最新地铁施工监测监理细则
地铁监测监理管理细则
地铁监测监理管理细则目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、本工程监理组织与管理流程 (4)四、本工程的监测内容、测点布置及监测方法 (5)1、主要监测内容 52、现场监测项目包括但不限于以下内容 (5)3、监测实施内容 (5)4、监测巡视项目 (7)5、监测巡视内容方法 (7)6、风险咨询管理服务 (7)7、监测成果反馈 (7)8、第三方监测单位与各参建方联动机制 (9)五、监理工作方法与措施 (10)1、监测监理事前控制 (10)2、监测监理事中控制 (11)3、监测监理事后控制 (11)第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数 (11)1、各车站和区间基坑监测等级 (11)2、监测项目频率及精度一般性要求 (13)一、监理细则编制依据1.建设单位与施工单位签定的施工合同2.《建筑变形测量规范》（JGJ8—2007）3.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20094.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19995.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）6.《建设工程监理规范》（GB50319－2000）7.《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008。
8.《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）。
9.《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）。
10.《建筑抗震设计规范》GB50011-2010）。
11.《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006（2009年版）。
12.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）。
13.《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。
14.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）。
15.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）。
16.《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2008）。
17.《工程初勘阶段岩土工程勘察报告》（2014年4月）。
工程监理细则范本(地铁)
工程监理细则范本(地铁)1. 背景地铁工程监理是确保地铁建设过程中各项工程符合规范和标准的重要环节。
本细则旨在提供一个范本，以便监理单位在地铁工程监理中参考和使用。
2. 监理单位职责2.1 监理单位应具备相关资质，并按照合同约定履行监理职责。
2.2 监理单位应监督施工过程中的合规性，包括但不限于：设计文件审核、施工方案审核、工程质量检验等。
2.3 监理单位应及时记录并报告工程中出现的问题和风险，并提出相应的措施和建议。
2.4 监理单位应与各方保持良好沟通，并协助解决工程中的纠纷和争议。
3. 监理人员要求3.1 监理人员应具备相关资质和经验，熟悉地铁工程的施工过程和标准。
3.2 监理人员应严格遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的独立性和公正性。
3.3 监理人员应主动研究和更新相关知识，不断提升自身的专业技能。
3.4 监理人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与各方保持密切合作。
4. 动态监测与报告4.1 监理单位应建立相应的监测系统，对工程施工过程进行动态监测，及时发现和处理问题。
4.2 监理单位应定期向相关各方报告工程施工进展和质量情况。
4.3 监理单位应及时处理和报告工程中发生的事故和突发情况，并采取相应的措施进行处理。
5. 风险管理5.1 监理单位应建立风险管理机制，对可能发生的风险进行评估和预防。
5.2 监理单位应及时记录和报告工程中的各项风险，并采取相应的措施进行管控。
5.3 监理单位应与其他相关单位密切合作，共同应对工程中的风险和挑战。
6. 附则6.1 本细则是一个范本，可根据具体的地铁工程情况进行调整和适用。
