坝顶工作桥、交通桥设计
坝顶交通桥施工方案
坝顶交通桥施工方案1 工程概况石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。
枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。
枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。
枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。
坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。
桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。
2 施工依据1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。
3 施工工艺流程坝顶交通桥施工工艺流程见下图施工工艺流程图4、施工布置4.1 施工道路布置施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。
4.2 施工水、电布置施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。
施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。
4.3 砼拌和站在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站，拌和站均采用电子计量、配料。
5灌注桩施工灌注桩施工参照<<坝顶交通桥灌注桩施工方案>>执行。
6 后张法预制预应力T 梁施工6.1 预应力T 梁施工工艺流程：6.2 预应力T 梁施工为保证桥梁的施工进度，提高制梁效率，我部在源天生活区左侧设置T 梁标准化预制场。
渠首、坝后电站坝顶公路桥及坝顶施工方案
渠首、坝后电站坝顶公路桥及坝顶施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、预制梁场布置 (1)四、板梁预制施工方案 (1)4.1 钢筋制作 (1)4.2 模板施工 (2)4.3 混凝土施工 (3)4.4 梁的吊装 (3)五、桥面施工 (4)六、防撞护栏施工 (4)七、施工进度安排 (5)八、工人员及设备安排 (5)九、质量保证措施 (6)十、安全保证措施 (7)一、工程概况渠首、坝后电站坝顶公路桥采用集中预制实心板梁，共六跨，渠首电站坝顶公路梁净跨分别为6m、6m、2.8m，边板6片，中板12片；坝后电站坝顶公路梁净跨分别为8.8m、8.8m、3.6m，边板6片，中板12片，梁体预制、铰缝及支座垫石均采用C30混凝土。
桥面净宽6.0m，车辆荷载为公路-Ⅰ级，桥面现浇层采用C40混凝土。
桥梁支座采用板式橡胶支座。
二、编制依据《渠首、坝后电站坝顶公路桥（修改图）》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检测评定标准》三、预制梁场布置预制梁场布置在坝前EL127m平台，场地宽30m，长45m，为便于施工，在梁间留6m的施工通道（附图），先对原地面清理，用10cm砂砾垫层对场地进行碾压整平并用C15混凝土硬化地坪。
为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，底座浇筑C20混凝土，宽1.2m，厚度为10cm~16.5cm，6m净跨中板：跨中预拱度6.5mm，边板6mm；8.8m净跨中板板：跨中预拱度13mm，边板12mm；2.8m及3.6m净跨预制板不起拱。
四、板梁预制施工方案4.1 