发动机电控实训报告
电控发动机实习报告
电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
发动机电气控制实训报告
一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机电气控制系统在汽车中的地位日益重要。
为了更好地理解和掌握发动机电气控制系统的原理和应用，我们开展了本次发动机电气控制实训。
二、实训目的1. 了解发动机电气控制系统的基本组成和功能。
2. 掌握发动机电气控制系统的检测方法和故障诊断技巧。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机电气控制系统概述2. 发动机传感器检测3. 发动机电子控制单元（ECU）检测4. 发动机点火系统检测5. 发动机燃油喷射系统检测6. 发动机故障诊断与排除四、实训过程1. 发动机电气控制系统概述在实训开始之前，我们对发动机电气控制系统进行了简要的介绍。
该系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。
传感器负责采集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算和控制，执行器则根据ECU的指令执行相应的操作。
2. 发动机传感器检测（1）冷却液温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（2）进气温度传感器检测：同样使用万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比。
（3）转速传感器检测：通过示波器观察转速传感器输出的信号波形，判断传感器是否正常。
3. 发动机电子控制单元（ECU）检测（1）ECU外观检查：检查ECU是否有破损、松动等现象。
（2）ECU电路板检测：使用万用表检测ECU电路板上的元件，判断是否有短路、断路等现象。
4. 发动机点火系统检测（1）点火线圈检测：使用万用表检测点火线圈电阻值，并与标准值进行对比。
（2）点火模块检测：使用示波器观察点火模块输出的信号波形，判断点火模块是否正常。
5. 发动机燃油喷射系统检测（1）喷油器检测：使用万用表检测喷油器电阻值，并与标准值进行对比。
（2）燃油压力检测：使用燃油压力表检测燃油压力，判断燃油压力是否正常。
6. 发动机故障诊断与排除根据发动机运行过程中出现的故障现象，结合故障代码和诊断数据，分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
发动机车身电控实训报告
一、实训目的随着汽车技术的不断发展，发动机和车身电控系统在汽车中的应用越来越广泛。
为了提高学生对发动机和车身电控系统的认识，培养其实践操作能力，本次实训旨在使学生掌握发动机和车身电控系统的基本原理、组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 发动机电控系统（1）发动机电控系统的组成及工作原理发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU（电子控制单元）和电控单元网络组成。
传感器负责检测发动机运行状态，将信号传输给ECU；ECU根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制发动机的运行。
（2）发动机电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
2. 车身电控系统（1）车身电控系统的组成及工作原理车身电控系统主要由各种传感器、执行器、中央控制单元和车载网络组成。
传感器负责检测车身各种参数，将信号传输给中央控制单元；中央控制单元根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制车身各种功能。
（2）车身电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括车窗升降器、座椅调节器、雨刮器等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
三、实训过程1. 发动机电控系统实训（1）传感器检测：对发动机电控系统中的传感器进行检测，包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
（2）执行器检测：对发动机电控系统中的执行器进行检测，包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
2. 车身电控系统实训（1）传感器检测：对车身电控系统中的传感器进行检测，包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
发动机电控实训报告(一)
发动机电控实训报告(一)[发动机电控实训报告]在汽车维修领域中，发动机电控技术是一项非常重要的技能。
通过对电控系统进行学习和实战训练，汽车维修技师可以更好地解决发动机故障，提高汽车的性能和使用寿命。
本次发动机电控实训报告旨在总结我的实训经验，分享我的见解和收获。
本报告将从以下几个方面进行介绍：一、实训内容本次发动机电控实训主要涵盖了发动机传感器的原理，故障诊断和维修方法。
在实践中，我们学习了典型的传感器电路，包括空气流量传感器、节气门位置传感器、氧气传感器和曲轴转速传感器，并了解了它们的工作原理。
通过对各种传感器工作的模拟和分析，我们深入理解了电路设计的基本原理和电器故障排除的方法。
二、实训心得在实训过程中，我深深感受到了有效沟通的重要性。