6.2 监理单位应根据地铁工程的实际情况和相关法规，制定具体的监理细则。
6.3 本细则自颁布之日起实施，具有指导性和参考性。
以上为《工程监理细则范本(地铁)》的主要内容，仅供参考。
对于具体工程监理工作，请根据实际情况制定相应的细则和方案。
地铁施工监理实施细则
地铁施工监理实施细则
一、总则
1.1为贯彻落实《国家发展委关于推进地铁建设的指导意见（发改发〔2024〕101号）》，促进地铁施工安全、质量合格，特制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于地铁工程施工及招投标阶段的监理活动，以及
地铁施工阶段的监理活动。
二、施工及招投标阶段的监理活动
2.1施工及招投标阶段的监理活动，应当在地铁施工前进行。
2.2施工及招投标阶段的监理活动主要包括以下内容：
（1）对建设单位设计单位、质量检测机构、招标代理机构和施工单
位的审核；
（2）对地铁设计技术及质量标准进行审核；
（3）对招投标文件及投标文件进行审核；
（4）对施工方案、施工技术方案（及变更）、施工图纸（及变更）
及施工交底记录进行审核；
（5）对施工组织设计及实施情况进行审核；
（6）对建设施工监理机构的受理及备案；
（7）对施工单位提交的施工监理资质，及施工经营资质、安全生产
许可证及动土通知等文件进行审核；
（8）负责协调下列机构完成施工及招投标阶段有关的监理工作：建
设单位、建设管理单位、建设单位的监理机构、施工企业及其他有关机构。
2.3施工及招投标阶段的。
地铁监测监理细则
目录一、二、工程概况 (7)1、主要监测内容 (9)2、现场监测项目包括但不限于以下主要内容： (9)2.1、明挖及盖挖法基坑支护结构和周围岩土体监测项目：(1)支护桩（墙）、边坡顶水平位移（2）支护桩（墙）、边坡顶竖向位移（3）支护桩（墙）体水平位移（4）立柱结构竖向位移（5）支撑轴力（6）锚杆拉力（7）地表沉降（8）土体深层水平位移（9）土体分层竖向位移（10）坑底隆起（11）地下水位（12）孔隙水压力等。
9 2.2、盾构法隧道管片结构和周围岩土体监测项目：（1）管片结构竖向、水平位移（2）管片结构净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）土体分层竖向位移（6）管片围岩压力（7）孔隙水压力等。
(9)2.3、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目：（1）初期支护结构拱顶沉降（2）初期支护结构净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）主体分层竖向位移（6）地下水位等。
(9)2.4、周边环境现场安全监测：⑴建（构）筑物沉降、倾斜及裂缝、⑵地下管线沉降及差异沉降、⑶桥梁墩台竖向位移、差异沉降、倾斜及裂缝、⑷道路及地表沉降监测、⑸既有地铁、铁路的结构竖向、水平位移、⑹道床（路基）沉降、 (9)⑺轨道几何形位、⑻无缝线路钢轨位移等。
(9)2.5、现场安全监测项目应根据风险工程情况，按照“《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013”进行必测项目及选测项目的划分。
(9)3、监测的实施包括以下主要内容： (9)3.1第三方监测单位对周边环境、工程围护（支护）结构及隧道结构工程的监测点埋设进行技术指导，由施工单位完成测点布设。
施工单位进行监测点埋设时，事先通知监理，请监理旁站。
测点验收由第三方监测单位和监理单位现场监测管理人组成，施工单位现场监测负责人参加，全程配合做好测点验收工作。
填写验收结果，并附所验收测点的平面布置图，同时建立验收台帐。
对重要的基准点、重点风险部位的监测点进行拍照，保留埋设时原状的记录如不合格，由监理单位负责督促整改，直至验收通过。
地铁监测监理细则
目录一、二、工程概况 (5)1、主要监测内容 (6)2、现场监测项目包括但不限于以下主要内容： (6)2.1、明挖及盖挖法基坑支护结构和周围岩土体监测项目：(1)支护桩（墙）、边坡顶水平位移（2）支护桩（墙）、边坡顶竖向位移（3）支护桩（墙）体水平位移（4）立柱结构竖向位移（5）支撑轴力（6）锚杆拉力（7）地表沉降（8）土体深层水平位移（9）土体分层竖向位移（10）坑底隆起（11）地下水位（12）孔隙水压力等。
(6)2.2、盾构法隧道管片结构和周围岩土体监测项目：（1）管片结构竖向、水平位移（2）管片结构净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）土体分层竖向位移（6）管片围岩压力（7）孔隙水压力等。
