12.1汽车制动液
中国刹油标准
中国刹油标准
以下是对中国刹油标准的简要概述，仅供参考：
制动液，俗称刹车油，是制动系统的工作介质，直接影响行车安全。
中国制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性、外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
此外，根据这些指标，把制动液分成了几个等级。
在中国标准中分为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6四个等级，在国际标准中分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1四个等级。
数字序号越高制动液的等级也越高，质量也越好。
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油是一种由不同化学物质混合而成的液体，主要用于汽车的制动系统。
以下是一些关于汽车刹车油的小常识：
1. 刹车油的种类：刹车油通常分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1等几种类型。
不同类型的刹车油具有不同的沸点和黏度，可适用于不同类型的汽车。
2. 刹车油的沸点：刹车油的沸点越高，其性能越好。
一般来说，DOT3刹车油的最低沸点为205度摄氏度，DOT4刹车油的最低沸点为230度摄氏度。
3. 刹车油的更换周期：建议每两年或行驶10,000公里更换一次刹车油。
如果刹车油出现混浊或污染，应立即更换。
4. 刹车油的储存：刹车油应储存在干燥、通风、避光的地方。
避免与水、油、酸、碱等物质混合，以免影响其性能。
5. 刹车油的检测：检测刹车油的方法是使用刹车油测试笔，将笔头放置在刹车油上，若测试笔显示出蓝色，则表明刹车油状态良好，若显示红色，则需要更换刹车油。
总之，刹车油是汽车制动系统中非常重要的一部分，需要经常检查和更换，以确保汽车行驶的安全性。
- 1 -。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液的正确选用
汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。
关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。
制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。
一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。
从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。
按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。
序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。
HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。
HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。
HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。
二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。
汽车制动液的检查与更换步骤
汽车制动液的检查与更换步骤汽车制动液是一种重要的液体，在汽车制动系统中起到传递压力和保证制动正常工作的关键作用。
为了确保汽车的驾驶安全，定期检查和更换制动液是非常必要的。
下面将详细介绍检查和更换汽车制动液的步骤。
步骤一：检查制动液的外观和液位1.找到汽车引擎盖下方的刹车液罐。
这个罐子通常是透明的，有一个最小和最大液位标记。
2.检查制动液的外观。
新鲜的制动液应该是透明的，颜色可能是黄色或琥珀色。
如果制动液呈现混浊、变黑或有悬浮物，意味着需要更换。
3.检查制动液的液位。
确保液位在最小和最大液位标记之间，如果低于最小液位标记，需要及时补充制动液。
步骤二：检查制动液的质量1.使用制动液测试纸或测试笔检查制动液的水分含量。
将测试纸或测试笔蘸取少量制动液，根据说明书上的指示进行测试。
如果测试结果显示水分含量过高，表明制动液需要更换。
2.检查制动液的沸点。
使用专业的测试装置或设备测量制动液的沸点。
如果沸点低于制造商指定的标准，说明制动液的性能已经下降，需要进行更换。
步骤三：更换制动液1.准备需要更换制动液的工具和材料，包括新的制动液、毛巾或纸巾、扳手和油桶。
2.找到汽车制动液排放孔。
根据汽车制动系统的不同，排放孔可能在制动液罐附近的制动蓄压器或四个制动器之一处。
3.使用扳手松开排放孔盖，准备放置油桶。
4.在放置油桶的同时，轻轻把制动蓄压器或制动器的排放孔盖旋转开放，让制动液流入油桶。
5.连续排放制动液，直到排出的液体变成新的制动液为止。
6.检查制动液罐的液位，并确保液位在最大和最小液位标记之间。
7.使用毛巾或纸巾擦拭干净制动液罐周围的任何泄漏。
步骤四：注意事项1.在更换制动液时，确保没有灰尘或杂物进入制动液罐和制动系统中，以防止对制动器件的损坏。
2.换油时要小心操作，避免制动液溅到皮肤或眼睛中，以免刺激和伤害。
