新加坡规划分析
新加坡城市规划
新加坡城市规划新加坡作为一个小岛国家，城市规划一直以来都是国家发展的重要部分。
新加坡的城市规划以可持续发展为核心，注重创新和效率，以提高人民的生活质量。
以下是新加坡城市规划的主要特点：首先，新加坡注重规划与发展的整合。
新加坡规划和实施了一系列的城市发展策略，以确保城市的健康和可持续发展。
例如，新加坡在城市规划过程中充分考虑了交通需求、住房需求、社会福利设施的供应以及环境保护等因素，以确保城市的平衡发展。
其次，新加坡采用了立体式规划。
新加坡规划了很多地下空间，以解决有限土地资源的问题。
这些地下空间可以用来建设地下商城、地下车站、地下车库等公共设施和基础设施，从而减少地上的拥堵和空间浪费。
此外，新加坡重视城市绿化的规划。
新加坡致力于保护和提高城市的绿化面积。
通过绿化计划，新加坡增加了大量的公园、植物园和自然保护区，提供了一个舒适和健康的城市环境。
还有，新加坡注重发展高效的公共交通系统。
新加坡建设了一个完善的公共交通系统，包括地铁、公交和轻轨等，在整个城市中提供高效的交通服务。
这使得人们能够更方便地到达各个目的地，减少了交通拥堵和能源浪费。
最后，新加坡的城市规划还重视人民的参与。
新加坡鼓励人民参与城市规划和发展的决策过程，他们可以提出建议和意见，为城市的规划做出贡献。
这有助于形成一个民主和公正的城市规划过程，更好地满足人民的需求。
总而言之，新加坡的城市规划注重可持续发展、整合发展、立体式规划、城市绿化和高效的公共交通系统，同时还重视人民的参与。
这些城市规划的特点旨在提高人民的生活质量，保护环境，促进国家的可持续发展。
新加坡城市规划体系与特点 (2)
新加坡城市绿地特点对我们的启示摘要：针对建国初期市区中心交通过度拥挤、住房、就业等方面的问题及挑战，新加坡逐渐形成了一套系统、全面的规划体系。
这一体系包括战略性规划、总体规划、协调各机构间土地利用、实施政府土地售卖计划和日常的发展项目管制与审批等。
从多个角度分析新加坡城市规划的特点，如可持续交通策略、城市发展形态、住房、经济发展、绿化、保护文化遗产等1 城市规划特点1.1 可持续交通策略。
总体规划初期优先确定主要高速公路、干路和轨道交通网络，预留其所需用地以减少实施时可能面临的用地矛盾。
另外，为支撑商业和住宅密集地区，在进行详细交通规划时选择在该地段建立主要交通车站及设施，以有效连接这些重要枢纽，保证换乘的便捷性。
用地规划方面也同步配合，在公交枢纽周围规划较高密度发展，以推进公交导向型的发展。
另一方面，新加坡通过提供便捷、票价低廉的公交服务和不断扩大公交网络，大力鼓励市民使用公共交通工具。
在交通管理方面，通过拥车证制度控制车辆增长、实施电子公路收费系统管理道路使用。
这些多管齐下的措施有效地降低了道路系统的负荷，保持道路交通通畅，将道路用地控制在12%以内，确保国家持续发展。
新加坡的目标是2020 年前，高峰时段公交出行比例从目前的59%提高至70%。
1.2 紧凑型城市。
一个城市的可持续性与其形态有密切的关系，鉴于国土面积有限、人口持续增长，新加坡从可持续土地利用角度，采取集约紧凑型的城市建设模式。
除了公交导向式的建设，也优先发展已开发地段，使每个开发地段的建设达到规划可容许的最高密度，尽量节约土地，保存未开发地段。
采取高密度、紧凑型的城市形态也可以减少出行时间和距离，更有效地利用已建成的交通系统、公共与基础设施，有效利用有限的土地资源。
1.3 多管齐下的商业发展。
在商业发展规划方面，新加坡采取多管齐下的方式，除了加强中央商业区的发展之外(如目前重点发展的滨海湾新市区计划)，也规划了多个区域商业中心和周边商业中心，见图3。
城市的远见——坚持远见,整体规划 观后感
