汽车制动液的正确选用
制动液的类型及选用
制动液的类型及选用制动液又叫刹车油，是用于液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的液压刹车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1 矿物油型制动液标准矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
汽车制动液的正确选用
汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。
关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。
制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。
一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。
从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。
按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。
序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。
HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。
HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。
HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。
二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。
汽车制动液的正确选用与更换
汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。
为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。
本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。
平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。
气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。
气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。
一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。
这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。
因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。
而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
制动液的选用及使用
制动液的选用及使用制动液是汽车制动系统中的重要液体，用于传输制动力并增加制动系统的工作效率。
制动液的选用和使用对于汽车制动系统的安全性和性能至关重要。
本文将从选用制动液、制动液分类、制动液的使用注意事项等方面进行详细介绍。
一、选用制动液的原则：1.符合制动系统要求：制动液的选择应在遵循汽车制造商的要求下，确保液压制动系统的正常工作。
通常汽车制造商会在车辆的用户手册中指定使用何种类型的制动液。
2.稳定的化学性质：制动液的化学性质应该是稳定的，具有抵抗腐蚀、氧化和水分入侵的能力。
这是因为制动液在使用过程中会暴露在高温、高压和湿润的环境下。
3.适当的沸点：制动液应该具有适当的沸点范围，以确保在高温情况下不会气化，从而导致制动失效。
通常制动液会在其包装上标有其沸点信息，根据不同的使用条件选择合适的沸点范围。
4.与材料的兼容性：制动液应与制动系统的材料相容，不会对橡胶密封件，气隙密封元件等产生腐蚀、膨胀或变形等不良影响。
二、制动液的分类：制动液根据其不同化学成分和性能特点，可以分为DOT3、DOT4和DOT5三种类型。
1.DOT3：这是最常见的制动液，具有适中的湿润沸点和良好的氧化安定性。
它通常由聚乙二醇醚和聚乙二醇进行配制，适用于绝大多数乘用车和商用车。
2.DOT4：与DOT3制动液相比，DOT4制动液具有更高的沸点，更好的耐热性能和湿润性能。
它也由聚乙二醇醚和聚乙二醇进行配制，适用于超高性能车辆和赛车。
3.DOT5：DOT5制动液是一种硅基制动液，与DOT3和DOT4制动液的化学成分不同。
DOT5制动液具有较高的沸点和抗湿润性能，但其在制冷性能上略有不足。
它适用于需要高温下运行的轻型赛车和军用车辆。
三、制动液的使用注意事项：1.保持清洁：制动液应保持干燥和清洁，以防止杂质和水分的进入。
开启和关闭制动液的容器时，应注意避免灰尘和其他杂物的污染。
同时在使用制动液时，应尽量避免将其与机油、润滑油等混合使用。
ABS系统制动液的正确选用、更换及补充
条 件下 。 还会 使 制 动 液 的黏 度 变 大 ， 影 响制 动 液 在
制 动 系统 中的 流动 ． 使制 动变 得 迟 缓 。 导 致 制 动 距 离延 长 。另 外 ， 制动 液 中 的含水 量会 对制 动 液 的沸 点产 生非 常 明显 的影 响 ， 发 生气 阻现象 。 Ｄ Ｏ Ｔ ３型和
一
Ｄ Ｏ Ｔ ３型 和 Ｄ Ｏ Ｔ ４型 是醇 基 制动 液 ，具有 较 强 的 吸
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ 一 ｌ １ — ２ ９
而大 多数 情况 下 是 几 种 方 法 的综 合 ， 因此 ， 使 用 过 用 压 缩 空 气 吹干 ， 以防被 空 气 中的 尘埃 污 染 ： 煤油 程 中， 应注 意对这 些方 法 的合 理选用 。 和 工 业 汽 油用 于 清 除精 密机 件 ；溶 剂 擦 拭操 作 方 下面， 重 点 讲述 对 发 动机 零 部 件 的 积 炭 、 油垢 便 。 清 除精度 高但 不够经 济 ， 用 时须有 防火措 施 。 ③ 一 般用 手工 以及水垢的清除方法。 ① 积炭的清除。积炭的清除 水 垢 的清 除 。水 垢暴 露 于零件 表 面 时 ， 通 常 采用 机械 清 除 法 ， 即根据 机 件 的材 质和 零 件 的 铲 除 。当手工 铲除 不便 时 ， 可采用 化 学清 除， 其方 法 表 面 形状 及 质量 要 求选 择不 同的工 具 ， 常用 的工具 是 ： 将被 清 除件 放在碱 性 溶液 （ ４ ％一 ６ ％的盐酸 溶液 ）