在模拟电路设计和故障排除中，有效沟通可以帮助我们快速解决问题，避免时间浪费和重复开销。
此外，还需要有足够的实验技巧和眼光，以便我们能够准确地诊断故障并迅速解决问题。
另外，我也越来越认识到团队协作的重要性。
在实训过程中，我和其他同学常常合作解决问题，互相交流并在某些场合下共同完成一项任务。
这样的合作增加了我们的实验热情和效率，而且有助于加深我们的理解和互帮互助的精神。
三、实践应用发动机电控技术是汽车维修领域中应用最广泛的技能之一。
学会电控技术可以更好地把控机动车技术的状况，也是提高工作效率和自身竞争力的关键所在。
在未来对于电控方面的问题，我们可以通过这次实训的机会，帮助消除我的焦虑和不安，从而更好地解决问题，为客户提供更优质的服务。
综上所述，本次发动机电控实训使我更深入了解了电路设计原理和故障排除方法，这对于我将来的工作有很大的帮助。
同时，实训中的团队协作也增加了我的实验热情和实验效率。
相信我在以后的工作中，我将积极运用所学知识，为客户提供更优质的汽车维修服务。
电控发动机检修实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。
为了提高学生的实际操作能力和对电控发动机的认识，我们选择了汽车电控发动机检修实训作为本次实训项目。
本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、工作原理以及检修方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
二、实训目的1. 熟悉电控发动机的组成和各部件的功能。
2. 掌握电控发动机各传感器、执行器的检修方法。
3. 学会使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
4. 提高学生的动手实践能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 电控发动机认知在实训初期，我们首先对电控发动机的组成和各部件的功能进行了详细介绍。
包括但不限于：- 发动机电控系统组成：传感器、执行器、ECU（电子控制单元）等。
- 各传感器功能：空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
- 各执行器功能：喷油器、点火器、节气门等。
2. 传感器检修实训中，我们重点学习了电控发动机传感器的检修方法。
包括：- 空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供数据。
- 进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供数据。
- 氧传感器：检测排气中氧含量，为ECU提供反馈信号。
- 转速传感器：检测发动机转速，为ECU提供数据。
3. 执行器检修实训中，我们学习了电控发动机执行器的检修方法。
包括：- 喷油器：喷射燃油，实现燃油与空气的混合。
- 点火器：产生高压电，实现点火。
- 节气门：控制进气量，调节发动机负荷。
4. 故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
包括：- 读取故障码：通过诊断仪器读取ECU存储的故障码，了解故障原因。
- 故障码分析：根据故障码，分析故障原因，确定检修方案。
- 故障排除：根据检修方案，进行故障排除。
四、实训过程1. 实训准备在实训前，我们首先对实训设备进行了检查，确保设备完好。
同时，对实训所需的工具和材料进行了准备。
2. 实训操作实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：- 熟悉实训设备：了解设备结构、功能及操作方法。
(2023)发动机电控实训报告-(一)
(2023)发动机电控实训报告-(一)2023发动机电控实训报告背景在现代汽车发展中，电子控制技术和发动机技术的结合已成为趋势。
电控技术既能提高发动机性能，又能降低尾气排放，保护环境。
为了适应这一趋势，我院针对2023发动机进行了电控实训。
实训内容理论课程在实训开始之前，我们接受了诸如汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等理论知识的学习。
这些知识是我们进行实际操作前必须了解的基本知识。
实际操作我们学习了ECU的结构和原理，熟悉了各个传感器的作用和接线方法，并通过软件编程进行了实际操作。
我们编写了一个简单的程序，实现了发动机启动和彻底关闭功能。
同时，我们还学习了更高级的操作，如燃油喷射调节、怠速调节等。
实训收获通过本次实训，我们不仅掌握了基本的汽车电控技术知识，还学会了如何运用这些知识设计和编写程序。
此外，我们还增加了对于汽车电子控制技术和发动机控制技术的体验和认识。
总结在未来的汽车发展中，电控技术和发动机技术是不可或缺的。
我们要不断学习和掌握这些知识，以适应汽车行业的发展。
展望本次实训虽然只是入门级别的内容，但对于我们未来的职业规划非常有帮助。
我们对汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等有了一定的了解，这些都是我们日后工作中需要掌握的技能。
同时，我们也认识到电控技术和发动机技术在未来的发展中将发挥越来越重要的作用，因此我们还需要不断地学习和掌握更多的知识。
结语通过这次实训，我们对于电控技术和发动机控制技术有了更深入的理解和认识。
我们在实际操作中也获得了实践经验，这对于我们未来进一步深入学习和研究汽车电子控制技术非常有帮助。
我们相信，在不久的将来，我们能够成为行业内的专家，为汽车电控技术和发动机控制技术的发展贡献自己的力量。
