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桑塔纳轿车制动系故障诊断与维修
陕西国防工业职业技术学院2013届毕业论文题目：桑塔纳2000轿车制动系故障诊断与检测学院：汽车工程学院专业：汽车制造与装配3101班学号：74310137姓名：王超英指导教师：党改慧日期：2012年11月19日目录摘要 (1)关键词 (1)第一章绪论1.1汽车制动系统的简介1.2制动系统的发展趋势第二章针对桑塔纳2000汽车制动系统的结构与工作原理2.1组成 (2)2.2制动系统工作原理 (3)第三章桑塔纳2000制动系故障检测与诊断分析方法 (4)3.1制动不良与检修 (4)3.1.1故障现象·····························································································3.1.2故障原因································································································3.1.3检修方法································································································3.2制动发咬与检修 (5)3.2.1故障现象································································································3.2.2故障原因································································································3.2.3检修方法································································································3.3制动跑偏与检修 (5)3.3.1故障现象································································································3.3.2故障原因································································································3.3.3检修方法................................................................................................第四章防抱死制动装置的故障诊断与检修. (5)4.1故障自诊断 (6)4.2故障代码诊断 (6)第五章故障诊断的案例分析 (6)5.1案例A (7)5.2案例B (7)第六章制动系统的使用及维护············································································6.1制动系统的使用·······················································································6.1.1制动系统的使用常识·············································································6.1.2制动系统的注意事项·············································································6.1.3制动片磨损警告音·················································································6.2制动系统的维护事项···············································································6.2.1出车前的目测检测·················································································6.2.2制动系统定期检查·················································································6.2.3制动系统的定期保养.............................................................................结束语 (8)参考文献 (8)桑塔纳轿车制动系故障诊断与维修王超英（陕西国防工业职业技术学院汽车制造与装配3101班 74310137）【摘要】随着汽车工业的发展，迅速、有效地保证行车安全、稳定可靠已成为各国汽车工程技术人员着手解决的一项重要课题。
汽车制动系的维修
桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚 度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及 颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或 千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标 准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板 抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进 行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合 要求可进行机加工修复（加工后的厚度不 得小于8 mm）或更换。