观“城市的远见——坚持远见，整体规划”有感为何新加坡从四十几年前的一座废墟发展成为当今全世界城市建设的蓝本，并且脱胎换骨在经济、政治的表现上甚至是世界名列前茅。
我观“新加坡城市规划——坚持远见，整体规划”有感。
第一、新加坡整体规划思路新加坡的城市规划经历了由杂乱无章到井然有序的过程，得益于良好的规划及强有力的政府执行力。
形成整体规划思路的新加坡政府共建设了17个新市镇，新加坡真政府主张不盖零星的住宅，而是长期规划，兴建规划详细、公共设施配套完整的新市镇。
第二、捷运系统新加坡的新市镇与捷运相辅相成，没有一个新市镇没有捷运。
车站的位置设立在新市镇的中心商业区，而且贴心的是公车站与捷运站不仅仅只是在附近，而是连在一起，这在新加坡的新市镇，因为是整体规划，所以都是如此。
公车站与捷运系统，好像是一体设计，至少都具备国际水准，公车抵达每一个新市镇的住宅区，所以完全不需要自备汽车。
捷运直达商业中心，因此确保了商机，而商业中心的人潮也确保了捷运的客源，有捷运与公车直达的商业中心，因为交通便捷，当然也成为供应新市镇居民休闲娱乐消费等各式各样需求的生活中心。
商业中心通常有一到四个大型的旗舰百货公司，再搭配相当数量的小型商店，刚好服务新市镇二十万人口。
商业设施与人口的数量是想对应的，所以百货公司与商场的客源其实是在规划之中的。
再往外围一些就是办公区与无污染的工业区。
每一个新市镇都提供了一定的就业机会，而不必每一个人都挤到城中心工作，所以就减低了道路的交通负荷。
新市镇中心是新镇生活机能的集中之处。
其余地区就是纯粹的住宅区。
第三、层级道路系统在新市镇中，有三个层级道路系统。
新市镇四周被快速道路环绕。
道路两侧绿带也是新市镇的隔离带，宽达30公尺，而且隆起，再加上好几层高达乔木，内侧根本听不到外侧的噪音。
同时也创造了绿化景观，确保住宅区的安宁与安全。
外边的快速道路中市镇中心与住宅区内的道路层级分离，绝不穿越。
交通方便且能够让住宅区保持安静，由内而外速度减慢，秩序井然。
新加坡的城市规划、建设与管理
新加坡的城市规划建设管理新加坡的城市规划、建设和管理堪称国际一流水准．新加坡在城市建设管理方面的优秀表现创造了一个具有竞争力的投资环境，树立了良好的国际形象，促进了社会经济的发展，使新加坡成为一个工商业发达、生活舒适、环境优美的热带花园城市。
城市规划建设管理是一个非常复杂的系统.新加坡在策略规划、详细规划、建设管理以及房地产开发等各方面，通过科学的行政管理、完善的法制体系和严谨务实的工作精神,来开展政府机构的工作,并形成了—整套独特的城市规划、建设管理体系。
一、城市规划体系新加坡的城市规划建设部门对于新加坡社会经济的有序、健康发展起到了重要作用。
新加坡是一个小岛国，土地资源有限;仅有６2６平方公里,在经济迅速发展的过程中所面临的挑战之一就是如何适应社会经济的快速发展与变化,充分合理地规划利用有限的土地资源,为新加坡人民创造一个清洁；美丽、高效和舒适的城市环境:从新加坡建设成就来看，已取得了巨大的成功，其中重要的原因就是建立了完善的规划体系和制定高瞻远瞩、切实可行的规划.1．规划机构新加坡城市规划机构是市区重建局，它是新加坡政府的法定机构，全权负责新加坡的城市规划计和发展管理工作。
市区重建局现有各级公务员约１2Q0人,包括规划师、建筑师、工程师、以及行政管理、系统分析．产业研究、会计、测量、法律等各方面专业技术人士,并且配备有辅助设计制图、客户柜台服务、信息服务等方面的中级技术人员。
工程师与技术员的比例为1:３～4。
市区重建局根据职能分工确定横向组织结构，设置城市规划署；保留与城市设计署、发展管制署、土地行政署、企业发展署。
市区重建局的垂直组织结构是以简单的等级层次和分权式的技术管理为特色;在完善的法规和管理规划条件下，这样的组织结构能够适应规范化、高效的管理决策。
市区重建局的垂直组织结构形成一个完善的管理控制系统,每一环节都受到来目规章、程序和权力利益上的制蘅。