钢筋制作钢筋采用钢筋切断机切断、弯曲机弯制成型，板梁底部和肋部的钢筋绑扎严格按照设计要求进行，同时，须做到以下几点：a、钢筋进场应出具质保单，并由试验人员根据规定要求进行取样、试验，合格后方可用于工程之中；b、钢筋进场后贮存时下面应垫垫木，并按不同钢种、等级、规格及生产厂分批验收，分层堆放并挂牌标示；c、钢筋表面应清洁，油渍、锈蚀、污垢应清除干净后使用；d、严格按照设计图纸下料，钢筋弯制尺寸要准确符合设计图纸要求；e、护栏及桥面及桥面施工所需预埋钢筋按照设计图纸要求，准确定位，并固定牢固，确保浇筑过程中不发生位移；f、配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头截面占受力钢筋总面积的百分率为：受拉区不超过50%，受压区不受限制；g、N4、N5钢筋与N1、N2、N3钢筋焊接形成骨架，骨架钢筋采用双面焊，焊缝长度不小于5d；h、钢筋的规格、型号、尺寸、数量严格按照设计要求，表面保持干净顺直，间距、偏差和焊接接头符合规范要求，梁的箍筋与主筋垂直，箍筋转角处与主筋交点扎牢，扎丝向内侧弯，不得伸向保护层，制模前在钢筋骨架底部和侧面设置垫块，确保钢筋保护层厚度；i、铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接。
5 细部构造设计
五细部构造设计㈠坝顶构造1、非溢流坝坝顶上游侧应设置防浪墙，宜采用与坝体连成整体的钢筋混凝土结构，墙身应有足够的厚度以抵挡波浪及漂浮物冲击，墙高为１.0～1.2m，在坝体的横缝处应留伸缩缝，并设置止水。
下游侧应设置栏杆、灯柱，以保护行人和行车安全。
坝顶路面应有适当的横向坡度，并设置相应的排水设施以便排除路面雨水，路面排水应与坝体内排水连通或直接排入坝体内。
当设置人行道时，宜高出坝顶路面20～30cm。
如图1所示。
图1 坝顶结构布置图图 2 溢流坝顶布置2、溢流重力坝溢流坝的上部构造，应根据运行要求布置，如图2。
有交通要求时，应按公路等级设置交通桥；无交通要求时，需设置人行道。
对于大中型工程溢流坝，坝顶常设置闸门、闸墩、工作桥、启闭机等。
⑴闸门布置工作闸门布置在溢流坝顶点，以减小闸门高度。
在工程实践中，常把工作闸门布置在坝顶稍偏向下游一点，以便闸门部分开启时，能压低水舌，使其形成贴面流，以免形成局部负压。
闸门的高度＝正常高水位—溢流坝坝顶高程＋（0.1～0.2）m门宽＝闸孔宽，并取规范规定的闸门尺寸。
检修闸门应布置在工作闸门的前面，二门之间的净距为１～３m，全部溢流孔口通常设1～2扇检修门。
⑵闸墩闸墩形状应使水流平顺，并尽量减少对泄流能力的影响，一般采用半圆形墩头、流线形墩尾。
墩高与非溢流坝坝顶齐平或略高。
墩厚应满足稳定、强度及门槽布置要求，对于平面闸门，门槽深0.7～2.0m，门槽处最小厚度1.0～1.5m，故最小墩厚2.5m，如图3；弧形闸门无检修门槽时，最小墩厚1.0～1.5m。
缝墩每一侧的厚度都应满足要求。
墩长应满足上部结构布置要求。
工作门槽：宽1.0～4.0m，深0.7～2.0m，检修门槽：最小尺寸0.5m×0.5m图3 闸墩及闸门槽尺寸拟定⑶工作桥工作桥上布置固定或移动式启闭机。
当采用移动式启闭机时，工作桥和交通桥可以合而为一,当采用固定式启闭机时,二者可以分开布置.。
工作桥和交通桥相互间的位置，应由非溢流坝坝顶的交通要求确定。
坝顶交通桥工程的施工方案
第14章坝顶交通桥工程的施工方案概况本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等，其中混凝土工程2197.6m³。
主要工程量分布见表14-1。
表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量施工方案坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。
施工程序为：基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。
坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ6OO门机入仓。
T型梁、空心板在场地B预制，HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K50装载机入仓。
T型梁、空心板在预制场制作好后，用70T吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放，坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。
;施工工艺详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。
基础土石方开挖桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行，待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。