2)制动块 浮钳盘式制动器的制 动块总成的摩擦块与摩擦 块背板均采用粘结方式连 接，为一次性使用件，如 有损坏应更换制动块总成。 在许多车辆上采用了报警 装置，提醒驾驶员及时更 换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹， 铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无 油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制 动器装复后， 按规定调整制 动蹄与制动鼓 的间隙。气压 制动系在制动 状态下，制动 气室推杆与调 整臂应保持垂 直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或 弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径， 其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径 不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般 都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全 跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去 轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁 紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫 圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器 从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承 销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成 及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本 与前轮相同。
项目一(4)汽车防抱死制动系统检修
2．桑塔纳ABS的工作原理
ABS的工作原理如图1-24所示。在普通制 动模式和防抱死制动模式时各元件的工作情况 见表1-3。图1-24所示为桑塔纳ABS工作原理图 （普通制动模式），ABS控制电路如图1-25所 示。
图1-23 制动压力调节器的外形 1—低压储液罐的电动液压泵 2—阀体
图1-24 桑塔纳ABS的工作原理
1.0k～1.3k
△检查插头 △检查通向轮速传感器的导线电阻 △检查轮速传感器的电阻1.0k～1.2k
3—18
24k
挡
点火开关转至“OFF”
1.0k～1.3k
△检查插头 △检查通向轮速传感器的导线电阻 △检查轮速传感器的电阻1.0k～1.2k
2—l0
24k
挡
点火开关转至“OFF”
190mV～ 1140m
△检查轮速传感器和齿圈的交流电压
表1-4
用万用表（或示波器）检测项目的方法
续表
检查项目
V.A.G1 5 万用 9 表 8 挡 / 位 2 1
测试条件
额 定 值
偏离额定值时的检查项目
蓄电池电 压 — 电 磁 阀 电源电压 搭铁绝缘 性 能
9—24
20挡
点火开关转至“OFF”
③ 用万用表和 V.A.G1552 故障诊断仪对 ABS进行故障检测。
4．维修注意事项说明
① K47 ABS警告灯或驻车制动及K118制 动液位警告灯点亮时说明系统发生故障。某些 故障在车速低于20km/h时检测不到。 ② 若K47和K118警告灯不亮，但制动效果 不良，则可能是液压制动系统有空气或常规制 动系统存在故障。
14
15 16 17
空位
空位 ABS故障指示灯K47 右后轮速传感器G44
【5A版】桑塔纳之ABS系统组件的检修
ABS系统组件的检修一、ABS控制器的检修ABS控制器如图8-15所示。
图8-15ABS控制器及其附件分解图1-ABS控制器2-制动主缸后活塞与液压控制单元的制动管接头(拧紧力矩15N·m)3-制动主缸前活塞与液压控制单元的制动管接头(拧紧力矩15N·m)4-液压控制单元与右前制动轮缸的制动管接头(拧紧力矩15N·m)5-液压控制单元与左后制动轮缸的制动管接头(拧紧力矩15N·m)6-液压控制单元与右后制动轮缸制动管接头(拧紧力矩15N·m)7-液压控制单元与左前制动轮缸的制动管接头(拧紧力矩15N·m)8-ABS控制器线束插头(25针插头)9-ABS控制器支架紧固螺栓(拧紧力矩20N·m)10-ABS控制器支架11-ABS控制器安装螺栓(拧紧力矩1ON·m)1、ABS控制器的拆卸(1)关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。
(2)从ABSECU上拔下25针插头，如图8-16所示。
(3)踩下踏板，并用踏板架定位，如图8-17所示。
(4)在ABS控制器下垫一块布，用来吸干从开口处流出的制动液，如图8-18所示。
(5)拆下制动主缸到液压控制单元的制动油管A和B(如图8-19所示)，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住。
图8-16拔下ABSECU25针插头图8-17用踏板架固定制动踏板图8-18在ABS控制器下垫一块布图8-19拆下制动油管A和B1～4-油管(6)用软铅丝把制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液罐的油平面。
(7)拆下液压控制单元通到各轮的制动油管，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住，如图8-20所示。
图8-20制动油管密封塞1-专用支架2、3-阀体开口孔的密封塞在操作过程中必须特别小心，不能使制动液渗入到ABSECU壳体中去。
如果制动液渗漏到控制器中去，会使触点腐蚀，损坏系统。
如果壳体脏，可用压缩空气吹净。
桑塔纳维修手册abs
一桑塔纳维修手册abs、ABS系统的基本组成ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。
桑塔纳2000Gsi 型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。
ABS系统主要由ABS 控制器 (包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图8-1所示。
图8-1 ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS警告灯(K47) 5-制动警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F)） 8-前轮转速传感器（G45/G47）ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。
