的起终点均应有线路中心桩，并测出实际的路基各点标高。
（二）铺碴方法1、铺设垫层根据设计文件规定的垫层种类及铺设的厚度，进行铺设。
一般要求顶面平整、位置正确，做好顺坡,严禁铺设尺超限的大石块。
2、铺设面碴铺设面碴是铺轨之后的一项重要工作。
为密切配合铺轨架桥，确保铺架工作的顺利进行和铺架列车的安全运行，一般要求铺碴与铺轨间隔不超过两个区间，在有条件的情况下，应尽量缩短。
因为此对已铺轨的地段，应及时利用间隙时间安排好铺碴列车的运行计划，根据铺轨列车的运行及铺碴的劳动力、卸碴方法和动力情况编制实施性的铺碴施工组织设计、有计划有部署地完成铺碴施工任务。
3、铺设面碴规定1）双层道床的面层应分两次运布。
第一次按起道10~15cm的需要量，第二次铺足全部需要量（包括预留沉落量），并分层捣固。
2）单层道床厚度不大于25cm时可一次散布，大于25cm时应分两次散布。
3）第二次布碴须待前一层道碴铺好并经过5~10对列车碾压后才能进行。
高填新建的路基地段，考虑到线路下沉量较大，卸碴时应适当多卸。
4）列车散布道碴时的速度（指边走边卸）不得超过5km/h，并按照需要量散布均匀。
铺设第一层道碴时，应按运送道碴、起道、方枕、串碴、拨道、填充轨枕盒内道碴的次序进行道床整修工作。
轨道应逐步整正。
随同第次布碴，应按以下规定进行整道作业：（１）在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后只串碴不捣固，承轨处的枕下必须串实。
（２）第二层及以后的铺碴作业，列车布碴后应先起道、方枕、串碴、拨正轨道平面位置，然后填铺轨枕盒内的道碴并捣固道床。
钢筋混凝土轨枕应在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内均匀捣固；木枕应在钢轨内外侧各40cm范围内捣固道床，钢轨下部应加强捣固。
有碴轨道的铺轨铺碴方法
关键方法
Ｏ 引言 为 满足 客运 专线铁 路轨 道 的稳定 性和 高平 顺性 ， 证 保 施 工质 量达 到按 设计行 车 速度安 全 、舒适 运行 的要求 ， 必 须 严格 客运 专 线有 碴 轨道 的铺 轨、 碴 施 工 ， 铺 下面 对客 运
专 线 有碴 轨 道 的铺 轨 、 碴 的施 工 方法 进行 介 绍 ， 方法 铺 本 针 对 设计 时速 ２ ０～３ ０公里 客 运 专 线 铁 路 正 线有 碴 轨 ０ ５ 道工程 施工 。 １施 工准备 １１ 设计 文件核 对及 技 术交 底 。轨道 施 工前 ， 熟 悉 ． 应 批准 的施 工 设计 文件 ， 收 与轨道 施 工有 关的工 程竣 工及 接
一
（ 接第 １ ６页 ） 上 ４
建筑 业 作 为我 国经济 发 展 的 支柱 产业 ，正在 飞速 发 多 ，因此 大部分 开发 商都 不愿 进行 此 类项 目的投 资建 设。 但 就 目前水 资源 匮 乏的发展 现 状来说 ， 中水资 源 的开发 和 展 。建筑 给水 系统 的施工 中 ， 工单位 必须 重视 用 水 设备 施 利 用 无 疑是 城 市、 业 节水 的必 然选 择 ， 是 其 考虑 长 远 和 输 配水 管 道 的安 装质 量 ，安 装 施工 人 员 应 实 行 考核 上 企 也 发展 的必然趋 势。 岗， 严格 执行 操作 规程 、 术规 范和验 收标准 ， 技 实施 质量 监 督 制度 ， 到预 防和减 少 因施工 质 量而造 成 的不 应 有的浪 达 ４ 提 高合理利 用雨水 资源 雨水 利用 就是将 雨水 收 集起来 ， 过一定 的设施和 药 费 。 经 剂 处理 后 ， 到符合 某种 水质 指标 的水 再利 用 的过程 。类 得 节 水 型社 会 注 重使 用 有 限 的水 资 源 发挥 更 大 的社会 似于 中水 ， 处理 后 的雨 水作 为一种 可 以利 用 的水 资源可 以 效 益 ， 造 更 良 好 的物质 财 富和 良好 的 生态效 益 ， 以最 创 即 用 于厕 所 冲 洗、 城市 绿 化 、 景观 用 水 以及 其他 适 应 中水 水 小 的人 力 、 力 、 物 资金 投 入 以及 最 少水 量 来 满足 人 类 的生