在市区重建局最上层是董事会，其成员大部分是与该局无利益关系的社会人士.董事会的作用是把握基本的目标和政策,并对局长以及全局的工作进行宏观监督,但是董事会并不干预具体的管理工作；局级领导层由局长(兼总规划师)和副局长(兼副总规划师)两人组成,局长负责全局的行政工作，主要精力在于策略性和长远性工作；确定全局工作的目标以及处理重大违例情况；副局长则由高资历的专业人士担任，是全局技术方面的总负责人。
新加坡的城市规划系统
新加坡的城市规划体系——规划运作体系一、发展规划 新加坡的发展规划采取二级体系（tow-tier system），分别是战略性的概念规划（Concept Plan）和实施性的开发指导规划（Development Guide Plan，简称DGP）或原来的总体规划（Master Plan）。
1、概念规划 概念规划是长期性和战略性的，制定长远发展的目标和原则，体现在形态结构、空间布局和基础设施体系。
概念规划的作用是协调和指导公共建设（pubilc sector development）的长期计划，并为实施性规划提供依据。
规划图只是示意性的，并不是详细的土地利用区划，不足以指导具体的开发活动，因而不是法定规划。
在1967－1971年期间，新加坡编制了第一个概念规划（见下图）。
这是一个环状发展方案（Ring Plan），发展环的核心是水源的生态保护区，禁止任何开发活动；城市中心在南海岸的中部，将发展成为一个国际性的经济、金融、商业和旅游中心；沿着快速交通走廊（大容量快速交通体系和高速公路），形成兼有居住和轻型工业的新镇（new towns），市中心的人口和产业将疏散到这些新镇；一般工业集中在西部的裕廊工业区；国际机场位于本岛的东端。
新加坡的概念规划（1971） 在1991年，新加坡重新制定了经济和社会发展的远景，并对概念规划进行了相应的修编，形成2000年、2010年和X年三个阶段的形态发展框架。
新一轮概念规划的重点是建设一个具有国际水准的城市中心，并形成四个地区中心，完善快速交通体系，在交通节点和地区中心周围发展由科学园区（science parks）和商务园区（business parks）构成的“高科技走廊”（technolohy corridors），提升居住环境品质，提供更多的低层和多层住宅，并将更多的绿地和水体融入城市空间体系。
值得指出的是，概念规划的远景只是一个发展目标（指新加坡的人口达到400万），并没有具体的实现期限（year X）。
新加坡城市规划法系解析
87新加坡城市规划法系演进历程新加坡第一部有关城市建设的《市政法令》出现在1887年，1927年颁布《新加坡改善法令》，1955年颁布《土地征用法令暂行条例》，直至1959年才编制第一部《规划法令》。
随着城市规划法的可操作性在实践中得到不断的加强，后期新加坡规划法系的建设进入主干法与从属法相结合的阶段。
主干法即为《规划法令1990》，从属法规包括《总规编制内容和报批程序》、《开发申请规划条例与实施细则1981》、《用途分类的规划条例1981》、《关于开发授权的规划通告1963》和《关于开发费的规划条例1989》。
新加坡城市规划体系沿革新加坡城市规划体系主要分为三个时期。
第一个时期为1819至二战前，新加坡作为英国的殖民地，几乎没有规划体系可言。
第二个时期是二战后至1989，基本形成了初步的城市规划体系，为《规划法令》、各种条例和职能部门共同管制时期。
1959 年新加坡正式颁布了《规划法令》，同时建立了规划局取代SIT 。
1990年设立城市重建局URA ，规划局成为其下属机构。
第三个时期是1990至今，为体系化管制时期。
1990年制定的规划法主要包括相关概念制定与规划机构设置、总体规划的编制和报批程序、开发控制规定（即所有活动都要获得开发许可证）和开发费的核定和征收四个部分。
