汽车制动液的类型及选择
汽车保养 各种液体
按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时更换。
一般地，制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。
制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。
由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.具有良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底、不至于残留杂质，同时避汽车保养常识（十步进行曲）一、发动机油量检查将车辆停放在水平的路面上。
拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。
则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、发动机冷却液液面检查发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。
如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查制动也在高、低位之间则表示正常。
如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液的正确选用与更换
汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。
为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。
本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。
平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。
气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。
气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。
一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。
这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。
因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。
而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
汽车制动液概述
PPT文档演模板
汽车制动液概述
•不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指
标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
优点：低温粘度小、沸点高、水敏感性
低和优良的化学稳定性等物理化
学性能。
1978年美军颁布了军用规格MIL-B46176“全天候硅酮型工作和防护通用汽车制 动液”的标准，批准该型制动液可用于国防部 所属的各部门车辆使用。1980年美军车辆制 动液从普通醇醚型制动液改为硅酮型制动液。
PPT文档演模板
汽Байду номын сангаас制动液概述
定义： 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产 品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。
规定其指标的意义： 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车 辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐
高 性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原 料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回 流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。
PPT文档演模板
汽车制动液概述
不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
J1703、DOT3、
JG4、HZY4、 BF-4、J1704、
V4
JG5、HZY5、
BF-5、J1705、 DOT5、
”4925“
DOT4
DOT5.1
平衡回流沸点，
℃（≥）
BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。
PPT文档演模板
汽车制动液概述
C 、湿平衡回流沸点 定义 ：指制动液在规定的试验条件
汽车制动液
►
►
制动液的使用及注意事项
► 制动液的检查 ► 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维
修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 上下限之间。 ► 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 出现异味，则已经变质，应及时更换。
► ► ►
► ►
5.液体稳定性 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主 要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。 高温稳定性是将60mL试验制动液加热到185℃，恒温2h后，再升温测定 其平衡回流沸点，用试验制动液恒温前的平衡回流沸点与恒温后测得的 平衡回流沸点之差来评定制动液的高温稳定性能。 化学稳定性是将30mL试验制动液与30mL相容性液体混合后测定其平衡 回流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试液的最高温度与随后测 得的平均沸点之差来评定制动液►
4.更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远 而近，由上而下”，逐个进行。 5.制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意 防火。 6.制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在 使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。 7.制动液在使用过程中，由于受到高温、高压等使用环境因素的影响， 会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对制 动液进行适时的更换。
► 制动液使用注意事项 ► 1.制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否
则会因分层而失去制动作用。
► 2.保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，使
汽车制动液使用注意事项
汽车制动液使用注意事项
以下是汽车制动液使用的一些注意事项：