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4.4. 铺碴整道根据设计文件精神全线均采用一级碎石道碴，面碴采用粒径为20—70mm的碎石道碴，垫层采用粗砂、中砂、卵石砂或石屑材料。
根据招标文件要求：本标段道床垫层材料由线下施工单位在铺轨前预上，由铺架施工单位铺设的面碴共计 m3。
施工方法道碴供应及验收道碴供应是影响线路整道的关键因素，铺碴整道前要备有充足的道碴。
碎石道碴由 碴场供应，用火车运至用料地点散布，铺架单位与供碴单位就装碴数量制定严格的验方交接规定、办理好交接手续，确保上碴整道工序在供碴环节不出现亏方情况。
道碴的粒径级配、形状、清洁度应符合《铁路碎石道碴》的技术标准，道碴的验收严格按现行的道碴技术条件进行验收。
道碴运输组织在 地点设装碴点，部分道碴由汽车运至堆碴场。
道碴在碴场或堆碴点利用装载机装上K13风动石碴车，成列将道碴运至工地。
道碴运输必须按进度要求，由整道队提报日班用碴计划，运输部门根据铺碴整道队上报的计划，把道碴运输纳入工程列车运行图予以保证。
坚持装车、押运、卸碴由整道队统一管理的原则。
人工配合小型机械上碴整道为保证本线按期铺通的进度要求，减少上碴整道与铺架路料运输的相互干扰。
本线采用小型机械配合人工紧随铺架进行第一、二次整道养护，保证铺架期间的运输安全及铺架工期的实现。
结合我集团公司六公司南昆线、广大线大型机械养路作业整道的实践经验，在开通前上大型机械养路作业车组对线路进行一次全面整道作业后，使道床密实，尽快进入稳定状态，轨面平顺、直线顺直、曲线圆顺、无暗坑吊板、道床横断面符合设计，开通速度可达到60km/h的要求。
小型机械配合人工整道方法铺碴整道是将卸在线路两侧的道碴铺到轨道内，并将轨道逐步整修到设计标高和规定的断面形状，并达到稳定程度。
上碴整道的作业程序是：运碴→匀碴→起道→方枕→串碴→拨道→填补轨枕盒内部分道碴→捣固→小量拨道→修整道床→补足道碴并捣实。
整道方法铺轨后立即进行重点整道，保障铺架列车能按15 km/h的速度安全运行。
作业重点是：方正轨枕，补足并紧固配扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。
每次上碴整道，先补足轨枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。
第一次上碴整道：铺轨后应及时上碴整道，第一次上碴整道与铺轨间隔应尽量缩小距离，这项工作应跟在铺轨后一至两个区间进行，以不影响正常铺架作业为原则。
利用K13型风动石碴车成列对已铺架完成的线路散布道碴，上碴时，道碴散布均匀，轨道逐步整正。
第二次上碴整道：在第一次整道并通过5对以上列车后进行。
对轨道各主要尺寸，逐步整正至规范规定的验收要求。
配合的小型机械。
上碴机械：K13型风动石碴车利用轨道车或机车拖拉作业。
匀轨缝机械：液压轨缝调整器。
调整器装有夹钳，钳住接头两端的轨头，摇动液压缸的手柄使活塞伸长或缩短，从而将轨缝调整到所要求的尺寸。
起道和拨道机械起道机械：齿条式起道机。
它利用杠杆原理，手工操作，往返摆动摇杆即带动上下齿条交替反复推动齿条上升，达到起重目的。
拨道机械：手提式液压拨道机。
该机由油缸、拨道钩、底座、双铰支杆等组成，作业时将拨道钩插入轨底，使拨道钩与轨底边缘接触，用手拧紧油阀，进行拨道作业。
捣固机械：XYD-2型液压捣固机。
该机由液压系统、振捣装置、轴承、密封件几部分组成，液压缸工作压力3500-4500Kpa，夹实缸行程木枕132mm，砼枕118mm。