新加坡城市规划机构设置及规划系统1、主要机构设置新加坡主管城市规划工作的是国家发展部。
国家发展部下设城市重建局全权负责全国空间规划的编制与实施管理。
城市重建局URA 共有五个署各司其职，分为城市规划署、保护与城市设计署、发展管制署、土地行政署、企业发展与项目发展署。
URA 下设总体规划委员会MPC 和开发控制委员会DCC 。
MPC 和DCC 分别讨论政府部门的公共建设项目和非公共部门的重大开发项目。
2、规划系统新加坡规划系统分为三级。
第一级为概念规划，主要在形态结构、空间布局和基础设施体系中起示意性作用，并不作为法定规划。
第二级为总体规划，主要制定土地使用的管制措施, 包括用新加坡城市规划法系解析□ 华中科技大学建筑与城市规划学院 李晨晨 韩源摘要关键词城市规划法系在城市建设和管理中发挥着重要作用，本文主要介绍新加坡规划法系的演进历程、规划体系沿革、机构设置及三级规划系统，最后将其与我国的城市规划法系作简单的比较，以探索了解新加坡的规划法系之路。
新加坡和中国的城市规划有哪些差异？
新加坡和中国的城市规划有哪些差异？城市规划是每个城市必不可少的要素，它能够提高城市的生活品质和经济效益。
新加坡和中国是两个具有代表性城市的国家，在城市规划上有何不同呢？以下将从以下几个方面进行详述。
1.意识和追求的不同新加坡是一个非常小的城市国家，面积只有728平方公里，因此一直以来就注重城市规划和管理。
城市规划成为国家经济战略的一部分，一直以来都有非常严格的规划和管理。
同时，新加坡也注重发挥科技和营商环境的优势。
新加坡的城市规划是从城市发展和市民需求出发，兼顾生态和可持续发展。
相反，中国是一个更大的国家，面积比新加坡大200多倍。
城市规划在中国的历史非常悠久，千百年来一直在经历不断的变革。
城市规划和管理是一个不断演变的过程。
虽然中国在城市规划方面也力求发展，但是由于城市面积较大，规划难度较大，城市规划的实施难度也比较大。
2.城市结构和规划差异新加坡城市规划的重点是以小型型体为准，采用常规式设计，主要是针对住宅、教育、医疗、休闲和娱乐等领域。
新加坡的规划是基于一个非常严格的法规框架，对于所有的建筑物的高度和密度都有非常严格的限制。
在规划过程中，重点讨论诸如光照、绿化率、空气质量等关键因素，以便最大程度地维护市民的舒适度和福利。
新加坡的道路交通建设是非常重要的，规划非常完善。
相反，中国城市地区比较多，规划会朝大型化和繁荣化中发展。
在城市规划中，要考虑更多的因素，如交通、教育、医疗、公共设施等。
规划的方向更多是集中于整个区域的形态和大小比较。
在城市规划中，中国重视大型化和现代化，强调对城市景观和文化底蕴的重视。
3.城市建设程度和发展阶段的不同新加坡是一个比较小的国家，人口比较稠密，且相对收入水平比较高。
在城市规划和建设方面，新加坡比较先进。
新加坡现代化城市规划，使其成为全球最具创新性和可持续性的城市之一。
事实上，新加坡一直致力于创造一个宜居的城市，不断完善城市生活配套设施，提高居民的生活质量和舒适度。
新加坡和中国的城市规划有何不同？
新加坡和中国的城市规划有何不同？城市规划是现代城市建设的基础，是一个城市形象的体现。
新加坡和中国虽然都是亚洲国家，却有着不同的历史背景、文化特点以及城市规划理念，下面来分别探讨一下两国城市规划的不同点。
一、新加坡注重绿化和细节新加坡的城市规划以绿化为重点，以早期开垦低地为主、以及在1970年代修建的大规模公共住房为主，推动居民向集约化居住转型，以缓解人口过密的问题。
新加坡政府提出的“城市花园”理念，强调城市应该充满绿色，让人们在繁忙的城市生活中也能感受到大自然的气息。
另外，新加坡的城市规划还注重细节。