电控发动机故障实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，汽车电控技术得到了广泛应用。
电控发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的运行效率和燃油经济性。
为了提高汽车维修人员对电控发动机故障的诊断和维修能力，本实训报告针对电控发动机故障进行了系统性的研究和实践。
二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉电控发动机常见故障现象及诊断方法；3. 提高电控发动机故障排除能力；4. 培养团队合作和动手操作能力。
三、实训内容1. 电控发动机基本结构及工作原理（1）电控发动机系统组成：电控发动机系统主要包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、点火系统、燃油喷射系统、进气系统等。
（2）电控发动机工作原理：电控发动机通过ECU对传感器采集到的信号进行分析处理，实现对点火时机、喷油量的精确控制，从而实现发动机的最佳燃烧效果。
2. 电控发动机常见故障现象及诊断方法（1）熄火故障：熄火故障主要表现为发动机突然熄火，无法启动。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（2）怠速不稳故障：怠速不稳故障主要表现为发动机怠速时转速波动较大，甚至熄火。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（3）动力不足故障：动力不足故障主要表现为发动机加速无力，油耗增加。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
发动机电控技术实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。
为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。
本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。
二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。
三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。
2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。
（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。
（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。
3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。
（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。
（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。
4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。
（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。
（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。
四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。
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4、试验台架1台
5、检测仪1台
6、相应的拆装工具1套
安全
注意事项
1、遵守实训工程的规章制度，现场6S管理，未经老师允许不能私自操作
2、注意人身安全，设备教具完好
3、未经许可不能私自扳动各种开关
4、使用举升机严格遵守操作规定
5、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：写出车上或试验台架上电控发动机的组成部分和控制内容
实
训
操
作
过
程
第二项：在试验台架上或就车找到相关传感器所在位置
1、名称：位置：2、名称：位置：
3、名称：位置：4、名称：位置：
5、名称：位置：6、名称：位置：
第三项：找出执行器所在位置
1、名称：位置：2、名称：位置：
3、名称：位置：4、名称：位置：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
进气系统结构与检测
2、连接燃油压力表，记录燃油压力
怠速压力，较大负荷压力
3、喷油器检测
喷油脉宽，喷油器电阻，喷油器电压
喷油器滴漏测试
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
进气控制系统检修
工单号7
项目训练
目标
1、知道常见的进气控制方法
3、掌握进气系统的检修
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
第四项：指出爆震传感器的位置，用示波器检测爆震传感器的波形，敲击附近缸体观察波形并画出爆震点的波形图
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
故障码读取与清除
工单号5
项目训练
目标