(6)2.3、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目：（1）初期支护结构拱顶沉降（2）初期支护结构净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）主体分层竖向位移（6）地下水位等。
(6)2.4、周边环境现场安全监测：⑴建（构）筑物沉降、倾斜及裂缝、⑵地下管线沉降及差异沉降、⑶桥梁墩台竖向位移、差异沉降、倾斜及裂缝、⑷道路及地表沉降监测、⑸既有地铁、铁路的结构竖向、水平位移、⑹道床（路基）沉降、 (6)⑺轨道几何形位、⑻无缝线路钢轨位移等。
(7)2.5、现场安全监测项目应根据风险工程情况，按照“《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013”进行必测项目及选测项目的划分。
(7)3、监测的实施包括以下主要内容： (7)3.1第三方监测单位对周边环境、工程围护（支护）结构及隧道结构工程的监测点埋设进行技术指导，由施工单位完成测点布设。
施工单位进行监测点埋设时，事先通知监理，请监理旁站。
测点验收由第三方监测单位和监理单位现场监测管理人组成，施工单位现场监测负责人参加，全程配合做好测点验收工作。
填写验收结果，并附所验收测点的平面布置图，同时建立验收台帐。
对重要的基准点、重点风险部位的监测点进行拍照，保留埋设时原状的记录如不合格，由监理单位负责督促整改，直至验收通过。
地铁工程监理细则
地铁工程监理细则一、总则地铁工程监理是为了保障地铁工程建设过程中的安全、质量和进度，确保项目按照合同要求进行的一项重要工作。
本细则旨在规范地铁工程监理的职责、权限、工作流程等相关内容，确保监理工作的有效进行。
二、监理职责1. 监督施工进度监理人员应定期进行现场巡视，并监督施工方按照进度计划进行工作，确保项目能够按时完成。
2. 控制工程质量监理人员应对施工方的施工质量进行检查，并及时提出必要的改进措施，保证工程质量达到合同要求。
3. 确保施工安全监理人员应密切关注施工过程中的安全问题，并对施工方的安全措施进行审查和监督，确保工人和周边居民的安全。
4. 进行工程验收监理人员应对地铁工程的各个阶段进行验收，并出具相应的验收报告，确保工程的合格交付使用。
三、监理权限1. 进入施工场地监理人员凭监理证件有权进入施工场地，并对施工过程进行实时监督。
2. 查阅施工文件监理人员有权查阅所有与地铁工程相关的施工文件、合同和备案资料，以确保施工方的合规性。
3. 要求整改监理人员对发现的问题有权要求施工方进行整改，并在整改完成后进行确认。
四、监理工作流程1. 立项阶段在地铁工程建设立项阶段，监理人员应与建设单位一起制定工程施工方案，并审核评估其合理性。
2. 施工前期监理人员应对施工单位进行资质审查，并对施工组织设计进行审查，确保施工单位和设计方符合相关要求。
3. 施工过程监理人员应定期进行现场巡视，并确保施工方按照合同要求进行施工，并记录施工进度和质量情况。
4. 工程变更如有工程变更需要，监理人员有权审查变更方案，并与建设单位和施工方进行协商，确保变更过程合规且不影响工程质量。
5. 完工阶段地铁工程完工后，监理人员应对工程进行全面验收，并出具验收报告，以便确定工程是否符合合同要求。
充分发挥监理职能，严格按照细则执行，有助于确保地铁工程建设的质量和安全。
建设单位和施工方应配合监理人员的工作，并及时处理监理人员提出的问题和建议，保障地铁工程的顺利进行。
地铁工程监理实施细则
地铁工程监理实施细则一、引言地铁工程监理是确保地铁工程施工质量、遵守工程规范以及最终交付可靠、安全使用的重要环节。
为了规范地铁工程监理工作，有效推动地铁施工和监理的有序进行，特制定本地铁工程监理实施细则。
二、总则1.地铁工程监理实施细则的目的是明确监理工作的责任和要求，确保监理工作的科学性、规范性和高效性。
2.本实施细则适用于各类地铁工程项目的监理工作，包括工程筹备、设计、施工、验收等各个阶段。
3.监理人员应具备相应的专业资质和技术能力，同时遵守职业道德和法律法规的要求。
三、监理工作的责任和要求1.监理人员应严格遵守工程相关法规和规范，对工程设计方案进行审核，确保其符合法律法规和技术标准要求。
2.监理人员应监督施工单位的施工过程，确保施工按照设计方案执行，并提供必要的技术支持和现场指导。
3.监理人员应定期组织工程质量检查和验收工作，评估工程质量，并向业主提供详尽的技术报告和意见。
4.监理人员应制定监理计划和工作方案，明确工作重点和时间节点，保障监理工作的有序进行。
5.监理人员应定期开展工程质量培训和技术交流活动，提高自身的专业素质和监理水平。
四、工程质量的监控和评估1.监理人员应建立健全的工程质量监控体系，使用先进的技术手段对工程质量进行实时监测和分析。