例如，在建筑物的设计以及道路系统上，新加坡都非常讲究细节，尽可能的区分不同的区域功能，并为一些重要的建筑物和景点设置路标，使游客能够更好地方便地探索城市。
二、中国注重城市规划的历史遗留问题中国的城市规划经历了长时间的封建主义、资本主义和社会主义历史。
对于历史遗留下来的城市规划问题，政府在改革开放之后开始逐渐进行改善，通过城市重建和城市修建来改变城市的面貌和空间结构。
现在，中国的城市规划已经逐渐成熟完善，不再只是建设的数字和规模，更重视城市空间的质量和居民的舒适度。
中国对城市规划的历史和文化特色的重视也是其不同于新加坡的一点。
例如，中国的古城文化保护工作被列入国家发展进程的重点，在城市规划设计中也融入了古城文化成分。
同时，中国在城市规划中注重体现国家形象和地方特色，致力于将城市打造成一个文化、自然、人文很好地融合的“有机整体”。
三、新加坡的高效和现代化相对于中国的历史和文化特色，新加坡更强调高效和现代化。
新加坡的城市规划是以瑞士的城市规划师为代表的欧美城市规划学派的代表之一，注重整体设计和快速建设。
新加坡的交通、设计、设施和管理模式都非常精细，它的城市规划重点是更好地服务于经济发展和城市居民的生活质量。
四、中国建造大型基础设施随着经济的不断发展，中国在城市规划中越来越注重大型基础设施建设，如高速公路、高铁、国际机场和大型地铁系统等。
新加坡未来建筑规划方案
新加坡未来建筑规划方案新加坡作为一个亚洲经济中心和旅游胜地，一直以来都以其独特的现代建筑为特色。
然而，随着城市人口的增长和城市化进程的加速，新加坡面临着许多挑战，包括土地紧缺、基础设施不足以及环境持续性等问题。
因此，新加坡政府提出了一系列未来建筑规划方案，以应对这些挑战并推动城市可持续发展。
首先，新加坡计划建设更多的高层建筑。
由于土地资源有限，高层建筑是解决住房和商业空间需求的有效方式。
未来高层建筑将采用更先进的建筑技术和设计理念，以提高能源效率和环境可持续性。
其次，新加坡将继续发展“花园城市”的概念。
花园城市是指将自然元素融入城市规划和建筑设计中，从而创造出绿色和谐的城市环境。
新加坡已经在一些重要地区采取了这一概念，未来将进一步扩大范围，以提供更多的公共绿地和城市森林。
此外，新加坡计划发展智能城市。
智能城市利用先进的科技和信息通信技术来提高城市运行的效率和居民的生活质量。
这包括智能交通系统、智能能源管理、智能建筑等。
通过建设智能城市，新加坡能够更好地应对城市化带来的挑战，并与其他国际城市保持竞争力。
另外，新加坡将促进可持续发展和绿色建筑。
该国已经制定了严格的绿色建筑标准，并鼓励开发商和建筑师采用可再生能源和环保材料。
此外，新加坡正在积极推广能源节约和废物处理技术，以减少对环境的影响。
最后，新加坡计划继续发展海洋经济和水域建设。
作为一个岛国，新加坡拥有丰富的海洋资源和水域空间。
新加坡将利用这些资源来发展海洋旅游、水上运动和海洋科技等产业，并改善人们的生活品质。
总体而言，新加坡未来建筑规划方案旨在提高城市发展的可持续性和生活质量。
通过发展高层建筑、促进“花园城市”和智能城市发展、推动绿色建筑和海洋经济等举措，新加坡将能够更好地应对城市化进程带来的挑战，并在可持续发展方面树立榜样。
2050年新加坡总体规划方案
2050年新加坡总体规划方案在09年新加坡设计周上，WOHA展示了为2050年新加坡设计的“建筑设计师拯救世界，并为数百万人带来欢乐”的总体规划方案。
设计周上展出的作品被编撰在一份名为“Strange Times”的报纸上。
这份报纸中有各种各样关于新加坡未来建筑发展情况的报道，以及一些相关的旅游和工业建筑方面的广告。
2050新加坡总体规划方案借鉴了一个名为CPR2100的最初的设计方案，这份方案首次将一条沿海保护环（CPR）引入到新加坡周围，同时许多重要的城市基础设施系统也将被建造在这里。
