技术交底-人工铺轨、上砟整道
大机整道技术交底（终稿）
⼤机整道技术交底（终稿）⼤机整道技术交底书⼀、补碴、配碴作业⼈⼯整道达到三遍后（轨⾯实测⾼程应⽐设计⾼程低80mm 左右），⼤机开始上线第⼀遍作业。
作业前，先进⾏补砟作业，补砟标准：道砟⾼度：钢轨外侧不得⾼于轨腰⼀半，枕⽊盒内道砟顶⾯须⾼出枕⽊顶50mm，必须露出枕⽊，以免影响视线下镐损坏枕⽊，⼀般线路⼤机作业3次。
每次捣固完成后应及时补填道碴，每次补碴后进⾏配碴整形，做到轨枕盒内道碴饱满，碴肩达标。
⼆、⼈⼯整道⼈⼯初整要求：静态轨距偏差不超过±8mm，三⾓坑偏差不⼤于±10mm；普通线路地段轨缝不⼤于20mm；曲线⽬视圆顺、⽆反超⾼；道碴不能太松散；枕⽊间距要匀称；扣件要紧固；钢轨接头要连接完善；严禁线路波浪起伏明显（拨道量不得超过50mm）；起道预留量控制在80~100mm之间（起道预留量不包括⼯务段所要求预留量）已经超⾼或者达到标⾼的应及时落道；曲线上不得存在反超⾼；检查钢轨是否存在硬弯；存在要及时⼈⼯处理；⼤机⽆法对硬弯进⾏校正；钢轨两侧⼀⽶内不得存在障碍物，以免影响作业。
三、测量测量分为加密⾥程测量、⾼程测量和⽅向测量3个⼩组。
、①加密⾥程测量：按施⼯⾥程，每5~10m设⼀个点，并将直线、曲线⾥程及曲线5⼤桩⽤红漆标注在相应的轨枕上（要明显，以便查找），作为⾼程、⽅向测设控制点，要做到线路中⼼桩齐全，最好能外移，以便⼤机作业时能及时核对⾥程。
②⾼程测量：测算所设线路中⼼点位置相应的内股钢轨轨⾯实际⾼程，根据设计轨⾯⾼度，计算出该处起道量（直线曲线⼀样，每5~10m提供⼀个起道量）。
③⽅向测量：每10m点提供线路⽅向拨移值。
对长⼤直线段，在第3遍测量时，若线路⽅向偏差在50mm以内，可只提供直线前后点的偏差值，捣固车使⽤激光准直系统拨道。
起拨道捣固作业，在满⾜以下要求的前提下，起道量在50mm~80mm范围内采⽤双捣作业，起道量在50mm以下采⽤单捣作业。
第⼀、⼆遍作业起道量宜取为40mm~60mm，第三遍作业量宜取为20mm~50mm。
技术交底--上砟整道
线路起道串碴后，道床是松软的，必须捣实轨枕下的道碴使其密实，以保持道床稳定和轨顶水平。
1）捣固围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和侧45cm。钢轨下方应加强捣固，而且对钢轨接头和曲线外股的捣固围应加强。
2）人工捣固时，应做到“五够”，即:举镐高度够，捣固力量够，八面镐够，捣固镐数够及捣固宽度够，以保证捣固质量。
曲线超高可初步设为20mm，剩余部分待大机养作业时设置。保证行车速度35km/h；
轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。
4、大机前的线路标准：
标准保持在起完二遍道以后的线路标准，道床必须饱满，满足大机养条件，标高按预留大机起道量8cm考虑，最大误差不得大于±2cm。线路始终保证列车运行速度在35Km/h。
人工上碴整道是对新铺轨道随同每次补碴用人工及小型机械逐步整正的过程。其作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。
要求上砟整道作业分次进行，每次上砟整道，应先补充枕盒部分道砟。然后起道、方枕、串砟、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路北铺架分部发放日期：2013年04月16日
Байду номын сангаас主送单位
轨道工程二队
抄送单位
安质部
工程名称
XXX正线轨道工程-上砟整道
编号
YBPJ-2013JD-001
交底容：
一、设计技术标准及要求：
1、道砟材质
采用碎石道床，其道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）中一级道砟标准，底砟应满足《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。
人工铺轨技术交底
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
页数
第页共页
工程名称
工程部位
交底内容：
人工铺轨施工要求
一、人工铺轨工艺
（一）铺轨方法
1、散轨联结法；
2、顶推拖拉法；
3、联结顶推综合法。
（二）铺轨准备工作
1．轨料配备
根据铺轨进度计划要求、线路资料、车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件）
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
页数
第页共页
工程名称
工程部位
交底内容：
9．使用小平车应经常检查车轮、轴瓦、车闸、车架状况是否良好，润滑油是否充足。
（5）初步整修线路
①拨道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行铺轨列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
2．轨料散布
根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点，在实地调查基础上确定散料的施工方法。
（三）铺轨作业过程
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
[安全交底]人工上砟整道安全交底