开挖完成后进行基础混凝土浇筑。
]*~图14-1 坝顶交通桥施工工艺框图基础、墩台混凝土施工施工程序：清理基础→绑扎钢筋→支模→混凝土浇筑→养生。
基础开挖完成后，即进行测量放线，施工人员根据测量点放线、门机配合安放组合钢模，钢筋采用平板汽车配合门机运输，人工绑扎、焊接。
仓面、钢筋验收合格后进行混凝土浇筑。
混凝土采用HZ90站集中拌制后采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车运至浇筑作业面，DMQ600门机入仓浇筑。
采用φ50插入式振捣器进行振捣。
采用洒水、盖养方法养护。
混凝土施工时除桥台和桥墩分期浇筑，其余部位一次浇筑成型，台帽浇筑时应注意预埋垫石钢筋，台帽顶部人工抹面，严格按设计体形施工。
T型梁预制14.6.1 预制场地的布置及准备(T型梁和空心板预制场布置在场地B。
坝顶交通桥施工方案
江西省赣江石虎塘航电枢纽工程W4标坝顶交通桥施工方案项目: 江西省赣江石虎塘航电枢纽工程合同号: W4业主: 赣江石虎塘航电枢纽工程项目建设办公室编制:审核:批准:葛洲坝集团赣江石虎塘航电枢纽工程W4标项目部二0一一年五月1 工程概况石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。
枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。
枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。
枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。
坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。
桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。
2 施工依据1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。
3 施工工艺流程坝顶交通桥施工工艺流程见下图施工工艺流程图4、施工布置4.1 施工道路布置施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。
4.2 施工水、电布置施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。
施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。
电站溢流坝段设计
电站溢流坝段设计4 溢流坝段设计4.1 孔口设计⑴ 泄水方式的选择：为使水库有较好的超泄能力，结合本工程实际情况，采用开敞式孔口溢流。
⑵ 洪水标准的确定：本次设计的主要建筑物级别为3级，根据规范《水利水电枢纽等级划分及洪水标准》查山区、丘陵区水利工程建筑物洪水标准，采用50年一遇的洪水标准设计，500年一遇的洪水校核。
⑶ 流量的确定：由基本资料可知，设计洪水情况下，溢流坝的下泄流量为86403/m s ；校核洪水情况下，溢流坝的下泄流量为118403/m s 。
⑷ 单宽流量的选择：坝址处基岩比较坚硬完整，综合枢纽的布置及下游的消能防冲要求，单宽流量取120()3/m s m ⋅。
⑸ 孔口净宽的拟定：分别计算设计和校核情况下溢洪道所需孔口宽度，计算成果如下：根据公式B=Q/q B=8640/120=72m根据以上计算，取每孔净宽b=16m ，孔数=5，则实际溢流坝孔口净宽为80m ， ⑹ 溢流坝段总长度（溢流孔口的总宽度）的确定：根据工程经验拟定闸墩的厚度为：中墩厚4m ，边墩厚3m ；则溢流坝段的总长度0L 为:m t d n nb L 98323)15(1652)1(0=⨯+⨯-+⨯=+-+=⑺ 堰顶高程的确定：由堰流公式： 232Hg mb c Q S εσ=式中：Q —流量s σ—淹没系数。
不淹没时取1.0 m —流量系数。
ε—侧搜索系数。
n —孔数 b —单孔净宽拟定侧收缩系数ε＝0.92，流量系数m ＝0.502，因为过堰水流为自由出流，故s σ＝1，c=1.0，由堰流公式：3/20S Q σε=，计算堰上水头0H ，再计算堰顶高程，如表4-1所示。
表4-1 堰顶高程计算表格所以，堰顶高程取117.73m 。
⑻ 闸门高度的确定，计算如下：门高＝正常蓄水位－堰顶高程＋(0.1～0.2)＝130-117.73+0.1=12.37m ，查规范取门高为13m 。