从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。
在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。
如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
二、ABS系统主要部件结构与工作原理（一）车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。
桑塔纳2000制动系统的结构与维修论文
目录摘要 (I)Abstract ............................................................. I I第1章绪论 (1)1.1汽车制动系统的简介 (1)1.2制动系统的发展趋势 (1)第2章汽车制动系统的结构与工作原理 (3)2.1制动系统的组成结构 (3)2.1.1桑塔纳2000型轿车制动系统布置形式 (3)2.1.2前制动器 (3)2.1.3后制动器 (4)2.1.4驻车制动装置 (5)2.1.5制动管路 (6)2.1.6制动液 (7)2.1.7真空助力器和制动主缸 (7)2.2制动系统的工作原理 (8)第3章桑塔纳2000制动系统故障与检修 (11)3.1制动不灵与检修 (11)3.1.1故障现象 (11)3.1.2故障原因 (11)3.1.3检修方法 (11)3.2制动发咬与检修 (12)3.2.1故障现象 (12)3.2.2故障原因 (12)3.2.3检修方法 (12)3.3制动跑偏与检修 (12)3.3.1故障现象 (12)3.3.2故障原因 (13)3.3.3检修方法 (13)3.4制动失效与检修 (13)3.4.1故障现象 (13)3.4.2故障原因 (13)3.4.3检修方法 (14)3.5制动液泄漏与检修 (14)3.5.1故障现象 (14)3.5.2故障原因 (14)3.5.3检修方法 (14)3.6制动车轮拖印与检修 (15)3.6.1故障现象 (15)3.6.2故障原因 (15)3.6.3检修方法 (15)3.7高速制动时方向盘抖动与检修 (15)3.7.1故障现象 (15)3.7.2故障原因 (15)3.7.3检修方法 (15)第4章制动系统的使用及维护 (16)4.1制动系统的使用 (16)4.1.1制动系统使用常识 (16)4.1.2制动系统使用注意事项 (16)4.1.3制动片磨损警告音 (16)4.2制动系统的维护事项 (16)4.2.1出车前的目视检查 (16)4.2.2制动系统定期检查 (17)4.2.3制动系统的定期保养 (17)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)摘要汽车制动系统是汽车最重要的系统之一，是为降低汽车行驶速度或停车而设计的，它直接关系到汽车行驶的安全性。
汽车制动系统的检测与维修毕业设计
桑塔纳2000型制动系统的检测与维修摘要：现今这个飞速发展的时期，生活节拍不断的加速，而汽车这个咱们生活不可或缺的一个交通工具，也随着这个社会发展的步骤不断的更新。
现在的汽车更是朝着智能，经济，环保的方向飞速的发展，随着它的不断升级，对它的安全性与舒适性也提出了更高的要求。
制动系统则是安全性一个不能缺少的部份，在这里我就通过我的学习和了解，来对汽车制动系统进行简单的慨述和在制动系统方面碰到的一些常见的故障，分析和解决这些故障的方式。
而制动系统的种类也是多种多样，在这里我把我碰到的一个车型的制动系统，进行论述和分析。
和分析了桑塔纳2000型制动系统的检测项目和方式，故障产生的原因。
关键词：制动系统故障分析维修1 引言汽车制动系统的检测与维修，主如果围绕如何应对汽车在行驶的进程当中碰到的一些制动系统方面的问题，主要讲述的是汽车制动系统的功用，它的种类和它的结构和工作原理，在接下来的一章当中主要写的是桑塔纳2000型制动系统的特点，和它碰到的一些常见制动故障的案例分析，汽车制动系统的检测与维修是一项超级重要的技术难题，掌握好制动系统的检测与维修，才能够更好的解决消费者们的顾虑和消费需求，安全性是现代汽车生厂商们首先考虑的一个问题，其次才是他的舒适，环保，经济，按照有关的资料显示2010年应交通事故造成的死亡人数为65225人，受伤254075人，从而可以看出汽车安全性能是消费者在购买产品首先考虑的问题，而汽车的制动系统德尔发展也是减少交通事故的一个重要原因，同时也是是厂家和消费者都很关心的一个问题，因为一旦制动系统失效或是失灵就会直接造成人员的伤亡、财产损失和交通事故的发生，所以制动系统是汽车设计师们在设计汽车时，一个重要的参考因素。
2 制动系统的概述制动系统的概念和功用制动系统的概念汽车制动系统汽车制动系统是汽车上用以使外界(主如果路面)在汽车某些部份(主如果车轮)施加必然的力，从而对其进行必然程度的强制制动的一系列专门装置。
汽车制动系统维修
2．一汽奥迪100型轿车驻车制动装置
1）制动装置的组成
轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图
液压制动传动装置
本节主要知识点
一、双回路液压制动装置的结构 二、双回路液压制动装置的工作原理 三、双活塞制动轮缸结构特点
熟悉：双回路液压制动传动装置的组成
学
习
掌握：双回路液压制动传动装置的主要总 成和拆装
3.制动衬块
盘式制动器制动衬块大体上与鼓式制动器制动蹄的作用相同。制动衬块与旋 转的制动盘接触产生摩擦，由动能转化为热能，从而使车辆减速。每个制动钳均 有两块制动衬块，分别置于制动盘两边。
4.制动盘
制动盘为制动衬块提供了与其摩擦材料的表面。制动盘通常采用具有优良的 摩擦和磨损特性的铸铁制作。
制动盘有两种基本类型：实心制动盘和通风式制动盘。
2.自动调节能力
盘式制动器能自动调节，因为制动衬块的磨损可以通过制动钳的作 用自动补偿。
制动钳体
3.避免跑偏
盘式制动器没有自增力或者伺服作用。所以摩擦力的损失对于车 辆一侧的制动力影响没有鼓式制动器那么大。
二、盘式制动器的缺点
没有自增力或伺服作用力 制动噪音 制动尘埃 驻车制动性能差
1、没有自增力作用或伺服作用
当制动器受热过度时，摩擦材料性能衰退一定会发生。制动衬块稍微受热就 会达到其工作温度，实地上增加了摩擦材料的摩擦系数。热制动性能比冷制动性 能好。不过，制时产热过多，摩擦材料会变得过热。它的摩擦系数会随之下降， 摩擦材料性能发生衰退。
热制动衰退
在严峻的制动条件下产生的热气和来自摩擦材料的微粒夹在摩擦片和制 动盘之间，起着润滑剂的作用，这就出现了热制动衰退。
汽车制动系统维修
本讲综述