2.监理人员应定期组织工程质量评估，对施工过程中的问题和隐患进行及时整改，确保工程质量达到要求。
五、工程施工的监管1.监理人员应严格按照相关法规和规范对施工单位进行监督，确保施工过程中的安全和环保要求得到满足。
2.监理人员应及时发现和处置施工过程中的安全事故或违规行为，保障工地人员和周边居民的人身安全和财产安全。
六、监理报告和意见1.监理人员应按照监理合同约定，定期向业主提交监理报告和监理意见，包括工程进度、质量、安全等方面的情况。
2.监理报告和监理意见应客观、准确地反映工程实际情况，提出合理的改进建议和措施。
七、监理合同的履行1.监理人员应按照监理合同的要求履行监理职责，及时完成监理工作，并向业主提供相应的监理证明和结算报告。
城市地铁监理实施细则
城市地铁监理实施细则一、监理定义地铁监理是指对城市地铁建设过程进行全程监督、检查和评估的一项工作，旨在确保地铁建设项目的质量、安全和合规性。
二、监理职责1. 提供专业建议和技术支持，确保地铁建设符合相关法规和标准要求。
2. 对施工单位进行日常监督，确保工程按照设计方案进行施工。
3. 定期检查工程施工质量，发现并及时纠正施工中存在的问题。
4. 对材料和设备的采购进行审核和监管，确保其符合质量标准。
5. 检查施工过程中的安全措施和防护措施，确保工人和乘客的安全。
6. 定期向相关部门汇报工程进展情况和问题，提出改进建议。
三、监理程序1. 建立监理计划：制定详细的监理计划，包括监理工作的时间表、人员配备和资源需求等。
2. 施工前监理：对施工前的准备工作进行检查和评估，确保施工条件满足要求。
3. 施工中监理：对施工过程进行全程监督，及时发现和解决问题，确保施工质量和进度。
4. 施工后监理：对竣工工程进行验收和评估，确保工程符合规划要求。
5. 监理报告：编写监理报告，记录工程的整个监理过程和结果。
四、监理要求1. 监理人员应具备相关专业知识和技能，并持有合法的监理资质证书。
2. 监理人员应遵守职业道德和工作纪律，保持独立、公正和客观的态度。
3. 监理人员应积极配合施工单位和相关部门的工作，加强沟通和协调。
4. 监理工作应坚持质量第一、安全第一的原则，确保地铁建设的顺利进行。
五、监理效果评估1. 对每个地铁建设项目进行监理效果评估，包括对施工质量、安全管理、资金使用效益等方面的评估。
2. 根据评估结果，及时进行问题整改和经验总结，提出改进意见。
以上为城市地铁监理实施细则的内容，以确保地铁建设过程的质量和安全。
监理人员应严格按照细则执行监理工作，提供专业支持并发挥其优势，确保地铁项目的顺利进行。
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地铁施工监测监理细则地铁工程地铁施工监测监理实施细则编制审核广东天衡工程建设咨询监理有限公司年月地铁施工监测监理实施细则审批表目录第一章工程概况 (1)第一章工程概况 (1)第二章编制程序及依据 (2)第三章工程特点 (3)第四章监理工作流程 (6)第五章监理工作控制要点及目标值 (8)一、监测工作中监理的主要目的 (8)二、监理工作控制要点 (8)（一）地表沉降监测 (8)（二）地下管线沉降 (9)（三）围护桩顶水平位移、垂直位移监测 (10)（四）地下水位监测 (10)（五）土压力监测 (11)（六）桩体水平位移 (11)（七）基坑隆起 (13)（八）钢支撑轴力 (14)（九）隧道水平收敛监测 (16)（十）隧道顶沉降监测 (16)三、监测项目控制指标和监测频率 (16)（一）车站监测频率及报警值 (16)（二）隧道监测频率计报警值 (18)第六章监理工作方法及措施 (19)一、监测工作监理方法 (19)二、监控工作监理措施 (19)（一）施工前期准备工作 (19)（二）施工中控制措施 (20)（三）竣工后监测资料汇总控制措施 (21)三、监控工作具体控制措施 (21)（一）基准点布设与保护 (21)（二）监测点的布设及保护 (21)（三）初始值取值时间要求 (22)（四）监测频率 (22)（五）监测数据分析管理与预警信息报送流程 (22)四、安全保证措施 (24)第一章工程概况项目名称：武汉轨道交通四号线一期一标工程（土建）项目地点：武汉市首义路站—中南路工程性质：市政工程、政府投资建设单位：武汉地铁集团设计单位：北京城市建设研究总院勘察单位：中铁二院工程集团责任公司监理单位：广东天衡工程建设咨询监理有限公司施工单位：宏润建设集团股份有限公司质监单位：武汉市政质监站1、工程总投资：33966万元2、质量目标：合格3、进度目标：30个月4、安全目标：重大安全生产事故及公共环境安全事故为零5、文明要求：武汉市文明样板工程第二章编制程序及依据一、编制程序1、监理实施细则应在相应工程施工开始前编制完成，并必须经总监理工程师批准。