![[安全交底]人工上砟整道安全交底](https://img.taocdn.com/s3/m/863088eb90c69ec3d4bb757e.png)
[安全交底]人工上砟整道安全交底一、主要危险源与危害因素1.道砟临时存放时侵人建筑接近限界。
2.道砟卸车发生偏载。
3.运砟车超速行驶。
4.装卸道砟时，人员站、坐在两车之间。
5.立交桥上铺砟道砟下落到桥下。
6.起道机松扣下落时，手脚放在钢轨下。
7.道砟装卸所选工具不当。
8.施工机具侵入建筑接近限界。
二、安全注意事项1.道砟的装卸作业应符合下列规定:(1)施工负责人应使用音响信号进行指挥。
(2)分段卸砟时，应防止卸车后车辆偏载脱线。
(3)装卸道砟时，人员不应站、坐在两车之间。
2.每个道砟车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸砟、检查和清道等工作。
3.道砟临时存放不得侵人建筑接近限界。
具体措施:在一般线路旁堆放道砟，道砟坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810毫米,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,复线间堆码高度不得超过轨面300毫米。
4.人工起道时，起道机应稳固地安放在道砟上，不应歪斜;起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下;起道机用完后,不得留在道心内或钢轨旁。
5.小型机械捣固应符合下列规定:(1)不得超速运行。
(2)每台捣固机应有专人负责,备有起镐摇把，并有应急下道措施。
(3)捣固机不得载人或超载工具。
(4)捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳安地停放在建筑接近限界以外,并加锁。
6.装载机的使用应符合规定要求。
重点强调:1.分段卸砟时，应防止卸车后车辆偏载脱线。
2.装卸道砟时，人员不应站、坐在两车之间。
3.道砟临时存放不得侵人轨道限界。
4.人工起道时，起道机应稳固地安放在道砟上,不应歪斜。
5.起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下。
6.起道机用完后,不得留在道心内或钢轨旁。
7.小型液压捣固机不得超速运行。
8.捣固机不得载人或载运工具。
9.捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳妥地停放在限界以外,并加锁。
人工上砟整道安全交底
人工上砟整道安全交底人工上砟整道是现代化铁路施工中的常规工序之一，意味着在铁轨上撒上一层由石子、沙砾组成的细颗粒物，以达到增加铁路承载能力和缓解运行时的震荡吸震效果。
安全是人工上砟整道最为重要的考虑因素，本文旨在介绍人工上砟整道的安全交底流程。
安全培训在进行人工上砟整道施工前，企业应该建立专业的培训项目，安排尽量多的工人进行专业的岗前培训，让工人了解操作要领、安全注意事项、现场应急处理、危险情况下应急处置等相关知识，提高施工现场的安全性。
培训内容应当包含以下几方面。
了解施工任务工作前应清楚明确施工任务的位置、程度、分工、时间、质量及安全要求。
同时，要根据施工任务的需求合理调配施工人员的数量、质量、工具设备以及工作场所等，确保工作顺利开展。
强化现场的安全管理对于现场安全管理，要尽可能避免对施工人员的安全带来威胁。
施工现场应按照标准建立安全区域，对于一些操作组合、场地组合以及施工流程组合，要特别注意现场安全管理，让每一个工人在施工时都要保持警觉，并遵守标准作业流程。
强化工具设备的维护设备的正常运行和质量对于施工效率有着非常大的影响。
为保证设备正常运行，应按照使用说明正确操作，及时进行保养和维护，确保设备无须故障，在使用的过程中不会威胁工人安全。
灭火安全为保证铁路建设的安全性和可持续性，应注重演练灭火安全工作。
培训中应在现场进行灭火演示，让工人了解灭火器材的使用方法和效果，定期向工人学习新的灭火技巧和方法，提高灭火应对能力。
安全标准在人工上砟整道施工时，除了依照安全培训提出的标准进行操作外，还应充分了解安全标准。
其内容如下：工作安全环保人工上砟整道施工时必须确保在工作安全的前提下，环保工作也必须得到全面考虑。
施工团队需要遵守相关的工作流程以及安全规程，做好工程施工过程中的环保工作。
施工环境监测在施工作业时，应该把握施工环境状况的动态变化来制订施工计划。
并利用空气质量、水质、噪声、震动等监测数据，及时得出施工所在地区环境污染情况变化趋势，及时调整施工方案。
人工铺轨-安全技术交底 - 制度大全
人工铺轨:安全技术交底-制度大全人工铺轨:安全技术交底之相关制度和职责，一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分:1、上下班应走线路一侧,严禁在不安全地段行走。
工间休息应到线路一侧,严禁超越安全线的范围。
2、路料卸车前,卸车负责人应对全体人员进行安全教育...一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分:1、上下班应走线路一侧,严禁在不安全地段行走。
工间休息应到线路一侧,严禁超越安全线的范围。
2、路料卸车前,卸车负责人应对全体人员进行安全教育,布置卸车计划、地点、数量、卸车方法及安全注意事项。
3、卸车时,施工作业队负责人要在现场组织指挥,配备足够的卸车人员。