⑼ 定型设计水头d H 的确定：堰上最大水头max H ＝校核洪水位－堰顶高程＝135.82-117.73=18.09，定型设计水头d H =(75%~95%)max H ＝13.57～17.19m取d H ＝16.3m, dH /max H =16.3/18.09=0.91经查表4-2可知，坝面最大负压0.18d H ＝2.9m ，小于《混凝土重力坝设计规范》最大负压不超过3～6m 水柱高度，符合要求。
重力坝设计
1基本资料1.1气象资料本坝址位于四川仁寿县境内的***上，流域地处龙泉山以西、岷江以东地带。
流域最高处位于灯塔乡与文公乡的界山顶, 系岷江水系***与沱江水系球溪河的支流龙溪河的分水岭, 海拔904m。
流域最低处为***河口, 海拔395m, 流域相对高差504m。
流域属亚热带湿润气候, 四季分明, 气候温和, 夏无酷暑, 冬无严寒。
多年平均降水量1009mm, 降水量在年内分配不均, 主要集中在7、8两月, 7月平均降水量244mm, 8月平均降水量234mm, 最多月降水量达507.16mm,流域内多年平均气温17.13℃，最高气温43℃，最低气温－4℃,霜期在11～2月间，约100天，每次霜期约为3～4天。
流域内雨量充沛，多年均雨日121天，多年平均降雨量1036.3mm，雨量年内分布不均，7～8月雨量占全年总雨量的50%左右。
流域内多年平均最大风速为20m/s。
1.2地形、地质资料坝址位于某县官料河上游河谷地段，由于地质构造运动及长期风化剥蚀，库区多为平顶圆丘及丘陵间凹地，坝址处河谷不对称，谷地宽约为20m，覆盖层厚度小于3m。
库区位于龙泉上背斜末端某县背斜西翼轴以东，属于中生代上侏罗纪，白垩纪地层以及新生代第四纪沉积。
坝址区地质构造处于某县背斜西翼的单斜层上，地层平缓，一般倾角5～8°。
坝址属白垩纪嘉定统，为砖红色细粒、中细粒泥质、钙质胶结的块层砂岩。
岩层一般强度不高，易风化，风化层深度5～7m。
上游( 仁寿县境内) 地貌以丘陵为主, 海拔450m～500m, 相对高差30m,切割不深, 地形开阔, 田连阡陌, 土层深厚, 垦植指数较高。
下游( 眉山、青神境内) 地貌以缓丘平坝为主, 丘顶浑圆或呈方山状, 斜坡多具不明显的台阶,丘间平坝坦荡, 地面微有倾斜, 与冲积平原浑然一体。
根据有关规范坝址地震设计烈度为7度。
1.3有关技术指标及相关参数1、库容：总库容0.8亿m³防洪库容0.3亿m³兴利库容0.4亿m³死水库容0.1亿m³2、水位：设计洪水位1704.50m（P=1%）正常蓄水位1702.00m死水位1680.00m3、淤沙高程：1677.00m；淤沙容重：8.5KN/m³；内摩擦角：18°；4、坝址处河谷底面新鲜基岩面高程：1666.00m；5、坝顶宽度：根据交通要求取为7.0m；6、流量及水位：设计洪水流量355m³/s；相应下游水位1674.50m；校核洪水位流量475m³/s；相应下游水位1676.00m。
燕山水库坝顶结构及大坝下游交通施工总平面布置
燕山水库坝顶结构及大坝下游交通施工总平面布置4.1 施工场地布置原则根据本标段工程布置特点和工期安排，结合工程地形条件、施工程序和进度要求，施工布置以“充分利用、集中布置”为总原则，具体如下：(1) 因地制宜，施工布置集中在业主指定的临时占地线内。
(2) 对外道路利用现有道路句部修整，尽量减少非工程占地。
(3) 场地布置便于施工，取水和用电等生活便利；(4) 除永久征地外，尽量不占用农田、果园。
(5) 配套文明和环保设施，营造文明施工区。
4.2 施工平面总布置施工场地拟布置在桩号4+000附近，避免在施工区外占地。
施工场地内布置有水稳层混合料及混凝土拌和厂、钢筋加工厂、机械停放场、仓库、试验室和办公生活营地等。
本工程施工营地临时占地约为4500m2，详见表4－1，具体的布置见施工总布置图(附件1所示)。
24.3 施工交通道路4.3.1 对外交通施工坝址距平顶山火车站约65 km，距叶县约40 km，工程区靠近许平南高速公路，对外交通十分便利。
4.3.2 对内交通⑴场内道路场内交通全部采用陆地运输，场内有坝后公路及坝脚简易公路，坝顶土方已填筑到位并可通车，另有上、下坝简易道路。
进场后对原有道路局部检修后即可使用。
⑵场内对外连接公路坝后路可连接处部公路。
⑶道路维护上、下坝道路及坝脚、坝后路整修时做好路基和路面的排水设施，定期进行洒水除尘，将施工作业产生的扬尘公害减少至最低程度。