2、监理实施细则应由专业监理工程师编制。
二、编制监理实施细则的依据（1）已批准的监理规划（2）与专业工程相关的标准设计文件和技术资料《建设工程监理规范》（GB50319-2000）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)《工程测量规范》(GB50026-2007)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2007)（3）施工组织设计三、在监理工作实施过程中，监理实施细则应根据实际情况进行补充、修改和完善。
第三章工程特点（一）工程技术特点本标段工程包括首武区间、武昌站、武梅区间、梅苑小区站、梅中区间及梅中区间竖井。
里程范围为CK13+599.500～CK16+248.797。
1、车站为地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台式为钢筋混凝土框架结构。
混凝土强度等级：顶板、顶梁及下一层内衬墙为C30补偿收缩混凝土，内部结构柱为C40，其余为C30，抗渗等级为S8。
（1）梅苑小区站位于武汉市武昌区傅家坡梅苑路与文安路交汇处，车站位于梅苑路东侧文安路下：车站形式为明挖底下二层岛式站台车站，起点里程右CK15+169.442至终点里程CK15+360.546，全长191.1m，车站标准段宽度19.7m，岛式站台宽11m，总建筑面积为10471.47m³，主体建筑面积为7864.12m³，附属建筑面积为1204.31m³。
（2）武昌火车站位于武昌火车站西广场北侧，横跨中山路，车站中心里程为AK14+356.394，为底下二层结构。
车站基坑宽度为20.8～27.4m，总长度236.6米。
设计花费为A、B、C三个施工区段（A区段位于中山路西侧；B区段位于中山路高架车道下方，穿越中山路；C区段位于现邮电宾馆下方，现B、C区结构已竣工。
本标段工程为武昌站A区，车站起点里程为右AK14～152.794，终点里程为右AK14+235.594，全长82.8m，车站采用明挖法基坑长82.8m，标准段宽度20.7m，西端头井处宽度为24.6m，东端扩大段为26.8m。
2、区间首武区间、武梅区间及梅中区间，本区间隧道结构采用预制装配式钢筋混凝土单层内衬，错缝拼装，环片内径5400mm，厚度300mm，宽1500mm。
管片强度等级C50、抗渗等级为≥P12。
管片环向采用12根，纵向采用16根单排弯螺栓连接，共计28根。
管片衬砌体接头面采用平面式，在环缝和纵缝靠近外弧侧设止水条槽，在内弧侧设嵌缝槽。
（1）首武区间采用盾构法施工，本区间由首义路站始发沿紫阳路行进，以350m半径折向东南，下穿达胜房产地块、七四三五工程、教委宿舍楼、逸宝宾馆到达武昌火车站。
区间间距为13.5～15m。
区间在右DK13+902处设置一个联络通道，联络通道与泵房合并。
（2）武梅区间采用盾构法施工，本区间由梅苑小区站始发沿紫阳东路左转下穿交通银行后，进入梅苑小学后穿越波光园拔出桩区域，进入武昌火车站站场区域，至武昌火车站C区接收，平移调头后左线始发，始发后进入武昌火车站站场区域，穿越波光园桩基拔除区域，进入梅苑小学区域，下穿梅苑小学教学楼，下穿交通银行，进入梅苑小区站完成接收，盾构吊出。
盾构本区间隧道最小平曲线半径为R＝350m，最大坡度为19.717‰，隧道覆土约8~ 13.6m，区间在DK14+868处设联络通道及泵房一座。
（3）梅中区间采用盾构法施工，本区间主要布置在付家坡一路和中南路南段，受两端车站位置的控制，区间沿线下穿梅苑小区现状地块并临近多栋多层建筑，在付家坡路口与地铁2号线形成叠交关系。
盾构本区间隧道最小平曲线半径为R＝350m，最大坡度为26.15‰，隧道覆土约4.6~15.8m，区间在DK15+655.000处设竖井兼逃生通道一座。
3、竖井位于梅中区间，由于可设联络通道区域内线路高差过大，无法实现在两隧道间设置联络通道，故考虑采用逃生通道形式，在左DK15+655.000里程点设置大竖井，同时解决两线疏散的问题。
逃生竖井结构采用明挖法施工，基坑长度约15.5m，宽度约为6.4m，基坑平面呈长方形，基坑开挖升读约24.5m。
（二）工程其他特点1、施工工期较长，且交通流量大，在施工过程中承包商必须有完善的安全施工责任制并制定严格的安全施工管理办法，把安全事故发生的可能性降低到最低。
2、施工环境比较复杂，涉及到供电、路灯、燃气、自来水、电信、园林、移动、铁通、市有线等多个专业管线改移及拆迁工作。
现场协调工作量大。
3、施工地交通流量较大，车辆容易堵塞，承包商在施工过程中必须有详细周全的交通导流措施以保证工程的正常进行。