每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项,并负责组织开关车门和线路检查,卸车负责人在列车进入区间前,向全体参加卸车人员,将卸车人员,将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚,并做到:①、组织足够的卸车人员及清道人员,卸车点,信号用品设备等。
②、区间卸车应尽可能安排在昼间进行,确因施工需要必须要夜间卸车时,应有足够的照明设备。
4、区间卸料时,严禁机车与车辆摘钩。
5、严禁在下列地点卸车:①、道岔及道岔咽喉区。
②、无碴桥上。
③、道口。
④、有可能损坏信号、超偏载检测装置、通讯、客(货)车运行安全检测设备处所。
⑤、线路两侧有大量堆积物地段。
6、卸料时不得乘坐料车去工地,应乘坐汽车。
列车未到达卸枕地点不能解除轨枕加固装置。
7、不得拆卸工程列车任何附件,如闸瓦钎。
8、地面清道人员应利用间隙,做好上下联络后,才可清除侵限物。
9、确需动车对位时,派专人负责清理侵限路料,现场安全员盯控车辆运行状态,确保运行安全。
10、卸完料后,应在点内做好轨枕、草垫等物品的侵限工作(所有物品应清除到钢轨外缘1.5米之外)。
从料车上清除下来的草垫、木棒应成堆堆放,做好文明施工。
11、卸料完后所有工具必须收回,禁止施工机具留在料车或施工现场。
二、卸枕作业安全技术交底:1、卸枕所用的棕绳要保证足够的长度,使卸下的枕木不伤到拉绳人员。
道砟铺设施工技术交底
①自卸汽车运送道砟道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周围的环境的污染。
②各类机械所用棉纱、润滑油包装、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
附：
交底人
复 核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
第 页，共 页
工程名称
银川车站8、9道过渡
接受班组
交底项目
8、9道铺设道砟交底
交底日期
交底内容：
施工准备→采购道砟→试验检测合格后运输储存→清表碾压→道砟上砟→摊铺机摊铺→压路机碾压→质量检验→结束
三、施工要求
1、铺轨前需进行底层道砟预铺，利用既有道路正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面经检验合格后，方可预铺道砟。
2、作业机械应遵循以下规定：
①运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
精心搜集整理，只为你的需要
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后质检员按照下列要求进行检验。
①摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。
②预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。
2、质量检验
①道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
②道砟进场时的粒径级配、形状颗粒及清洁度应符合铁路碎石道砟。
6、底层道砟可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于16OKPa的机械分层碾压，道床密度不低于／cm3，道岔前后各30m范
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
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技术交底--上砟整道
（注：动车走行线、货车外绕线、联络线土质路基地段采用双层道床，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；石质路基道床厚35cm;渗水土路基道床厚30cm）
3）道床边坡坡度为1︰1.75；砟肩堆高为15cm。
4）双线道床顶面宽度分别按单线设计（半径小于800的曲线地段曲线外侧道床顶面加宽10cm）。
4、起道
新线起道时，通常先选择直线左股、曲线股作为标准股，根据测量站提供的数据，以线路的边桩为基准，按低于设计标高8cm起道，并在轨下串实道碴，作为起道瞄视的基准点。每次至少起好两个基准点，中间部分的轨顶标高由线路工看道顺平。曲线上可以设置20mm的超高。
5、串碴
在起道后应将路肩处的道碴填入枕木盒中，以便进行有效地捣固。
5）有砟双线线间距小于或等于4.6m时，两线间宜用道砟填平并形成龟背状，同一地段的道床线型要保持平顺一致。
6）铺设Ⅲ型轨枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐；
岔枕、桥枕等其他轨枕地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
3、道床断面图
XXX正线设计道床断面图如下：
编制
复核
接收人
编制
复核
接收人
二、施工方法及流程：
五、施工注意事项：
1、施工队伍开工后每天需向我部调度人员上报当日完成进度情况和存在的问题。
2、施工时施工队应做好质量自检工作，当上道工序施工完后，应经我部现场质检工程师检查认可后方可进入下道工序施工；
3、交底中未明确的事宜，施工单位应及时与我部沟通，在取得书面认可后，方可进行下道工序的施工。
六、附属说明：