4.4 施工供电、供水及通讯系统4.4.1 施工供电本工程施工及生活用电由业主指定的供电端口接线，并自备2台120KW发电组为备为电源。
4.4.1.1 供电系统布置从业主指定的供电端口接至施工营地内，再由施工营地架设线路到各施工区和生活区。
配线按要求布置，供电线路严格按安全用电规范使用。
4.4.1.2 接地设计保护接地，在总配电箱处作工作接地，电阻值≤4Ω，在最末端处和中间处作重复接地，电阻值≤10Ω，所有配电箱、开关箱的箱体均与各自箱内PE端子可靠连接。
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水利水电工程技术设计阶段坝顶工作桥、交通桥设计大纲范本水利水电勘测设计标准化信息网1997年11月____ 水电站技术设计阶段坝顶工作桥、交通桥设计大纲范本主编单位:主编单位总工程师：参编单位:主要编写人员：软件开发单位: 软件编写人员：_______ 勘测设计研究院______ 年—月目次1.引言 (4)2.设计依据文件和规范 (4)3.基本资料 (4)4.桥面系统布置 (7)5.荷载及组合 (8)6.桥面系统的结构与配筋设计 (13)7.支座设计 (14)8.桥面构造 (14)9.工程量计算 (15)10.应提交的设计成果 (16)___ 工程位于______ 省(区) ___ 市(县)以______ k m的_____ 河上，是以_________为主，兼有 _、_等综合利用的水利水电工程，最大坝高_m。
—工程按初步设计确定，坝顶采用钢筋混凝土预制(或现浇)结构桥面系统，是沟通本工程左右岸的坝顶交通和工程运行工作的建筑物。
整个桥面由____ 、_____ 、_____ 、____ 等—部分组成。
桥面结构按承受荷载不同，分为坝顶门机桥、交通桥和其他工作桥。
2设计依据文件和规范2.1有关本工程的文件(1)____ 工程初步设计报告；(2)____ 工程初步设计报告审批文件；(3)____ 工程初步设计专题报告。
(4)有关—工程坝顶运输和坝顶各部位吊运的最大、最重部件的资料。
(5)有关—工程的其他文件或纪要2.2主要设计规范(1) JT1 — 88 公路工程技术标准；⑵GB50201 — 94 防洪标准；⑶SDJ12— 78 或水利水电枢纽工程等级划分及设计标准和补充规定SDJ217 — 87 (试行)；⑷GBJ139 —90 内河通航标准；JTJ1194 公路路线设计规范；—⑹JTJ21— 89 公路桥涵设计通用规范；⑺JTJ23— 85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；(8) GBJ10 - -89 混凝土结构设计规范；(9) GBJ9 — 87 建筑结构荷载规范；(10) JTJ4—89 公路工程抗震设计规范；(11) SDJ10— 78 水工建筑物抗震设计规范(试行)。
3基本资料3.1桥面设计标准根据JTJ 1 — 88,本工程桥面按_____ 级公路标准设计。
路基宽 _____ m，设计车型为汽一____ 级，验算车型为 _____ 。
门机型号为 _，固定启闭机型号为 _。
3.2桥面各部位净跨____ 段：____ m,____ 段: ____ m,____ 段: ____ m,3.3桥面宽度车道净宽_m；上游人行道宽m ；下游人行道宽_m；桥面总宽m。
3.4桥面高程桥面高程____ m。
3.5坝前最高洪水位坝前最高洪水位_____ m。
3.6门机大梁下水面安全超高门机大梁下水面安全超高_ m。
3.7上游最高通航水位上游最高通航水位m。
3.8桥面下通航净空桥面下通航净空 m。
3.9地震烈度(1)基本烈度根据—鉴定，本工程区地震基本烈度为—度。
(2)设计烈度本工程大坝设计烈度为—度。
3.10 材料特性 3.10.1 混凝土 (1) 混凝土设计强度、弹性模量及线膨胀系数见表1。
(2) 钢筋混凝土容重为： ______ k N/m 3。
(3) 流态混凝土容重为： ______ k N/m 3° 3.10.2 钢筋钢筋设计强度及弹性模量见表2。
3.11荷载超载系数恒载：1.2 门机荷载：1.4 设计车辆荷载：1.4 验算车辆荷载：1.1 人群何载：1.4 其他可变何载：1.43.12 安全系数构件工作安全系数：b=0.95混凝土安全系数：c =1.25钢助安全系数：s =1.253.13 动荷冲击系数—门机荷载的动荷冲击系数：轻、中级工作制的软钩吊车为1.05，重级工作制的软钩、硬钩吊车和其他特种吊车为 1.1°.级设计汽车荷载的动荷冲击系数为1.3 °—为验算车型，不考虑冲击力。