4、施工过程中必须加强监督，防止出现施工质量事故，为工程的顺利开展创造条件。
5、环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，跟踪监测，确保该区自然环境不遭破坏也是本工程特点。
6、盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。
用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。
第四章监理工作流程一、监测准备阶段监理程序二、监测信息反馈程序图。
图6-2 监测信息反馈程序序图图6-6-11图图图图图图图图第五章监理工作控制要点及目标值一、监测工作中监理的主要目的了解支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，预防施工事故发生，保证施工安全。
为修改工程设计方案提供依据。
保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。
验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。
积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。
二、监理工作控制要点（一）地表沉降监测1、监测仪器要求：精密水准仪、精密铟钢尺。
（按国家二等水准测量技术标准要求）2、沉降值计算：施工前，由基点通过水准观测3次且数值相对稳定后测出初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。
高差△Ｈ＝Hn－H0为地表沉降值。
3、数据分析与处理：（1）时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，根据沉降规律判断围岩稳定状态和施工措施的有效性。
（2）当位移——时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析。
预测最大沉降量。
4、工作基点的布设：工作基点是每次监测工作的直接出发点，因此，工作基点的选取原则是要保证监测的便利性和稳定性，所以要求工作基点选在相对稳定的地段，一般浅埋式工作基点直接埋设至自然地坪以下深度应不小于3m；浅埋钢管水准基点标石（单位：cm）若采用永久建筑物式工作基点，应在地铁线路两侧施工影响范围以外已稳定的建筑上安设，并采取保护措施，确保观测数据的连续性。
5、沉降测点埋设地表沉降采用精密水准测量，要求等级为国家二等水准闭合差0.60mm。
基坑四周距坑边10m的范围内沿坑边设2排沉降测点，排距3～8m，点距5～10m，地表沉降标志应钻投地表路面，埋深深度大于0.8m的水准桩，对机械碾压段的地面测点要设置保护盖；监理要旁站观测地表沉降点的初始值采集工作，并对初始值数据存档；（二）地下管线沉降1、仪器及计算同地表沉降2、观测点布设要求：（1）有检查井的管线直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；（2）无检查井但有开挖条件的管线将监测点直接布到管线上；（3）无检查井也无开挖条件的管线可用对应的地表点代替；（4）封闭的管线可采用抱箍式埋点，开放式的管线可在管线或管线支墩上做监测点支架。
（5）监测点平面间距宜为15~25m，并宜延伸至基坑以外20m图6-2抱箍式管线测点（三）围护桩顶水平位移、垂直位移监测1、水平位移用全站仪观测，观测过程按国家四等导线测量技术标准要求；垂直位移要求同地表沉降。
2 、观测点布设要求：（1）桩体水平位移测点布设在围护桩体冠梁顶部，采用预埋ф18钢筋，或膨胀性螺栓。
（2）围护墙周边中部、阳角处应布置监测点。
（3）监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。
（四）地下水位监测数据测试：水位管完毕后，待水位管内水位与周边土体水位一致时，采用电测水位仪测试管内水位。
点位布设要求：①水位管采用钻孔法埋设。
在紧靠围护桩外侧土体中。
②水位监测管的埋置深度（管底标高）应在最低设计水位之下3~5m。
③钻孔结束后用清水清孔，再沉入PVC水位管。
④水位管与钻孔空隙间填入细砂，并做好孔口保护。
⑤当采用深井降水时，水位监测点宜布置在基坑中央和两相邻降水井的中间部位；当采用轻型井点、喷射井点降水时，水位监测点宜布置在基坑中央和周边拐角处，监测点数量视具体情况确定；（五）土压力监测工作原理：利用VWE型振弦式土压力计，量测由于土体压力变化产生的压力盒输出频率变化值，推算出压力值。