1、熟练掌握故障码读取与清除的方法
2、熟练掌握匹配的步骤和方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
3、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
4、举升汽车时注意支撑点安全
日期：
实训项目
名称
点火系统的构造及元件检测
工单号4
项目训练
目标
1、熟悉电子点火系统的结构组成及工作原理
2、掌握电子点火系统元件的测试与检修方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器
3、工具1套
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
5、工具用完放回原处
实
训
操
作
过
程
第一项：写出电控发动机空气供给系统元件位置
L型
D型
实
训
操
作
过
程
第二项：热膜式空气流量计检测
1、数字万用表测量档应设置在V
测怠速时的电压V
测急加速一下时的电压V
2、数据流测试
大众轿车怠速时g/s
3、空气流量计波形分析：
怠速
缓加速
减速
急加速一下
4、试画出波形图
第三项：进气歧管绝对压力传感器测量
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
2、注意人身安全，设备教具完好
3、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
4、举升汽车时注意支撑点安全
5、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：写出发动机故障码读取与消除的步骤与方法
第二项：用故障诊断仪读取该车型的故障码，以及整车的数据流参数
3、工具1套
安全
注意事项
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备
6、注意人身安全，设备教具完好
7、严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关
8、举升汽车时注意支撑点安全
9、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：指出燃油系统的各元件
第二项：燃油压力的测试
1、先释放燃油压力，简述释压方法
3、严禁私自扳动教具、关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头
实
训
操
作
过
程
第一项：就车或试验台找出点火系统各元件，记录其作用，并画出点火系相应的电路图
第二项：点火线圈检测
初级线圈电阻Ω，次级线圈电阻Ω
点火线圈初级电压V
第三项：火花塞检测
火花塞工作后的颜色，火花塞电极间隙mm
陕西省技工学校
理实一体化课程实训报告
课程名称：发动机电控技术
姓名：
班级：
日期：
实训项目
名称
总体认识电控系统结构
工单号1
项目训练
目标
1、了解发动机电子控制系统的总体组成
2、识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器
3、知道发动机电子控制系统的工作过程
实训设备
实训工具
1、电控发动机1台（捷达或桑塔纳）
2、电控发动机系统的零部件
请用数字万用表测：
1、电源电压V
2、怠速电压V
3、搭铁电阻Ω
实训总结：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
曲轴/凸轮轴位置传感器的检测
工单号3
项目训练
目标
1、学会正确使用示波器、万用表，观察和测量传感器
2、掌握曲轴/凸轮轴位置传感器的结构、工作原理和检测方法
实训设备
实训工具
1、数字万用表，汽车示波器
2、捷达1.6L发动机1台
3、电磁式、霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器试验箱1个
4、工具1套
安全
注意事项
1、操作时先关闭点火开关，再拔下连接器
2、连接传感器端子时，先关闭点火开关，再连接端子
3、拔下曲轴/凸轮轴位置传感器时，发动机不能发动
4、严禁短路，严禁试火
5、工具用完放回原处
实
训
操
作
过
程
第一项：电磁式曲轴位置传感器的检测
记录故障码：
记录数据流：
第三项：做节气门的匹配
写出匹配的步骤与方法：
实验总结：
成绩评定
指导教师评分及意见：
日期：
实训项目
名称
电控燃油系统检修
工单号6
项目训练
目标
1、清楚燃油系统的基本组成部件
2、明白电控燃油系统各元件的作用
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台或故障实验台
2、数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪
1、找到曲轴位置传感器的位置
2、用示波器观察电磁式曲轴位置传感器输出的信号图，并画出
3、拔下曲轴位置传感器后，发动机为何不能启动？
第二项：凸轮轴位置传感器的检测
1、找出凸轮轴位置传感器的位置
2、用示波器观察凸轮轴位置传感器输出的信号图，并画出
3、拔下凸轮轴位置传感器后，发动机为何不能启动？
成绩评定
指导教师评分及意见：
工单号2
项目训练
目标
1、了解负荷传感器的结构和工作原理
2、明白空气流量计对电控系统的影响
3、掌握空气流量计的检测方法
实训设备
实训工具
1、捷达1.6L发动机1台
2、数字万用表1个
3、检测仪1个
4、工具1套
安全
注意事项
1、操作时先关闭点火开关
2、链接传感器端子时先关闭点火开关
3、严禁短路，严禁试火
4、避免零部件掉到地上