人工上碴整道是对新铺轨道随同每次补碴用人工及小型机械逐步整正的过程。其作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。
人工铺轨技术交底
人工铺轨技术交底一、编制依据：1、-------------铁路施工工程施工组织2、铁路轨道施工规范二、编制范围DK627+650~DK629+200三、轨道技术标准1、钢轨：正线采用60kg/m新轨轨枕：轨枕正线每公里铺设1760根;扣件：砼枕采用弹条型扣件。
2、轨下采用50-10-9型橡胶垫板。
3、接头夹板：采用60kg/m钢轨接头夹板，强度为10.9级接头螺栓，强度为10级螺母。
四、工程数量：铺轨：1.55 km五、工期安排：2014年月2日开工到------2014年7月竣工。
六、施工方法：先用50T铲车将钢轨配对拖拉散开后，拨到线路路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，连接钢轨，按照设计枕木间距方枕，散布扣件，上扣件并进行轨道检测、维护。
人工铺轨施工工艺流程图施工准备卸轨料拖散钢轨螺旋道钉锚固散布轨枕及扣件连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查1、卸轨料：利用50T铲车上将钢轨，轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
2、拖拉钢轨：用50T铲车，按轨节表中所标注的钢轨长度，顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上，下股拨移到两侧路肩上。
3、砼枕螺旋道钉锚固：用50T铲车将砼枕、扣配件拉到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中心线桩将轨枕方正，现场将螺旋道钉锚固好，熔制硫磺砂浆每锅熔制量50km左右，熔制工艺按硫磺锚固作业指导书进行。
4、方枕及散扣件：按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出轨枕间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位；放入轨下绝缘垫板。
5、连接钢轨：人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，根据计算预留轨缝安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
6、上扣件：上扣件前先细方轨枕，摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花板手拧紧螺栓。
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P50砼枕新Ⅱ型有缝线路铺轨：1.173km；P60砼枕新Ⅱ型有缝线路铺轨：11.186km；
P60砼枕新Ⅱ型无缝线路铺轨：8.204km；P60砼枕新Ⅲ桥无缝线路铺轨：1.424km；
P60混凝土宽枕线路铺轨：0.956km（D1、D2：DCDK4+182~DCDK4+660）；
P60检查库内轨道桥线路铺轨：1.938km（J1~J4：DCDK4+210~DCDK4+678）；
1667根/km
无缝
J1检查线
37#～车档
762.06
P50 P60
新Ⅱ型砼/轨道桥
弹条I型/Ⅱ型
1667根/km
无缝
J2检查线
43#～车档
667.96
P60
新Ⅱ型砼/轨道桥
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
J3检查线
39#～车档
687.34
P50 P60
新Ⅱ型砼/轨道桥
弹条I型/Ⅱ型
1667根/km
无缝
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年03月14日
主送单位
轨道工程三队、轨道工程四队
抄送单位
调度所、安质部、物资部
工程名称
动车运用所轨道工程--人工铺轨、整道
编号
YBPJ-2013JD-007
交底内容：
一、工程概况：
重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。动车所线路含动车走行线2条（动车入库线、出库线）、洗车线1条、机车检查线4条、不落轮镟线2条、存车线22条。其中，动车走行线、洗车线J7、机车检查线J1~J4及不落轮镟线J5~J6为P60无缝线路，存车线D1~D22均为P60有缝线路。
三、设计技术标准及要求：
走行线及检查线设计技术标准详细说明如下：
线路
编号名称
起讫点
铺轨长
钢轨类型
轨枕类型
扣件类型
布枕标准
备 注
入库线
105#～35#
2944.45
P60 P50
新Ⅱ型砼/新Ⅲ桥
弹条Ⅱ型/I型
1667根/km
无缝
出库线
107#～45#
3310.59
P60 P50
新Ⅱ型砼/新Ⅲ桥
弹条Ⅱ型/I型
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
渡线
5#～7#
18.10
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
渡线
19#～21#
18.10
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
渡线
31#～33#
18.10
P50
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