3.如果对汽车的制动系统不太了解或缺乏相关经验，建议去专业的汽车维修店进行检查和更换。
总结：定期检查和更换汽车制动液是确保汽车行驶安全的重要步骤。
机动车制动液的选择和使用（最新整理）
机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。
2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。
3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。
4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。
⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。
⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。
如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。
对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。
5．良好的润滑性和防腐蚀性。
三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。
1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。
该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。
我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。
2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。
矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。
汽车制动液
制动液金属腐蚀性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录B机动车制动 液金属腐蚀使用方法”的规定进行。
只有平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才 能越好。然而，并不是平衡回流沸点高的制动液就 一定具有良好的高温性能，只有在平衡回流沸点和 湿平衡回流沸点都高的情况下，制动也才具有好的 高温性能。
制动液的平衡回流沸点的测定按照SH/T0430－1992 《刹车液平衡回流沸点测定法》的规定，采用如图 10.1所示的平衡回流沸点测定仪进行。
（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆 制造厂家规定的制动液质量等级。
（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规 定的制动液产品类型相同。
（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有 保证的制动液产品。
（4）选择合成制动液。
按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技 术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围如 表10-3所示。
制动液与橡胶配伍性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录A机动车制动 液与橡胶的配伍性试验方法”的规定进行。
10.2.6液体稳定性试验
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两方面。该指标主要用来反映制动液在一定试 验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的稳定性测定按照GB 12981－1991《HZY2、 HZY3、HZY4合成制动液》“附录B 制动液液体稳定 性检验法”的规定进行。
第10章 汽车制动液
教学提示：汽车制动液是汽车液压制动系统的工作 介质，按照合成原料的不同可分为醇醚型和酯型两 大类。正确选择和使用制动液，对于确保行车安全 至关重要。
汽车制动液的检查、更换与维护技巧
汽车制动液的检查、更换与维护技巧随着汽车的普及和使用率的增加，汽车的安全性也成为人们关注的重点。
而汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，而制动液是制动系统中至关重要的元素之一。
本文将详细介绍汽车制动液的检查、更换与维护技巧。
一、检查汽车制动液1. 条件：在安全地停车的情况下进行检查，确保制动液充分静置并冷却。
2. 步骤：a. 打开汽车前置盖，找到制动液储备罐。
制动液储备罐通常位于引擎舱内，有“BRAKE FLUID”标识。
b. 检查液面。
制动液储备罐上有最低和最高液位标识。
液面应在两者之间。
c. 检查制动液的透明度。
正常的制动液应为透明或略带黄色。
如发现液体呈混浊、浑浊、或者有异物，说明制动液可能变质，需要及时更换。
二、更换汽车制动液1. 条件：工具准备、安全可靠的停车场所。
2. 步骤：a. 提前购买新的制动液，并确保选择适合自己车辆的型号。
b. 将车辆提升，确保车轮悬空。
在车辆维修时，安全是至关重要的。