以柴油机为动力，捣固镐边振动边插入道碴并进行挤压，使枕下道碴达到密实。
开通前大型机养整道施工方法。
为确保铺碴整道的工程质量，满足全段线路开通时达到60km/h的运行速度，在开通前上大型机械养路作业车组整道，即利用08-32型捣固车（D）、WD320型动力稳定车（M）及SPZ-200型配碴车（Z）进行线路沉落整修作业，确保线路达标后的稳定运行。
设备组成通常是三机联合作业为一个完整线路整道作业机组，简称MDZ机组。
三种大型机械的共同特点是重量大、结构紧凑、各总成的功率匹配合理，并能单独驱动走行。
08-32型捣固车，是一种多功能作业车，除具有枕底道碴捣固功能以提高线路稳定性外，最大优点是能进行自动抄平、起道、拨道作业，使线路达到规定的几何形状。
由于电气系统采用计算机控制，对于平直线路还可以用激光准直测量系统，作业精度完全能满足线路整道作业需要。
WD320型动力稳定车用于线路抄平、捣固、起拨道作业后的道床密实，它水平振动和垂直静压的联合作用，使线路产生均匀下沉，快速、准确地得到稳定，并能使稳定性得到控制和不改变轨道几何形状。
该车作业一遍后线路的下沉量相当于轨道通过100万吨运量所造成的下沉量的50%。
c SPZ-200型配碴整形车具有拨碴、配碴和整形三种功能，可将路肩上的道碴收入道床，并按照捣固作业需要将道碴分布到钢轨两侧的枕盒中，捣固作业后，又可将道床做成设计要求的断面形状。
② 大型养路机械作业车组整道施工工艺：a 划分作业区段，计算上碴数量划分作业区段，应根据实际情况确定，上碴数量则根据初步整道的测量情况及考虑MDZ作业后道床的下沉量来计算。
根据计算上碴量一次补卸充足道碴并散布均匀，利用配碴整形车进行配碴整形。
b 选择作业参数及确定补碴厚度作业方法a）机养作业参数见下页表：大型养路机作业参数表插镐深度（mm）150捣固时间（s）0.4—1.2捣固次数（次）1—2镐头振动频率（HZ）35镐头振动加速度（g）21.5动力稳定频率（HZ）35—400.6—1.5稳定车走行速度（km/h）稳定荷载（kN）19.8b) 各项参数的取用条件补碴数量及起道量由枕下道床厚度及起道作业后道床的回落量决定。
补碴次数为1～2次，大型机械整道按设计标高进行作业，并考虑作业后的道床沉落量（约为起道量的20%）。
ｃ 捣固起道量10～15cm时，宜选择捣固二次，夹镐时间0.6秒的作业参数；起道量5～10cm 以下，宜选择捣固一次，夹镐时间0.8～1.0秒的作业参数。
ｄ 夯拍道床捣固的同时，用夯拍机夯拍道床碴肩和边坡，MDZ作业完毕后，根据情况再夯拍道床边坡和轨枕盒内道床。
e 拨道一般采用顺平法、补偿法或激光准直法拨道，一次拨道量不大于8cm。
f 动力稳定每次捣固作业以后，应进行不少于一次的动力稳定。
动力稳定一次，稳定车走行速度应取低值；动力稳定两次，稳定车走行速度可适当提高；一般情况下，稳定车走行速度为0.6～0.9km/h；由道床下层至上层，稳定作业速度逐渐降低。
g 起、拨、捣、夯拍及动力稳定作业，应严格按照施工前确定的作业参数施工，在本作业区内连续作业不得间断，不得有遗漏或跳跃。
当一次MDZ作业完成后，K13车进入下一区间进行补碴，待全线第一遍机养作业完成后，按里程前进方向进行第二次铺碴及机养整道，开通前上大型机养作业车组对线路进行加强整修和稳定。
h 道床几何尺寸及整形每次分层补碴，经过MDZ作业后，道床肩宽应不少于25cm。
道床达到设计标高后对道床进行整形，使道床几何尺寸符合设计要求。
道床经上述作业后，开始进入初期稳定状态。
竣工后的轨道工程达到开通运营速度60km/h的质量要求。
详见“附图大型养路机械MDZ车组整道作业网络图”。
2）工艺流程小型机械配合人工整道施工工艺流程见：小型机械配合人工施工工艺流程图（见28页）。