注意： ①在 Ａ Ｂ Ｓ系统 中 ， 制动 液的通路更长 、 更曲 次 制动 液 。 折 ，致 使 制 动液 在 流 动过 程 中受 到 的阻力 较 大 ； 另 更 换 及 补 充 在 对 具 有 液 压 动 力 或 助 力 的 外， 在 Ａ Ｂ Ｓ系统 中 ， 运 动零 件 更 多 、 更精密 ， 这 些 运 Ａ Ｂ Ｓ系统进 行 更换 或补 充制 动 液 时 。 应按 如下 程序 动 零件 对润 滑 的要 求 也更 高 ，因此 ， Ａ Ｂ Ｓ系统 所选 进行 ： ① 先将 新制 动液 加 至储 液 室 的最高 液位 标记 用 的制 动 液 必须 具 有恰 当 的黏度 。② 在 Ａ Ｂ Ｓ系 统 处 。② 如 果需 要对 Ａ Ｂ Ｓ系统 中的空气 进行 排 除 ． 应 中， 制 动液 反复 经历 压 力增 大 和减 小 的循 环 ， 因而 ， 按规定的程序进行空气排除。 ③将点火开关置于点
制动液更换标准
1.时间标准：大多数汽车制造商建议每两年或行驶四万公里更换一次制动液。
这个标准是基于制动液可能会吸收空气中的水分，导致沸点下降，从而影响制动性能。
2.含水量标准：如果制动液中的含水量超过一定比例（例如3%），则应立即
更换制动液。
含水量超标会导致制动液沸点降低，影响制动效果，甚至可能导致刹车失灵。
3.车辆使用状况：如果车辆使用频繁，制动负荷大，或者环境潮湿，可能需要
更频繁地更换制动液。
相反，如果车辆使用较少，制动负荷低，环境干燥，可以适当延长更换周期。
4.刹车系统状况：如果刹车距离明显变长，或者刹车踏板感觉变软，这可能是
制动液性能下降的迹象，应及时检查并考虑更换。
5.刹车油颜色和透明度：如果刹车油变得混浊或变黑，这可能是制动液中水分
过多或出现污染的迹象，需要立即更换。
6.刹车油类型：不同类型的制动液（如醇型、矿物油型、硅油型、合成型）有
不同的更换周期，应根据车辆使用手册和制造商的建议来确定。
汽车制动液的类型与选用
．
４Ｏ ｃ 。
闪点 ［ 口 （ ） 开 ℃ ］
机 械 杂 质
≥ １０ ｏ
无
≥１０ ｏ
无
矿 物 油 型 制 动液 的温 度适 应
水 分
无
无
范 围很 宽 ， 可从一 ＯＣ １０Ｃ， ５ ｏ ￣ ５ ￣ 低温
酸 值 ［ ＯＨ（ ｇ ） Ｋ ｍ／ ］ ｇ
腐蚀量 ［０ ％，２ｈ 铜 、 铁、 、 １０ １０ ， 铸 铅 钢金属片（ ｓ ｍ ） ｍ ／ ］ ｃ
≥２０ １
７～ ９
≥２０ １
９ ｌ 一ｌ
的质量标 准 ， 多采 用企 业标 准 。按
企业标 准生 产 的７ 、 号矿 物油型 号 ９
运动黏度 （ｍ ） ａ ｒ ％ 一Ｏ ２ ℃ —≤７ ０≤７ Ｏ
≤７ ０
≤ ７ ０
制动液 的外 观 为红 色透 明液体 ， 具 有低 温流 动性好 的特点 ， 规格参 其
荷 、 功 率 、 繁 制 动 等 各种 运 行 大 频 环 境 和工 况 下 保 持 制 动 灵 活 、 有 效、 可靠 ， 以保 证车 辆行驶 安 全 。 为
此 ， 求 制动液 具有 如下 性 能 ： 要
由于配制的原料不同， 制动液 的种 类 比较多 ， 目前 大体 上分 为３
种类 型 ： 醇型 、 物油 型 和合 成 型 。 矿 醇 型制 动 液 将 精 制 蓖麻 油 与低 碳 醇 （ 乙醇 或 丁 醇 ） 行 调 配 进 （ 制蓖 麻 油 的容 量 占４ ％一 ５ ， 精 ５ ５％
低 碳 醇 的容 量 占领５ ％￣ ５ ， ５ ４ ％） 经 沉淀 获 得 无 色 或 浅黄 色 清 彻 透 明 的液 体 ， 即为醇 型制 动液 。蓖麻油
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
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汽车制动液的正确选用
满文水瓶
摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。
关键词：制动液正确选用
汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。
制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。
一、制动液的质量分级
随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。
从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。
按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。
序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。
HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。
HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。
HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。
二、对制动液的使用性能要求
由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：
1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。
2.制动液应有良好的运动黏度和润滑性，其低温流动性要比低温压油高，-40℃粘度越小越好。
3.有一定的溶水性，能将外来的少量水分完全溶解吸收，制动液不能因为吸水产生分层和沉淀。
4.两种制动液混合时，应能充分混溶，不产生分层和沉淀而影响使用。
5.不腐蚀金属，对制动系统橡胶零部件侵蚀作用小，保证制动系统制动灵活、工作可靠。
6.长期贮存和使用，性能稳定，对其加温、冷却，化学性能无变化。
三、汽车制动液的选用
车辆使用和维修人员首先应该按照车辆使用说明书上的规定选择相应的制动液。
一般应遵循以下原则：
1.选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。
2.尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。
3.选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。
4.选择合成制动液。
四、制动液使用中应注意的问题
1.车辆正常行驶30000km或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，要注意及时更换。
2.应随时观察制动液液面高度，液面应保持在标定刻度和最高容量刻度之间，当制动液不足的时候应及时添加。
4.车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要及时更换制动液，并用酒精清洗制动系统。
3.若出现制动效能降低或制动不回时，要及时对制动系统进行全面检查。
如发现橡胶件膨胀变形，说明制动液质量存在问题。
这时应选择质量比较好的制动液予以更换，同时更换系统内橡胶件。
5.冬季时，如发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应气候，此时更换新制动液，选择在低温下粘度偏小的制动液。