c. 找到相关的制动液加注口，通常位于汽车引擎舱内。
绝大多数汽车制动液加注口上都有标识。
d. 使用制动液泵或注射器将旧制动液抽出，确保将较多的旧液体排空。
e. 将新制动液加入制动液储备罐。
加注时要小心，避免溅出。
f. 持续观察制动液液面，确保液面在最低和最高液位标识之间。
g. 完成更换后，将制动液储备罐盖紧。
三、维护汽车制动液1. 条件：在执行维护前，车辆应处于安全状态，停在平坦并无明显倾斜的地面上，并且切勿启动发动机。
2. 步骤：a. 定期检查制动液液面，并及时补充。
定期检查可以避免制动系统失效。
b. 检查制动液的颜色和透明度。
当制动液变得混浊或者颜色变暗时，需要立即更换，以确保系统的正常工作。
c. 定期检查制动液的有效期限。
制动液通常具有一定的有效期限，建议根据汽车制造商的建议进行更换，以保证系统的安全。
d. 定期检查制动液的漏液情况。
检查车辆停放位置是否有漏液痕迹，如果发现漏液，应及时修复。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
HZY3、HZY4或 V－3、V－4
2年或 100000km
HZY4、HZY5或 V－4
2年或 100000km
HZY3、HZY4或V
2年或
－3、V－4
100000km
HZY6
2年或 100000km
6. 制动液的使用注意事项
1. ①经常检查制 动液液面高度 ，必要时进行 补充添加。
②对于装有制动液液面高度报警装置的车辆， 应经常检查报警传感器性能是否良好，并在行 车过程中留心观察制动系统报警灯是否点亮。
厂家的规定。 （2）选用制动液产品类型应与厂家规定的类型
相同。 （3）尽量选择正规厂家的合成制动液。
商用车制动液的选用（SAE－China J2901.4－2010）
商用车类型
轻型商用车
配备ABS系统的商用车
配备液压离合、液压制 动双系统的商用车
配备ESP/EBD+ABS 系统 的商用车
制动液类型 建议更换周期
醇醚型合成制动液性能稳定，成本低，是 目前各国使用最为普遍的一种制动液，多数产 品属于DOT3级，个别产品能够达到DOT4级 的技术要求。 但吸湿性强，低温性能较差。
DOT——美国汽车安全标准规定标称，数字越大，级别越高。
酯型合成制动液又分为羧酸酯型和硼酸酯 型两种，用量最大的是硼酸酯型合成制动液。
在放气作业期间，负责添加新制动液的人要及时补 充、添加新制动液，以确保储液壶内的制动液液面不 低于储液壶壳体上标记的液面高度下限。
右后轮分泵的制动液更换和放气作业完成之后，再 按照相同的步骤依次完成左前轮分泵、左后轮分泵和 右前轮分泵的制动液更换和放气作业过程。
需要指出的是，在完成制动液更换和放气作业或 检查、补充制动液后，应注意及时拧紧储液壶的盖子 ，尽量缩短制动液与空气接触的时间，以防制动液吸 收空气中的水分，降低制动液性能。
3. 制动液的分类
（1）醇型制动液 醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而
成，为浅绿色或浅黄色。虽然醇型制动液价格 低廉，但由于其高、低温性能均较差，易产生 气阻，所以容易引发交通事故。
美国早在20世纪30年代就已经淘汰了醇型 制动液。我国1970年以前几乎全部使用醇型制 动液，直到1991年1月才将其彻底淘汰。
第十二章 车用工作液
重点、难点： 1、各种工作液的作用。 2、各种工作液的种类。
12.1 汽车制动液
发动机系统
车身机构
转向系统
行驶悬挂系 统
传动系统
• 思考： • 1、制动液的作用是什么？ • 2、制动液有哪些性能要求？ • 3、目前常用的制动液是哪一类？ • 4、如何选择制动液？制动液使用时需
几种典型合成制动液的性能对比
序 号
项目
干平衡回流沸点 /℃
1
DOT3指标
2
DOT4指标
3 超级DOT4认可值
4 超级DOT4典型值
5
DOT5指标
6
硅酮型DOT5典型值
①
＞205 ＞230 ＞260
270 ＞260
＞310
7
DOT5.1指标
＞260
8
硼酸酯DOT5.1典型 值
265
9
硅酮型制动液典型 值
对应
对应于
对应于
QC/T 670—2000《汽车合成制动液》将汽 车合成制动液分为V－3、V－4 两个级别。
5. 制动液的选用
汽车的技术性能不同、类型不同，则其制 动系统对制动液产品质量等级的要求也不同。 为确保制动液产品能够充分满足汽车制动系统 的要求，汽车用户应按照车辆使用说明书的规 定或推荐意见选择制动液产品。需要重新选择 制动液产品时，应遵循以下原则： （1）选用制动液的产品质量等级应等于或高于
我国汽车制动液规格与国外汽车制动液规格的对应关系
序号
质量标准
醇醚型
1
美国FMVSS No.116
DOT3
2
国际标准化组织ISO4925
Class3
3
JIS K 2233
BF—3
4
美国SAE J系列
J1703
5
中国GB 10830—1998（已废止）
JG3
6
中国GB 12981—2003（已废止）
HZY3
待放液口中旧制动液流尽，且有清亮、透明的新制 动液流出后，车下的人及时拧紧放液口螺钉。
3）排出空气（放气）
车内的人反复踩制动踏板到最高点，并踩住制动 踏板不要松脚，车下的人松开放液口螺钉，待制动液 喷净后再拧紧放液口螺钉，并通知车内的人松开制动 踏板。
将以上操作反复数次，直到由放液口喷出的制动 液中无气泡为止。至此，右后轮分泵的制动液更换和 放气作业结束。
⑦季节、气候转换时，尤其在冬季，若发现制 动无力，制动效能下降，则可能是制动液级别 不适应冬季气候，应及时更换制动液（以低温 黏度偏小为宜）。