总的方案由四部分组成：太阳城、潮汐湾、东海岸邸园和Jurong大农场。
太阳城太阳城位于CPR2100方案的东北方向，它是新加坡最为成功的一处能量收集地，是国家最大的住宅供电厂。
这里将建造90000个新的住宅，同时这一地带将为新加坡提供一半的能量。
这一地带的主要能量直接来源于太阳能。
在这里将建造数个不同规模的太阳能发电厂，其中最具标志性的一个发电厂是新加坡能量塔，这是个高900米的建筑，它可以从周围100平方千米的区域中收集太阳能。
潮汐湾潮汐湾，也叫Agrobath，是一个有着堤坝，发电厂和高密度住宅开发区的综合性区域。
它位于Poyan水库，也起到了潮湖的作用。
文丘里效应提高了每日的潮汐水位，产生了一种更高速率的水流，这些水流通过CPR的狭窄的出入口流入到泻湖之中。
水流可以使得出入口处的水下涡轮机开始运转，之后获得水流产生的能量然后在白色塔中将其转化为电能。
位于住宅区和泻湖中间的小岛屿之间的几个带有发电机的竖直风涡轮机可以获取高空气流，包围在建筑上的PV在无云的日子里能够捕获到足够的太阳光线。
Agrobath不仅仅能够为开发区提供足够的电力，同样它也可以为国家电网提供电能。
东海岸邸园东海岸邸园（ECPL）是一个最为重要的区域，这里将建造住宅和娱乐场所。
超过30万的新加坡人将在这里定居，每年大约有1500万游客来此游玩。
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1960年代现任新加坡政权成立以来，新加坡的经济结构主要历经了下面几个 阶段：劳动密集，技术密集，资本密集，科技密集，人才和创新密集。城市 的发展与当时的经济结构和定位密不可分。按时间顺序的大致发展脉络如下。
（1）1960年代到1970年代初
为迅速实现现代化，与世界经济圈接轨，劳动密集型产业是该阶段新加坡发 展的重点。 1961年新加坡大规模工业化运动展开。大批生产玩具、木材、假发等加工工 厂在城市周边被规划出来，这些产业都需要人口支持。与此同时，城市中心 区严重拥挤，环境恶劣，亟待进行城市更新，将传统城区转化为CBD，成为 国家经济发展的载体——一推一拉，人口大规模迁移势在必行。为安置疏散 人口，政府必须要提供适合的住房。
许多迫在眉睫的问题需要解决，如市 区中心人口过度拥挤、贫困区问题严 重、住房及卫生设备难以满足人口的 快速增长、缺乏基础设施、交通问题 等。
二、城市定位
1975年，新加坡抓 住西方国家产业转移 的契机，把城市定位 为“花园城市，万象 之都”，并通过建设 严明法治、廉洁高效 的政府，从一个没有 资源和人才的国家迅 速成长为亚洲“四小 龙”之一。
适地适草，采取国家、集体、个人一起上，实行多层次、多渠道筹措建设资金，加 快治理步伐，提高植被覆盖率，力求通过3—5年的集中建设，使城区周边森林覆 盖率达到46%，实现防风、固沙、蓄水、美化环境的目标。
新时期新定位
进入21世纪，新加 坡再次对城市进行 了重新定位，力图 发展为“亚洲文艺 复兴城市”，大力 发展设计产业和媒 体产业。
随后新加坡加快城市绿化美化。城市绿化是提升城市品味、改善人居环境的重要举 措，新加坡之所以被评为全球生活素质最好的城市，其中主要因素还是全方位、立 体式的城市绿化。 从城区发展布局来看， 将分内外两部分，加快绿化步伐，构建 多元化、立体化绿化格局， 在内部绿化方面：以城区公园广场、小区绿地、道路
及河道两旁绿化为重点，以乡土树种、大型乔木或灌木为主，坚持常绿与落叶、速 生与慢生树种相结合，根据不同建筑类型和立地条件，分区分块，因势利导，因地 制宜，不留死角，加快造林绿化，逐步形成春花、秋叶、夏阴、冬青，四季有景， 季季景色鲜明的效果，突出打造好天渠公园、滨河公园两个内部精品绿化区。在外 部绿化方面。突出城区周边绿化，以三山、三线、六出口为重点， 坚持适地适树、