（2）大型机械养路作业车组编组见：大型机械养路作业车编组示意图（一）、（二）、（三）。
（见 29～31页）（3）大型机械养路作业车组整道施工工艺流程见：大型机械养路作业车组整道施工工艺流程图(见 32页)。
3）施工生产组织铺碴整道生产组织:铺碴整道队的道碴供应工班、道碴装卸工班，铺碴整道工班及运输作业队的机辆所、中心站、MDZ作业车组共同作业完成。
“详见下页的铺碴整道单班劳动力组织表”。
（见表4）表4： 铺碴整道单班劳动力组织表序号类别、名称工 作 内 容人数7 1卸碴组组织道碴供应、领卸、卸风动碴车40 2人工整道组扒碴、匀碴、起道、串碴、拨道、填盒、方枕、匀轨缝、捣固3MDZ机组司机、机长、车队长155合 计62 4）技术要求及标准（1）第一次要求:运 碴匀 碴起 道方 枕串 碴拨 道填补轨枕盒内部分道碴捣 固修 整 道 床补 充 道 碴 并 捣 实结 束小型机械配合人工整道施工工艺流程图K13、SPZ－200、WD32000、WD32008-32确定分层起道高度选择作业参数计算每层上碴量划分作业区段整形、补碴、配碴检测边坡夯拍整形捣固、抄平、起道、拨道、捣固动力稳定大型养路机械作业车组整道施工工艺流程图第一次上碴厚度不宜大于10cm（单层道床厚度不大于25cm时可按设计铺足）。
经整道后的轨道，线路允许运行速度达到30km/h。
（2）第二次要求:第二次上碴厚度10cm～15cm，整道时以水平桩为准，轨面略高于设计高程。
工程列车速度可相应逐步提高，达到45km/h。
（3）大型机养:① 设备的主要技术参数：08-32捣固车主要技术参数（见表5）SPZ配碴整形车主要技术参数（见表6）WD320动力稳定车主要技术参数表（见表7）表5： 08-32捣固车主要技术参数轨距转向架心盘距轮径最大自行/联挂速度作业效率发动机功率/型号最大起道量/起道力镐头振动频率外形尺寸（长×宽×高）转向架轴距质量作业运行速度最小作业半径1435mm11000mm4840mm80/100km/h1000～1300m/h235kw/F12L413150mm/250KN35次/秒23200×3120×3570mm 1500mm～50.5t0～2.5km/h120m镐头数目最大拨道量/拨道力镐头振幅32个±150mm/150KN 12.5mm传动方式: （1）高速走行液力传动（2）作业走行液压传动（4）整道质量检查:在整道过程中，定期组织专业技术人员，按TB10302-96《铁路轨道施工规范》和TB10413-98《铁路轨道工程质量检验评定标准》规定，对线路的几何形位，轨缝、正矢、超高设置等进行随机检查，发现未达到要求的，及时整修合格，确保工程质量。
表6： SPZ配碴整形车主要技术参数轨距轴距作业速度最大双向自行/联挂速度作业效率最大宽度外形尺寸（长×宽×高）轮径质量最小作业半径发动机功率/型号最大作业深度1435mm5500mm0～12km/h80/100 km/h2.5km/h6.6m13500×3050×3860mm Φ840mm～30t150m201kw/F8L4131.2m传动方式: 全液压传动表7： WD320动力稳定车主要技术参数表轨距转向架心盘/轴距质量作业运行速度作业效率1435mm 12000/1500mm ～60t0～2.5km/h 2.5km/h横向水平测量范围0～150mm振动频率外行尺寸（长×宽×高）轮径最大双向自行/联挂速度最小作业半径发动机功率/型号正矢测量范围激振力0～45HZ18942×2700×3970mm Ф840mm80/100km/h180m348kw/F12L4130～180mm0～320KN传动方式：（1）高速运行液力传动 （2）作业走行液压传动5）技术质量措施（1）第一次上碴整道质量措施①上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。