新制动液都具有较高的沸点，但制动液受 潮、吸水后，其沸点会显著下降。
当沸点下降到一定程度（DOT3型下降到 140℃；DOT4型下降到155℃；DOT5.1型下降 到180℃）时，制动液就会产生气泡，出现气 阻现象，不能胜任制动任务。只要吸入的水分 达到2.5%，就需要更换新的制动液了。
要注意哪些问题？
1. 制动液的作用 汽车制动液又名机动车辆制动液、刹车油或刹 车液，是用于汽车液压制动系统中传递制动压力， 使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。
1—制动总泵及制动液储液壶； 2—右前车轮制动分泵及制动器； 3—右后车轮制动分泵及制动器； 4—左后车轮制动分泵及制动器； 5—左前车轮制动分泵及制动器； 6—ABS系统液压制动力调节单元（含 ABS液压泵及ABS控制电脑）； 7—制动踏板； 8—真空助力器
湿平衡回流沸点是衡量制动液吸收一定水 分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点 越高，在使用过程中的耐高温性能就越好。
由于合成制动液在贮存和使用过程中，容 易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点相 对于干平衡回流沸点而言，更能反映制动液在 实际使用过程中的耐高温性能。
制动液的蒸发性是表征制动液在一定温度 条件下蒸发损失大小的指标，是制动液的一项 重要高温性能指标。
J1705 —— HZY5 ——
V—4
——
——
硼酸酯型
—— Class6 BF—6 —— —— —— HZY6 ——
GB 12981－2012《机动车辆制动液》包括 一个制动液标准系列，制动液产品系列代号由 符号（HZY）和标记（阿拉伯数字）两部分组 成，其中H、Z、Y分别为“合成”、“制动” 和“液体”第一个汉字的汉语拼音首字母，阿 拉伯数字作为区别本系列各标准的标记。
（4）橡胶适应性
汽车制动液能够与汽车液压系统中的橡胶 制品和谐相处，而不使之产生溶胀、软化或硬 化等不良现象的能力，称为制动液的橡胶适应 性，亦称橡胶相容性。
制动液橡胶适应性的测定按照GB 12981－ 2012《机动车辆制动液》的附录K——制动液 橡胶适应性检验法的规定进行。
此外，还应有良好的氧化安定性、溶水性 、稳定性、行程模拟性能等。
310
①硅酮型制动液没有真实的沸点。
湿平衡回流沸点 /℃
＞140 ＞155 ＞180
185 ＞180
运动黏度（－ 40℃）/（mm2/s ）
＜1500
＜1800
＜1800
1350
＜900
＜900
185
850
260
1350
4. 制动液的规格标准 美国运输部DOT 制定的联邦机动车辆安全 标准FMVSS ，其2004年版本将制动液分为 DOT3（醇醚型）、DOT4/超级DOT4（酯型） 、DOT5（硅酮型）和DOT5.1（硼酸酯型）四 类。 目前，我国现行的汽车制动液国家标准为 GB12981—2012《机动车辆制动液》，汽车制 动液行业标准为QC/T 670—2000《汽车合成制 动液》。汽车制动液分为HZY3、HZY4、 HZY5、HZY6、V—3、V—4六个规格（级别 ）。 合成制动液的牌号见表12-1。其中 4603/4603-1用于各类载货汽车，4604用于轿车 的制动系统。
乘用车液压行车制动系统示意图
汽车制动液的作用主要是：传递制动压力 ，协助散热，防腐防锈，润滑减磨。
高强度制动导致制动盘达到红热状态
2. 制动液的使用性能 （1）高温抗气阻性
为了保证行车安全，要求制动液具有良好 的高温抗气阻性，即具有高沸点、低挥发性， 高温时不易产生气阻。
评定制动液高温抗气阻性的指标是平衡回 流沸点和蒸发性。干沸点，是指在没有吸收水 分的情况下，制动液在冷凝回流系统内及大气 平衡条件下测得的制动液试样的沸腾温度。湿 沸点，是指在规定的试验条件下，加入一定量 水分后测得的平衡回流沸点。
右后轮分泵放液口（橡胶防尘帽已经摘掉）
用塑料软管将放液口和集液瓶连接起来
用10mm梅花扳手 沿逆时针方向松开 放液口螺钉，同时 车内的人反复踩制 动踏板。
此时，制动液会从 放液口处喷出，流 入集液瓶中。
2）添加新制动液
随着旧制动液的排出，制动液储液壶内的制动液
液面会逐渐下降，负责添加新制动液的人要视液面下 降情况及时添加新制动液，并保持制动液液面不低于 储液壶壳体上标记的液面高度下限，以防空气由制动 主缸进入制动管路。
将测试探头完全插入待测制动液中
制动液安全检测仪（被测制动液的实际沸点）
制动液的更换 1）放出旧制动液
将车辆置于地沟上或用举升机举起，起动 发动机并保持其怠速运转。拧下制动液储液壶 的加液口盖，如图所示。
一人在车下，摘掉放液口（亦称放气口）上 的橡胶防尘帽，如图，将塑料软管两端分别装 在放液口和集液瓶中。
（2）矿物油型制动液 矿物油型制动液是由精制的轻柴油馏分加入 稠化剂和其他添加剂配制而成，为红色液体。 矿物油型制动液对天然橡胶有溶胀作用，且容 水能力很差，吸潮后极易产生气阻现象。矿物 油型制动液已经被合成型制动液淘汰。 （3）合成型制动液 合成型制动液为人工合成的制动液，是由聚 醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂 和添加剂配制而成的。 醇醚型合成制动液主要由低聚乙二醇或丙二 醇，并加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑 制剂等配制而成。