1. 使用正确型号的制动液：根据汽车制造商的建议和车辆的规格，选择正确型号的制动液。
制动液通常分为DOT3、DOT4和DOT5三种。
不同型号的制动液具有不同的性能和耐受能力，使用不正确的型号可能引起制动系统故障。
2. 注意制动液的保质期限：制动液会随着时间的推移而分解和吸湿。
因此，制动液通常会有一个保质期限，建议及时更换。
3. 防止制动液受到污染：制动液是一种易吸湿的液体，容易被空气中的水分和污染物所吸收。
使用制动液时，应确保容器密封良好，并且在添加或更换制动液时，应尽量避免污染物进入制动液中。
4. 不要混合不同的制动液：不同型号的制动液具有不同的化学成分，混合不同型号的制动液可能导致化学反应和制动系统故障。
因此，在更换制动液时，应将旧液完全排出，并且使用相同型号的新液。
5. 定期检查制动液水平：应定期检查制动液的水平，并及时添加或更换。
制动液水平过低可能导致制动系统失效。
6. 注意制动液温度：制动液在制动过程中会产生热量。
如果制动液温度过高，
可能会引起制动液沸腾而导致制动系统失效。
因此，在制动严重或经常制动的情况下，要特别留意制动液温度。
7. 如果不熟悉制动液的添加和更换过程，最好请专业技师进行操作。
错误的操作可能导致制动系统故障，严重影响行车安全。
《汽车运行材料》 汽车制动液
4.与橡胶的配伍性 制动液与橡胶的配伍性通过橡胶皮碗试验评定。
在规定的试验条件下（皮碗规格、材料、试验温.25mm，将皮碗浸人制动液中，试验条件有 两种：①120℃、70h；②70℃ 、70h。分别进行。 然后测定橡胶皮碗的体积变化、直径变化、硬度变 化和外观变化。 5.稳定性
沸点测定仪：
1.冷凝器 2.温度计 3.圆底烧瓶
（2）湿平衡回流沸点
制动液在使用过程会吸收周围的水气使沸点 （称为湿平衡回流沸点或湿沸点）显著下降。
GB12981-2003《附表C 制动液湿平衡回流沸点 测定法》规定了汽车制动液的湿平衡回流沸点的测 定方法。湿平衡回流沸点是在60mL的制动液试样中 加入2.1mL的蒸馏水，混合均匀，然后按照测定平衡 回流沸点的方法进行测定。
（10）更换制动液后，应放出制动管路中的空 气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”， 逐个进行。
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两个方面。该指标主要用来反映制动液在一定 试验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的高温稳定性检验方法是将60mL的制动液 试样加热到185℃，恒温2h，在试样内气压与大气压平 衡的条件下，再升温测定其平衡回流沸点，用试样的 原平衡回流沸点与加热后平衡回流沸点的差值来评定 制动液的高温稳定性。
制动液的化学稳定性检验方法是将30mL的制动液 试样与30mL相溶性液体混合后，测定混合液的平衡回 流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试样的最 高温度与随后测得的平均沸点的差值来评定制动液的 化学稳定性。
6.溶水性
要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉 淀，不能因为有水而变质。
制动液的溶水性通过溶水性试验来评定。
几种常见的制动液产品
任务三 汽车制动液的选用
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：
1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；
2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；
3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；
4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型
配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1矿物油型制动液标准
项目质量指标
7号9号
外观红色透明
初馏点，℃不低于210
运动黏度，m m2/s50℃7-99-11
-20℃
-40℃不大于700
闪点(开口)，℃ 不低于100
机械杂质 无
水分 无
酸值(K O H)，m g/g 小于0.10
腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1
皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5
矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
3.合成型制动液。
是以有机溶剂中醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。
基础溶剂有单元和多元组分。
国内外厂家多采用乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚醚等。
合成制动液的成分比较复杂，性质差异很大。
1991年我国颁发的第一个合成制动液国家标准《H Z Y2、H Z Y3、H Z Y4合成制动液》(G B12981-91)已于1992年3月1日起实施(参见表2)。
表2H Z Y2、H Z Y3、H Z Y4合成制动液规格(G B12981-91)
项目质量标准
H Z Y2H Z Y3H Z Y4
外观无沉淀、无悬浮物的透明液体
运动黏度，m m2/s100℃ 不小于1.51.51.5
-40℃ 不大于180015001800
高温抗气阻性平衡回流沸点(E R B P，C不低于)205205230
温平衡回流沸点(W E R B P，C不低于)--140155
对金属的腐蚀性镀锡铁皮、铜、铸铁±0.2
与橡胶件的适应性皮碗根径增值，m m，≤1.4
皮碗要径降低值，度0.15
皮碗外观不蜕皮、不鼓泡、无碳黑 合成型制动液通常工作温度范围较宽，对橡胶零件的溶胀率小，黏度随温度的变化平稳，对金属有微弱的腐蚀性。
它适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车。
在我国各地一年四季均可使用。
目前还在发展与完善，将逐渐成为通用型制动液。
二、选用注意事项
选用制动液应注意的事项如下：
1.选用制动液时，首先看说明书或标签上的说明，是什么类型，有无质量标准和质量指标。
若没有标注这些内容则不能使用，而只标有类型的应慎用。
2.醇型制动液的工作温度范围相对较窄，对温度变化适应性差，换油周期短，高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车不能用，其他汽车选用时应注意地区和季节。
有的合成型制动液温度范围在-60-60℃之间，低温下黏度比较小，非常适合于严寒地区冬季使用。
3.如果汽车制动系统的橡胶零件是耐油的，应优先选用矿物油型，它不受地区、季节和车型的限制，润滑性好，无腐蚀作用，换油周期长；但制动系统橡胶零件若是不耐油的，则不能使用。
4.合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的温度范围，常温和低温下的粘度、透明度，有无沉淀和异味。
5.不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生反应，分层或沉淀，堵塞制动系统，以致失去作用，通常不允许混用。
6.制动液都是由有机溶剂制成的，它易挥发易燃，灌装和保存时应远离火源，防止日晒雨淋，用后把瓶盖紧，防止吸水变质。