当采用预制梁时，吊装时的动力系数为 1.2。
3.14允许挠度门机大梁的最大挠度不允许超过 L/600（L为计算跨度）。
交通桥梁以汽车荷载（不考虑冲击力作用）计算的最大挠度不允许超过L/600，用_荷载验算时，上述允许挠度可增加20%。
其他工作桥梁的最大挠度不允许超过_。
提示：工作桥梁的最大挠度一般不允许超过L/400。
3.15允许裂缝宽度门机大梁的允许裂缝宽度为0.2mm。
坝顶交通桥梁在 _____ 型汽车荷载（不考虑冲击力作用）作用下，允许裂缝宽度为0.2mm ；在验算荷载作用下，允许裂缝宽度为0.25mm。
4桥面系统布置4.1平面布置4.2门机大梁提示：（1）对不同坝段，根据门机和大梁不同的使用条件及荷载情况，确定门机大梁的结构形式和梁高。
门机大梁一般采用T形梁，在结构上应与交通桥梁及其他结构分开。
若受通航净空或其他条件限制，如采用普通钢筋混凝土结构梁高不能满足要求时，可采用预应力钢筋混凝土梁或钢4.3交通桥梁4.4其他工作桥梁4.5 支座5荷载及其组合5.1荷载5.1.1恒载包括结构物重力、桥面铺装以及其他永久性附属设备等外加重力，按材料容重表行计算。
35.1.2可变荷载(1)门机轮压荷载门机轮压尺寸及荷载作用示意见附图1、附图2、附图3。
门机轮压荷载见表4。
表4 门机轮压荷载表单位：kN(2)汽车一—级荷载—级车队的纵向排列见附图4。
—级车队的平面尺寸及横向布置见附图5、附图6。
—级汽车的主要技术指标见表5。
级汽车主要技术指标(3)车验算荷载____ 车的平面尺寸及横向布置见附图7、附图8。
____ 车的主要技术指标见表6。
(4)人群荷载上、下游人行道的人群荷载为3kN/m2。
栏杆立柱顶上作用的水平推力为0.75kN/m，栏杆扶手上作用的竖向力为1kN/m 。
(5)离心力(6)汽车制动力(7)风力(8) 施工荷载模板及支架自重：根据模板材料及尺寸计算。
木材容重按 6kN/m 3〜8kN/m 3计，钢材容重按78.5kN/m 3计。
新浇混凝土重量：根据容重计算，一般按 24kN/m 3〜25kN/m 3计。
钢筋在混凝土中重量：一般可按1kN/m 3计。
工作人员及浇筑设备、工具的荷载：按均布活载 2.5kN/m 2计。
振捣混凝土时产生的荷载：按 1kN/m 2计。
(9) 支座摩阻力提示：按TJT 021 — 89第2.3.13条计算。
(10) 施工门机荷载 施工门机轮压荷载见表 7。
(11) 固定启闭机荷载基础：A 点 _kN，B 点 _ kN ，C 点 _kN ，D 点 _kN 。
提示：固定启闭机基础荷载的作用点分布关系，宜以图表示。
5.1.3偶然荷载表7施工门机轮压荷载表单位：kN5.2荷载组合5.2.1门机大梁组合一：恒载+固定起吊闸门轮压+(人群荷载) 组合二：恒载+门机吊门移动轮压+(人群荷载) 组合三：施工荷载组合四：吊装荷载组合五：恒载+地震力5.2.2交通桥梁组合一：恒载+ —轮压荷载（设计轮压）+（人群荷载+汽车制动力+离心力）组合二：恒载+ —轮压荷载（验算荷载）+（人群荷载+汽车制动力+离心力）组合三：施工荷载组合四：吊装荷载组合五：恒载+地震力提示：同门机大梁。
5.2.3其他工作桥梁组合一：恒载+ （相应荷载）组合二：施工荷载组合三：吊装荷载组合四：恒载+地震力5.2.4 支座6桥面系统的结构与配筋设计6.1计算方法整个桥面系统的计算按极限状态进行设计。
6.2承载能力极限状态计算6.3正常使用极限状态验算6.4施工阶段应力计算6.5 配筋构造要求提示：(1)板、梁的构造要求按JTJ 23—85第六章第一节、第二节的有关规定执行。
(2)叠合梁的构造要求按GBJ 10—89第7.15.17条〜第7.15.18条规定执行。
7支座设计8桥面构造8.1桥面铺装8.2桥面排水8.3防水层8.4栏杆8.5照明提示：桥面应设置照明设备9工程量计算9.1工程量计算说明提示：说明工程量计算的原则、规定和方法等。
9.2工程量计算m3（不冋标号，分别计算)°(1) 混凝土一)°⑵钢筋t（不同钢筋种类，分别计算⑶支座钢个，每个重t，总重t⑷钢板t（不同钢板种类及厚度，分别计算）。
10应提交的设计成果10.1设计文件(1) 技术设计报告(2) 技术设计大纲(3)计算书10.2图纸(1) 桥面系统布置图(2) 典型配筋图10.3工程量汇总表。