3 现代新加坡的发展
正是在人口分布极度不平衡，环境极其恶劣甚至影响生存的情况下， 新加坡现代化规划起步。与其他城市相比，起点可谓不高。在五六 十年间发展成今日的新加坡很大程度要归功于政府秉承务实的精神， 对城市现实有清醒的认识且对城市未来发展有长远的眼光。技术层 面上来说，新加坡的规划策略一直与其经济结构和政策紧密结合， 不同的阶段以不同方式促进经济，从而实现整个城市各个层面的综 合发展
新加坡是全球富裕的国家之一， 是亚洲重要的金融、服务和航 运中心之一。
城市分布
一、新加坡的规划挑战
作为一个小岛国，有限的土地面积是城市发展的最大制约之一。新加 坡国土面积目前715平方公里，其中约133平方公里是通过填海造陆的 方式增加的，估计最终面积能达759平方公里。在仅700k㎡的面积内， 集聚了将近500万人口的新加坡，在没有腹地同时缺乏天然资源的情 况下，新加坡在规划上面临的最大挑战就是如何高效利用土地，以有 限的土地资源来满足多种类型用地的需求，如居住、商贸、产业、空 港、海港、军事、绿地和蓄水池等。
定位总结
用正确的远景意愿来指导规 划发展方向；用科学的数据 和模型来细化规划；用文化 艺术的传承与发展来强化城 市个性，使城市得以良性发 展。
三、在不同演化阶段的规划和特征
1、近代新加坡港建立与最初பைடு நூலகம்划
新加坡近代城市规划与近代港口建设几乎同步开始。19世纪初， 英国人莱佛士宣布新加坡港建立之时，就已为这座城市制定了最 初的发展规划。此次规划理念体现了莱佛士作为实际政治统治者 其个人理想主义与实际政治需要的结合。通过规律布置的街道将 不同种族与社会族群隔离。此次规划对新加坡未来一百多年城市 发展都具指导意义，其划定的城市基本格局是新加坡现代城市发 展的基础（下图）。
由于整个岛国面积有限，并且由于当 时的法律，政府征购大片土地存在一 定困难，高层高密度一开始就被定为 新加坡主要住宅策略。受限于基础设 施特别是交通设施的发展，首批建成 的公共住宅（组屋）集中在距城市中 心区8公里以内范围（右图）。
（2）1970年代中到1980年代中
这是新加坡经济高速发展的10年，劳动密集型产业升级成技术密集型产 业。为配合经济政策的需要，疏散人口已不再是最急迫的任务，如何通 过重新开发城市中心区以促进经济发展被提上日程。 1971年政府出台新的城市发展概念规划，明确了要在中心区建立中心商 务区的策略。目标是通过一系列手段，促使城市中心区改头换面，土地 售卖计划 (Sale ofSites Program)是众多方式中比较突出的一项。在土 地征用法令作用下，政府迅速将城市中心区土地收购、整合和规划，再 通过土地售卖计划将土地与所有的规划条件打包进行公开拍卖，作为吸 引投资，特别是对社会和企业投资，以及创造就业机会的重要促进手段。
2、20世纪中期之前的新加坡
开港后港口业带来大量移民涌入，2-3层的店屋为主要建筑形式的街 区成片的建设起来。但城市建设速度远跟不上爆炸式的人口增长， 经济发展伴随而来的是城市中心区过度拥挤。到上世纪中叶面积占 全岛百分之一的城市中心区容纳了36万居民，是总人口的1/3。居住 条件由于空间拥挤和缺乏维护变得相当恶劣。据统计，在南京上街 (Upper Nankin Street)，56%的家庭独住一间房，7%与其他家庭合 住一间房，4%的家庭只有睡觉的空间。人口过度集聚也造成市区交 通拥挤、基础设施供应不足等城市设施方面的严重问题。
新加坡城市规划
—坚持远见，整体规划
城规111班 王婷婷
狮城——新加坡
国土面积狭小
新加坡位于马来半岛最南端， 地处太平洋与印度洋航运要道 马六甲海峡入口、东南亚地区 的中心，堪称“亚洲的十字路 口”，地理位置十分重要，全 国面积为626.4平方公里，城市 面积占绝大部分，因而被称为 “城市国家”。
经济发达