编制
审核
接收人
存车场内线路设计技术标准详细说明如下：
线路
编号名称
起讫点
55#～车档
631.16
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D19存车线
57#～车档
600.71
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D20存车线
45#～车档
678.00
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D21存车线
49#～车档
601.20
P60
新Ⅱ型砼
有缝
D4存车线
65#～车档
527.65
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D5存车线
67#～车档
514.92
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D6存车线
79#～车档
551.38
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D7存车线
77#～车档
558.65
P50 P60
新Ⅱ型砼
3P50-25m新轨(孔轨)：P50道岔岔区道岔间渡线使用；
4P50-24.96、24.84m缩短轨：存车线D1-22中各股道曲线内股使用，数量不够时可考虑用P50-25m无孔轨直接锯；
5P60-50异型轨：P50道岔过渡为P60轨时使用。
2、轨枕：
动车所各股道使用轨枕类型及布枕标准见上表，使用25m钢轨时各布枕标准的轨枕间距规定如下：
铺轨长
钢轨类型
轨枕类型
扣件类型
布枕标准
备 注
D1存车线
51#～车档
674.30
P50 P60
钢筋砼宽枕
弹条I型调高
1760根/km
有缝
D2存车线
53#～车档
563.00
P60
钢筋砼宽枕
弹条I型调高
1760根/km
有缝
D3存车线
63#～车档
627.12
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
J4检查轨道桥
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
J5不落轮镟线
35#～车档
983.61
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
J6不落轮镟线
25#～车档
1160.07
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1667根/km
无缝
J7洗车线
17#～25#
993.62
P60
新Ⅱ/新Ⅲ/整体道床
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D22存车线
47#～车档
644.20
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
（一）钢轨、轨枕及扣配件
1、钢轨：
1P60-25m新轨(孔轨)：上表中P60无缝线路根据焊轨需要锯掉钢轨两端有孔部分各50cm，焊成无缝线路，P60有缝线路钢轨接头位置直接上鱼尾板连接；
2P60-24.96、24.84m缩短轨：存车线D1-22中各股道曲线内股使用；
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D15存车线
71#～车档
571.74
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D16存车线
61#～车档
524.24
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D17存车线
59#～车档
532.64
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D18存车线
P60洗车线整体道床线路铺轨：0.157km（洗车线：DCD1K2+955.2~DCD1K3+051.2）；
（入库线：DCDK2+047.8~DCDK2+067.8）。
二、工期要求：
受XXX线总体工期限制，动车运用所轨道工程必须于2013年7月15日交付电务专业调试，人工铺轨、整道计划工期为2013年4月11日~2013年7月3日。
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D8存车线
35#～车档
798.34
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D9存车线
45#～车档
643.69
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D10存车线
83#～车档
518.34
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D11存车线
81#～车档
527.74
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D12存车线
75#～车档
518.00
P60
新Ⅱ型砼
弹条Ⅱ型
1440根/km
有缝
D13存车线
69#～车档
578.25
P50 P60
新Ⅱ型砼
弹条I型/Ⅱ型
1440根/km
有缝
D14存车线
73#～车档
558.18
P60
新Ⅱ型砼